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I A G N O S T
I C O D
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I S T R I T O D
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C H I L C A
S E C T O R S
BCÁTEDRA :TALLER DE DISEÑO VIII CATEDRÁTICO : Arq. BASTIDASSEMESTRE : VIIIALUMNO :LAURENTE GALARZA, Jean Car!"
HUANCA#O $ %ER&
'()*
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1. FORMACION
•
Chilca creció paralelamente a la calle real en sus inicios yposteriormente paralelo a las Av. 9 de diciemre y !eoncioprado" y la A#. Ferrocarril desde su alineamiento de las viviendasy v$as "ori%inando &ue los e&uipamientos y viviendas seplantearan paralelamente a estas v$as .
'()ARRO!!OMO#IMI(N*CI+'A'ANO
• !a %ente se traslada de chilca haciapara uscar un lu%ar de traa,o estailidad económica en el cruce d-uancavelica
Le+enaAV - DE DICIEMBREAV HUANCAVELICAAV ERROCARRILL
Mdo. MalteriaMayorista modelo
+NC/)AN 0(RONIMO
(N*I'A'()FINANCI(RA)
CO!(IO) 2ACA'(MIA)
O*RO) FIN()
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(! )(C*OR 2 )+(N*ORNO
CON
)(C*OR ) '(! 'I)*RI*O '(C-I!CA
)
Chilca cercado 3u4o y Au&
• olación urana56768• *ipo de polación5 m
-uancavelica y Ayacucho/tr:errocarril• Actividades predominante
a%ricultura• ;
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ORI(N '( !A *RA=A+R>ANA
1?@
@88/@818
19B
198
19B
1978
CA!!( R(A!
)( CON)*R+2( (!F(RROCARRI! (N
C-I!CA
#I#I(N'A)
ARA!(!A) A!F(RROCARRI!
A(R*+RA '( #IA)
(+IAMI(N*O)
CA!!( R(A! /*RA=AR(*IC+!AR
!IN(A F(RROCARRI!3*RA=A !A*O
RO*O
(! 'I)*RI*O '(C-I!CA A *RA#(= '(! *I(MO A(#O!+CIONA'O )+FORMA A! )I)*(MA#IA! '( !A CI+'A'A'( -+ANCA2O" )(O>)(R#A +NIN*(N*O '(OR'(NAMI(N*O (N
!A AR*( C(N*RA! *OMAN'O COMO>A)( (! )I)*(MA#IA!"C-I!CA )+>R(+N (D(C()O '(-A>I*AN*() OR !ACA+)A MIRA*ORIARO'+CI'A OR (! *(RRORI)MO ORCON)(C+(N*( (!'I)*RI*O )+>R( +N'()OR'(N (N )+ *RAMA +R>ANA "
CI+'A'!IN(A!
N+C!(A'A A!F(RROCARRI!!
CR(CIMARA!(
#
#I#I(N'A)ARA!(!A) A!CA!!( R(A!
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@.)I*+ACION AC*+A!
#(CINO) (RFI!() +R>ANO)
• !A MA!A +>ICACIEN '( !A COMI)ARIA '( C-I!CA (N(RA '()OR'(N 2CON()*IONAMI(N*O ( IN)(+RI'A' A'(MA ' (NO A>A)*(C(R A!AO>!ACION C-I!+(N)( OR FA!*A '( (R)ONA! .()*( +!*IMO *AM>I(N )( A!ICA A! ()C+A'RON '( (M(R(NCIA "OR!O*AN*O NO(DI)*( NIN+N *IO '( ORANI=ACIEN CI+'A'ANA
Av. Ferrocarril
!eoncio prado
• )( C+(N*A +N ORANI=ACIEN '( #A)O '( !(C-( !!AMA'A MANI*A)+NI'A) (N (! )(C*OR !A CONC(N*RACIEN )( 'A (N RO!ONACIEN *ACNA 2 (! RIO C-I!CA
• !a tipolo%$a de viviendas anteriormente eran de
proyectó de alineamiento de v$as se derrumo estamateriales de connamiento
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(+IAMI(N*O) (INFR()*+C*+RA)
(+IAMI(N*O) R(CR(ACIONA!()
(+IAMI(N*O)('+CACIONA
Chilca 5 eGisten ?estatales" con
Chilca 5 eGisten @8 H11con un de
(! )(C*OR C+(N*A CON !O) R(CR(ACIEN )I(N'O !O) MA) COM!(0O '(OR*I#O ? '(('+CA*I#A CON MA2OR A!+MNA
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O*RO) (+IAMI(N*O)#I#I(N'A)
MA*(RIA!() '( CON)*R
)istema de muro connado y concretoarmado
)istema de construcción en adoe
'entro del pAdoe5 el 98; mal u
Material nole5 el 9co
Centro de atención
a la mu,er
(stación :errea
(! )(C*OR C+(N*A CON !O) 'I)*IN*O) (+IAMI(N*O) )I(N'O !O)
MA) R()A!*AN*() (N O*RO) +)O) " (! F(RROCARRI!
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+)O '( )+(!O)
#I#I(N'A) '(*(R
C. metropolitano
C. vecinal
C. distrital
C. local
C. intensivo
(! )(C*OR C+(N*A CON !O) 'I)*IN*O) *IO) '( )+(!O) !A)'( *IO COM(RCIO )( +>ICAN (N !O) (0() '(! F(RROCARRI!HCOM(RCIO 'I)*RI*A! 2 A#. -+ANCA#(!ICA HCOM(RCIOM(*ROO!I*ANO
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?.!ANO +R>ANO 2 (! )(C*OR '(!IMI*A'O
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#I#I(N'A) CONR()(C*O A!
N+M(RO '( I)O)
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B.!O) ()ACIO) +>!ICO)
MO#I!I'A'
• !os paraderos nales seencuentran el la peri:erie delsector el con%estionamientovehicular sedan en los nodos de
:errocarril y -uancavelica y a suve4 -uancavelica y !eoncio prado
A#. !(ONCIO RA'O(s una de las principales v$as por donde seaccede al sector" su recorridocomprende la estación del:errocarril" su principal punto critico se daen el cruce con la Calle real.A#. -+ANCA#(!ICA)u principal punto critico se uica en el par&uede los hJroes y el cruce con Ferrocarril.A#. 9 '( 'ICI(M>R()u principal punto critico se uica en el par&uede los hJroes. 'espuJs de la calle real es la v$acon mayor aLuencia de veh$culo pulico yprivado.
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Mar%en del rio chilca tramopuente -uancavelica/san Mart$n
de orres
(sta sección &ue cru4a el rio chilca opera como canal deconducción de desa%es &ue corresponden a las a%uasservidas de viviendas &ue se uican en sus m
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• Ordenamiento ur• !impie4a de caus• Construcciones d• Construcciones d• Construcciones d• Construccion d ev• Constrccion de <• Reve%etacion• Formaciond e co
!as reservas acu$:erencuentra a ? metmas cercano en el cpunto mas critico
Conclusiones5• Alto %rado de