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Creado e compilado por Sección Tecnica - Operaciones Internacionales
Manual Diagnóstico
INTERNATIONAL OPERATIONS
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Código DTC Descripción del código Causa Probable
P-0123 P-0122 P-1120
Tensión rebasa el limite superior Tensión
debajo del limite inferior. Sincronización
con APP2 infringido
•Circuito del pedal de accelerador abierto,
corto, suelto, o collegado erróneo.
• Avería del modulo del pedal accelerador o
error de regulación
P-0223 P-0222 P-1220 P-1221
Tensión rebasa el limite superior Tensión
debajo del limite inferior. Sincronización
con APP1 infringido Señal de acelerador
no plausible con freno
•Circuito del pedal de accelerador abierto,
corto, suelto, o collegado erróneo.
• Avería del modulo del pedal accelerador o
error de regulación
•Circuito del sensor HFM abierto, corto,
suelto, o collegado erróneo.
• Avería del sensor HFM o error de
regulación
•Circuito del sensor HFM abierto, corto,
suelto, o collegado erróneo.
• Avería del sensor HFM o error de
regulación
P-0108 P-0107Tensión rebasa el limite superior Tensión
debajo del limite inferior• Avería del sensor de presión atmosférica
P-0563 P-0562Tensión rebasa el limite superior Tensión
debajo del limite inferior.
• Avería del sistema de carga
• Avería del cabo del ECU
P-0235 P-0236 P-1236
sensor de la presión de elevación -
Tensión rebasa el limite superior sensor de
la presión de elevación - Tensión debajo
del limite inferior Sensor de la presión de
elevación no plausible con el sensor de la
presión atmosférica
• Corto circuito a la batería o a la tierra .
• Ninguna carga.
• Defecto del sensore
P-1106
Sensor de presión atmosferica no es
plausible con sensor de presión de
elevación
• VGT clavado
• Escape entre TC y intercooler
Corto circuito a la batería• Corto circuito a la batería o a la tierra.
• Temperatura excesiva
Corto circuito a la tierra • Ninguna carga
Ninguna carga
Temperatura excesiva
defecto señal de freno
• Circuito del freno abierto, corto, suelto, o
collegado erróneo.
• Avería del freno
Señal de freno no plausible • Defecto o error de regulación del freno
ninguno señal de árbol de levas
señal erróneo de árbol de levasP-0340 P-0341
• Circuito del sensor de posición del árbol de
levas abierto, corto, suelto, o collegado
erróneo.
• Avería del sensor de posición del árbol de
levas
P-1604 P-1605 P-1606 P-1607
Señal de freno
P-1792 P-1791
árbol de levas
Tensión de la batería
Sensor de la presión de elevación
Inmovilizador
Al imentación del actuador de la presión de elevación
Sensor de temperatura de entrada aria
P-0113 P-0112Tensión rebasa el limite superior. Tensión
debajo del limite inferior.
Sensor de presión atmosférica
Posición del pedal de acelerador 1
Posición del pedal de acelerador 2
Contro l de la gama de señal de masa aria
P-0103 P-0102Tensión rebasa el limite superior Tensión
debajo del limite inferior
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• Circuito del embrague abierto, corto,
suelto, o collegado erróneo.
• Avería del embrague
• Defecto o error de regulación del
embrague
•Encender la ignición•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
• Encender la ignición.
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
•Encender la ignición
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
• Encender la ignición.
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
Corto circuito a la batería• Circuito a la batería o a la tierra corto o
abierto
Corto circuito a la tierra• Circuito de la luz de recalantar del
refrigerante collegado erróneo.Ninguna carga
Temperatura excesiva
Tensión rebasa el limite superior
• Circuito del sensor de temperatura
refrigerante abierto, corto, suelto, o
collegado erróneo
Tensión debajo del limite inferior• Defecto de sensor de temperatura
refrigerante del motor
Temperatura no llega el limite mínimo
entre el tiempo precisado
Temperatura o aumento de temperatura no
llega el limite mínimo entre el tiempo
precisado
ninguno señal de cigüeñal
señal erróneo de cigüeñal
Avería del cigüeñal
P-0335 P-0336
• Circuito del sensor de posición cigüeñal
abierto, corto, suelto, o collegado erróneo.
• sensor de posición cigüeñal defectoso
Sensor de temperatura refrigerante
P-0118 P-0117
Sensor de temperatura refrigerante – preuba absoluta
P-2558 P-1126
• Defective temperature sensor.
• Termostato clavado en posición abierta
• Termostato quitado
P-1659 Desviación entre TPU y tiempo de sistema
Al imentación la luz de recalantar del ref rigerante
P-165E P-165F P-1660 P-1661
Error interno de ECU
P-162A error de comunicación de CJ940
Señal de embrague
P-0704 Señal de embrague no plausible
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Error SRC MAX por señal analogo
Error SRC MIN por señal analogo
Error de plausibilidad por señal analogo
•Encender la ignición
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
• Encender la ignición.
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
•Encender la ignición
•Utilizando smart tester, quitar las averíasdel ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
• Encender la ignición.
EEPROM: error en última operación de
lectura
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
EEPROM: error en última operación de
escritura
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
EEPROM: valor sustituto • Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
Corto circuito a la batería
Corto circuito a la tierra
Ninguna carga
Temperatura excesiva
Corto circuito a la batería
Corto circuito a la tierra
Ninguna carga
Corto circuito a la batería
Corto circuito a la tierra
Ninguna carga
Temperatura excesiva
P-1340 compensación de árbol de levas y cigüeñal
• Es suelto el sensor de fase, sensor de
velocidad o la reuda
• Defect de fabricación
• Defecto de sensores
P-1608 P-1609 P-160A P-160B
• Circuito del sensor de temperatura
refrigerante abierto, corto, suelto, o
collegado erróneo
Señal del tacómetro
P-160C P-160D P-160E• Circuito del tacómetro abierto, corto,suelto, o collegado erróneo.
Rendimiento de la temperatura del refrigerante
Error interno de ECU
P-162B P-162C P-162D
Al imentación del actuador de reciclaje gas de escape
P-0406 P-0405 P-0403 P-0404
• Circuito del solenoide EGR abierto, corto,
suelto, o collegado erróneo.
• Defecto del solenoide de EGR
• Vacío del regulador EGR es bajo
P-0577 P-0576 P-0575
• Circuito del control de crucero abierto,
corto, suelto, o collegado erróneo.
• Error de freno o embrague regulado en
ECU.
• Defecto de interruptores.
• RPM del motor inferior a 1200.
Error interno de ECU
P-1638
Regular, si el contador de error del
Watchdog o controlador no es plausible se
debe cerrar el program
Tecla de Control de Crucero
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Corto circuito a la batería
• Gas del acondicionador no disponible.
• No funciona el relé del acondicionador .
• Circuito del acondicionador abierto, corto,
suelto, o collegado erróneo.
Corto circuito a la tierra • No funciona el compresor
Ninguna carga• Avería del circuito acondicionador en ECU
.
Temperatura excesiva
Tensión rebasa el limite superior
Tensión debajo del limite inferior
Corto circuito a la batería
Corto circuito a la tierra
Ninguna carga
Temperatura excesiva
debaje del limite inferior del tiempo de
excitación - Inyector # 1
• Controlar que los códigos IQA sean
muestrados
debaje del limite inferior del tiempo de
excitación - Inyector # 2
•Controlar el escape del combustible en
circuito de alta e baja presión.
debaje del limite inferior del tiempo de
excitación - Inyector # 3
•Controlar la continuidad del lado alto y del
lado bajo.
debaje del limite inferior del tiempo de
excitación - Inyector # 4
• Controlar que la tension de la batería
rebasa 10V.
•Control que el filtro combustible no sea
obturado.
• Cambiar el inyector.
• Sostituir el inyector
Errores específicos del Chip: CY33X
restablecimiento interno / clockloss / baja
tensión Errores específicos del Chip:
CY33X no es encerrado / CY33X error de
inicialización
•Encender la ignición
Errores específicos del Chip:CY33X es en
modo preuba
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
Errores específicos del Chip: CY33X SPI
error de comunicación
/checksum/readback
• Encender la ignición.
Errores específicos del Chip->CY33X error
de paridad interna
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
Errores específicos del Chip->CY33X error
de flujo programa
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
Errores específicos del Chip->CY33X
control de YSEL durante encendido no
éxito
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
Errores específicos del Chip->CY33X ON
timeout por mínimo 1 cilindro
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
Apertura del relé principal retardada
Apertura del relé principal prematura
P-121A P-121B
• Circuito del relé principal abierto, corto, o
collegado erróneo •
Quemazón del fusible.
• Defecto del relé
P-1623 P-1625 P-161F P-1621
Error interno de ECU
P-1210 P-1211 P-1212 P-1213 P-1214 P-
1215 P-1216 P-1217
Relé principal
P-1887 P-1888 P-1889 P-1890
• Circuito del brillo abierto, corto, o collegado
erróneo • Quemazón del
fusible.
• Defecto del relé.
Trayectoria error de la inyección de calibración del tiempo de excitación del cilindro 3
P-1530 P-1531 P-1532 P-1533
Sensor temperatura del combustible
P-0182 P-0183
• Circuito del sensor de temperatura
carburante del motor abierto, corto, suelto,
o collegado erróneo
• Defecto de sensor de temperatura
carburante .
Al imentación de acondicionador
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Corto circuito a la batería
Corto circuito a la tierra
Ninguna carga
Temperatura excesiva
La trayectoria error consiste el control de la
comunicación de SPI Handler
•Encender la ignición
Establecer, si non funciona la
comunicación
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
• Encender la ignición.
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
Verificación de trayectorias de apagado
redundantes durante la inicialización: Es
defectosa la trayectoria de apagado delWatch dog
•Encender la ignición
Verificación de trayectorias de apagado
redundantes durante la inicialización: es
defectosa la trayectoria de apagado de
limite superior de control de tensión
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
Verificación de trayectorias de apagado
redundantes durante la inicialización: es
defectosa la trayectoria de apagado de
limite inferior de control de tensión
• Encender la ignición.
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
Hardware) CJ940 limite superior : limite
superior de la tensión de alimentación
interna
•Encender la ignición
Hardware) CJ940 limite inferior : limite
inferior de la tensión de alimentación
interna
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
• Encender la ignición.
• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
Desviación positiva máxima de presión de
rail es rebasada
Desviación positiva máxima de presión de
rail rebasa flujo de combustible
preinstalado
Error interno de ECU
P-1631 P-1632
P-1192 P-1193
Avería del tapo del tanque combustible
(aspiración errónea)
• Filter combustible
• Grupo filtro
• Filtro del tanque obturado.
• Inyector clavado en posición abierta
• Valvula M-Prop clavada
P-1664
Verificación de trayectorias de apagado redundantes durante la inicialización
P-1641 P-1642 P-1643
Al imentación del contador
P-1252 P-1253 P-1250 P-1251• Circuito de la bomba abierto, corto, o
collegado erróneo
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Tensión rebasa el limite superior.
Tensión debajo del limite inferior
Tensión rebasa el limite superior
Tensión debajo del limite inferior
Tensión rebasa el limite superior
Tensión debajo del limite inferior
Corto circuito a la batería
Corto circuito a la tierra
Ninguna carga
Temperatura excesiva
P-1658 No detectó ningun señal del Terminal T15Circuito del T15 abierto, corto, o collegado
erróneo
rebasa velocidad vehículo máxima no es
valido el señal Hardware para velocidadvehículo
velocidad vehículo no es plausible con
masa de inyección e velocidad motor
Control de ADC : SRC- error alto de
tensión de referencia del ADC•Encender la ignición
Control de ADC : SRC- error bajo de
tensión de referencia del ADC
•Utilizando smart tester, quitar las averías
del ECU.
•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.
Control de ADC : Error de impulso preuba • Encender la ignición.
Control de ADC : Error de cola ADC• Utilizando smart tester controlar si las
averías sean aún presente.
• Si la avería sea aún presente, apagar la
ignición
• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.
• Si la avería sea presente en el Nuevo
ECU, es defectoso el ECU viejo
P-1600 P-1601 P-1602 P-1603
P-0503 P-0500 P-0501• Defecto de sensore de velocidad vehículo.• Circuito del sensor de velocidad vehículo
abierto, corto, suelto, o collegado erróneo
ADC monitor ing
Al imentación de la luz de s is tema
P-1654 P-1655 P-1656 P-1657Circuito de la luz del sistema abierto, corto,
o collegado erróneo
P-1644 P-1645
El ECU monitora la tensión de alimentación
al sensor de árbol de levas y el pedal de
acceleradorTensión de alimentación al sensor de ECU - 2
P-1646 P-1647
El ECU monitora la tensión de alimentación
al sensor de árbol de levas y el pedal de
accelerador
Valor elemental de presión de rail
P-0193 P-0192
• Circuito del sensor de presión de rail
abierto, corto, o collegado erróneo.
• avería del sensor de presión de rail
Tensión de alimentación al sensor de ECU - 1
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 1530 No
Alimentación de
acondicionador
Corto circuito a la
batería
Control del
circuito corto No
parpad
eo
acondicionador P 1531 No
Alimentación de
acondicionador
Corto circuito a la
tierra
Control del
circuito corto - No
parpad
eo
P 1532 No
Alimentación de
acondicionadorNinguna carga Circuito abierto No
parpadeo
P 1600
Control de ADC
: SRC- error alto
de tensión de
referencia del
ADC
Control de la
tensión del señal No Sí
P 1601
Control de ADC :
SRC- error bajo
de tensión de
referencia del
ADC
Control de la
tensión del señal - No Sí
P 1602
Control de ADC
: Error de impulso
preuba Control interno No Sí
P 1603
Control de ADC
: Error de cola
ADC Control interno No Sí
P 0113
Sensor de
temperatura de
entrada aria:
Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal No No
P 0112
Sensor de
temperatura de
entrada aria:
Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal No No
P 1101 No
Verificación de la
desviación de
compensación de
masa aria: Valor
elemental de
ADC > limite
máxima
Control de la
condición de
plausibilidad No No
P 1102 No
Verificación de la
desviación de
compensación de
masa aria: Valor
elemental de
ADC < limite
mínima
Control de la
condición de
plausibilidad - No No
Sensor HFM P 0101 P 1103
Verificación de la
desviación de
sensibilidad de
masa aria : Razón
de masa aria es
superior al limitesuperior
Control de la
condición deplausibilidad No No
P 1104
Verificación de la
desviación de
sensibilidad de
masa aria : Razón
de masa aria es
debaje del limite
inferior
Control de la
condición de
plausibilidad No No
P 0103
verificación de la
gama de señal:
Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal
3 Ciclos de
conducción Sí No
P 0102
verificación de la
gama de señal:
Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal
3 Ciclos de
conducción Sí No
P 0123
Pedal de
acelerador 1:
Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal No Sí
P 0122
Pedal de
acelerador 1:
Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal No Sí
P 2135 P 1120
Sincronización
con APP2
infringido
Control de la
condición de
plausibilidad - No Sí
P 0223
Pedal de
acelerador 2:
Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal No Sí
ADC P 0607
Sensor del pedal
accelerador
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 0222
Pedal de
acelerador 2:
Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal No Sí
P 2135 P 1220
Sincronización
con APP1
infringido
Control de la
condición de
plausibilidad No Sí
P 0108
Sensor de
presión
atmosférica:Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal
3 Ciclos de
conducción Sí No
P 0107
Sensor de
presión
atmosférica:
Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal Sí No
Sensor del pedal
de acelerador P 1221 No
la plausibilidad de
acelerador y
freno: señal del
pedal de
acelerador no
plausible
Control de la
condición de
plausibilidad - No Sí
Regu lador de a ria P 0402 P 1400
Desviación
permanente
positiva de
governador de
control aria:
desviación
positiva de
governador
rebasa limite
Desviación del
governador
regulado Sí No
P 563
Tensión de la
batería rebasa el
limite superior
Control de la
tensón de la
batería - No No
P 562
Tensión de la
batería debajo del
limite inferior
Control de la
tensión de la
batería No No
P 1791 No
avería del señal
de freno
Condición del
señal regulado - No No
P 1792 No
señal de freno no
plausible
Control de la
condición de
plausibilidad No No
P 118
sensor de
temperatura
refrigerante
Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal Sí No
P 117
sensor de
temperatura
refrigerante
Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal
3 Ciclos de
conducción Sí No
P 1608 No
Rendimiento de la
temperatura del
refrigerante (su
tablero): Cortocircuito a la
batería
Control del
circuito corto No No
P 1609 No
Rendimiento de la
temperatura del
refrigerante (su
tablero): Corto
circuito a la tierra
Control del
circuito corto No No
P 160 a No
Rendimiento de la
temperatura del
refrigerante (su
tablero): Ninguna
carga Circuito abierto No No
P 160 b No
Rendimiento de la
temperatura del
refrigerante (su
tablero):
Temperatura
excesiva No aplicable No No
Freno
Sensor de presión
atmosférica
Batería
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 1126 No
sensor de
temperatura
refrigerante
preuba dinamica :
Control de la
temperatura del
refrigerante No No
sensor detemperatura
refrigerante P 0116 P 2558 Sí
Aumento de la
temperatura del
refrigerante en
tiempo precisadodespues el
arranque
Aumento de latemperatura del
refrigerante
3 Ciclos de
conducción Sí No
Preuba absoluta P 301 No
Falla de
encendido del
Cilindro1: número
de casi notadi de
falle de
encendido rebasa
el limite No N
P 302 No
Falla de
encendido del
Cilindro2: número
de casi notadi de
falle de
encendido rebasa
el limite No N
P 303 No
Falla de
encendido del
Cilindro3: número
de casi notadi de
falle de
encendido rebasa
el limite No N
Falla de encendido
del Cilindro P 304 No
Falla de
encendido del
Cilindro4: número
de casi notadi de
falle de
encendido rebasa
el limite No aplicable No N
P 305 No
Falla de
encendido del
Cilindro 5:
número de casi
notadi de falle de
encendido rebasa
el limite No N
P 306 No
Falla de
encendido del
Cilindro 6:
número de casi
notadi de falle de
encendido rebasa
el limite No N
P 300 No
falla de
encendido de
cilindrosmultiplos: número
de casi notadi de
falle de
encendido rebasa
el limite No N
P 180a No
No plausibilitá
fisica de
demanda DCS
Control de la
condición de
plausibilidad No N
Embrague P 1705 No
Señal CAN de
embrague no es
definido
Señal del pedal
embrague
regulado No N
P 704 No
Señal de
embrague no es
plausible
Control de la
condición de
plausibilidad - No No
P 160c No
Señal del
tacómetro: Corto
circuito a la
batería
Control del
circuito corto No No
tacómetro P 160d No
Señal del
tacómetro: Corto
circuito a la tierra
Control del
circuito corto - No No
P 160e No
Señal del
tacómetro:
Ninguna carga Circuito abierto No No
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
Aria
medioambiental P 160f No
Sensor de
temperatura
medioambiental:
Tensión rebasa el
limite superior
Control de la
tensión del señal No No
P 1612 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 1:
rebasa el limitesuperior del
tiempo de
excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1613 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 1:
debaje del limite
inferior del tiempo
de excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1614 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 2:
rebasa el limite
superior del
tiempo de
excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1615 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 2:
debaje del limite
inferior del tiempo
de excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1616 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 3:
rebasa el limite
superior del
tiempo de
excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1617 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 3:
debaje del limite
inferior del tiempo
de excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1618 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 4:rebasa el limite
superior del
tiempo de
excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 1619 No
tiempo de
excitación filtrado
de Cilindro 4:
debaje del limite
inferior del tiempo
de excitación
Control del
tiempo de
excitación filtrado No No
P 161e No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 1: rebasa
el limite superior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
tiempo de
excitación filtrado
de los cilindros -
-
8/17/2019 Codigos de Falla en Español.pdf
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 161f No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 1: debaje
del limite inferior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1620 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 2: rebasa
el limite superior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1621 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 2 : debaje
del limite inferior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
Tiempo de
excitación P 1622 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 3: rebasa
el limite superior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación - No No
Inyectores de
calibración P 1623 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 3 : debaje
del limite inferior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1624 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 4: rebasa
el limite superior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1625 No
Inyección para
calibración deltiempo de
excitación del
cilindro 4 : debaje
del limite inferior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1626 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 5: rebasa
el limite superior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1627 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 5: debaje
del limite inferior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
-
8/17/2019 Codigos de Falla en Español.pdf
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 1628 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 6:rebasa
el limite superior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
P 1629 No
Inyección para
calibración del
tiempo de
excitación del
cilindro 6 : debaje
del limite inferior
del tiempo de
excitación
Control de la
calibración del
tiempo de
excitación No No
señal de consumo
combustible a P 180f No
Error de
rendimiento
interruptor de
palanca del señal
de consumo
combustible Control del señal No No
P 340
ninguno señal de
árbol de levas
Aceleración o
retardo del árbol
de levas No Sí
P 341
señal erróneo de
árbol de levas
Control del señal
de árbol de levas No Sí
Sensor de
aumento P 335
ninguno señal de
cigüeñal
Aceleración o
retardo del
cigüeñal - No Sí
P 336
señal erróneo de
cigüeñal
Control del señal
del cigüeñal No Sí
P 1387
Actuador del relé
de control de
brillo: Corto
circuito a la
batería
Control del
circuito corto No
parpad
eo
P 1388
Actuador del relé
de control de
brillo: Corto
circuito a la tierra
Control del
circuito corto No
parpad
eo
Relé P 1389
Actuador del relé
de control de
brillo: Ninguna
carga Circuito abierto No
parpad
eo
P 1390
Actuador del relé
de control de
brillo:
Temperatura
excesiva No es applicable No
parpad
eo
P 1384 No
Luz de brillo:
Corto circuito a la
batería
Control del
circuito corto No No
P 1385 No
Luz de brillo:
Corto circuito a la
tierra
Control del
circuito corto No No
P 1386 No
Luz de brillo:
Ninguna carga Circuito abierto No No
P 138a No
Luz de brillo:
Temperatura
excesiva No es applicable No No
P 380
avería de bujía
incandescente avería del relé No No
P 1383
Corto circuito de
bujía
incandescente Tensión alta No No
P 162a
error de
comunicación de
CJ940
Diagnostica del
hardware interno No Sí
P 0606 P 162b
EEPROM: error
en última
operación de
lectura
EEPROM
lectura/escritura No Sí
P 162c
EEPROM: error
en última
operación de
escritura
EEPROM
lectura/escritura No Sí
P 162d
EEPROM: valor
sustituto
Diagnostica del
hardware interno No Sí
Control de brillo P 0670 -
Luz de brillo -
bujía
incandescente -
-
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
Hardware ECU P 162e No
Restablecimiento
Hardware que es
encerrado: es
suceso un
restablecimiento
Diagnostica del
hardware interno - No No
P 162f No
Restablecimiento
Hardware que es
suprimido: es
suceso un
restablecimiento
Diagnostica del
hardware interno No No
P 1630 No
Restablecimiento
Hardware que es
visible: es suceso
un
restablecimiento
Diagnostica del
hardware interno No No
P 1631 No
(Hardware) CJ940
- limite superior :
limite superior de
la tensión de
alimentación
interna
Control de la
tensión No Sí
P 1632 No
(Hardware) CJ940
- limite inferior :
limite inferior de
la tensión de
alimentación
interna
Control de la
tensión No Sí
Inmovilazador P 1812 No
Regulador de
inmovilazador:
modelo recibido e
modelo
transmitido no es
correcto No aplicable - No Sí
P 1635 No
Número de
inyecciones
limitado por
residuo de carga
Control del
residuo de carga - No No
P 1636 No
Número de
inyecciones
limitado por
residuo de
cantidad
Control del
residuo de
cantidad No No
Grupo inyectores
#1 P 201 No
Grupo
inyectores1: corto
circuito
Control del
circuito corto No Sí
P 1201 No
Grupo
inyectores1: corto
circuito en lado
alto a la tierra
Control del
circuito corto - No Sí
P 1207 No
Grupo
inyectores1 aviso
específico Carga
abierta
Control de la
carga abierta No Sí
P 202 No
Grupo inyectores
2 corto circuito
Control del
circuito corto No No
Grupo inyectores
#2 P 1202 No
Grupo
inyectores2: corto
circuito en lado
bajo a la tierra
Control del
circuito corto - No No
P 264 No
Trayectoria avería
del cilindro 2-
errores
específicos-corto
circuito a lado
bajo a la bateriá
Control del
circuito corto No Sí
P 1264 No
Trayectoria avería
del cilindro2-
errores
específicos-
depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 265 No
Trayectoria avería
del cilindro2-
errores
específicos-corto
circuito – lado
bajo a lado alto
Control del
circuito corto No Sí
P 1265 No
Trayectoria avería
del cilindro2-
errores
específicos-error
no clasificado No aplicable No Sí
P 127a No
Trayectoria avería
del cilindro 2-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Síinyector #2 -
-
8/17/2019 Codigos de Falla en Español.pdf
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 127b No
Trayectoria avería
del cilindro2-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 0202 P 127c
Trayectoria avería
del cilindro2-
avisos
específicos:Carga abierta
Control de lacarga abierta No Sí
P 127d No
Trayectoria avería
del cilindro2-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 267 No
Trayectoria avería
del cilindro3-
errores
específicos-corto
circuito a lado
bajo a la bateriá
Control del
circuito corto No Sí
P 1267 No
Trayectoria avería
del cilindro3-
errores
específicos-
depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 268 No
Trayectoria avería
del cilindro3-
errores
específicos-corto
circuito – lado
bajo a lado alto
Control del
circuito corto No Sí
P 1268 No
Trayectoria avería
del cilindro3-
errores
específicos-error
no clasificado No aplicable No Sí
P 128a No
Trayectoria avería
del cilindro3-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 128b No
Trayectoria avería
del cilindro3-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 0203 P 128c
Trayectoria avería
del cilindro3-
avisos
específicos
:Carga abierta
Control de la
carga abierta No Sí
P 128d No
Trayectoria avería
del cilindro3-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
inyector #3 -
-
8/17/2019 Codigos de Falla en Español.pdf
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 270
Trayectoria avería
del cilindro4-
errores
específicos-corto
circuito a lado
bajo a la bateriá
Control del
circuito corto No Sí
P 1270
Trayectoria avería
del cilindro4-
errores
específicos-depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 271
Trayectoria avería
del cilindro4-
errores
específicos-corto
circuito - lado
bajo a lado alto
Control del
circuito corto No Sí
inyector #4 P 1271
Trayectoria avería
del cilindro4-
errores
específicos-error
no clasificado No aplicable - No Sí
P 129a
Trayectoria avería
del cilindro4-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 129b
Trayectoria avería
del cilindro4-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 0204 P 129c
Trayectoria avería
del cilindro4-
avisos
específicos
:Carga abierta
Control de la
carga abierta No Sí
P 129d
Trayectoria avería
del cilindro4-
avisos
específicos
:depende de la
aplicación No aplicable No Sí
P 1650
Condición error
de alimentación
de MIL:Corto
circuito a la
batería
Control del
circuito corto No No
P 198 No
Sensor de
temperatura
aceite:Tensión
rebasa el limite
superior No No
P 197 No
Sensor detemperatura
aceite:Tensión
debajo del limite
inferior No No
P 1199 No
Sensor de
temperatura
aceite: Error de
plausibilidad entre
OTS y CTS No No
P 1639 No
Tiempo de
excitación rebasa
limite del control
de sobrepaso
Control del
tiempo de
excitación No Sí
control de
sobrepaso P 163a No
calculo de
velocidad motor
redundante en
control de
sobrepaso: Error
de plausibilidad
en control de
velocidad de
motor
Control de la
condición de
plausibilidad - No Sí
Sensor de
temperatura aceite No aplicable -
-
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Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
P 163b No
Desviación
positiva del
governador
rebasa del limite
de reglamento de
carga presión
No No
P 163c No
Desviación
negativa del
governadordebaje del limite
de reglamento de
carga presión No No
P 193
presión de rail
:Tensión rebasa
el limite superior
Control de la
tensión del señal No Sí
P 192
presión de rail
:Tensión debajo
del limite inferior
Control de la
tensión del señal No Sí
P 0191 P 1190
Valor elemental
del sensor de
presión de rail
rebasa la
compensación
máxima
Control de la
presión de rail No Sí
P 1192
Valor elemental
del sensor de
presión de rail es
debaje de la
compensación
mínima
Control de la
presión de rail No Sí
Presión de rail P 0087 P 1191
Desviación
positiva máximade presión de rail
es rebasada
Control de la
desviación de la
presión de rail - No Sí
Sensor P 0087 P 1193
Desviación
positiva máxima
de presión de rail
rebasa flujo de
combustible
preinstalado
Control de la
desviación de la
presión de rail No Sí
P 0088 P 1194
Desviación
negativa máxima
de presión de rail
con contador al
limite inferior es
rebasada
Control de la
desviación de la
presión de rail No Sí
P 0087 P 1195
presión de rail
mínima es
rebasada
Presión de rail
Check No Sí
P 0088 P 1196
presión de rail
máxima es
rebasada
Control de la
presión de rail No Sí
Contador P 1197 No
Punto de ajuste
del contador en
modo sobrepasono es plausible
Control de la
condición deplausibilidad - No No
Alimentación al
sensor P 0643 P 1644
tensión de
alimentación al
sensor 1:Tensión
rebasa el limite
superior
Control de la
tensión del señal - No Sí
tensión 1 P 0642 P 1645
tensión de
alimentación al
sensor 1:Tensión
debajo del limite
inferior
Control de la
tensión del señal No Sí
Alimentación al
sensor P 0653 P 1646
tensión de
alimentación al
sensor 2:Tensión
rebasa el limite
superior
Control de la
tensión del señal - No Sí
tensión 2 P 0652 P 1647
tensión de
alimentación al
sensor 2:Tensión
debajo del limite
inferior
Control de la
tensión del señal No Sí
Desviación del
governador No aplicable -
-
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18/18
Componentes
Codigos Carb
tester
Codigo
específico
del Cliente
Pertinente a
OBD
Estrategia de
control
Criterios del
descrubimiento
de la avería
Actu ació n de
MIL MIL SIS
Alimentación al
sensor P 1648 No
tensión de
alimentación al
sensor 3:Tensión
rebasa el limite
superior
Control de la
tensión del señal - No No
tensión 3 P 1649 No
tensión de
alimentación al
sensor 3:Tensión
debajo del limiteinferior
Control de latensión del señal No No
P 1654 No
Error de la
alimentación de la
luz de sistema
:Corto circuito a la
batería
Control del
circuito corto No No
P 1655 No
Error de la
alimentación de la
luz de sistema
:Corto circuito a la
tierra
Control del
circuito corto No No
P 1656 No
Error de la
alimentación de la
luz de sistema
:Ninguna carga Circuito abierto No No
P 1657 No
Error de la
alimentación de la
luz de sistema
:Temperatura
excesiva No aplicable No No
Luz de sistema -