Caso de estudio: Chía y Soya - Bolivia Consultor: David Suárez Sao Paulo, Brazil, November 6, 2013
Gobernanza del transporte: Integración logística para un uso más sostenible de recursos naturales en América latina y el Caribe
Proyecto CEPAL / UNDA: Integración logística para una explotación más sostenible de los recursos naturales en América Latina y el Caribe
Bolivia: Principales rubros de exportación (% de valor FOB)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
GAS ZINC SOYA ORO PLATA ESTAÑO CASTAÑA OTROS
Similitud en economías de A.L.: Baja diversificación de la producción y de canasta exportadora, con preponderancia en recursos naturales
Exportaciones según medio de Transporte (% de Kgs)
Medios de transporte del complejo soyero
(En Tons.)
Corredores de exportación
Corredor Modo de Transporte Distancia
Tramo de tránsito (Kms) Tiempo estimado
Santa Cruz-Puerto Quijarro-Rosario FFCC-Fluvial 650 en FFCC
2.360 modo fluvial
1 día FFCC
25 a 30 días Fluvial
Santa Cruz-Tambo Quemado-Arica Carretero 1.325 3 días
Proceso del transporte y logística de exportación
Exportación Ferroviario-Fluvial-Marítimo
Exportación Carretero-Marítimo
Resultados
FF.CC.-Fluvial
Semilla Chía Torta Soya Torta Soya
Costo Total (US$/Ton) 192,52 148,73 172,02
Sobrecosto (US$/Ton) 27,13 11,68 24,97
% Sobrecosto 14% 8% 15%
% Costo Posible 86% 92% 85%
DetalleCarretera
Estructura de los sobrecostos
20.9
11.4
14.5
7.8
0
5
10
15
20
25
Torta de soya por via fluvial Torta de soya por carretera
2012 2016
Proceso/Producto BOLIVIA
Torta Soya
Fluvial
Torta Soya
Carretero
Semilla Chía
Carretero
% % %
Pre embarque 17,0% 36,0% 3,0%
Transporte Terrestre 0,0% 47,0% 53,9%
Trámites y frontera 1,0% 14,0% 32,2%
Transporte por agua 81,0% 0,0% 0,0%
Cobranza 1,0% 3,0% 10,9%
100,0% 100,0% 100,0%
Evolución de las Ineficiencias
Recomendaciones: Factores de sobrecostos internos
• Plan Nacional de Logística, con visión de largo plazo y enmarcado en preceptos conceptuales de una política de logística efectiva: Proyectos con impacto en logística.
• Coordinación y apoyo público privado.
• Procedimientos y facilitación: Ventanilla Única de Comercio Exterior, interconexión de sistemas informáticos, mayor uso y desarrollo de TICs.
• Revisar costos de trámites y fiscalización.
• Priorizar desarrollo de modos y corredores con menores afectaciones al medio ambiente: Interconexión FFCC, Complejo FFCC-Puerto Busch, Cuenca Amazónica.
Recomendaciones: Factores de sobrecostos externos
• Hidrovía: Dragado, limpieza y balizamiento
• Puertos de intercambio fluvial-marítimo y carretero-marítimo: Problemas sociales, mayor infraestructura, optimizar programación de carga y descarga.
• Cruce de frontera: Profundizar relaciones y acuerdos, integrar aduanas, infraestructura física e informática.
• Rehabilitar Ramal C-15 FFCC Belgrano Carga Argentina
• Concretar grandes proyectos: Tren Bioceánico Central, Carretera Bioceánica.