Download - Karakterisasi Material Lanjut
![Page 1: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/1.jpg)
www.themegallery.com
LOGO
Tugas Karakerisasi Material Lanjut
Tugas Karakerisasi Material Lanjut
Nia Sasria
2714201009
Material and Metallurgy Engineering
Faculty of Industrial Engineering
The Institute of Technology of Ten November
![Page 2: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/2.jpg)
Jenis Material
Jurnal 1
![Page 3: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/3.jpg)
Alat Uji dan Tujuannya
Hasil dan Diskusi
1. Preparasi Sampel Fatique
![Page 4: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/4.jpg)
2. Hasil Uji Tarik
![Page 5: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/5.jpg)
3. Hasil Uji Fatique
![Page 6: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/6.jpg)
4. Hasil SEM
Permukaan Spesimen Setelah Preparasi
![Page 7: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/7.jpg)
Permukaan Spesimen Setelah Fatique
![Page 8: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/8.jpg)
4. Hasil EDS and X-Ray Mapping
![Page 9: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/9.jpg)
Kesimpulan
![Page 10: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/10.jpg)
Jenis Material
Jurnal 2
![Page 11: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/11.jpg)
Alat Uji dan Tujuannya
![Page 12: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/12.jpg)
1. Hasil Uji Tarik
Hasil dan Diskusi
![Page 13: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/13.jpg)
2. Hasil SEM
![Page 14: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/14.jpg)
3. Hasil TEM
![Page 15: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/15.jpg)
Kesimpulan
![Page 16: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/16.jpg)
Kasus Runtuhnya Jembatan Mississipi
• Meskipun umur konstruksi relatif masih muda (±40 tahun), tetapi jembatan I-35 di sungai Mississippi, Minneapolis, Minnesota, USA, yang dibangun tahun 1967 tiba-tiba runtuh pada hari Rabu, tanggal 1 Agustus 2007.
• Setelah melalui penyelidikan diketahui bahwa penyebabnya adalah fatique dan korosi logam.
Before collapse After collapse
![Page 17: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/17.jpg)
• Jembatan ini dibangun dengan gelagar utama yang berupa rangka baja ganda tipe Warren dan terdiri dari 12 bingkai pada bentang utama.
• Bagian yang menahan beban dinamik dari kendaraan adalah bagian bingkai ke-4 dihitung dari ujung bentang utama ke bagian penunjang.
Analisis FBD Jembatan
Bentang utama
Bingkai ke-4
![Page 18: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/18.jpg)
• Karena banyaknya beban dinamik pada bagian penunjang jembatan, maka timbullah fatique yang menyebabkan crack dan terjadi fracture.
• Sehingga makin mudah terbentuk karat yang kemudian mengurangi efektifitas luas penampang baja.
• Akibat penampang yang ‘mengecil’ maka pada saat beban puncak terjadilah buckling dan failure.
• Inilah permulaan dari kegagalan yang beruntun. Pergerakan jatuhnya bentang utama dimulai dari ujung kiri tepi sungai, kemudian menjalar ke bagian kanan tepi sungai dan menarik jatuh rangka-rangka pada ujung ini.
Analisis Kegagalan
![Page 19: Karakterisasi Material Lanjut](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062320/55b36730bb61ebd66d8b4611/html5/thumbnails/19.jpg)
www.themegallery.com
LOGO