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CIMENTACIONES PROFUNDAS
Condiciones para el uso de pilotes
Cimentación de puentesPilas - Caisson
Viaducto Pipiral, vía Bogota - V/cio.
Proceso erosivo en cimentación
TIPOS DE PILOTES• PILOTES DE ACERO• PILOTES DE CONCRETO
Pre-excavadosHincados
• PILOTES DE MADERA
Proceso constructivo pilotes pre-excavados
Grupo de pilotes pre-excavados
DISEÑO DE PILOTES
Capacidad de carga de un pilote
Qu = Qs + Qp
Resistencia por punta “Qp”
Método de Meyerhof “Qp” – Arenas, C=0
Variación de resistencia de punta en una arena Figura 11.12
ql = 0.5*Pa*tanΦ*N*q
Método de Meyerhof “Qp” – Arcillas, Φ=0
Método de Vesic “Qp” (1977)
Nota: Ver tabla 11.4
Método de Jambu “Qp” (1976)
η’ = 60 arcillas blandasη’ = 105 arenas densas
Tabla 11.5
Método de Coyle y Castello “Qp” - Arena, (1981)
Figura 11.14
Resistencia por fricción “Qs”
Método Meyerhof “Qs” (1961) - Arena
L’ = 15D
Método Coyle y Castello “Qs” (1981) - Arena
Figura 11.19
Resistencia por fricción “Qs” para ArcillasMétodo λ (Vijayvergiya y Focht, 1972)
Figura 11.22
Resistencia por fricción “Qs” para ArcillasMétodo α
Figura 11.24
Resistencia por fricción “Qs” para ArcillasMétodo β
Capacidad de carga por punta de pilotes sobre roca, (Goodman, 1980)
Asentamiento de pilotes
Asentamiento elástico del pilote (S1) (Vesic,1977)
ξ, depende de la distribución friccionante a lo largo del pilote
Asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote (S2)
Asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote (S2) (Vesic,1977)
Asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste (S3)
Asentamiento del pilote causado por la carga transmitida a lo largo del fuste (S3) (Vesic,1977)