Download - Comercios Informales Calle Paris
COMERCIOS INFORMALES | CALLE PARIS
UNIBE| Investigación Urbana Aplicada| Joanna Compres 10-0254| María E. Contreras 10-0205| Keila Rijo 10-0466| Yenifer Rodríguez 10-0364| Michelle Román 10-0288| Arq. Amín Abel
Motivación
Visión
• La importancia de regularizar y mantener el control en la zona debido a que esta zona se encuentra en la entrada
• Cambiar el aspecto visual de la entrada de la carretera de las Américas, entrada principal desde el aeropuerto hasta el polígono central.
• Analizar y estructurar el orden de los comercios que se ubicarán debajo del elevado como ente arquitectónico importante dentro de la zona.
• Investigar hacia dónde se desplazan las personas que comercializan.
• Investigar hacia dónde se desplazan las personas que transitan en la zona.
• Establecer comparación entre este mercado y las referencias.
• Entender el paso vehicular y buscar soluciones para su mejoramiento.
Objetivos Generales
Objetivos Específicos
• Organización y despeje físico y visual de la zona.
• Que la zona permanezca siendo de gran auge comercial y de tránsito, con ciertas regulaciones y normas.
• La organización de buhoneros tendrán un espacio preestablecido debajo del elevado.
• Reubicación de locales comerciales. • Diferenciar las relaciones por capas,
de la infraestructura, los buhoneros, tránsito vehicular y peatonal.
Argumento Inicial
La Paris, calle próxima al segundo eje histórico comercial de la ciudad de Santo Domingo, la Avenida Duarte, ha dado a través de los años escenario a la expansión del mismo y de los servicios de transporte que suplen las necesidades de los actores que allí se presentan. Esta calle se condiciona por una principal barrera física que es la vía expreso elevada que resulta en un espacio residual con tendencia a la arrabalización y falta de potencialización. El alto flujo peatonal garantiza en la zona la actividad comercial, lo que ha llevado a la acelerada y descontrolada ocupación de las vías y falta de estructura urbana.
Área de Intervención
Problemáticas • Obstrucción del espacio público. • Falta de regularización del manejo
espacial de las aceras. • Buhoneros con stand de diversos
tamaños, materiales y colores, lo que provoca un deterioro visual.
• Desorden vehicular. • Venta en las aceras y calles. • Deterioro de las edificaciones. • Contaminación sonora y ambiental. • Ineficiencia de servicios: transporte,
alambrado eléctrico, señalización, deficiencia en la recogida de basura y estacionamientos.
• Paradas en la ca l le Par ís s in regulaciones.
• Falta de implementación de las leyes. • El nivel de contaminación visual que
existe en la zona es elevada, debido a que no hay un lugar específico de depósito de la basura.
F • Comercio de desarrollo económico.
• Permeabilidad en la zona, debido a su ubicación. O
• Zona de convergencia, accesible para peatones y automóviles. • Uso de suelo mixto.
• Zona que consta de servicios eléctricos, de agua, entre otros. D
• Escasez de parqueos para la zona privada y pública. • Zona de hacinamientos comerciales y residenciales.
• Espacio residencial rodeada de alta actividad comercial. A
• Alto flujo de vendedores ambulantes obstruyen el flujo peatonal. • Falta de áreas de esparcimiento.
• Zona insegura con alto rango de criminalidad. T
• El uso de suelo de residencias y comercios se está dirigiendo a una zona exclusivamente comercial.
• Expansión del comercio informal dentro del espacio público
Árbol Causa-Efecto Árbol de Objetivos
Desorganización en la oferta comercial.
Arrabalización de las vías.
Contaminación sonora por comercios y
peatones
Inseguridad ciudadana.
Desorden y falta de implementación de
norma=vas.
Obstaculización del tránsito peatonal y vehicular.
Barreras de acceso,
movilidad y conexiones.
Deterioro de la red vial y peatonal
Falta de estacionamientos
Comercios informales en la calle París.
Falta de habilitación de lugares de venta.
Disponibilidad de espacio público resultado del
elevado.
Necesidad de vías alterna=vas que ayuden a reducir la densidad del
transito.
Escasez de espacios públicos.
Fluidez comercial garan=zada por grandes comercios formales ya
establecidos.
Formación de un ambiente no agradable
para usuarios.
Contaminación visual
Aglomeración de vehículos de
manera desordenada en calles aledañas.
Aproximación a denso transito peatonal .
Desorden en el flujo vehicular de vías altamente
transitadas y de la infraestructura del transporte público .
Informalidad de la infraestructura.
Desaprovechamiento del potencial económico que =ene la oferta comercial
dentro del área. Contaminación visual
Reducción en la =pología de personas que acuden a los
comercios.
Organización de la oferta comercial por medio de un
recorrido inducido.
Liberación de las vías logrando op=mizar el flujo
peatonal.
Control de niveles decibeles producidos por comerciantes.
Seguridad ciudadana e
incrementación de iluminación
urbana.
Implementación y seguimiento de norma=vas.
Organización de las vías y paradas de transporte
público.
Accesibilidad
Mantenimiento de la red vial y
peatonal
Disponibilidad de estacionamientos
Comercios formales en calle Paris.
Habilitación de plaza con lugares de venta.
Aprovechamiento de espacio público resultado
del elevado.
Existencia de franja de vía para transporte público.
Creación de espacios públicos.
Fluidez comercial garan=zada por grandes comercios formales ya
establecidos.
Confortabilidad urbana.
Higiene y buen aspecto visual de las vías
Ubicación de vehículos de manera
organizada en las vías aledañas.
Aproximación a denso tránsito peatonal
Stands que Formalicen la infraestructura.
Aprovechamiento del potencial económico que =ene la oferta comercial
dentro del área.
Ambiente con un mismo lenguaje urbano y paisajes
naturales.
Incrementación en la =pología de personas que acuden a los
comercios.
Organización del flujo vehicular de vías altamente
transitadas y de la infraestructura del transporte público .
FODA
COMERCIOS INFORMALES | CALLE PARIS
UNIBE| Investigación Urbana Aplicada| Joanna Compres 10-0254| María E. Contreras 10-0205| Keila Rijo 10-0466| Yenifer Rodríguez 10-0364| Michelle Román 10-0288| Arq. Amín Abel
Layer mapping antes Layer mapping después
Escenarios
•Despejar aceras de barreras físicas y visuales, como son buhoneros, letreros, entre otros. •Crear interacción de lo comercios del primer nivel y el peatón. •Tomando en cuenta vías y elevados, se formalizarán los comercios debajo de este y los agentes que influyen en las dinámicas actuales, como son el flujo de vehículos públicos y privados. •Crear barreras que eviten salirse, especie de pilotes entre otros detalles, además del planteamiento de stands preestablecidos para que utilicen el espacio asignado. Suplir las necesidades del resto de los buhoneros ubicándolos en la plaza de los buhoneros. •Destacar el tratamiento y composición del espacio público, incluyendo el trabajo de ceras amorfas.
Dinámicas
• Intensidad de flujo peatonal elevado dentro de la Calle París y sus intersecciones.
• Espacios residuales entre las edificaciones y la calle, crean una expansión de la acera, por lo que se apropian del mismo los buhoneros.
• Tránsito vehicular público y privado, no tienen distinción, ni paradas para que no converjan unos con otros.
• Utilización de los soportes del elevado para poner las publicidades de los distintos comercios.
• Infraestructuras deterioradas, debido al poco mantenimiento de las mismas, provocando así contaminación visual.
Trayectoria de Vehículos Privados
Parqueos
Área de intervención
Vialidad
What If
• Que tal si se reubican los mercados y se crean estacionamientos públicos para aliviar la densidad de las vías y aceras.
• Que tal si se hace peatonal una franja intermedia entre una manzana, siguiendo el modelo de la calle Conde.
• Que tal si se ubican solares que cuenten con las condiciones urbanas adecuadas para el manejo de varios puntos de mercados dentro de la zona.
• Que tal si se facilitan stands y mobiliario que sigan una línea urbana común.
• Que tal si se crean regulaciones que rijan y organicen la oferta comercial.
• Que tal si se potencializa el área residual que existe debajo del elevado creando un mercado organizado en un punto focal que funcione como hito y parada de transporte publico.
Seccioness actuales
Seccioness propuesta
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114116
120
C/. PARIS
C/. JOSE M
ARTI
C/. JACINTO DE LA CO
NCHA
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79
95
116114
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246
81012
3
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C/. PARIS
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C/. PARIS
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SOLAR
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40
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40
LOS BUHONEROS
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C/. DR. BETANCES
40
C/. JUANA SALTITOPA
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Paso
peatonal
Comercios
AMET
Comercios
AMET
Paso
peatonal
Comercios
AMET
Paso
peatonal
Comercios
Paso
peatonal
Paso
peatonal
Paso
peatonal
Paso
peatonal
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Paso
peatonal
Paso
peatonal
Paso
peatonal
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carros
públicos
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COMERCIOS INFORMALES | CALLE PARIS
UNIBE| Investigación Urbana Aplicada| Joanna Compres 10-0254| María E. Contreras 10-0205| Keila Rijo 10-0466| Yenifer Rodríguez 10-0364| Michelle Román 10-0288| Arq. Amín Abel
Argumento para la Propuesta
La restructuración de la calle París mediante la organización de los comercios informales y paradas de transporte público resultará en la liberación de las vías peatonales y facilitará el flujo en las mismas. Crear un espacio público urbano en el área resultante del elevado indicará que los buhoneros tendrán un espacio preestablecido lo que permitirá formalizar parcialmente los comercios informales del área, y creará un atractivo singular dentro de la ciudad. Se toman en consideración necesidades urbanas como son mobiliarios y paisajes que ayudan a hacer el área más agradable. La organización de la zona ayudará además a que se de un ambiente más seguro para el usuario, en la propuesta se contempla la posible expansión de estos comercios. Toda esta actividad estará regularizada por autoridades tanto de tránsito como de la zona.
Detalle propuesta
Propuesta
Parada de autobús
Perfil
Detalle stand