Como ações de planejamento transformam a cidade
Clarisse Cunha Linke, ITDP Brasil
Sobre o ITDP
• Organização social sem fins lucrativos
• Sede em Nova Iorque, no Brasil desde 2003
• Promove transporte sustentável e equitativo
• Articulação com órgãos governamentais e organizações da sociedade civil
Desafios da mobilidade urbana: espraiamento
• Entre 2000-2030: • Dobra população urbana• Triplica espaço ocupado
• Cidades concentram:• 75% produção econômica• 75% emissão de CO2• 60-80% consumo de energia
Fonte: UN (2015) e Banco Mundial (2013)
Plano Diretor Rio vs. Realidade
• Dois movimentos em competição:• Cidade Compacta (Centro/Zona Sul)• Cidade Expandida (Zona Oeste)
• Média dos licenciamentos anuais de novos imóveis (2011-2014) >>
Fonte: PCRJ
Desigualdade territorial
São Paulo Rio de JaneiroFonte: SMDU Fonte: Casa Fluminense
RTRKms transporte média/alta capacidade
População urbana em milhões
Brasil2014
929 km metrô, BRT VLT
89.2 milhões de pessoas
RTR 10,7
Expansão da infraestrutura
Fonte: ITDP 2015
Expansão da infraestrutura
0
1
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4
5
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1994 1999 2004 2009 2014
RTR
Brazil
Colombia
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Indonesia
South Africa
India
0
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1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
RTR
France
United States
Brazil
Colombia
Mexico
China
Indonesia
South Africa
India
Fonte: ITDP 2015
Fonte: ITDP 2015
Meta: acelerar
Mas como e onde?
2010 2015 Renda mais baixa
Rendamais alta
Cidade 36% 52% 46% 66%
RMRJ 23% 31% 23% 55%
• PopulationNear Transit (PNT) = Cobertura
• Quem se beneficia?
• Rio de Janeiro >>>
Fonte: ITDP 2015
Curitiba
2010 2015 Rendamais baixa
Rendamais alta
Cidade 36% 47%
RMRJ 23% 28% 22% 47%
2015 Renda maisbaixa
Renda maisalta
Cidade 42%
RMC 23% 13% 54%
Fonte: ITDP 2015
• Otimizar intensificação ao longo da infraestrutura de transporte existente
• Plano Diretor de SP >>>
Como re-compactar a cidade espraiada?
Fotos: ITDP
Oportunidades: Rio
Crédito: ITDP Brasil
Bogotá, Colômbia
Fotos: ITDP e Embarq Brasil
Belo Horizonte
Para além do funcional: projeto urbano
1970s
2013
Fotos: cidadededeus-rosalina.blogspot.com e ITDP
“Uma cidade é sempre umaconcentração de
oportunidades, não umaaglomeração de casas”
Alejandro Aravena
Habitação social bem localizada
50km para o Centro
6km paraSanta Cruz
MCMV Jesuítas
Ghangzhou, China
• Serviços frequentes, rápidos e diretos
• Operações que ofereçam confiança, conforto, garantia do serviço
• Integração intermodal• Tarifária• Operacional• Infraestrutura física• Institucional
Cidade do MéxicoFotos: ITDP
Qualificação dos sistemas
Fonte: Relatório CNI – Retratos da Sociedade Brasileira: Mobilidade Urbana
Fonte: FGV/DAPP
Monitoramento da qualidade do serviço
PNT 2015 1km 3km
RMRJ 31% 63%
Cidade RJ 52% 91%
Fonte: ITDP
Integração com infraestrutura cicloviária
-
500.0
1,000.0
1,500.0
2,000.0
2,500.0
3,000.0
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Africa
Middle East
Rest of Asia-PacAustralia
South Korea
India
Japan
China
Rest of EuropeRussia
EU-27
Fro
tad
e ve
ícu
los
(mil
hõ
es)
Ano
Fonte: ICCT
Crescimento na frota global de veículos
Fonte: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (2014)
Taxa de motorização no Brasil (veículos / 1.000 hab)
1.2 milhões em números absolutos
Fonte: Juciano Rodrigues
Crescimento da frota de automóveis nas 15 principais regiões metropolitanas (2001 a 2012)
Lei Federal: 12.587/12
Transporte motorizado individual
Pedestres
Transportes Ativos (não motorizados)
Transporte Coletivo
Carga
Imagem: ITDP
Transportecomo alavancapara o desenvolvi-mento
Ruas completas e ativas dia e noite
Rede cicloviária de alta qualidade
Acesso limitado paraestacionamento emvias e fora das vias., com gestão eficiente
Alta densidadehabitacional, uso e ocupação mista do solo, mistura de grupos sociais
Transportecomo adjacente
Infraestrutura parapedestres com desenho, obras e manutenção de baixa qualidade
Acesso limitadoaos ciclistas
Prevalência de estacionamentos emvias e fora das vias
Densidadehabitacional baixa, presença de espaçossubutilizados, segregação de usos
TRANSPORTE PÚBLICO
PEDESTRES
BICICLETA
CONECTADAS
COMPACTASMENOS CARROS
USO MISTO
ADENSADAS