09 JU1L 2004
TRWei- a4.eb:.;3'M
77193.2-
Gouvernement du Québec Ministère des Transports -
DOSSIER # : 6.2.1/112
SERVICE DES INVENTAIRES ET DU PLAN DIRECTION CHAUDIÈRE-APPALACH
. Çu cure tre DOCCeTATM
OCTOBRE 1997
MINISTÈRE DES TRANSPORTS CENTRE DE DOCUMENTATION 7. 0f), bout. RENIÉ-LÉVESQUE EST, 21e. étage QUÉBEC (QUÉBEC) CANADA G1R 5H1 •
TABLE DES MATIÈRES
PAGE
I. L'AXE ROUTIER, SOCIO-ÉCONOMIE ET ENJEUX 3
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
PROBLÉMATIQUE 7
BILAN 7
PLANIFICATION 8
ANNEXE I : INVENTAIRE DES TRAITEMENTS
ANNEXE 2 : PROBLÉMATIQUE
ANNEXE 3 : PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS
ANNEXE 4 : INTERVENTION PAR AXE ROUTIER MAJEUR
1. L'AXE ROUTIER, SOCIO-ÉCONOMIE ET ENJEUX
La route 112, de l'autoroute de la Beauce (A-73) jusqu'à l'autoroute 10 a été
définie comme axe routier majeur par le service de l'Orientation et de la
planification stratégique du Ministère. Pour notre direction territoriale,
l'axe routier est situé entre l'A-73 et la limite des municipalités de
Garthby et Saint-Gérard. Le tronçon est montré à la figure 1 à la page
suivante.
La route 112 dessert dans notre direction territoriale, directement, les
municipalités de Garthby, Beaulac, Disraéli v. et p., Saint-Joseph-de-
Coleraine, Black-lake, Thetford-Mines, Robertsonville, Saint-Pierre-de-
Broughton, Sacré-Coeur-de-Jésus, Tring-Jonction, Saint-Frédéric et Vallée-
Jonction.
Globalement, la route 112 est la seule infrastructure pour le transport des
personnes et des marchandises de la région de l'Amiante avec les régions de
la Beauce et de l'Estrie. Indirectement, elle supporte les échanges avec
Québec et Montréal par le biais respectivement de l'A-73 et de l'A-20 via la
route 165.
De la fin des années 1970 au début des années 1990, divers agents du milieu
réclament la construction d'une autoroute reliant Thetford-Mines à l'A-20
sous prétexte que le réseau existant était déficient et ne répondait plus au
besoin pour l'économie de la région.
Les rapports d'étude qui ont alors été produits concluaient qu'un lien
autoroutier entre Thetford-Mines et l'A-20 n'était pas justifié compte tenu
des perspectives d'accroissement des flux de circulation, que la possibilité
que les tarifs de transport diminuent est plutôt faible pour les destinations
de Montréal et de Trois-Rivière et que les coûts de transports augmenteraient
pour la destination de Québec. Conséqemment, il n'y aurait pas d'impact sur
le chiffre d'affaires des entreprises.
4
PLAN D'INTERVENTION PAR AXE ROUTIER MAJEUR ROUTE 112
Sainte-Agathe 16 Vallée-Jonction'--
Saint-Sylvestre
Saint-Séveri
j269
Saint-Joseph-de-Beauce
Saint-Jacques-de-Leeds
Tring-Jonction
Saint-Pierre-de-Broughto 271,
East Broughton
Saint-Jean-de-Brébeuf
691
PontbrianA
G Saint-Jules-de-Beauce
Beauceville
j.
i108 .ve
1081 G
Saint-Alfred I Robertsonville
711 „
G Sacré-Coeur-de-Marie \ Sainte-Clotilde-de:Beauce0
PG Saint-Adrien-d'Irlande Thetford Mines
Lac-Poulin
Saint-Éphrem-de-Tring fjee
Black Lake
1121
269
® Sainte- Anne-du-Lac
Saint-Méthode-de-FrontenaGN,
12691
Vimy Ridge Saint-Danie ()Sain lien
Coieraine .1% La Guadeloupe Shenley
("No
Saint-Jacques-le-.Majeur-de-VVolfestown
[263
Saint-Évariste-de-Forsyth ,
Disraëli
1263 0 ainte-Praxède Gouvernement du Québec 0 Mnistere c-,res FUE.;ps
DIRECTION ClAUDIERE-APPALACHES
1112 SEP.V:C.F. CES , r4v"F.M,Ad-ES
eaulaci ROUTE 112
LN D'Jti
FIGURE 'I
FREPARÉ '..V10 BRISSON 97-09.24
5
Dans le rapport intérimaire d'étude de justification d'une autoroute préparé
par la firme Urbatique Inc. (février 1991), on mentionne que malgré le
contexte particulier dans lequel se retrouve l'industrie de l'amiante, les
activités primaires occupent toujours une part relativement importante de
l'économie de cette région. En contrepartie, l'emploi dans les secteurs
tertiaire et secondaire s'est constamment amélioré depuis le début des années
soixante-dix. La progression de la clientèle récréo-touristique devrait se
poursuivre compte tenu du potentiel de cette région.
L'enjeu pour cet axe routier majeur est donc de poursuivre nos interventions
afin d'améliorer et de conserver la route 112 dans son tracé actuel pour
permettre le déplacement fonctionnel et sécuritaire des personnes et des
marchandises et ainsi supporter adéquatement le développement socio-
économique.
2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
La route 112 est classée nationale et la longueur itinéraire est de 92 km
entre l'A-73 et Saint-Gérard.
Ces tronçons de route ont été construits vers les années 1960. Toutefois,
des travaux d'urbanisation, d'élargissement de chaussée, de contournement de
municipalité et de conservation de chaussée ont été réalisés depuis cette
période. À l'annexe 1, nous joignons les divers traitements qui sont
inscrits au système d'inventaire des infrastructures de transport (système
0012).
Sur le parcours de la route 112, il y a alternance entre milieux urbains et
ruraux. Dans le tableau suivant nous résumons les débits journaliers moyens
de véhicules. Ces données proviennent pour la plupart du recueil de 1995.
6
Garthby Disraeli 3 000 3 500 16
Disradi à St-Joseph-de-Coleraine 5 000 6 000 8
St-Joseph-de-Cole- raine à Black-lake 5200 6 200 8
Black-lake à Thetford-Mines 10 000 12 000 8
Thetford-Mines à Robertsonville 11 000 13 000 8
Robertsonville à Sacré-Coeur-de-Jésus 5 800 6 900 10
Sacré-Coeur-de-Jésus à St-Frédéric 4 200 4 500 12
St-Frédéric à Vallée-Jonction 3 100 3 600 14
Vallée-Jonction 6 100 7 300 14
Dans l'étude de justification d'une autoroute préparé par la firme Urbatique
Inc. (février 1991), on identifiait des tronçons où le niveau de service
était faible. A la suite de ce rapport, des travaux d'aménagement de voies
lentes ont été réalisés à Vallée-Jonction et Saint-Pierre-de-Broughton. Les
autres secteurs problématiques sont à l'étape des études et de la conception.
Les relevés d'inventaires (IRI, fissure, ornière) effectués annuellement
permettent d'assurer le suivi de la dégradation de la chaussée et nous
indique qu'il y a des déficiences majeures sur 18 % du tronçon à l'étude et
des déficiences mineures sur 34 %. Donc, qu'il y a seulement 50 % de cet axe
routier qui peut être considéré comme conforme au niveau de la chaussée.
emet«,
PROBLÉMATIQUE
Considérant la volonté du Ministère de soutenir le développement économique
de la région de l'Amiante par lé biais des infrastructures en place, entre
autres la route 112, une évaluation du tronçon a été réalisé pour identifier
des sites où des améliorations pourraient être apportées afin d'accroître le
niveau de sécurité et de fonctionnalité de cet axe routier majeur.
Au niveau conservation des chaussées, les relevés techniques annuels nous
permettent de suivre la dégradation de la chaussée et mettre en priorité les
projets de réfection de surface et de réfection majeure pour les secteurs les
plus détériorés sans toutefois atteindre l'objectif de déficience maximum
fixé par les services centraux.
À l'annexe 2, nous joignons une carte sur laquelle sont identifiés les
secteurs à être plus amplement analysés à court et moyen terme sur ce tronçon
de route.
BILAN
Depuis l'exercice financier 1994, les investissements sur cet axe routier se
résument ainsi :
1994-95 425 175 600
1995-96 570 340 400 I 310
1996-97 300 760 I 060
1997-98 1 300 500 1550 3 350
TOTAL 2 595 1 600 2 125 6 320
8
À l'annexe 4, nous joignons une carte sur laquelle sont identifiés les
principaux projets qui ont été réalisés au cours de cette période.
5. PLANIFICATION
La planification des projets pour l'axe amélioration du réseau s'arrime
directement, d'une part, aux orientations ministérielles de diminution du
bilan "sécurité routière" et, d'autre part, à la volonté du Ministère de
soutenir le développement socio-économique.
Au niveau de la conservation des chaussées, la planification des projets est
réalisée à partir de l'indice de rugosité internationale ainsi que les
pointages attribués aux fissures, à l'orniérage et à la circulation. Les
priorités sont déterminées avec l'objectif d'assurer une certaine uniformité
quant à la qualité de roulement sur les routes nationales de notre Direction.
Il n'y a pas de projet qui apparaisse dans l'axe de développement du réseau
routier.
À l'annexe 3, nous joignons le résumé de la programmation et la planification
des projets du Ministère. Les frais connexes sont également notés sur ces
fiches. À l'annexe 4, vous retrouverez la transposition de cette
programmation sur une carte thématique.
IIIIIII 1111111 1111111 URI MB IBM Mill MI MM Mil MM 111111111 MI MI
ROUTE 112 LISTE DES TRAITEMENTS EFFECTUÉS.
ROUTE-TR-SEC--CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres
112 04 130 C 000+000 5705 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 04 130 C 000+000 1400 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 130 C 001+400 4305 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1987 112 04 140 C 000+000 479 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 04 140 C 000+000 936 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1987 112 04 150 C 000+000 2175 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 04 150 C 000+000 2175 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1987 112 04 160 C 000+000 3655 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1973 112 04 160 " C 000+000 1000 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1987 112 04 160 C 001+000 2655 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 170 C 000+000 2338 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1973 112 04 170 C 000+000 2338 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 170 C 000+000 1400 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT MATÉRIAUX GRANULAIRES 1993 112 04 170 C 001+400 938 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1993 112 04 180 C 000+000 735 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1986 112 04 210 C 000+000 5224 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1982 112 04 210 C 000+000 800 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 000+800 1000 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT MATÉRIAUX GRANULAIRES 1993 112 04 210 C 001+800 200 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 002+000 600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1993 112 04 210 C 002+600 750 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 003+350 620 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION • 1993 112 04 210 C 003+970 580 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1993 112 04 210 C 004+550 500 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT MATÉRIAUX GRANULAIRES 1993 112 04 210 C 005+050 25 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1993 112 04 210 C 005+075 149 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 010 C 000+000 6340 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1982 112 05 010 C 000+000 7096 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 010 C 007+100 2906 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1990 112 05 020 C 000+000 1125 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1990 112 05 020 C 001+050 75 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 020 C 001+156 988 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992
Préparé par DT Chaudière-Appalaches 97/10/03 Page 1
11111 IBM 111111 Mil II. al. MM RIB 111111 Mn 111111 111111 MI
ROUTE 112 LISTE DES TRAITEMENTS EFFECTUÉS.
ROUTE-TR-SEC—CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres '
112 05 032 C 000+000 2900 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 032 C 002+900 1067 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 052 C 000+000 2473 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 052 C 002+473 1347 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1994 112 05 052 C 002+474 1346 PLANAGE 1994 112 05 071 C 000+000 2305 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1994 112 05 071 C 000+001 1810 PLANAGE 1994 112 05 071 C 002+319 161 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1995 112 05 121 C 000+000 1609 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 121 C 000+576 1033 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 121 C 000+576 1033 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 140 C 000+000 733 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 140 C 000+000 1600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 140 C 000+085 5585 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1996 112 05 140 C 000+733 5299 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 140 C 001+600 275 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1985 112 05 140 C 001+875 825 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 140 C 002+700 2500 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1985 112 05 140 C 005+200 832 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 150 C 000+000 3139 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1985 112 05 160 C 000+000 1582 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 160 C 000+000 1582 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 160 C 000+000 1582 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1983 112 05 170 C 000+000 1411 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 170 C 000+000 1411 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 170 C 000+000 1411 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1983 112 05 170 C 000+000 201 TRAITEMENT DE SURFACE 1991 112 05 181 C 000+000 1425 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 181 C 000+000 1425 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 .112 05 181 C 000+000 600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1983 112 05 181 C 000+600 825 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 05 182 D 000+000 1148 AUTRES TRAITEMENTS 1970
Préparé par DT Chaudière-Appalaches 97/10/03 Page 2
Un MM MM MB an nal MM Mal MB MB ail IIIIIII MM
ROUTE 112 LISTE DES TRAITEMENTS EFFECTUÉS.
ROUTE-TR-SEC—CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres
112 05 193 C 000+000 1186 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 200 C 000+000 2355 AUTRES TRAITEMENTS 1970 112 05 200 C 000+000 2355 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1971 112 05 200 C 000+000 728 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 - 05 200 C 000+733 1622 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1983 112 05 210 C 000+000 1311 RECHARGEMENT 1945 112 05 210 C 000+000 1311 AUTRES TRAITEMENTS 1947 112 05 210 C 000+000 4054 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 210 C 000+000 3783 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1983 112 05 210 C 001+311 2743 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 210 C 003+783 1428 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 210 C 003+800 1411 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 210 C 004+054 731 AUTRES TRAITEMENTS 1977 112 05 210 C 004+785 426 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 210 C 004+785 426 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 220 C 000+000 2429 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 220 C 000+000 2429 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1965 112 05 220 C 000+000 4420 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 220 C 000+000 600 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 220 C 000+600 1757 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 220 C 002+361 795 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1992 112 05 220 C 002+429 1533 AUTRES TRAITEMENTS 1947 112 05 220 C 002+429 721 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1966 112 05 220 C 003+125 1295 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 220 C 003+962 458 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 230 C 000+000 3569 AUTRES TRAITEMENTS 1954 112 05 230 C 000+000 6674 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 230 C 000+000 500 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 230 C 000+500 1000 COUCHE D'USURE AVEC RENFORCEMENT AU MELANGE OUVERT 1991 112 05 230 C 001+500 2050 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 230 C 003+516 3158 AUTRES TRAITEMENTS 1951 112 05 230 C 003+516 3158 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1956
Préparé par DT Chaudière-Appalaches 97/10/03 Page 3
MM MM 111113 Mil MI
ROUTE 112 LISTE DES TRAITEMENTS EFFECTUÉS.
ROUTE-TR-SEC—CÔTÉ CHAINAGE LONGUEUR TRAITEMENTS ANNÉE D' INTERVENTION DÉBUT mètres
112 05 245 C 000+000 1571 AUTRES TRAITEMENTS 1951 112 05 245 C 000+000 1571 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1966 112 05 245 C 000+000 2664 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 245 C 001+636 852 AUTRES TRAITEMENTS 1958 112 05 245 C 001+636 978 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1968 112 05 245 C 002+488 126 AUTRES TRAITEMENTS 1940 112 05 245 C 002+664 74 AUTRES TRAITEMENTS 1968 112 05 245 C 002+664 454 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 245 C 002+738 366 AUTRES TRAITEMENTS 1940 112 05 245 C 002+738 366 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1953 112 05 245 C 002+738 366 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1968 112 05 260 C 000+000 308 AUTRES TRAITEMENTS 1953 112 05 260 C 000+000 308 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1968 112 05 260 C 000+000 308 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 260 C 000+000 197 PLANAGE 1988 112 05 260 C 000+001 308 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 05 260 C 000+197 211 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1988 112 05 275 C 000+000 512 AUTRES TRAITEMENTS 1969 112 05 275 C 000+000 512 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 275 C 000+512 1372 AUTRES TRAITEMENTS 1969 112 05 275 C 000+512 2013 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1981 112 05 275 C 001+004 573 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1991 112 05 275 C 001+582 943 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 275 C 001+884 641 AUTRES TRAITEMENTS 1965 112 05 292 C 000+000 63 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989 112 05 292 C 000+063 288 AUTRES TRAITEMENTS 1963 112 05 292 C 000+063 288 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1977 112 05 292 C 000+063 288 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1985 112 05 292 C 000+063 288 COUCHE D'USURE ET COUCHE DE CORRECTION 1989'
Préparé par DT Chaudière-Appalaches 97/10/03 Page 4
Mil MI FerClitérintre el!" I M 712 nte-Agathe
Valléeeonction •
./21b
Agrandissement secteur Saint-Joseph-de-Beauce \
\ Vallée onction • " r
Profilométrie déficiente
Visibilité réduire 73 , à l'intersection
Sain acq e -de-Leeds Capacité réduite
112 Visibilié réduite à l'intersection
Saint-Jose de-Beau ce
Ki nnear's
/ \Drainage inadéquat
ring-J+tion
Visibilité réduite 112 l'intersection7\
Profilométrie déficiente
Saint-Jules- e-Beauce
Profilométrie \ déficiente
Visibilité réduite à l'intersection
Profilométrie déficiente
Saint-Adrien-'Irlande
Ro ertsonville
//(._). Sacré-Coeur 0 de-M é S
)a i nte-C loti Ide,0
Aucun contrôle ,- de-Beauce ' . des d'accès \ \
269
Sai nte7Ân ne-u- c -Éphretr
\k-de-Tring
Blek Lake
't
2Vimy Ridge à l'intersection Visibilité réduite
Saint-Danie
N, 1/ Capacité réduite
leraine
Courbe dangeureuse
Saint-Évariste-de-Forsyth
Visibilité réduite- oSainte-Praxède
-
Visibilité réduite /
Profilométrie déficiente à l'intersection /
r. —1.
[Ms à l'intersection Visibilité réduite
à l'intersection
Profilométrie déficiente
1112
Vbilité réduite aux l'intersections
0 10
Kilomètres
Visibilité réduite aux intersections
,v Disraeli C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante
060 053
087 055
0.40
2.00 00-05-01 Prév.
0.90 00-05-01 Prév.
. . . . ' INFRASTRUCTURE (lIgne'1) ':. LOCALISATION (Lignes 2, 3):
046
PRIO. DO Dl
20-3472-9436-Proto.: AUCUN
R-112a
20-3471-8704-Proto.: AUCUN
R-1128
20-3471-9416-Proto.: A VENIR
R-1128
112-05-140
Inters. de la rte 112 et rue Fort jar.
Robertsonville C,E.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
Saint-Frédéric
C.E.P.: Beauce-Nord M.R.C.: Robert-Cliche
Saint-Frédéric C.E.P.: Beauce-Nord
N.R.C.: Robert-Cliche
,P
.P
PROJET ENTENTE PIARM
20-1472-8801-Proto.: AUCUN
R-1128
20-1471-9707-Proto,: A VENIR
R-112a
037
046
112-04-210
Entre Coleraine 8 Disraeli courbes à Moreau.
112-05-275 Côte dé Valtée-Janet411
.„
112-05-052/071 Intersection rue
Saint-Alphonse (rte 267)
112-05-110 Entre la route FlIfflote et la route 269 (Pontbriaod)
112-04-190 Inters. Av. Champlain
NUMICIPALITÊ
C.E.P./ M.R.C.
D'arise('
C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante
v(M6,-40(1.4e C.Î.P,: IleaUca-Nord'
Thetford Mines C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante
Robertsonvilla C.E.P.: Frontenac N.R.C.: L'Amiante
20-1472-9412-Proto.: AUCUN
R-1126
20-3472-9320-Proto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9003-Proto.: . AUCUN
R-112a
054
020
010
013
026
050
112-05-230
Des limites de Vallée-Jonction à L'inters. Rg. Bas St-Antoine
112-05-220/230 Face à l'Eglise et l'école
,P
,v
-ANTERVENTION PRINCIPALE. •-• INTERVENTIONS 5ECONDAI8ES *
Corr. de courbe sous-standard
Beconst, routa. profil rural Befect. structure de.thaUssé.C.
Réamén. laé0M. d'intersection
Régularisation d'accès privés
Réamén. géom. d'intersection Construction de feux lumineux
Réamén. céer. dlntersection
Coast, voie auxil. véh. lent Réamén. géom. d'intersection
Réanfen, péon. cl;intersection Gestion de circulation
Régularisation d'accès privés
99-05-01 Prév.
99-05-01. :Priv.
99-05-01 Prév.
Act. connexes Travaux
Total
Aconneei Travaux .
Total.
Long. (Am) Ttiné. Pond,
0.90
911-65:;01iâPr4y. -
0.40
ç).?5
0.10
0.20
2.00
0.90
0.80
0.90
140
0.80
1.50
0.10
Act. conne
4.4k
Act. connexes Travaux
Total
AcT.,...Connexes TitiVAUk :
Act. connexes Travaux
Total
Aci:,COpnexes
iftee!u4 i:q941.. •
AcrporÉs -
Act. connexes Travaux
Total
98-05-01 Prév.
111111 Uni Inn 111111 NIN UNI MB 11111 111111 NIN 11111 MI IBM
Gouvernement du Québec Ministère des Transports
P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)
PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS
AXE - AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER
NOUVELLES INITIATIVES 1998 - 2003
Date: 97-10-22
4orat. PLANIFICATION
looe-oo DES COÛTS l000-op
' › (00C! $ z000-pl 2001-02 2002-03 POSTER. TOTAL
183
183
167 850
1 017
350 850
1 200
AM .em
119
poo 1190 s
1000 ,,1 300
11 10 22 50 50
11 60 72
105 51 156 . 300 300
- 105 . 351 456
13 132 111 256 625 625
13 132 736 881
3 26 28 57 150. 150
3 26 178 207
20 200 190 410 1 000 1 000
20 200 1 190 1 410
e2 55 .123 300 300
6 62 355 '423
Page 1
1111111 IBM 111111 .111 111111 UNI IBM 11111 11111 111111 111111 1•111 MM MB 11•111 111•11
El Gouvernement du Québec Ministère des Transports
PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS
AXE - AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER
NOUVELLES INITIATIVES 1998 - 2003
Date: 97-10-22
P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)
PROJET
ENTENTE plARM DO
PRIO.
DT
, INFRASTRUCTURE :ligne 1Y., " " _ _ LOCALISATION (Lie« 2, 3) ,
MUNICIPALITE,̀ . _ _ C.E.P. i 11.II:e'
,
INTERVENTIONPRINCIPALE :Long.
INTERVENTIONS SECONDAIRES ..
l'Or».
(kit)'
Pond.
...PC -' .."'-f,,,>:'.
:AeiMITeS migit•
PLANIFICATION
1994,991999-002.009'91
DES COÛTS (090 f :
2001702 2002-03 POSTÉR. TOTAL
20-3472-9418-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3471-9419-
!roto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9524-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3471-9418-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3471-9530-
Proto.: AUCUN
R-1126
083
084
097
111
118
112-04-130/140 et 161-01-160
200 m. de chaque côte de
l'inters. des rtes. 112 i 161
4116 112-05-210:: :.. 150 m. de Chaque côté de : , _ - l'inters.4vonPe çelmer:Flp4
112-04-190/200 et 263-01-172
Inters, des rtes 112 et 263
nord.
Route 112-05-245
Ou pont jusqp`à la vole lente
112-05-220 et route ler Rang
Inters. rte 112 et route
ler Rang.
Garthby ,CT
C.E.P.: Richmond
M.R.C.: L'Amiante
Tfing-Jonc1611 ,yt C.E.P.: Beauce-Nord , , M.R.C.: Roae'rl7Cllclas .
Disraeli ,V
C.E.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
Vallée-Jonction : ,It C.E.P.: Beauce Nord
M.R.C.: NouvelTe-Boauce
Saint-Frédéric ,P
C.E.P.: Beauce-Nord
M.R.C.: Robert-Cliche
Réamén. géom. d'intersection
g466. 6460: cleinteraectlon Amen: estairlia'
- 1 ,..
Réamén. géom. d'intersection
Régularisation d'accès privés
Reamén géoM. d'intersection
Réamén. géom. d'intersection
0.45
:. 0.42
1: ' .,
0.16
0.27
0.50
0.45
, 9.32
,
0.16
0,41
0.50
01-05-01 Prév.
01-05-01. T'av. > e 4 ,
f:e. '..
01-05-01 Prév.
OkWe: Pi-eY. >
02-05-01 Prév.
Act. connexes
travaux
Total
Act. connexes
TravaUX, '>-
4te:
Act. comexes
Travaux
Total
'M
4.:.t.les... Travaux
: Tee.' ,
Act. connexes
Travaux
Total
,,
,. .,
....
%-
,
..›,-
6
6
6 ,
4
6
6
6
6
14
14
62
62
e
:e
62
62
15
15
27
27
55
300
355
- 55 500
: :355
55
300
355
41
41
25
25
61
300
361
57
300
357
...
,
123
300
423
123
300
, 423
123
300
423
123
300
423
123
300
423
Sous-total
Nouvelles Initiatives Act. Connexes
Travaux
Total
307
307
634
1 850
248-4
498
975
1 473
501
1 450
1951
231
900
1 131
118
600
718
2 289
5 775
8 064
Grand total de la requête Act. Connexes
travaux
Total
307
307
634
1 850
248.4
498
975
1 473
501
1 450
1 951
231
900
1 131
118
600
718
2 289
5 775
8 064
Page: 2
> ACTIVITÉS " PLANIF "
CATION
r98 mes
1999'00
: 000
eot*.9. 1-02 2002-03
POSTER: JOTAS.-
Act. connexes 1 3 4 Travaux 60 60
Total 1 3 60 64
Act. Connexes 1 3 4 Travaux 60 60
Total 1 3 60 64
Act. Connexes 1 3 4 Travaux 60 60
Total 1 3 60 64
Page: 1
PROJET. . .pitip.:. •INFRASTRUCTUAE,(L'igne.1)' . . . . . . . . • . . . ENTENTE.,..,;p4ARM oo 0T, .......LOCALUATION.(1lintstv2,:3):
112-05-140
Rte 112 sortie Robertsonville
vers l'est sur 2 km.
Long. ( i(J") . Itiné. Pond.
2.00 2.00 03-05-01 Prév.
Sous-total
Classe nA.
Grand total de la requête
MUNICIPALITÉ
C.F.P. / M.R.C.
Robertsonville
C.E.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
,VL 20-3472-9608-
Proto.: AUCUN
R-112a
liTERgiT044 PRINCIPALE
:'-.INTERVENTIgNS:iECONISAIRES
Pavage d'accotements
MM ail 11111111 IIIIIIII MM lai W111 IIIIIII IIIIIIII 111111 il
n ' Gouvernement du Québec Ministère des Transports
PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS
AXE — AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER
CLASSE l'Au 1998 — 2003
Date: 97-10-22
P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)
INFRASTRUCTURE .(ligne LOCALTSATION . (tignes 4, , _ .
112-05-010
De le rue Grenier vers le nord
112-057071' , 200.. che. equ côté de l!"1,Mér. rue Ste-Merthe. •
MUNICIpALITÊ:: 8F /IIRC
Saint-Joseph-de-Colereine ,M C.E.P.: Fronteriec M.R.C.: L'Amiante
!!!eifIrOm!+1 ff. ceelftïF" 1.,)444e
,V
112-05-071
Inters. rte 112 et 9e Rue Ouest
Thetford Mines
C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante
,V
112-05-052
200 a. cheque cat de l'inters. entrée Face eu CEGEP.
Thetford Mines, C.E.P.: Frontenac N.R.C.: L'Amiente
112-05-071
Inters. rte 112 et boul. Ouellet Ouest
112-05-052
Intere. rte 112 rue Pie X1 et rue Houle
112-04-150
Inters. rte 112 et rue
St-Francois Nord et Sud
112-04-180
Inters. rte 112, rue Ouel let et rue arousseau
Thetford Mines C.E.P.: Frontenac M.R.C.: L'Amiante
Thetford Mines C.E.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
Beaulac
C.E.P.: Richmond
M.R.C.: L'Amiante
Oleraitli
C.F.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
,V
,v
,v
,VI
•
,v
PROJET PRIO. ENTENTE PIARM DO DT
20-3472-9401-
Proto.: AUCUN -
R-112a
20-3472-9408- prnto.: AUCUN
R-112a
20-1472-9409-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9410-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9411-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-1472-9415-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9419- Proto.: AUCUN
R- 112e
20-3472-9420- Proto.: AUCUN
R -112a
PLANIF CATION -,DES COÛTS c000 , AiTtitisiW9? #4.16 2000 01 2001 02 2002 03 Posm. TOTAL
'Long- tee9 Itiné. Pond.
03-05-01 Prév.
oi,95.
03-05-01 Prév.
01-05;01 Prév,
03-05-01 Prév.
03-05-01 Prév.
03-05-01 Prév.
03-05-01 Prév.
Act. connexes
Travaux Total
Act: connexes Travaux
Total
Act. connexes Travaux
Total
Act::: connexes
Tfl"+4'
Act. connexes Travaux
Total
Act, çOnnexes TreVat0i. . ,
Total
Act. connexes Travaux
Total
Act. connexes Travaux
Total
16
16
7
7
7
7
6
6
7
7
7
7
9
9
6
6
2.38 2.38
0,80 0.40
0.40 0.80
0.60
0.40
0.30
0.80
0.60
0.31
0.30
0.31
0.20 0.20
800
800
i* 350
350
350 350
«'300
..; 300
350
350
-= 350
. 350
450
450
300
300
16 800
816
7 350
357
7 350 357
6 300
306
7 350
357
350
357
9
450
459
, 6 300
»6
Iwo am lm ami IIIIIII mis ami niai au am ms mi ami lm as lm
Gouvernement du Québec Ministère dés Transports
PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS
AXE — AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER
CLASSE ilCie 1998 — 2003
Date: 97-10-22
P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)
'INTERVENTION PRINCIPALE , . INTERVENTIONS SECONDAIRES '
Const. voie euxil. véh. lent
Reamen: géom. ItInterea-ction
Réamén. géom. d'intersection
Réamén. géom. d'intersection
Réamén. géom. d'intersection
Reconst, de bande centrale
Réamén. géom. d'intersection
Réamén, géom. d'intersection
•
Page 1
INFRAST• RUCTURE (Ligne - LOCALISATION (Lignes 2,
112-05-052
Inters. rte 112 et le 10e
Rang ( rue Johnson )
11k94-150 , -
Inters. rte 112 et chinlerle la tonsue-Pointe:
112-05-010
Inters. rte 112 et chemin du
Petit-lac- Saint-François.
Thetford Mines
C.E.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
Oasulac
C.E.P.. R1.thmonq
M.R.C.; t'Asien4,:
Saint-Joseph-de-Colerelne ,n
C.E.P.: Frontenac
M.R.C.: L'Amiante
. . INTERVENTION PRINC/PA1E::
INTERVENTIONS. SECONDAIRES:::
Réanén. géom. d'intersection
Réamén. péon. d'Intersection
PR 10.
DG DT . . „ ,V
PROJET
ENTENTE PURIM
20-3472-9430-
Proto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9526-Proto.: AUCUN
R-112a
20-3472-9527-
Proto.: AUCUN
R- 112e
1111111 Bal 11111 Bal Bill MS MB Mal 111111 111111 111111 IBM MM
0 Gouvernement du Québec Ministère des Transports
P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)
PROGRAMMATION ET PLANIFICATION DES PROJETS
AXE — AMÉLIORATION DU RÉSEAU ROUTIER
CLASSE 'ICH 1998 — 2003
Date: 97-10-22
(krel). Itiné. Pond:
-PLANIFICATION DES COOTS (000 $
ACTIVITÉS ANTÉR. 1998-99 1999-00 2000-01 2001-02 2002-03 POSTER. TOTAL
Act. connexes
Travaux
Total
99nreAffe Travaux.
Total
Act. connexes
Travaux
Total
3
3
6
6
o 200
300
300
160
160
3
160
13
4
200
204
6
300
306
03-05-01 Prév.
-01;01eered.
4>
03-05-01 Prev.
0.40
-.4àà
0.20
0.80
20
0.20
Act. Connexes
Travaux
Total
Sous-total
Classe "C" 78
3 910
3 988
3 910
3 910
78
78
Act. Connexes
Travaux
Total
Grand total de la requête 78
3 910
3 988
3 910
3 910
78
78
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1111111 IBN IIIIII IBM MIE MB Inn 111111 BU IM111 NIN 1111111 MB MB MB
Gouvernement du Québec Ministère
des Transports
PROGRAMMATION- ET PLANIFICATION DES PROJETS
AXE - CONSERVATION DES CHAUSSÉES & AUTRES
NOUVELLES INITIATIVES 1998 - 2003
Date: 97-10-22
P.I.A.R.M. R-112 (A-73 à A-10)
PROJET
ENTENTE PIARM DG
PRIO.
DT
INFRASTRUCTURE (Hue 1)
LOCALISATION (Lignes 2, 3) .
MUNICIPALITÉ
C.E.P.;..../ M.R.C. ' . . .
INTERVENTION PRINCIPALE
INTERVENTIONS SECONDAIRES- RUGO
'INDICES
FISS ORN.
TECHNIQUES
CIRé PIS:. (km)
Long Long ''e
'ACTIVITÉS AHTÉR."
PLANIFICATION
1998.-99
DES COÛTS
1999-00
(000 S)
2000.-01 2001-02 2002-03 POSTÉR. TOTAL
20-3472-9701- 012 Rte 112 East Broughton ,M Réfection surface de roulement 11 24 7 8 50 7,3 Act. connexes 110 110 De limite de East-Broughton 0 CEP.: Frontenac Couche d'usure Travaux 500 500
R-112a à limite du c.s. M.R.C.: L'Amiante • Pavage d'accotements Total 610 610
20-3472-9316- 025 032 Route 112-04-160 ^‹, Garthby .... T Réfection des. fondations 13 6 . 6 7 32 3,8 Act connexes 176 176
: limite Garthby, cl jusqu'à C.E.P.: Richmond Renforcement mat. gran. 8. 88 ' Traye4A 800 800 R-112a (imite Disraelip N.R.C.: L'Amiante -1 kéfect. ponceau . l'OÙ( 976 976
20-3471..9407- 036 057 Route 112-05-220 et 173-01-211 Saint-Frédéric ,P Réfection éléments de drainage 0,3 Act. connexes 23 23 Routes 112 C.E.P.: Beauce-Nord Réfect. ponceau Travaux 120 120
R-112a M.R.C.: Robert-Cliche Pavage intérieur des courbes Total 143 143
20-3472-9712- 063 Route 263-01172 et Disraeli ,V Réfection surface de roulement 26 21 8 4 59 . 3,6 Act. connexes 34 34 A partir de l'inters, de la . C.E.P.: Frontenac Couche d'usure Travaux 150 150
R-112a rte 112 et 263 sud M.R.C.: L'Amiante . Correction Total 184 184
20-3472-9604- 076 Rte 112-05-110 et 121 Robertsonville ,VL Réfection surface de roulement 17 19 4 13 53 4,0 Act. connexes 92 92 100 mètres de l'inters. rue C.E.P.: Frontenac Couche'd'usure Travaux 420 420
R-112a Flintkote à l'int. rte 269 M.R.C.: L'Amiante Planage Total 512 512
20-3471-9725- 079 Rte 112-05-210 et 220 Tring-Jonction ,VL Réfection surface de roulement 14 26 5 7 52 2,0 Act. connexes 56 56 De la fin des travaux de 1995 CEP.: Beauce-Nord Couche d'usure Travaux 250 250
R-112a à intersection rte ler rang M.R.C.: Robert-Cliche Pavage d'accotements Total 306 306
20-3472-9417- 074 094 Route 112-04-150 1- 160 Garthby ,CT Réfection de chaussées 23 25 6 7 61 5,8 Act. connexes 128 128 Entre Beaulec et Disraeli C.F.P.: Richmond Amen. transition Travaux 580 580
R-112a M.R.C.: L'Amiante . Total 708 708
Sous-total Act. Connexes 110 176 205 128 619 Nouvelles initiatives Travaux 500 800 940 580 2 820
Total 610 976 1 145 708 3 439
Page 1
lall 1111111 1111111 111111 11111111 111111 11111 111•1 MM IBN IBM 11111111 1111111 UNI MM 111•11
Plan d'intervention sur la route 112 .)216N
secteur Saint-Joseph-de-Beauce \71-9001 Vallée onction •
1997,875 000$ Construction de lit d'arrèt
" .71-9005 126 009$
TG. + B.B
Valléè nction • Agrandissement
1996,100 000$ gkejetion, coucheitglall
71-9707 1 000 000 Reconst route profil rural Amélioration
71-9418 300000$ ' 73
,
Réamén géom. d'intersection Amélioration/
‘1.
71-8704 1 000000$ Const voie auxil véh len Amélioration
Saint-Josep de-B auce
\ Saint-Jose e-Beauce
71-9407 .120 000$
Réfect de ponceau
ring-Jo ction
71-9419 / 300 000$ \ Réamén. géom. d'intersection Amélioration
271 \Saint-Pierre-de -13oughton
e Saint-Jules- e-Beauce
72-9608 60 000$ , Pavage d'accotements Amélioration, •
72-943 150 000$\ 108 \ \ Réamén géom d'intersection Amélioration
ertson(rille
®Sacré-Coeur-/N de-Marie
72-9412 50000$
Saint-Adrien- Réamén. géom.
'Irlande d'intersection Amélioration
72-9236 N. 1994-95,100 000$\, Arnén voies aux + F.cx
Sairte,.Ànne-// "du-bac Éphr -de-Tring
Black Lake
•
\ •
ThetEdrd Min
Réaménagement géométrique des intersections: .• projets: \ 9408- 9409 - 9410 9411 -9415 - 9430
Vimy Ridge
72-9527 ,300 000$ Réam. géom d'intersection Amélioration Saint-Dame
\<72-9401 800000$ Const voie auxil. véh. lent Amélioration
CçIeraine 721801/ 650000$ Corr, de courbe sous-standard Amélioration
Saint-Évariste-cle-Forsytlk
72-9712
y 150000$
- ,
--\Couche d'usure , Conservation
72-9524 300 000, Réamén. géom. d'intersection Amélioration
72-9420 3U0 000$ , Réam. géom. d'intersection Amélioration
Sainte-Praxède LÉGENDE Réamén. géom. d'intersection ek..!1.49f.g.9P
72z9316 800 000$
Réfection majeure
72-9526 200000$ Réam géom. d'intersection/ Amélioration ‘\,
PROJETS CONSTRUITS:
PROGRAMMATION 1998-2003:
PROJETS DE CLASSE A à C:
\ 72-9419 \-450 000$ Réam. géom. d'intersection Amélioration
72-9418 300 000$ / Réamén. géom. d'intersection Amélioration/
Date: 21 octobre 97
o 10
Kilomètres
71-9416 300000$ Réamén. géom Amélioration
g d'intersection