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INFORLUB
Evolução dos MotoresMudança de Conceitos
INFORLUB
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MUDOU
A TECNOLOGIA A TECNOLOGIA UTILIZADA NOSUTILIZADA NOS
VEÍCULOS MODERNOSVEÍCULOS MODERNOS
MUDOU !MUDOU !
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ANOS 80
MOTORES POLUENTES
EMISSÕES ELEVADAS DE COx, NOx, SOx
ALERTA DA COMUNIDADE CIENTÍFICA
PORQUE MUDOU ?PORQUE MUDOU ?
“CONSTATAÇÃO”
MOTORES POLUIDORES
LEVAM AO AQUECIMENTO DO PLANETA
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ANOS 90
RIO ECO 92
PROTOCOLO DE KIÔTO 98
LIMITES PARA EMISSÃO DE COx, NOx, SOx
EXIGÊNCIA DE MOTORES MENOS POLUENTES
PROVIDÊNCIASPROVIDÊNCIAS
“REAÇÃO”
REAÇÃO CONTRA
POLUIÇÃO
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POLUIÇÃO URBANAPOLUIÇÃO URBANA
SAIBA PORQUE OS SAIBA PORQUE OS MOTORES MOTORES
SÃO OS MAIORES SÃO OS MAIORES RESPONSÁVEIS !!RESPONSÁVEIS !!
PORQUE O MOTOR POLUI
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PORQUE O MOTOR POLUI ?PORQUE O MOTOR POLUI ?
![Page 7: INFORLUB Evolução dos Motores Mudança de Conceitos INFORLUB](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062404/552fc113497959413d8c6de7/html5/thumbnails/7.jpg)
CILINDRADASCILINDRADAS
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MUDAR O MOTOR COMO TORNAR O
MOTOR MENOS POLUENTE?
•APROVEITAR ENERGIA CINÉTICAAPROVEITAR ENERGIA CINÉTICA
•AUMENTAR TEMPERATURA DE AUMENTAR TEMPERATURA DE OPERAÇÃOOPERAÇÃO
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APROVEITAR ENERGIA CINÉTICAAPROVEITAR ENERGIA CINÉTICA
AUMENTAR ROTAÇÃO
MOTORES
MODERNOS
MOTORES
ANTIGOS
ATÉ 10.000 RPMATÉ 4.000 RPM
AUMENTAR A ROTAÇÃO DO MOTOR
ALTA ROTAÇÃOBAIXA ROTAÇÃO
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MUDANÇA NO REGIME DE ROTAÇÃOMUDANÇA NO REGIME DE ROTAÇÃOCONCEITO ANTIGO CONCEITO NOVO
MARCHA LENTA600 / 800 RPM 1.000 / 1.100 RPM
GIRO MÁXIMO4.000 RPM 8.000 RPM
REGIME MÉDIO DE OPERAÇÃO2.500 RPM 4000 RPM
VIBRAÇÃO DEGENERATIVA> 4.000 RPM > 9.000 RPM
AUMENTAR ROTAÇÃO
ALTA ROTAÇÃOBAIXA ROTAÇÃO
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CONCEITO TECNOLÓGICOCONCEITO TECNOLÓGICO
ALTA ROTAÇÃO
CONCEITO NOVO
BAIXA ROTAÇÃO
CONCEITO ANTIGO
![Page 12: INFORLUB Evolução dos Motores Mudança de Conceitos INFORLUB](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062404/552fc113497959413d8c6de7/html5/thumbnails/12.jpg)
AUMENTAR TEMP NA CAMARA
BAIXA ROTAÇÃO
450 º C
350 º C
250 º C
100 º C
ALTA ROTAÇÃO
650 º C
550 º C
300 º C
150 º C
AUMENTAR A TEMPERATURA DE AUMENTAR A TEMPERATURA DE OPERAÇÃO NA OPERAÇÃO NA
CÂMARA DE COMBUSTÃOCÂMARA DE COMBUSTÃO
![Page 13: INFORLUB Evolução dos Motores Mudança de Conceitos INFORLUB](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062404/552fc113497959413d8c6de7/html5/thumbnails/13.jpg)
TEMPERATURA E TAXA DE COMPRESSÃO DA TEMPERATURA E TAXA DE COMPRESSÃO DA CÂMARA DE COMBUSTÃOCÂMARA DE COMBUSTÃO
> 600 oC
CONCEITO NOVO
350 A 450 oC
CONCEITO ANTIGO
![Page 14: INFORLUB Evolução dos Motores Mudança de Conceitos INFORLUB](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062404/552fc113497959413d8c6de7/html5/thumbnails/14.jpg)
Motor HíbridoMotor Híbrido
![Page 15: INFORLUB Evolução dos Motores Mudança de Conceitos INFORLUB](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062404/552fc113497959413d8c6de7/html5/thumbnails/15.jpg)
Motor HíbridoMotor HíbridoTÉRMICA
CINÉTICA
ELÉTRICA
ENERGIA
%USO
90 km/h
130 km/h
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