Travail à faire : Changer cette page de présentation (pour donner envie de savoir ce qu'est cet engin ! )
Projet 3ème dérogatoire Conception de l’engin du XXII siècle !
BI-ENERGIE
PHYSIQUE / ELECTRIQUE
CAHIER DES CHARGES
(Travail à faire : agrémenter la présentation de cette page)
Un véhicule qui répond à la législation des transports( travail à faire : rappeler la législation sur les transports dans le cas du vélo)
Un véhicule autonome dans sa production d’énergie électrique - destiné à un cycliste randonneur (50 à 100 kms par jour)
- avec assistance électrique pour la traction - permettant l’alimentation électrique d’appareils à faible
consommation (éclairage LED, téléphone portable, GPS…)
Une capacité de transport de matériel de l’ordre de 20 kg.
Commande du moteur
Moteur électrique de roue alimenté par
les batteries
Panneaux solaires(chargeur batterie)
Batteries
La réponse au problème…(( travail à faire : agrémenter texte et image) travail à faire : agrémenter texte et image)
Matériel de randonnée (20kg)
La remorque bagagère à moteur électrique 36 v La remorque bagagère à moteur électrique 36 v alimenté par batteries rechargées par panneaux alimenté par batteries rechargées par panneaux
photovoltaïques photovoltaïques
Principe et écueils techniques travail à faire : agrémenter la présentation (photos, texte...)
La remorque doit avoir une forte capacité (environ 4O kg) pour supporter :
le matériel de randonnée (20 kg) panneaux solaires (- de 8 kg) batteries ( 8 kg ) régulateur de charge, transformateur 12v 220v (- de 2 kg)
Deux techniques envisagées (le moteur de la remorque nécessite une tension de 24V) travail à faire : tableau travail à faire : tableau
Technique Lithium
2 panneaux solaires (12 V 30 W chacun) montés en série
régulateur de charge chargeur spécifique aux
batteries lithium ? 2 batteries lithium 24V 10
Ah (l'une en charge l'autre reliée au moteur)
Technique plomb-gel
2 panneaux solaires (12 V 30 W chacun) montés en série
2 régulateurs de charge
2 batteries AGM (12V 10 à 15 Ah)
ou
• 1 panneau solaire (12 V 80 W) régulateur de charge 12V 30 A• convertisseur 12V 24 V 1 batterie AGM (12V 30 Ah)
Technique GEL PLOMB travail à faire : ajouter des informations, images...
Inconvénients
Pollution amont (condition d’extraction sur l’humain et sur le milieu)
Lourdeur des batteries Supporte mal les décharges
profondes
Avantages
Retraitement des batteries maîtrisées
Recharge facile directement sur le panneau solaire
Coût
Technique LITHIUMtravail à faire : ajouter des informations, images...
Inconvénients
Pollution amont (condition d’extraction sur l’humain et sur le milieu )
Retraitement des batteries posant problème
Coût élevé Complexité de la recharge,
(chargeur spécifique à chaque batterie)
Avantages
Supporte bien les décharges importantes
Supporte bien un nombre de charges et de décharges successives
Capacité de stockage de l’énergie triple de celle d’une batterie plomb à poids égal
Travail à faire : modifier la présentation, ajouter des images
Après la visite de l’entreprise Cyclelec (Le Gua en Charente Maritime), les conseils du gérant de l’entreprise Mr Vernoux, le choix technique final s’est porté sur une remorque déjà équipée
d’un moteur électrique 24 v (produite par l’entreprise Cycloboost à Lormont dans la banlieue de Bordeaux. Cette remorque sera
équipée par nous de batteries régulateurs et de panneaux photovoltaïques, le moteur aura sa puissance régulée à 250 W.
Montage envisageable dans le cas du choix de batterie gel plomb : 2 panneaux solaires de 30 W montées en série 2 régulateurs 12 V 15 A 2 batteries 12 V (10 à 15 Ah) type stationnaire AGM montées en série qui sont rechargées par les panneaux solaires et qui délivrent
l’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur
OU
1 panneau solaire (12 V 80 W) 1 régulateur de charge 12V 30 A 1 convertisseur 12V 24 V 1 batterie AGM (12V 30 Ah)
24 v
Transfo 12 / 240 v ( ordinateur, GPS, lampe...)
Panneaux solaires 2 x 30 watt en série avec régulateur
Schéma électrique simplifié (batteries AGM)
travail à faire : faire apparaître les régulateurset utiliser des couleurs différentes pour les fils
(remorque vu de dessus, les composants ne sont pas à l’échelle) ROUE
ARRIERE
DU VTT
MOTEUR
Vers commande au guidon du VTT
2 batteries stationnaires 12v en série
24 v
Schéma électrique simplifié (convertisseur 12 V 24 V)
travail à faire : faire apparaître le régulateuret utiliser des couleurs différentes pour les fils
(remorque vu de dessus, les composants ne sont pas à l’échelle) ROUE ARRIERE
DU
VTT
MOTEUR
Vers commande au guidon du VTT
ROUE ARRIERE DU VTT
Convertisseur 12 V 24 V
Panneau 80 w
ALORS COMMENT CA MARCHE ?Travail : utiliser les diapo précédentes et les animer ?
Lorsque le vélo avance : les 3 batteries stationnaires sont en recharge et fournissent occasionnellement de l’énergie au moteur électrique de traction.
• Lorsque le vélo est à l’arrêt : il est possible d’utiliser une des batteries 12 V pour alimenter (quelques minutes…) une lampe, recharger un téléphone portable… grâce à un transformateur (12 V 240V)
PERFORMANCE THÉORIQUE travail à faire ajouter
image et informations supplémentaires
Puissance : 200 w en continue : 100 à 150 W (cycliste moyen)
100 W (assistance électrique) 500 w en pointe : 250 W (cycliste moyen en plein effort!)
250 W (assistance électrique au maximum.)
Vitesse : limitée à 25km/h (par la législation)
Poids : estimé à 5o -6o kg (vélo + remorque chargée)
Autonomie : par ensoleillement estival on peut espérer récupérer en une journée une énergie d’environ 300 Wh (avec 3 panneaux fournissant au total 60W ) soit 3 heures d’autonomie supplémentaire si on utilise le moteur à la puissance de 100 W en continu
BUDGET PRÉVISIONNEL :travail à faire : préciser les sommes, indiquer les fabricants présenter sous forme d'un tableau
• Vélo VTC - - - - - - - - récupération Transformateur 12 v 22o v
Remorque, moteur électrique , commande - - - - 1189 euros Marque cycloboost (entreprise située à Lormont (Bordeaux) à moteur 36 v 25o w sans
batterie) 1 panneau solaires de 8o W - - - - - - - - - 229 euros (marque Victron) 1 batteries stationnaires 12v 30 Ah - - - - 70 euros (marque Victron) Régulateur de charge 12v 30 A - - - - - - - 80 euros ( fournisseur : JP Lec) Convertisseur 12v 24v - - - - - - - - 150 euros Matériel de montage divers - - - - une centaine d'euros
(câbles, panneaux de fixation,… TOTAL : environ 1700 euros