Download - Kvacilo eksplotacija

5/21/2018 Kvacilo eksplotacija

1/48

Tehnika obuka

sistema za prenos snageputnikih vozila

Konstrukcija, funkcija i mogua oteenja


2/482

Potovani partneri,

Ovom brourom eleli bismo da Vam

dajemo savete i uputstva o konstrukciji i

funkciji naih proizvoda u sistemu za

prenos snage vozila.

Spojnice su- kao i pneumatici i konice-

potroni delovi, iji ivotni vek zavisi odnaina vonje i upotrebe.

Oni mogu sigurno funkcionisati samo ako

se prema njima pri upotrebi, odravanju i

prilikom ugradnje postupa sa panjom.

U ovoj brouri prikazane slike oteenja i

napomene uz smetnje treba da pomognu

pri prepoznavanju greaka i izbegavanju

oteenja.

eleli bismo da Vam prenesemo struno

znanje, koje e Vam pomoi u Vaoj praksi,

sigurnosti pri dijagnostici, kao i prilikom sa-

vetovanja kupaca.

Tehnika sluba

ZF Services GmbH

ZF Sachs AG je ve vie od sedam decenija

partner internacionalne automobilske

industrije za tehniku u oblasti sistema za

prenos snage i sistema oslanjanja.

Modernim metodama razvoja, u uskoj

saradnji sa proizvoaima vozila, razvijajuse koncepti proizvoda koji odgovaraju

visokim zahtevima trita.

U razvojnom centru radi 700 tehniara i

ininjera na podruju istraivanja i razvoja.

Na preko 150 probnih stolova, proizvodi

se pre uvoenja na trite podvrgavaju

najrigoroznijim testovima.

Proizvodni pogoni na najviem stepenu raz-

voja kao i organizacija sa ISO/TS 16949:2002

sertifikatom garantuju visok standard kvali-

teta SACHS originalnih delova.

Na tritu rezervnih delova moete imati

potpuno poverenje u SACHS savremenu i

ka budunosti usmerenu robnu marku.

Tehnika sluba

ZF Services GmbH


3/483

Opte o spojnicama

Zadatak, konstrukcija i funkcija

Spojnice

Potisna ploa, potisna funkcija

Potisna ploa, potezna funkcija

Diskovi spojnica

odvaja

Aktiviranje spojnice

Spojnica s vie diskova:Dvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom

Potisna ploa XTend:Automatski kompenzujui mehanizam habanja

ZMS zamajac s dve mase

Modularna spojnica, spojnica za sportska vozila

Potisna ploa MX

Promena hidrodinamiki pretvara obrtnog momenta

Gumeno-metalni delovi

Napomene i saveti: Greke u korienju, ispitivanje ispravnosti, odravanje, montaa

Dijagnoza smetnji u radu:Uzroci i pomo

Slike oteenja

Spojnica proklizavaSpojnica ne odvaja

Spojnica upa

Spojnica pravi buku

Problemi sa delovima oko spojnice

ZMS napomene i oteenja

Oteenja potisne ploe MX

Zatita okoline i odlaganje u otpad

Beleke

Original SACHS Service

Tehnika obuka sistem za prenos snage putnikih vozila

Pregled sadraja

04

06

07

08

09

10

11

12

14

16

17

18

20

21

24

2629

34

36

38

42

44

45

46

47


4/484


Opte o spojnicamaZadatak, konstrukcija i funkcija

Zadatak

Spojnice se nalaze izmeu motora i menjaa.

Zadaci spojnice su mnogobrojni:

Postepeno spajanje motora sa ostalim elementima za

prenos snage.

Prekid dotoka snage izmeu motora i menjaa prilikom

zaustavljanja.

Prekid dotoka snage pri promeni stepena prenosa.

Priguivanje oscilacija. Zatita od preoptereenja.

Konstrukcija

Kompletna spojnica se u principu

sastoji iz sledeih delova:

Obini zamajac ili zamajac s dve

mase (ZMS).

Disk spojnice.

Potisna ploa.

Odvaja.

ZAMAJAC

Pritisna ploa

DISK SPOJNICE

torzioni ublaiva

kolenasto vratilo

pilotski leaj

Tangencijalnalisnata opruga

Kuite

POTISNA PLOA(kuite, pritisna ploa,membranska opruga,prsten, distancer,tangencijalnelisnate opruge)

Prsten

Distancer

Membranska opruga

ODVAJA

Cev voica

Ulazno vratilo menjaa

viljuka odvajaa

Radni cilindar


5/485


Opte o spojnicamaZadatak, konstrukcija i funkcija

Potisne ploe

Potisne ploe prenose

moment motora preko

diska spojnice na ulazno

vratilo menjaa.

Za putnika i privredna

vozila sada su

uobiajene spojnice s

tanjirastom oprugom u

raznim varijantama.

Diskovi spojnica

Za smanjenje oscilacija

motora, a time i

smanjenje buke koju

stvara menja, potrebni

su torzioni ublaivai.

Ponaanje pri pokretanju

poboljava se oprugama

za obloge. Frikcione

obloge moraju biti vrlo

otporne nahabanje.

Odvaja

Centralno voeni odva-

ja je prenosnik izmeu

spojnice i sistema za ak-

tiviranje.

Funkcija

Zbog vibracija, pritisnih i centrifugalnih sila, zbog zagrevanja usled trenja,

spojnica se ubraja u delove sistema za prenos snage sa najveim optereenjem.

Veliina i teina bi meutim pri tome trebalo da budu to manji. Konstrukciona

izvedba spojnice i sile pritiska pored ostalih kriterijuma u velikoj meri zavisi od

maksimalnog momenta motora i od energije trenja.

to je sila pritiska vea, to bi prenik i teina spojnice trebalo da budu manji. Pri

tome se veliina mora prilagoditi toploti i habanju.

Srednji poluprenikrmfrikcionog diska spojnice

Veliine izvedbe

rm = srednji poluprenik [m]

ra = spoljni poluprenik frikcionih

obloga [m]

ri = unutranji poluprenik frikcionih

obloga [m]

Prenosni moment spojniceMk

Spojnica mora, u zavisnosti od primene,

da prenosi maksimalni obrtni moment motora

Mmot sa 1,1 do 1,6-strukom sigurnou "S".

Mk=Mmot x S[Nm]

Prenosivi obrtni moment spojnice izraunavase na sledei nain:

Mk=F x rm x x z[Nm]

Veliine izvedbe:

F = sila pritiska potisne ploe [N]

rm = srednji frikcioni poluprenik [m]

= koeficijent

trenja: 0,25 organske obloge

0,40 anorganske obloge z = broj povrina naleganja (1 disk z = 2)

2 ra3 ri3

rm= x [m]3 ra2 ri2

F

z

rm

rirm

ra


6/486


Potisna ploaPotisna konstrukcija

Spojnica s tanjirastom oprugom, tip M

Spojnica s tanjirastom oprugom izuzetno jeotporna na visoke brojeve obrtaja i uz vrlo malu

ugradnu visinu nudi najveu moguu silu

pritiska uz istovremenu nisku silu iskljuivanja.

Silu pritiska potrebnu za prenos obrtnog

momenta stvara tanjirasta opruga.

Pritom odvaja pritiska direktno centralne

zavretke tanjiraste opruge.

Tanjirasta opruga je na kuita, koja su izraenadubokim izvlaenjem, privrena distancerima s

dva iana prstena, a kod posebnih oblika kuita

za privrivanje slui jedan prsten. Prstenovi

odreuju krug preklapanja tanjiraste opruge.

Pritisnu plou na kuitu centriraju i dre

tangencijalne lisnate opruge.Te lisnate opruge

slue kao povratne opruge pritisne ploe prilikom

odvajanja spojnice.

Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj

Spojnica prosleuje menjau obrtni moment

koji dolazi od motora. Potisna ploa je zavrtnjima

privrena na zamajac i na njega pritiska disk

spojnice. Disk spojnice, koji se nalazi na

zupaniku, prenosi rotaciju ka menjau.

Potezna funkcija / rastavljen mehaniki spoj

Sistem za aktiviranje spojnice pritiska odvaja o

zavretke tanjiraste opruge i pomera ih. Lisnate

opruge istovremeno povlae potisnu plou

unazad sve dotle dok se ova u potpunosti ne

odigne od diska spojnice. Disk spojnice se time

oslobaa i postaje pokretljiv i stepen prenosa se

moe promeniti.

Kuite

Pritisna ploa

Distancer

Tanjirastaopruga

Prsten

tangencijalnalisnata opruga


7/487


Potisna ploaPotezna konstrukcija

Pritisna funkcija / uspostavljen mehaniki spoj

Kod spojnica s tanjirastom oprugom, odvaja je fiksiran

u unutranjem preniku zavretaka tanjraste opruge.

Tanjirasta opruga se preko spoljnog prenika podupire

o kuite. Ona iznutra pritiska na pritisnu plou i disk

spojnice o zamajac.

Potezna funkcija / rastavljen mehaniki

spoj

Odvaja se prilikom odvajanja povlai

u smeru menjaa i pritom povlai

zavretke tanjiraste opruge sa sobom.

Tangencijalne lisnate opruge podiu

rastereenu pritisnu plou od obloga

diska spojnice. Disk se time oslobaa istepen prenosa se moe promeniti.

Spojnica s tanjirastom oprugom,

tip MZ

MZ spojnica je ravna.Tanjirasta opruga se

preko spoljnog prenika podupire o kuite

i iznutra pritiska na pritisnu plou.

Odvaja je umetnut u zavretke tanjiraste

opruge.

Sile iskljuenja su ak i pri visokoj sili

pritiska relativno niske, budui da su odnosi

poluga povoljniji nego kod potisne

konstrukcije.

MZ spojnice se radi povienja prenosnog

obrtnog momenta izrauju i u verziji s

dva diska.

Kuite

Pritisna ploa

Odvaja

Tanjirastaopruga

Prsten

Tangencijalnalisnata opruga


8/48

Oscilacije motora se

priguuju. Zupanicimenjaa se okreu

mirno

8


Diskovi spojnicaTorzioni ublaiva, obloge, opruge obloga

Diskovi spojnica su podvrgnuti velikom optereenju i

kod kompaktnih konstrukcija predstavljaju vrlo

zahtevne delove.Oni pored prenosa obrtnog momenta preuzimaju

i dodatne zadatke kao to su ublaavanje torzionih

oscilacija, osiguranje udobnog korienja i velika

otpornost na visoke temperature.

Torzioni ublaiva

Neravnomernosti pri rotaciji motora izazvane paljenjem

prenose se tokom vonje i praznog hoda pedale na

sistem za prenos snage i dovode do oscilacija pravei

pritom buku na menjau i karoseriji.

Torzionim ublaivaem se u velikoj meri suzbijaju

oscilacije motora i na taj nain se smanjuje buka koju

proizvodi menja.

Torzioni ublaivai oscilacija su individualno prilagoeni

specijalnim karakteristikama sve kombinacije motora i

vozila. Ovaj sistem ublaavanja oscilacija sastoji se od

jednog frikcionog sklopa i po jednog kompleta opruga za

vonju i prazan hod pedale. Zavojne opruge omoguuju

ogranieno zakretanje izmeu kolenastog vratila i

ulaznog vratila menjaa.

Obloge

Obloge spojnice proklizavaju u fazi pokretanja.

U interakciji s oprugama obloga mogue je pokretanje

bez trzaja. Obloge su izraene od organskih materijala.

Staklena vlakna su zajedno sa bakrenom i mesinganom

icom obmotana meavinom smole, kauuka i

materijala za ispunjavanje. Obloge ZF Sachs se od

poetka 90-ih godina proizvode u skladu s principimaouvanja okoline i ne sadre teke metale kao to su

olovo i azbest. Organske obloge kratkotrajno mogu

izdrati temperature do priblino 400C. Mnogo vie se

optereuju anorganske sinter obloge.

Opruge obloga

Opruge obloga poboljavaju udobnost pri vonji i

garantuju ravnomeran zahvat obloga. Opruge obloga

su talasasti segmenti limenih opruga s hodom od oko

1 mm koje su na strani menjaa spojene nitnamana telo diska spojnice.

Borglite segmenti

Obloga

Torziona opruga

Frikcione obloge

za optimiranjeublaavanjatorzionihoscilacija

Opruga obloge


9/489


OdvajaCentralno voeni odvaja, CSC

Odvaja

Odvaja je prenosnik izmeu

rotirajue spojnice i mirujueg sistema za

aktiviranje. On je odgovoran za siguran

rad spojnice.

Centralno voeni odvaja

(konvencionalno aktiviranje)

Spojnica sa tanjirastom oprugom je

nametena bez zazora, a to znai da se

odvaja okree zajedno s rotirajuom spoj-

nicom. Predoptereenje koje stvara

sistem za aktiviranje brine o tome dase spojnica i pokretaki prsten odvajaa

obru istom brzinom. Razlike u

brojevima obrtaja dovele bi do stvaranja

buke i pojaanog habanja.

kako bi se izjednaila tolerancija izmeu ta-

njiraste opruge i radne povrine leaja

odvajaa, odvajai su konstruisani kao cen-

tralno voeni odvajai (pokretljivi za oko

1,5 mm). Oni se tokom prvih aktiviranja

spojnice automatski centriraju u odnosuna zavretke tanjiraste opruge.

Radi smanjenja teine, kuita odvajaa se

sve ee izrauju od plastike.

CSC (Concentric Slave Cylinder)

Ovi odvajai poseduju ugraeni radni

cilindar.

Time se gubi potreba za viljukom izmeu

odvajaa i radnog cilindra kao i zaodgovarajuim leitima. Montaa se

obavlja direktno na menjau. CSC odvajai

ugrauju se kada prostor za ugradnju nije

dovoljan za konvencionalno aktiviranje

spojnice.

Centralno voeni odvaja

CSC sistem za aktiviranje

Radni cilindar

Oprugapredoptereenja

za privrivanjena menja

Unutranjiprsten

Spoljni prsten

Nosa viljukeodvajaa

Glavni cilindar

Radni cilindar

Glavnicilindar

CSC odvaja


10/48


Aktiviranje spojniceKonvencionalno aktiviranje, automatizovani mehaniki

menja (ASG)Konvencionalno aktiviranje

Sistem za aktiviranje prenosi pritisak s pedale spojnice na

potisnu plou spojnice, kako bi se prekinuo spoj izmeu

motora i menjaa. Ovaj sistem je podeljen na podruja

hidraulike i mehanike.

Hidraulika obuhvata glavni cilindar sa spojem do rezervoara

koione tenosti, vod pod pritiskom i radni cilindar, koji je

privren direktno na kuite menjaa.

Mehanika, iji su sastavni delovi viljuka odvajaa i odvaja,

nalazi se unutar zvona spojnice.

Pritisak vozaa na pedalu spojnice prenosi se preko radnog i

glavnog cilindra kao i preko viljuke odvajaa i odvajaa na

spojnicu.

Automatizovani mehaniki menja (ASG)

Automatizacija poboljava udibnost i olakava korienje.

Automatizovani mehaniki menjai se koriste za vozila, koja

zbog teine, prostora za ugradnju i trokova nisu prikladna

za ugradnju automatskih menjaa. Kod automatizovanih

mehanikih menjaa spajanje i menjanje stepena prenosa

preuzimaju elektromotorni ili hidraulini pogoni. Optimiranje

promene stepena prenosa smanjuje prekid vune sile.Senzorima se registruju sve bitne informacije kao to su

brzina, brojevi obrtaja motora i menjaa, trenutni stepen

prenosa menjaa kao i poloaj pedale za gas i prosleuju

upravljakoj elektronici. Iz tih podataka sistem izraunava

take preklapanja i automatski upravlja postupcima

prebacivanja i spajanja.

Odabir automatskog moda moe se i ponititi.Tada se stepeni

prenosa menjaju runo polugom menjaa ili pregibnim

prekidaem.

Prednosti:

Poboljanje komfora: nema spajanja, nema promene

stepena prenosa.

Ne postoji opasnost od ubacivanja u pogrean stepen

prenosa.

Smanjena potronja goriva zahvaljujui optimiranim

takama preklapanja.

Nii trokovi, manja teina i manje potrebnog ugradnog

prostora nego kod automatskih menjaa.

Mogua runa promena stepena prenosa i individualni

nain vonje.

Viljuka odvajaa

Pogonspojnice

Glavni cilindar

Radni cilindar

Pogonmenjaa

Spojnica

10


11/48

Pritisna ploa Odstojni disk

Pritisna ploa

Zamajac Zamajac

11


Spojnica s vie diskovaDvostruka spojnica sa tanjirastom oprugom

Snani motori s visokim brojem

obrtaja kao i sportski nain

vonje postavljaju posebnezahteve u pogledu sigurnosti

prenosa i toplotnog kapaciteta

spojnice.

Budui da se poluprenik

povrine naleganja zbog

ogranienog ugradnog prostora

ne moe poveavati u nedogled,

primenu nalaze spojnice s vie

diskova.Umnoavanjem broja povrina

naleganja poveavaju se obrtni

moment i toplotni kapacitet

spojnice uz optimalno

iskoriavanje raspoloivog

ugradnog prostora.

Pritom diskovi spojnice, ija je

inercija svedena na minimum,

doprinose ouvanju

sinhronizacije menjaa. Zavojne

opruge ugraene u odstojni disk

i pritisnu plou preuzimaju

zadatak tangencijalne lisnate

opruge. One slue za hod oba

diska.

Prednosti:

Visoka sigurnost prenosa.

Velike povrine za apsorpciju

i odvod toplote.

Poboljana sposobnost

promene stepena prenosa

zahvaljujui manjem

momentu inercije mase.

Kompaktni ugradni prostor.

Male izmene sila aktiviranja

zahvaljujui spolja smetenoj

tanjirastoj opruzi s ravnom

karakteristinom krivuljom.

Disk na stranimotora

Odstojni disk

Disk na stranimenjaa

Pritisna ploa

Zavojna opruga

Kuite

Tanjirasta opruga

Poreenje koliine toplote kod spojnice s jednim i dva diska


12/4812


Potisna ploa XTendAutomatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija

Sistem za prenos snage se sve vie

automatizuje, kako bi se povisili

snaga vozila, udobnost i

ekonominost.

U tu svrhu potrebni su stabilni

sistemi koji upravljanje relevantnim

parametrima - kao to su distance i

sile - odravaju konstantnim..

Uprkos visokom kvalitetu i dugom ivotnom veku, obloge

spojnica podleu tehniki neizbenom habanju, to dovodi

do povienih sila aktiviranja.

Kodpotisnih ploa XTendtaj se problem reava, kako za

spojnice u odvojenom, tako i za spojnice u spojenom stanju,

odvajanjem procesa habanja obloga od oscilacija tanjirastih

opruga. U tu je svrhu izmeu tanjiraste opruge i pritisne ploe

postavljen kompenzacioni mehanizam.

opruga( prstenovi zapodeavanje)

prstenovi zapodeavanje

Opruga (iber)

Opruga dra

iber

Graninik kuita

Tanjirasta opruga

Kuite

Tangencijalna lisnataopruga


13/48

Funkcija

Habanje obloga menja ugradni poloaj

tanjirastih opruga, zato to se pritisna ploa

pomera u smeru zamajca. Jezici opruga

se time pomeraju u uzdunom smeru i

zauzimaju strmiji poloaj.

Pritisne sile, a time i sile pritiska pedale

spojnice, postaju sve vee.

Pri svakom spajanju graninik kuita

registruje habanje obloge i podie dreu

oprugu za taj razmak s prstenova za

podeavanje. iber u obliku klina sepomera- vuen svojom oprugom- u

nastali procep i postavlja dreu oprugu

u navedenom poloaju. Prilikom

razdvajanja par prstenova za podeavanje

se rastereuje. Usled prednaprezanja

opruge prstenova za podeavanje donji

prsten se okree, sve dok gornji prsten

ponovo ne nalegne na dreu oprugu.

Tanjirasta opruga se ponovo nalazi u

poetnom poloaju, a habanje obloge jekompenzovano.

Prilikom demontae valja obavezno obratiti

panju na hod graninika kuita. Ukoliko

nije otputen, onda se prilikom vaenja

aktivira mehanizam za nametanje, tako

da vraanje u poetni poloaj vie nije

mogue. Budui da je habanje obloge

mehaniki sauvano u potisnoj ploi,

mogua je samo ponovna ugradnja vekoriene jedinice (potisna ploa i disk).

Ukoliko je potreban nov disk spojnice, mora

da se zameni i potisna ploa.

Da spojnica ne bi odvajala, kompenzacioni

mehanizam koriene potisne ploe ne

moe se vratiti u prvobitno stanje.


Potisna ploa XTendAutomatska kompenzacija habanja - Konstrukcija i funkcija

Opruga

Prsten zapodeavanje 2


Graninik kuita



iber

Opruga dra

Tanjirasta oprugaOna se uvek nalazi uoptimalnom poloajukao kod novih vozila

13

Oprugaza prstenoveza podeavanje

Prstenovi zapodeavanje

Oprugaza iber

iber

Graninik kuitaOpruga dra


14/48


ZMS zamajac s dve maseKonstrukcija, funkcija i prednosti

Odreene karakteristike savremenih motora kao

to su poveani broj obrtaja, poveani pritisci pri

paljenju i stroi propisi za izduvne gasove

dovode do sve jaih neravnomernosti pri rotaciji

motora i time do jaih oscilacija

sistema za prenos snage.

Zahtevi za udobnou i mirnim radom, kao i za

ouvanjem menjaa stalno rastu. Ovo zahteva tor-

zione ublaivae sa velikim sposobnostima.

Torzioni ublaivai oscilacija u diskovima

spojnice vie nisu u stanju da ispune te zahteve

zato to im na raspolaganju ne stoji dovoljno

ugradnog prostora.

SACHS plivajui zamajac s dve mase savreno

odvaja oscilacije. Buka je smanjena.

14

Primarni zamajac

Sekundarni zamajac

Opruga manje krutosti

Opruge vee krutosti

Satelitni zupanik

Aksijalni leaj

Radijalni leaj

Spoljni prstenasti zupanik

Otvor za osiguravajuuosovinicu

Leite opruge

Pokretno leite

Pokrivajui poklopac zazaptivanje punjenja masti


15/48


ZMS zamajac s dve maseKonstrukcija, funkcija i prednosti

Konstrukcija

ZMS zamajac s dve mase nalazi se

izmeu motora i spojnice.

Masa zamajca sastoji se iz primarne

i sekundarne mase. Primarni zamajac

je naslonjen na kolenasto vratilo i

nosi nazubljeni prsten. Sekundarni

zamajac je preko aksijalnog i

radijalnog leaja rotirano umetnut u

primarni zamajac. Izmeu ove dve

mase nalazi se visoko efikasni sistem

ublaivaa- opruga, koje su u kuitu

napunjenom mau. Opruge suspolja voene redno u kliznim

leitima i tanjirima od plastike.

One spreavaju blokiranje opruga.

Oni, osim toga, spreavaju udaranje

opruga o blok.

Funkcija

Kod ZMS-a se primenjuje viestepena

karakteristika opruga. Prvi stepen

sa oprugama manje krutosti slui za

optimalno zaustavljanje i pokretanje

motora. Drugim stepenom sa

oprugama vee krutosti se dostie

perfektno odvajanje oscilacija pri

normalnoj vonji.

Prednosti

Smanjenje potronje goriva zahvaljujui manjem broju obrtaja u praznom hodu i zadovoljavajua

vonja u podruju nieg broja obrtaja.

Jednostavna i komforna promena stepena prenosa, budui da je sila za promenu stepena prenosa nia

i to zahvaljujui manjem momentu inercije mase diska spojnice bez torzionih ublaivaa.

Velika udobnost pri vonji zahvaljujui jakom priguenju oscilacija pri trzajima usled menjanja

optereenja.

Velika udobnost zbog smanjene buke optimalnim odvajanjem oscilacija u itavom podruju broja

obrtaja.

Neproblematino ponaanje pri kretanju i zaustavljanju.

Potreban mali prostor za ugradnju. Mogua eksploatacija spojnice u spojenom i odvojenom stanju.

15

Primarni zamajac

Sekundarni zamajac

Potisna ploa

Lamela spojnice

Promene broja obrtaja Promene broja obrtaja

Vreme Vreme

Motor Menja

Spojnica


16/4816


Modularna spojnica, spojnica zasportska vozila

Konstrukcija i funkcijaModularna spojnica

Ako se zamajac, potisna ploa i disk spoje u jedan

konstitutivni sklop, re je o modularnoj spojnici.

SACHS Light Modul nudi posebne prednosti:

zamajac i potisna ploa nisu meusobno povezani

zavrtnjima, ve frikcionim spojem. Zbog toga se

u nepromenjenom ugradnom prostoru moe

ugraditi vei disk spojnice s veim torzionim

ublaivaem. Zahvaljujui veem frikcionom

polupreniku na disku spojnice mogu se prenositi

vei momenti motora. Vei torzioni ublaiva

oscilacija omoguuje bolju usklaenostpriguivanja oscilacija u sistemu za prenos snage.

Centralni spoj s kolenastim vratilom znatno

pojednostavljuje montau.

Spojnica za sportska vozila

Na automobilskim trkama su optereenja spojnice

daleko ekstremnija u poreenju sa sportskim

nainom vonje putnikih vozila. Temperature do 1000C

Vie od 19.000 obr./min

Obrtni momenti do 1.400 Nm.

Ovi zadaci se mogu ispuniti samo specijalnim

tehnolokim reenjima, kako bi se uz to manju

veliinu, malu teinu i nizak moment inercije

mase osigurala visoka sigurnost u radu i dobro

doziranje hoda spojnice. Materijali visoke

tehnologije, karbon i titan, nude ekstremno

visoku izdrljivost i opteretivost.

ZF Sachs Race Engineering je razvio spojnicu

koja ispunjava zahteve najnovijih motora

Formule 1, kao to su jae vibracije motora i vii

startni brojevi obrtaja. Ona je opremljena s

etvoroslojnim telom diska i jednom

tanjirastom oprugom, a ima nominalni

prenik od samo 86 mm i teinu od 950 grama

Zamajac

Potisna ploa

Disk spojnicesa torzionimublaivaem

Frikcioni spojpotisne ploe

i zamajca


17/4817


Potisna ploa MX:Konstrukcija i funkcija

Kod ove konstrukcije je zamenjen

poloaj potisne ploe i zamajca u

odnosu na uobiajenu konstrukciju.

Potisna ploa je spojena je direktno s

kolenastim vratilom, a zatim slede

disk spojnice i zamajac.

Odvajanje se aktivira preko klipa,

sajle spojnice ili hidrauliki.

Klip prolazi kroz ulazno vratilo

menjaa i pritiska preko leaja

odvajaa na tanjirastu oprugu.

Kuite

Pritisna ploa

Tanjirasta opruga

Prsten

Leaj odvajaa

Rupe za uvrivanjekolenastog vratila


18/4818


Pretvara obrtnog momentaZadatak, konstrukcija i funkcija

Hidrodinamiki pretvara obrtnog

momenta je u automatskim menjaima

element za pokretanje, prenosni stepen

za broj obrtaja i obrtni moment kao i

priguiva oscilacija.

Prikljuivanjem premosne spojnice vri se

prenos obrtnog momenta bez proklizavanja,

poboljava stepen korisnog delovanja i

smanjuje potronja goriva. Ugraeni

torzioni ublaiva osigurava maksimalnu

udobnost pri vonji i uz to uva menja.

Pretvara je integrisan u cirkulaciju ulja

menjaa. Ulje se hladi preko spoljnog

krunog toka.

Najvaniji delovi pretvaraa su:

pogonska pumpa

pogonjeno radno kolo turbine

vodee kolo s usmerivaem kretanja

premosna spojnica

torzioni ublaiva

Kolo pumpe direktno je povezano s kolenastim vratilommotora, dok je kolo turbine spojeno s ulaznim vratilom

menjaa. Jedno potporno vratilo spaja vodee kolo s

kuitem menjaa.

Izmeu vodeeg kola i potpornog vratila smeten je

usmeriva slobodnog hoda koji doputa prenos obrtnog

momenta samo u jednom smeru. Dodatno su u kuite

pretvaraa integrisani premosna spojnica i torzioni

ublaiva.

Kolo pumpe

Kolo turbine

Vodeekolo

Premosnaspojnica

Torzioniublaiva

Frikciona obloga

Potporno vratilo vodeeg

Predajni pogon

Pogon

Prazan hod


19/4819


Pretvara obrtnog momentaZadatak, konstrukcija i funkcija

Pretvarai obrtnih momenata rade u dva

podruja

Ufazi transformacijevri se prenos obrtnog momenta

promenom spiralnog kretanja vodeeg kola.

Ufazi spajanja, u kojoj je preusmeravanje ulja suvino,

vodee kolo se slobodno okree zajedno s ostalim

rotirajuim delovima.

Tok strujanja za razliita radna stanja moe se dobro

objasniti pomou tzv. lopataste reetke, pri emu su

lopatice sva tri kola unesene u skladu s njihovim

oblikom i delovanjem.

Tok strujanja:

Pri pokretanju se ulje potiskuje od pumpe u turbinu.

Strujanje ulja prilagoava se obliku lopatica i shodno

tome usmerava. U toj fazi prenos obrtnog momenta

dostie svoj maksimum.

Turbina se okree i ubrzava vozilo.

Fiksno usmeravajue kolo usmerava ulje ponovo ka

pumpi.

S rastuim brojem obrtaja turbine dolazi do izravnanja

toka strujanja.

Tok strujanja postaje ravniji.

Prenos obrtnog momenta se smanjuje.

Ulje se preko vodeeg kola preusmerava, kako bi

dospelo u povoljan tok strujanja prema pumpi.

Kad su brojevi obrtaja pumpe i turbine priblino jednaki,

ulje struji kroz pojedinane lopatice gotovo pravolinijski.

U toj fazi vri se nastrujavanje lopatica vodeeg kolasa zadnje, odnosno usisne strane.

Vodee kolo se takoe okree, budui da je prestalo

blokirajue delovanje usmerivaa kretanja.

Obrtni moment se vie ne poveava.

Premosna spojnica se prikljuuje.

Vee

kolo

Turbina

Vee

kolo

Turbina

Pumpa

Turbina

Pumpa

Pumpa

Pumpa

Pumpa

Pumpa

Veekolo

Pumpa

Turbina

Vee kolo


20/48


Gumeno-metalni deloviKonstrukcija i funkcija

Priguivanje buke i oscilacija

igraju vanu ulogu u sistemu

za prenos snage vozila.

Gumeno-metalni delovi

priguuju

buku motora

buku menjaa

reakcije na promene

optereenja

brujanje karoserije

Leajevi motora i menjaa

povezuju motor i menja s

karoserijom odnosno

pomonim okvirom.

Oni preuzimaju statiki teret

motora, ograniavaju njegovo

pomeranje i u znatnoj meri

spreavaju prenoenje

oscilacija i zvukova kroz

komponente vozila.

Napomena o ugradnji leajeva

motora: Leajeve motora uvek

treba menjati u paru.

Ako je jedan leaj neispravan,

onda ispravan leaj preuzima

dodatno optereenje

neispravnog leaja.

Posledica toga je pojaano

habanje, a time i prevremeno

otkazivanje.

Naroito je vano ugraditi

odgovarajue leajeve.

Leajevi motora

20


21/48

ivotni vek

Na ivotni vek / vreme rada

negativno utiu sledei faktori:

Kretanje u visokim stepeni-

ma prenosa ili pri visokom

broju obrtaja dovodi do

brzog habanja obloga.

Dranje vozila na

usponima u mestu pomou

spojnice.

Regulisanje brzine prokliza-

vanjem spojnice.

Koenje spojnicom,

promenom stepena

prenosa nanie.

Preoptereenje vozila i vua

tekih prikolica.

Kratka uzastopnapokretanja na ekstremnim

usponima.

esto raniranje.

Napomene i saveti

Pogreno rukovanje spojnicom dovodi do kvara i

nepotrebnog habanja.

Ne vozite nizbrdo sa iskljuenom spojnicom u niskom

stepenu prenosa

Disk spojnice pri visokoj brzini kotrljanja i niskom stepenu prenosadovodi do obrtaja koji lei daleko iznad maksimalnog broja obrtaja

motora.

Obloge spojnice pucaju i zaglavljuju se izmeu zamajca i kuita

potisne ploe.

Naglo ukljuivanje spojnice dovodi do visokih preoptereenja koja

se ekstremno prenose na potisnu plou ( oslanjanje potisne ploe)

i disk spojnice ( torzioni ublaiva i opruge obloga).

Ova optereenja mogu biti toliko ekstremna da ovi delovi puknu.

Ovi polomljeni delovi mogu dovesti do oteenja na zvonu, motoru

i menjau.

Ne drite nogu na pedali spojnice

Pomou visokog prenosnog odnosa u mehanizmu odvajaa,

kroz relativno malo optereenje na pedali spojnice moe se

znatno uticati na silu pritiska na spojnici. Ovo moe dovesti do

proklizavanja ili pregrevanja i oteenja obloga spojnice.

21


Napomene i savetiGreke u korienju

Tano utvrivanje nedostatka od velikog je znaaja.

Najpre treba konsekventno potraiti mogue uzroke greke.

Ne treba odmah rastavljati kompletni sistem.

Nakon vaenja odgovarajueg dela treba precizno analizirati podruje u kome je dolo do gre-

ke- takoe i okolne delove - i pobrinuti se da su iskljuene sve ostale mogunosti smetnji.

Prilikom ugradnje proizvoda treba uvek sprovesti sve strune kontrole.

Sigurna procena smetnji u radu ili oteenja kod sistema spojnica zahteva metodino

postupanje. Samo tako je zagarantovano da se stvarni uzrok jasno prepozna i da se sa

sigurnou moe otkloniti.


22/4822


Napomene i savetiIspitivanje ispravnosti, odravanje, montaa

Ispitivanje ispravnosti

Pri svakoj inspekciji mora se proveriti be-

sprekorno odvajanje i pravilan prenos

snage spojnice.

Kada spojnica besprekorno

odvaja?

Kako biste mogli da procenite

ponaanje pri odvajanju, pritisnite

pedalu spojnice pri praznom hodu

motora. Nakon priblino tri sekunde

ubaciti stepen prenosa za kretanje

unazad bez pojave dodatnih zvukova.

Pri momentalnom ubacivanju stepena

kretanja unazad neminovno je da doe

do dodatnih zvukova.

Kada spojnica proklizava?

Za ovu proveru spojnica mora da

dostigne radnu temperaturu.

Pre provere obaviti krau probnu vonju

sa vie promena stepena prenosa.

Snano povui runu konicu.

Ubaciti u najvii stepen prenosa.

Sa odvojenom spojnicom i dodati

gas, dok se ne dostigne priblino

2.000 obr./min i odravati taj broj

obrtaja.

Naglo pustiti pedalu spojnice.

Ako se motor ugasi, sposobnost

spojnice za prenos snage je u redu.

Radi izbegavanja preoptereenja

izvedite ovu proveru samo jednom.

Odravanje

Sistem odvajaa Kod sistema odvajaa, bez praznog hoda koji su danas

uobiajeni, treba obratiti panju na potrebno

predoptereenje odvajaa. Obavezno se treba pridravati

hoda odvajaa propisanog u radionikim uputstvima.

Kod konvencionalnih odvajaa normalni prazni hod pedale

spojnice treba da iznosi 20-30 mm.

Odvaja

Odvajai ispunjavaju svoju funkciju samo ako sistem zaaktiviranje radi besprekorno. Kod pomino postavljenih

odvajaa treba obavezno proveriti i leajeve odvajake

viljuke.

Centralno voeni odvajai moraju biti lako pokretljivi po

vodeoj osovini.Vodea osovina mora mora biti tano u

osi zamajca, jer u protivnom dolazi do prateih zvukova i

prevremenog habanja.

Odvajae sa plastinim hilznama ne podmazivati.

Zamajac pri jakoj pojavi neravnina, kontakt povrina zamajca se

moe dodatno obraditi. Pridravati se propisa proizvoaa

vozila. Pri obradi, obraditi i povrinu na koju se privruje

kuite potisne ploe na zamajac za isti iznos.

Centar zamajca spojnice mora uvek biti u besprekornom

stanju.

Pilotski leaji moraju biti lako pokretljivi i dovoljno

podmazani.

Potisne ploe

Potisne ploe spojnice su fiksno podeene. Dodatno

proveravanje nametenih vrednosti je nepotrebno.

Garancija prestaje ukoliko su delovi samovoljno izmenjeni.


23/48

1

2

23


Napomene i savetiIspitivanje ispravnosti, odravanje, montaa

Odravanje

Diskovi spojnica Pre ugradnje obavezno treba

proveriti da li je disk spojnice

ravan. Odstupanje ne sme

biti vee od 0,5 mm. Ovo

esto dovodi do potekoa

pri odvajanju i reklamacija,

obzirom da postoji opasnost

deformisanja diska prilikom

transporta ili rukovanja.

Zubce na disku spojnicenamazati mau kako bi se

lake pomerala po vratilu

menjaa.

Ako se ne premazuju mau, nakon kratkog vremena

dolazi do pojave korozije, a time i do potekoa pri

odvajanju. Vano je ispravno podmazivanje profila

glavine i upotreba adekvatne masti. Ona mora biti

otporna na temperature i povrinska optereenja.

SACHS visokokvalitetna mast (kataloki broj: 4200 080

050) ima takva svojstva.Preporuujemo sledei nain podmazivanja: podmazati

profil glavine, a potom disk spojnice pomerati tamo-amo

na vratilu menjaa.Viak masti na profilu glavine i vratilu

menjaa mora da se odstrani. Obloge zaprljane mau

dovode to trzanja i proklizavanja spojnice.

Pre zavrtanja kuita spojnice neophodno je centrirati disk

spojnice na zamajcu uz pomo jedne pomone osovine .

Kod spojnica s dva diska centriranje izvoditi uz pomoog

profilisanog vratila.

Paljivo postaviti vratilo menjaa u prorez diska spojnicekako zubci na disku i osetljive torzione opruge ne bi bile

oteene.

Montaa

Vaenje i ugradnja spojnica Zavrtnji kojima je zavrna ploa odnosno

kuite privreno za zamajac moraju

paljivo unakrst biti odvajani.

Montane poluge/osigurae za transport

obavezno skinuti nakon ugradnje.

Obratiti panju na to da praina,

prljavtina i ulje odnosno mast ne

dospeju na obloge spojnice.

Posebnu panju obratiti na to da su

trnovi na zvonu menjaa dobrocentrirani ka kuitu motora kako ne bi

dolo do razmimoilaenja.

Greke u razmimoilaenju

Pri tome se podrazumeva odstupanje od

uzajamne ose kolenastog vratila motora i

ulaznog vratila menjaa. Moemo

razlikovatiparalelno(1) irazmimoilaenje

pod uglom(2).

Uzroci nedopustivog odstupanja:

Trnovi za centriranje su oteeni ili

jako zaprljani. Strana tela izmeu motora i menjaa.

Zavrtnji nepravilno pritegnuti ili su

popustili.

Polugice / otvori za naleganje nedostaju

ili su oteeni.

Zvono spojnice je zakrivljeno.

Voica ulaznog vratila menjaa je

istroena.

Nedostaje pilotski leaj.


24/4824


Dijagnoza smetnji u raduUzroci i pomo

Spojnica proklizava

Ugraena je pogrena potisna ploa.

Nabaviti ispravnu konstrukciju preko isporuioca SACHS originalnih delova.

Obloge su potpuno istroene.

Zameniti disk spojnice novim.

Obloge su nauljene ili zamaene. Zaptivka vratila menjaa ili radilice je neispravna.

U profilu glavine je previe masti.

Otkloniti nezaptivenosti. Pridravati se propisa o podmazivanju. Zameniti disk spojnice novim.

Spojnica se pregrejala, a obloge su spaljene (smanjenje koeficijenta trenja).

Zameniti potisnu plou i disk spojnice,

proveriti eventualna oteenja zamajca zbog pregrejavanja i po potrebi zameniti novim.

Korozija u profilu glavine

Profil oistiti i podmazati. Proveriti da li je disk spojnice eventualno iskrivljen.

Otean rad sistema odvajaa

Olakati rad sistema odvajaa. Zameniti istroene delove novim.

Podmazivanje skretnih mesta.

Prevelika dubina zamajca.

Naknadnom obradom ispraviti privrsnu povrinu ili ugraditi novi zamajac.

Spojnica upaKuite potisne ploe je pri ugradnji iskrivljeno.

Proveriti centriranje potisne ploe na zamajcu. Ako je oteen mehanizam za centriranje

(trnovi) zameniti zamajac / potisnu plou. Privrsne vijke pritegnuti unakrst.

Ugraen je pogrean disk spojnice. Neadekvatne obloge uz dotino vozilo.


Obloge su zauljene ili zamaene.

Disk spojnice zameniti novim ak i pri maloj zaprljanosti uljem ili mau.

Korozija u profilu glavine


Vazduh u hidraulikom sistemu

Provetriti sistem.

Sajla spojnice ili poluge odvajaa su teko pokretljivi.

Zameniti neispravne delove.

Pilotski leaj nije postavljen u zamajac.

Ugraditi pilot pilotski. Proveriti profile vratila menjaa i glavine diska spojnice .

Kardanski zglobovi motora i menjaa su istroena.

Detaljno ih pregledati i po potrebi zameniti silent blokove.


25/4825


Dijagnoza smetnji u raduUzroci i pomo

Spojnica ne odvaja

Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko.

Poravnati disk spojnice. Dozvoljeno odstupanje iznosi 0,5 mm.

Ugraen je pogrean disk spojnice. Debljina diska je prevelika.


Obloge se slepljuju, jer su nauljene ili zamaene.

Zameniti disk spojnice novim.

Glavina je ukljetena na vratilu menjaa. Profil glavine je pri ugradnji udaren ili pritisnut.

U sluaju jakih oteenja disk spojnice treba obavezno zameniti novim.

Korozija u profilu glavine.


Hidraulini odvaja ne stvara potreban hod odvajanja.

Provetriti sistem odvajaa.

Pilotski leaj je neispravan ili teko pokretljiv.

Zameniti pilotski leaj novim.

Spojnica pravi buku

Spojnica je prejako odvaja.Vrhovi tanjiraste opruge / poluga odvajaa struu po disku spojnice.

Obratiti panju na propisani hod iskljuenja. Zameniti oteene delove.

Torzioni ublaiva je istroen ili je smanjen koeficijent trenja zbog zauljenosti.

Zameniti disk spojnice novim. Proveriti eventualnu iskrivljenost diska.

Odvaja se kree van centra usled neparalelnosti ili s premalim predoptereenjem.

Proveriti mesta centriranja, otkloniti spoljanje uzroke trenja u sistemu odvajaa.

Mast je zbog pregrejanosti iscurela iz odvajaa.

Zameniti odvaja novim.

Eventualna dalja oteenja i mogui uzroci

Rasprsnute obloge:

vonja nizbrdo velikom brzinom sa stisnutom pedalom spojnice, sa prekoraenimbrojem obrtaja i ubaenim niskim stepenom prenosa..

Izbijeni profil u glavini diska spojnice:

Aksijalno odstupanje kolenastog vratila i vratila menjaa. Neravnomeran rad motora.

Centriranost izmeu motora i menjaa nije besprekorna. UntVonja s preniskim brojem

obrtaja (premala brzina pri visokom stepenu prenosa).

Uniten pilotski leaj: Aksijalno odstupanje vratila menjaa i kolenastog vratila.

Sinhronizacioni prstenovi su prerano pohabani: Predugo je voeno sa spojnicom koja loe odvaja.

Naravno da smetnje mogu biti posledica i drugih nedostataka koje je potrebno potraiti izvan sistema spojnice.Nije mogue navesti sve te razloge. Zato su ovde navedene samo najvanije mogunosti.


26/48

Uzrok:

Neispravno zaptivanje motora ili menjaa.

Previe masti na ulaznom vratilu menjaa ili na pilot leaju.

Nezaptivenost na hidraulikom sistemu za aktiviranje.

Posledica:

Smanjenje koeficijenta trenja obloga.

Obloge su jako zaprljane uljem ili mau

26


Spojnica proklizavaUzroci

Proklizavanje spojnice moe da ima razliite uzroke.

Pored potisne ploe i diska spojnice, uzrok esto lei i u sistemu odvajaa.

Dalji uzroci mogu biti loa naknadna obrada zamajaca ili ugradnja pogrene

spojnice.

Zato treba proveriti:

Pohabanost odvajaa, prohodnost delova, podeenost

Podudarnost delova s vozilom

Da li je naknadna obrada zamajca propisno izvedena

Obloge su istroene sve do glava zakivaka

Uzrok:

Normalno habanje kao posledica eksploatacije.

esto kretanje / nepravilno korienje.

Spojnica se teko aktivira.

Sistem za aktiviranje nije podeen kako treba.

Posledica:

Ne dolazi do zadovoljavajueg dejstva sile pritiska potisne

ploe.


27/48

Izgorela odnosno odvojena obloga spojnice

Uzrok: Stalno dranje spojnice u reimu proklizavanja.

Polazak iz visokog stepena prenosa.

Suvie mala sila pritiska.

Greke u sistemu odvajanja- nepostojei zazor spojnice

i otean rad.

Zauljenost / zamaenost.


Posledica:

Pregrejanost je jako otetila vezivni materijal obloge.

Potisna ploa spojnice je pregrejana

Uzrok:

Putanje spojnice da proklizava.

Zauljenost / zamaenost.

Nedostaci na sistemu odvajaa- nepostojei zazor spojnice

i otean rad.

Prevelika dubina zamajca- greka pri obradi.

Posledica:

Smanjenje trenja obloga. Obzirom da je

sila pritiskanja premala, spojnica stalno proklizava, to dovodi

do prekoraenja toplotnog kapaciteta. Posledica toga jepregrevanje.

Obloga ne nosi po itavoj povrini

Uzrok:

Zamajac nije obraen.

Povrina naleganja je jako izbrazdana.

Posledica:

Smanjenje povrine trenja na oblogama.

Napomena:

Kod nove potisne ploe, obloga diska dodiruje samo po spoljnoj

ivici ( vei poluprenik trenja), kako bi novi delovi i pre

uhodavanja bili u stanju da prenesu momenat noenja spojnice.

To je znak kvaliteta, a ne greka!

27




28/48



Vrhovi tanjiraste opruge su jako pohabani

Uzrok: Sistem za aktiviranje je pohaban.

Cev voica je oteena.

Predoptereenje odvajaa je preveliko.

Posledica:

Efekat sile pritiska se zbog zapinjanja odvajaa blokira,

to se delimino kompenzuje visokim

predoptereenjem.

Tanjirasta opruga je slomljena

Uzrok:

Predoptereenje spojnice / znatno prekoraenje hoda

odvajanja.

Posledica:

Sila pritiska tanjiraste opruge vie ne odgovara

projektovanim vrednostima.

Napomena:

Prouzrokuje takoe probleme pri odvajanju usled premalog

hoda potisne ploe.

Vodei bregovi su stepenasto obraeni

Uzrok:

Stalno ili ekscentrino pokretanje odvajaa na odvajakom

prstenu odnosno odvajakim polugama.

Posledica:

Sila pritiska vie ne dolazi do izraaja, zato to odvajaka

poluga pri ukljuivanju zapinje za vodee bregove.

28


29/48

Odstupanje od paralelnosti diska spojnice je preveliko

Uzrok:

Disk je iskrivljen pri transportu ili ugradnji.

Prekoraeno je dozvoljeno odstupanje od paralelnosti diska

od oko 0,5 mm.

Posledica:

Propisani hod potisne ploe nije vie dovoljan da dovede

potpunog odvajanja.

Napomena:

Pre ugradnje treba obavezno ispitati disk spojnice na odstupanja

u paralelnosti.


Spojnica ne odvajaUzroci

Ako spojnica ne odvaja, uzrok ne mora uvek da lei u samoj spojnici.

esto se uzroci nalaze u sistemu odvajaa ili pilotski leaj blokira odnosno

nisu ispotovana bitna pravila ugradnje.

Sastrugana ra u profilu glavine

Uzrok:

Pri ugradnji nije podmazano po propisu.

Posledica:

Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje:

Obloga spojnice jo uvek ima kontakt sa zamajcem.

U poetnom stadijumu mogu postojati efekti upanja spojnice.

Napomena:

Koristite iskljuivo visokokvalitetnu mast

SACHS br. 4200 080 050.

29


Da li se prilikom ugradnje obratila panja na sve strune take

za proveru?

Sistem odvajaa

- Potroeni delovi? Sajla, hidraulika, take upravljanja.

- Da li je podeavanje u redu?


30/48

Profil glavine je oteen

Uzrok: nasilno sklapanje vratila menjaa i glavine spojnice.

Posledica:

Disk spojnice ne klizi po vratilu menjaa, ve zapinje.

Napomena:

Disk spojnice centrirati odgovarajuim alatom!

Oprezno uvesti vratilo menjaa.

Tanjirasto deformisan disk spojnice

Uzrok:

Prilikom ugradnje udareno je sa vratila menjaa na glavinu

spojnice.

Deformacija usled prejakog zagrevanja (elini delovi

poplaveli).

Posledica:

Propisani hod potisne ploe vie nije dovoljan za potpuno

odvajanje spojnice.

Napomena:

Prouzrokuje i probleme odvajanja usled premalog hoda potisne

ploe.

Slomljene opruge obloga ili lim tela diska spojnice

Uzrok:

Motor ili menja su sputeni jo dok se vratilo menjaa

nalazilo u glavini diska spojnice. Lom nastao delovanjem

poluge.

Paralelno ili ugaono razmimoilaenje.

Posledica:

Disk spojnice previe odstupa od paralelnosti.

30




31/48

Izbijeni profil glavine / grube ivice

Uzrok: Zvono spojnice i prirubnica nisu centrirani, neravnomerno

obrtanje usled paralelnog ili ugaonog razmimoilaenja.

Nedostaje pilotski leaj.

Ulazno vratilo menjaa ima prazan hod ili nije pravilno voeno.

Posledica:

Glavina ukljetena vratilu menjaa.

Napomena:

Moe dovesti i do stvaranja buke.

Priguivai torzionih oscilacija su uniteni

Uzrok:

Vonja s niskim brojem obrtaja. Vonja sa visokim stepenom

prenosa, malom brzinom i punim optereenjem.

Vrlo neravnomeran rad motora.

Izbijeni delovi zglobova u sistemu za prenos snage.

Posledica:

Slomljeni komadi se izbacuju napolje i zaglavljuju meu

oblogama.

Obloga preturirana/rasprsnuta

Uzrok:

Vonja sa stisnutom pedalom spojnice velikom brzinom i

ubaenim niskim stepenom prenosa; disk spojnice

prekorauje granicu broja obrtaja i dolazi do rasprsnua.

Greka pri ubacivanju u nii umesto u vii stepen prenosa.

Posledica: Delovi obloge se zaglavljuju u zamajcu odnosno kuitu

potisne ploe.

Napomena:

Motor na ovo nema nikakav uticaj! Broj obrtaja pri raspadu oblo-

ga je za 1,7- 2-puta vii od maksimalnog broja obrtaja motora.

Pregrejane obloge pucaju jo ranije.

31




32/48

Tangencijalne lisnate opruge su polomljene ili deformisane

Uzrok: Ekstremno radijalno optereenje usled:

- greke pri ukljuivanju brzina

- nestrunog odvlaenja vozila

- nestrunog rukovanja na ispitnim valjcima

Zazor u sistemu za prenos snage.

Iskrivljene pri montai.

Posledica:

Potisna ploa se nedovoljno podie.

Tanjirasta opruga grebe pri iskljuenju o ublaiva torzionih oscilacija

Uzrok:

Prekoraenje dozvoljene putanje odvajanja.

Ugraen pogrean disk.

Posledica:

Tanjirasta opruga pokree disk spojnice.

Napomena:

Prouzrokuje buku.

Istrugani vrhovi tanjiraste opruge / poluge za odvajanje

Uzrok:

savijena cev voica odvajaa.

Centriranje motor menja nije u redu.

Posledica:

Stalno ekscentrino naletanje odvajaa na vrhove tanjiraste

opruge preko mere dozvoljenog samocentriranja dovodi do

relativnih kretanja i time do habanja.

Isto je mogue i kod poluge odvajaa.

32




33/48

Potisna ploa je slomljena / ekstremno pregrejana

Uzrok: Stalno putanje spojnice da proklizava.

Suvie mala sila pritiska.

Greke u sistemu odvajaa, npr. otean rad ili nedostatak

zazora spojnice.

Nauljenost / zamaenost.


Posledica:

Pritisna ploa ne odvaja u dovoljnoj meri.

Zavrna ploa je deformisana(potisne ploe MX - VW, Audi, Seat, koda)

Uzrok:

Ugraena je pogrena potisna ploa.

Zavrna ploa / potisna ploa su pogreno nametene

u odnosu na polugice za centriranje zamajca.

Posledica:

Kuite se krivi tako jako da hod potisne ploe vie nije dovo-

ljan za odvajanje.

Predublaiva je potpuno uniten

Uzrok:

Prilikom ugradnje dolo je do jakog udarca vratilom menjaa

u profil glavine diska spojnice.

Posledica:

Jaka oteenja dovode do prestanka funkcionisanja.

Napomena:

Ureaji za torziono priguivanje imaju sloenu i osetljivu

konstrukciju. Stoga pri ugradnji treba biti posebno oprezan.

33




34/48

Obloge su lagano zaprljane uljem ili mau

Uzrok:

Zaptivke motora ili menjaa su oteene.

Previe masti na vratilu menjaa ili pilotskom leaju.

Nezaptivenost hidraulikog sistema.

Posledica:

ak i neznatna zaprljanost uljem ili mau negativno utie na

trenje i ponaanje pri pokretanju nakon iskljuivanja spojnice.

Profil glavine je oteen

Uzrok:

Primena sile prilikom spajanja vratila menjaa i glavine

spojnice pri ugradnji.

Posledica:

Disk spojnice se kree sa trzajima (neravnomerno) poa

vratilu menjaa.

Napomena:

Moe dovesti i do problema pri odvajanju.


Spojnica upaUzroci

Spojnica koja upa ne mora biti neispravna.

Ishabani leajevi motora ili nedovoljna snaga motora mogu prouzrokovati

greke. Jedan od uzroka moe biti i ugradnja pogrenog diska spojnice.


Odgovarajui proizvoda.

Celu okolinu / sva mesta prekontrolisati na ishabanost i

pravilnu podeenost

- Sistem odvajaa

- Oslanjanje motora

- Elektronsko upravljanje motorom

- Nedostatke u sistemu za prenos snage

34


35/48

Kuite je iskrivljeno

Uzrok: Vijci nisu struno pritegnuti pri ugradnji.

Nisu pritegnuti unakrst.

Nije obraena panja na centriranje potisne ploe na zamajac.

Posledica:

Jednostrano odvajanje potisne ploe.

Napomena:

Ako su ovi problemi jae izraeni, moe doi i do problema

pri odvajanju.

Tangencijalne lisnate opruge su deformisane(potisne ploe MX- VW, Audi, Seat, koda)

Uzrok:

Pogreno pridravanje prilikom zavrtanja potisne ploe, npr.

zavrtaem.

Posledica:

Jednostrano odvajanje potisne ploe.

Napomena:

Moe dovesti i do problema pri odvajanju.

Vano:

Vratilo sa eone strane motora drati odgovarajuim kljuem.

Leajevi motora / menjaa, zglobovi kardana

Uzrok:

Istroeni delovi.

Posledica:

Dovode pri ukljuivanju spojnice i pokretanju do zaljuljavanja

u sistemu za prenos snage.

Pseudo-upanje (tzv. bonanca efekt).

Napomena:

Obavezno proveriti pohabanost ovih delova.


Spojnica upaUzroci

35


36/48

Torzioni ublaiva je pohaban

Uzrok:

Vonja s niskim brojem obrtaja, a to znai vonja u visokom

stepenu prenosa, polako pod punim

optereenjem.

Neravnomeran rad motora.

Oteeni zglobovi u sistemu za prenos snage.

Posledica:

Preoptereenje komponenata.

Pokrivni limovi torzionog ublaivaa su pokidani

Uzrok:

Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kartera,

neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog

razmimoilaenja.

Nedostatak pilotskog leaja, glavno vratilo menjaa nije

voeno.

Posledica:

Nedovoljno uvreni delovi struu o susedne delove.

Napomena:Dovodi uglavnom i do greaka pri odvajanju.

Propratni zvukovi ne moraju obavezno

da budu posledica neispravne spojnice.

Buka pitanja moe da nastane

kretanjem odvajaa van centra,

necentriranim vratilom menjaa ili

neispravnim pilotskim leajem.

Buka nastala kliktanjem moe da

potie od promene optereenja,

ako su diskovi spojnice ugraeni s

predublaivaem.

To nema uticaja na funkcionisanje i

ivotni vek diska spojnice.

Jo jedna mogunost je ugradnjapogrenih delova ili da je disk spojnice

ugraen u neispravnom poloaju.


Da li je ugraen odgovarajui deo?

Da li je poloaj ugradnje ispravan?

Da li postoji pilotski leaj i da li je ispravan?


Spojnica pravi bukuUzroci

36


37/48

Disk spojnice je na oprugama obloge otkinut

Uzrok:

Nisu centrirani poklopac spojnice i prirubnica kratera,

neravnomerno obrtanje usled paralelnog ili ugaonog

razmimoilaenja.

Nedostaje pilotski leaj, glavno vratilo menjaa nije voeno.

Posledica:

Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa.

Napomena:

U poetnom stadijumu dovodi do potekoa pri odvajanju iumova.

Profil glavine je potpuno istroen

Uzrok:

Zbog grubog rada motora profil glavine je ishaban.

Greke u paralelnosti.

Posledica:

Vie ne postoji spoj izmeu motora i menjaa.

Napomena:

U poetnom stadijumu dovodi do umova.

Neravnine na unutranjem prstenu odvajaa

Uzrok: Kretanje odvajaa van centra usled neparalelnosti.

Cev voica je pohabana.

Predoptereenje odvajaa je premalo.

Posledica:

Pokretanje prozvodi razliite umove.


Spojnica pravi bukuUzroci

37


38/48

Pilotski leaj

Mogua oteenja odnosno problemi i njihove posledice:

Pilotski leaj je zaribao.

povlai sa sobom ulazno vratilo menjaa,

a spojnica ne odvaja.

Pilotski leaj je oteen ili se teko okree. stvara propratne zvukove, samo pri odvojenoj spojnici.

Pilotski leaj nedostaje, zaboravljen je.

ulazno vratilo menjaa nije voeno.

Cev voica


Cev voica je izbrazdana, pohabana.

Odvaja se pokree naglo, spojnica upa.

Formiranje opiljaka, stepenasto habanje cevi voice.

Odvaja se zaglavio.

Spojnica je delimino ili trajno iskljuena.


Problemi sa delovima oko spojniceUzroci

Problemi sa delovima oko spojnice najee su posledica toga da su

pri zameni spojnice zaboravljene ili previene vane take u proveri.


Da li je pilotski leaj u redu?

Da li je cev voica odvajaa ve vidljivo pohabana?

Da li je sistem odvajaa ve istroen?

38


39/48

Viljuka odvajaa


Leaj viljuke odvajaa je stepenasto pohaban.

Leaj viljuke odvajaa je suv.

Viljuka odskae.

Spojnica upa.

Viljuka odvajaa je savijena, slomljena, pohabana

Ne dostie se hod odvajaa.

Spojnica ne odvaja.

Poluga odvajaa


Poluga odvajaa je savijena, slomljena.

Ne dostie se hod odvajaa.

Spojnica ne odvaja.



39


40/48

Aktiviranje spojnice sajlom

Mogua oteenja odnosno problemi:

Sajla je suva, raspletena, zaprljana, zarala.

Teflonska obloga sajle je prostrugana ili istopljena

usled nedostatka mase izmeu asije i motora.

Sajla je istegnuta.

Oslonac je labav ili polomljen.

Pogrena podeenost.

Automatika za podeavanje je neispravna ili nijevraena u poetni poloaj.

Posledica:

Oteano rad pri aktiviranju.

Spojnica ne odvaja, upa ili proklizava.

Aktiviranje spojnice polugama


Izbijeni komadi poluga, napukle poluge.

Suvi zglobovi.

Pogrena podeenost.

Posledica:


40




41/48

Aktiviranje spojnice pomou klasine hidraulike


Nezaptivenost / pad pritiska.

ne dostie se propisani hod odvajaa.

Vazduh u sistemu.

ne dostie se propisani hod odvajaa,

osciluje prilikom ukljuivanja.

Crevo je meko / rastee se pri upotrebi.

Gubitak hoda pri iskljuivanju.

Crevo je nabubrelo / presek je smanjen.

Klip u radnom cilindru se teko kree ili je

zaribao- zbog prljavtine ili korozije klip se uradnom cilindru ne kree ravnomerno ili strue.

Posledica:

Spojnica ne moe da se aktivira, ne odvaja,

upa ili proklizava.

Aktiviranje spojnice pomou hidraulike s koncentrinim radnim cilindrom


Nezaptivenost / pad pritiska .

ne dostie se propisani hod odvajaa.

Vazduh u sistemu.

ne dostie se propisani hod odvajaa,

osciluje prilikom ukljuivanja.

Crevo je meko / rastee se pod pritiskom.

Gubitak hoda pri iskljuivanju. Crevo je nabubrelo / presek je smanjen.

Posledica:

Aktiviranje nije dovoljno precizno.


41




42/48

ZMS blokiran

Uzrok:

Usled upotrebe predugih vijaka za privrivanje potisne

ploe blokiraju se primarni i sekundarni zamajac.

Posledica:

Ne amortizuju se oscilacije.

Time nije postignito priguivanje umova.


Napomene i oteenja zamajaca sdve mase

Odravanje, montaa i greke u raduDa bi se osigurao besprekoran rad ZMS zamajaca s dve mase, treba obratiti

panju na sledee:

ZMS istiti samo krpama bez ulja i masti. Nije dozvoljena upotreba

ureaja za ienje pod visokim pritiskom, parnih ureaja za ienje,

sprejeva ili komprimovanog vazduha.

Habajua povrina na sekundarnom zamajcu ne sme da se naknadno

obraivati.

Prilikom demontae kolenastog vratila primarni i sekundarni zamajac se

moraju osigurati protiv okretanja i oteenja pomou osovinice od 6 mm.

Zavrtnje za vezivanje sa vratilom uvek zameniti novim.

Obratiti panju na momenat pritezanja.

Zamajac s dve mase se prilikom drugog menjanja spojnice takoe

mora zameniti novim.

Mogui uzroci kvarova ZMS zamajaca s dve mase

esto gaenje motora nepravilnom upotrebom spojnice

Vonja na ekstremno niskom broju obrtaja.

Neravnomeran rad paljenja i ubrizgavanja kao i razliite kompresije.

Ekstremne oscilacije usled neispravnih komponenti sistema za prenos

snage.

Pregrevanja.

Motor radi satima na leru radi pogona klima ureaja.

42


43/48

Primarni zamajac je prostrugan

Pregrevanje sekundarnog zamajca

Uzrok: Nepravilna upotreba spojnice uzrokovana npr. namernim

putanjem spojnice da proklizava.

Posledica:

Toplota anulira dejstvo mati. Leajevi, voica opruga i opruge

rade na suvo.

Funkcija ublaivaa oscilacija je smanjena ili je nema vie.

Take toplote mogu da uzrokuju upanje spojnice.

Napomena:

Jasno prepoznatljivo po boji i risevima od toplote.

Tragovi pregrevanja u unutranjosti sekundarnog zamajca


Oteenja na ZMS-uUzroci

Uzrok:

Habanje aksijalnog leaja izmeu primarnog i sekundarnog

zamajca usled mehanikog preoptereenja.

Posledica:

Funkcija ublaivaa oscilacija je ograniena ili je nema vie.

Napomena:

Jasno prepoznatljivo po boji kao i po neobinoj buci u toku

vonje, koja se pojaava prilikom iskljuivanja spojnice.

Uzrok:

Ekstremno mehaniko preoptereenje celog ZMS-a.

Posledica:

Unitenje unutranjih delova.

U ekstremnim sluajevima i kuite primarnog zamajca biva u

potpunosti prostrugano.

To dovodi do totalnog oteenja ZMS-a.

Napomena:

Prepoznaje se i po putanju masti.

43


44/48

Tangencijalna lisnata opruga je presavijena

Uzrok: Pogreno pridravanje kolenastog vratila prilikom zavrtanja

potisne ploe. U udubljenja na potisnoj ploi uguran je neki

dui predmet (npr. zavrta).

Posledica:

Spojnica ne odvaja.

Napomena:

Pridravanje kolenastog vratila na eonoj strani motora

odgovarajuim kljuem za matice ili fiksiranje potisne ploe na

motor pomou specijalnog alata.

Otvor za centriranje polugice na potisnoj ploi je oteena

Uzrok:

Potisna ploa je pogreno nametena.

Ugraena je pogrena spojnica.

Posledica:

Potekoe pri odvajanju, upanje.

Napomena:

Ugraditi odgovarajuu spojnicu u skladu s katalogom.

Proveriti da li se poluga za centriranje na zamajcu podudara s

rupom na potisnoj ploi.

Pohabanost diska odvajaa

Uzrok:

Voica polugice odvajaa na ulaznom vratilu menjaa je

oteena.

Prevelik zazor na leaju ulaznog vratila menjaa.

Neispravne poluge odvajaa.

Posledica:

Potekoe pri odvajanju, propratni zvukovi, upanje,

proklizavanje ili teko aktiviranje spojnice usled oteanog

rada delova.

Napomena:

Prilikom zamene spojnice detaljno proveriti i po potrebizameniti opisane komponente.


Oteenja potisne ploe MXUzroci

44


45/48

Zatita okoline predstavlja jedan od naih primarnih poslovnih zadataka.

U kvalitet proizvoda ne spadaju samo optimalan rad, dug ivotni vek i laka ugradnja,

ve i tednja sirovina i zatita okoline.Pod tim podrazumevamo ekoloki razvoj proizvoda, proizvodnju kao i remont korienih delova

odnosno njihovo odlaganje u otpad.

Proizvodi koji su razvijeni u skladu s

principima zatite okoline imaju dug ivotni

vek.To je oduvek znak kvaliteta SACHS

proizvoda. Recikliranje proizvoda predstav-

lja pritom jedan od bitnih aspekata.

Od 1963. godine praktikujemo remont

korienih spojnica tj. pripremu za ugradnju

kao rezervni deo.

U naim fabrikama za remont u Nemakoj,

Slovakoj, Brazilu i Junoafrikoj Republici

godinje se preradi vie od 2 miliona

potisnih ploa i diskova spojnica.

Na kraju procesa remonta spojnice imaju

tehnike karakteristike novih SACHS

proizvoda.

Odlaganje u otpad u strunoj

radionici

Saraujte samo sa sertifikovanim

firmama za otpad.

Ulja uzrokuju teka zagaenja zemljita,

podzemnih i nadzemnih voda. Zato sve

vrste ulja treba obavezno odloiti u

rezervoar za staro ulje.

45


Zatita okoline i odlaganje u otpadRemont spojnica ili odlaganje u otpad


46/48


Beleke

46


47/4847




Ovaj znak signalizira kompetentnost.

Ovde odgovara kvalitet, servis i savetovanje.

SACHS originalni rezervni delovi jesu prvi odabir

za visoku sigurnost u radu, pouzdanost i dug

ivotni vek.

Bitne komponente koncepta

Proizvodni program koji pokriva iroku paletu

proizvoda.

Tehniko savetovanje i pruanje pomoi u sluaju

problema.

Praktine obuke i kolovanja o proizvodima na licu

mesta.

Preporuke o sredstvima za testiranje i specijalnimalatima.

Preporuke za strunu montau, demontau i

servisiranje.

Dokumentacija za prodaju sa kalkulacijama za

ponude.

Ostanimo u kontaktu

Ako elite dalje informacije o Original SACHS Service,

molimo odaberite sledee mogunosti kontakta:

Internet: www.zf.com/sachs

E-Mail: [email protected]

Deurna sluba: +49 9721 4755657

Adresa: ZF Services GmbH

ObereWeiden 12

97424 Schweinfurt

Nemaka


48/48

11806

SR

ZF Services GmbHObere Weiden 12 97424 Schweinfurt Germany Fon: +49 9721 4756-0 Fax: +49 9721 4755000

Borgwardstrae 16 28279 Bremen Germany Fon: +49 421 8308-0 Fax: +49 421 [email protected] www.zf.com

Download - Kvacilo eksplotacija

Top Related