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Direction Interdépartementale des RoutesCentre-Est
Autoroute A72Chantier de régénération de chaussée – été 2013
Direction Interdépartementale des Routes.
Centre-Est
District de Saint-Étienne
COTITA du 5 novembre 2013
Fabrice BRIETchef de district
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A72, une autoroute circulée
L’A72 assure la liaison entre St Etienne Terrenoire et Balbigny :
17 km non-concédés entre Terrenoire et Andrézieux, gérés par la DIRCE
36 km concédés, entre Andrézieux et la jonction avec l’A89, gérés par ASF – Vinci Autoroutes
Trafic sur la section à 2x3 voies gérée par la DIRCE :
moyenne annuelle de 84 933 véhicules/jour, dont 9,8 % de poids lourds
avec des pointes à 95 000 véhicules/jour
Trafic pendulaire entre la plaine du Forez et l’agglomération stéphanoise
Itinéraire secondaire pour les mouvements saisonniers entre le Nord-Ouest de la France, les Alpes et la Méditerranée
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Des chaussées dégradées
Fissures longitudinales sous les bandes de roulement
6 à 7 fissures transversales tous les 100 m
Faïençage sur une grande partie de l’itinéraire
Orniérage
Par endroits, la couche de roulement agée de 19 ans
(1994)
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Réparations préconisées Afin d’assurer les garanties de sécurité des usagers et la pérennité
de la voirie, reprise intégrale de la couche de roulement :
décaissement sur 9 cm et remise en place d’un enrobé neuf
renforcement structurel de 15 cm sur certains zones les plus dégradées
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Contraintes de ce chantier
Profondeurs de rabotage parfois importantes (15 cm) Plage de travail réduite et cadence limitée :
Temps nécessaire aux opérations de coupure le soir, puis de réouverture des voies le matin
Temps d’amenée des engins de chantier tous les soirs, et de repli tous les matins
grand nombre de nuits de coupure (environ 7 km à traiter) surcoût de l’ordre de 30 % par rapport aux travaux de jour rythmes décalés des travailleurs
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alternative aux travaux de nuit ?
Sur une section d’autoroute en dehors du cœur de l’agglomération, le travail de nuit entre 21h30 et 5h30 est-il la seule option possible ?
Baisse sensible des mouvements domicile-travail au cœur de l’été sur l’A72 (même si le trafic global reste important)
Gêne acceptable pour un gros chantier d’entretien ? Sur une période limitée dans le temps et largement annoncée à l’avance ?
Exemples :
Chantiers d’été de la DIR Est (Metz, Nancy, …)
Joints de chaussée du viaduc de la Ricamarie sur RN88 en octobre 2012 et avril 2013
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Organisation retenue
du lundi 22 juillet au vendredi 9 août 2013 :
Coupure complète du sens St Etienne → Clermont-Ferrand sur 4,5 km entre l’échangeur de Ratarieux (n°10) et l’échangeur d’Andrézieux-Sud (n°9)
Basculement de la circulation sur la demi-chaussée opposée, 24 heures /24 et 7 jours/7, avec :
2 voies en direction de Clermont-Ferrand
1 voie en direction de St Etienne
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Photos du bipass et de l’exploitation
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La préparation 2011-2012 : diagnostic et étude de chaussées – CETE de Lyon
Eté 2012 : production du DPC par le district, avec volet exploitation
Automne 2012 : dialogue de gestion DIRCE - DIT
Novembre 2012 : contact avec ASF – principes d’exploitation
Janvier 2013 : info DDT, Préfecture, CG 42. Contacts avec les entreprises. Finalisation du DESC avec ASF
Mars 2013 : réunion DIRCE – ASF - CRICR
Mai 2013 : réunion de concertation en préfecture
Juin 2013 : info principaux acteurs économiques ; préparation arrêté de circulation, plans de déviation, achat de panneaux, …
Juillet 2013 : Communication : PMV, radios, conférence de presse, ….
Lundi 22 juillet : c’est parti !
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Mise en place du basculement
La nuit précédant le démarrage des travaux (22 au 23/07/2013) :
Coupure totale de l’A72, dans les 2 sens, entre 21h30 et 5h30
La DIR-CE a coupé les voies en direction de Clermont-Ferrand avant le tunnel de la Terrasse (sortie n°12 de St Exupéry obligatoire)
Les ASF ont coupé les voies en direction de Saint-Etienne à l’échangeur n°8 d’Andrézieux Nord (sortie obligatoire)
Déviation locale par RD 1082 (cf. PGT Sud Loire)
Opérations : ouverture des glissières en terre-plein central, pose de la signalisation, dont 4,5 km de blocs béton pour séparer les voies temporaires durant le chantier.
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Mesures réalisées à l’été 2012
jourstraf ic moyen (véh/h)
HPM 6h-9h journée 9h-16h HPS 16h-19h
lundi à jeudi
vendredi
samedi
dimanche 788
Sens 1 : Saint-Etienne → Andrézieux
moyenne véh/jour
1 850 2 594 3 420 43 133
2 024 2 985 4 037 50 134
1 574 2 713 2 693 41 878
2 080 1 950 30 581
joursHPM 6h-9h journée 9h-16h HPS 16h-19h
lundi à jeudi
vendredi
samedi
dimanche 651
Sens 2 : Andrézieux -> Saint-Etienne
traf ic moyen (véh/h) moyenne véh/jour
3 029 2 684 3 092 44 867
2 891 2 956 3 343 49 134
1 324 2 651 2 713 40 962
1 898 2 968 35 432
Source : boucle de comptage permanente de la DIRCE au km 12 (la Fouillouse) – données du 23 juillet au 10 août 2012
Durant le chantier, la capacité de l’autoroute n’est pas suffisante pour écouler « normalement » le trafic habituel => des perturbations et congestions à prévoir, notamment au moment des heures de pointe du matin et du soir, dans les 2 sens de circulation
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Mesures pour optimiser l’écoulement du trafic :
Sens St Etienne → Clermont Ferrand :
2 voies en direction de Clermont sur la demi-chaussée basculée, pour limiter les perturbations à l’heure de pointe du soir sur le nord de l’agglomération stéphanoise
Fermeture des 2 bretelles de l’échangeur n° 10 (Ratarieux) durant toute la durée du chantier, avec déviation par RD1082, car :
zones de flux de cisaillement avec la section courante
accès de chantier des camions d’enrobés (entrée et sortie)
Sens Clermont Ferrand –> St Etienne :
Fermeture bretelle d’entrée n°8 durant toute la durée du chantier
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Maintien du basculement le week-end
La levée du basculement de chaussée le week-end n’est pas envisageable, car elle remettrait en cause le fondement même de l’opération de grande envergure :
1 nuit de coupure des 2 sens tous les jeudis soir pour débaliser
1 nuit de coupure des 2 sens tous les dimanches soir pour rebasculer
La durée globale du chantier et son coût seraient alors beaucoup plus importantes (5 à 6 semaines au lieu de 3), avec débordement sur une période où le trafic domicile-travail va réaugmenter fortement
=> acceptabilité moindre de la part du grand public
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Trafic lié aux migrations d’été
Surtout le vendredi après-midi et le samedi
Ce trafic lié aux départs en vacances du grand quart Nord-Ouest de la France doit impérativement rester sur l’A72
Sur la bretelle d’entrée n°9 à Andrézieux/La Fouillouse, trafic local non-négligeable le week-end :
Bretelle d’entrée n° de l’A72, sens RD498 → Saint-Etienne
jourstraf ic moyen (véh/h)
HPM 6h-9h matin 9h-13h 13h-19h
vendredi 881
samedi 339 666 759
dimanche 142 431 641 *
* dont 1054 véh/h entre 18h et 20h
moyenne véh/jour
1 209 1 032 16 151
11 045
9 350
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Mesure spécifique du week-end
Pour éviter des congestions trop importantes sur l’A72 lors des jours de départs en vacances d’été :
Fermeture de la bretelle n°9 d’accès vers St Etienne, pour éviter les conflits au droit de la zone d’insertion :
du vendredi midi au dimanche soir
déviation par RD1082 pour les usagers locaux
Attention particulière portée au giratoire de la Gouyonnière, en relation avec les forces de l’ordre (CRS, Gendarmerie)
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Autres dispositions
Accès des secours :
Sens Clermont → St Etienne : par les 2 portails de service aux PK 14 et PK12, puis remontée de la bande d’arrêt d’urgence
Sens St Etienne → Clermont : par les 2 portails de service aux PK 12 et PK14, puis traversée de la zone de chantier
Attention particulière au jalonnement physique des itinéraires de déviation pour les usagers locaux
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Communication (1)
Avant le démarrage des travaux :
Large campagne de communication dans les médias locaux, régionaux et nationaux (presse, radio, télévision)
Informations sur les sites internet DIRCE et ASF
Informations relayées par le CRICR, notamment vers les transporteurs et usagers en départ en vacances
Messages d’information sur les Panneaux à Messages Variables et sur Radio Vinci Autoroutes 107,7 FM
A72 - chantier de chaussées 22COTITA 05/11/2013
Communication (2)
Pendant les travaux :
Surveillance constante des conditions de circulation, par la DIRCE et par ASF en collaboration étroite
Information en temps réel et conseils aux usagers diffusés sur 107,7 FM, sur les PMV du réseau, communiqués envers les médias partenaires, ...
Possibilité d’activer, au cas par cas, une déviation grande maille PALOMAR de l’itinéraire Clermont Ferrand → Givors par A89 Tarare puis l’agglomération lyonnaise
A72 - chantier de chaussées 23COTITA 05/11/2013
Recommandations aux usagers locaux
Eviter autant que possible de circuler entre Andrézieux-Bouthéon et Saint-Étienne pendant les travaux, dans les 2 sens de circulation, en particulier :
aux heures de pointe du matin et du soir,
le vendredi après-midi et le samedi en journée
d'utiliser au maximum, durant cette période, la liaison ferroviaire Roanne – Saint-Étienne, lorsque cela est possible
si le trajet en voiture est absolument nécessaire :
anticiper le déplacement en partant plus tôt et de prévoir une durée de trajet plus importante
organiser du covoiturage pour réduire le nombre de véhicules sur l’A72, et sur la RD1082 le week-end
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Enrobés tirés à la poutre
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Bilan en terme de trafic (1)
Le premier jour (mardi 23 juillet) a été le plus difficile. « Effet de surprise » malgré la communication en amont :
4 km de bouchon sur A72
Difficultés sur le réseau secondaire en amont de la bretelle d’entrée n°9 : environ 4 km sur RD498 et 2 km sur RD100. RD1082 très chargée
Persistance des difficultés tout au long de la journée
Les jours suivants, les bouchons ont été relativement limités
moyenne de 1 à 1,5 km sur A72 en amont du balisage (parfois pas de bouchon!)
Quelques centaines de mètres en amont de la bretelle 9 sur RD498, en dehors de l’heure de pointe du matin
=> les usagers ont adapté leurs itinéraires
A72 - chantier de chaussées 27COTITA 05/11/2013
Un débit plus faible qu’attendu sur la « voie unique » vers St Etienne (bouchon de curiosité – les usagers regardent les engins en activité)
Premier vendredi après-midi (26 juillet) délicat sur le réseau secondaire avec la fermeture de la bretelle 9 ; difficultés plus limitées vendredi 2 août
Pratiquement aucune perturbation les 2 samedis sur la section courante A72 ; difficultés relativement limitées sur RD 1082
Articles quasi-quotidiens dans la presse locale
Une dizaine de courriels de plaintes d’usagers quant aux bouchons
Bilan en terme de trafic (2)
A72 - chantier de chaussées 28COTITA 05/11/2013
Bilan du volet technique
Enrobés terminés avec 2 jours d’avance sur le planning initial
Différence de qualité technique par rapport à des travaux de nuit :
uni : enrobés tirés à la poutre, en pleine largeur
altimétrie des joints de chaussée
500 000 € d’économie réalisées avec les travaux de jour
Quelques imprévus :
boulettes de bitume sur RD201 à cause des fortes chaleurs
travaux de joints de chaussée perturbés par les orages la 3e semaine
4ème PMV à installer sur RD498, emprunté au CEI de Pierre Bénite
www.developpement-durable.gouv.fr
Ministère de l'Écologie, du Développement durable,des Transports et du Logement
Merci pour votre
attention
Fabrice BRIETChef du district de Saint-Étienne
DIR Centre-Est55, route de la Varizelle42400 Saint-Chamondtél : 04.77.22.20.78mel : [email protected]