-
SV-VEJL-LEJBygværker
Renovering af lejer på Vejlefjordbroen
Marts 2020
Tegningsbilag
-
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ 6063 SKÆRUP – VEJLE N Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020 Bygværk nr. 0060-0-026.00 Vejlefjordbroen (Reg. Nr. 3391) Tegningsfortegnelse Proj..
LWS
Tegnet LWS
Kontrol JJA
Godkendt NJ
Dato 05.03.2020
Arne Jacobsens Allé 17 2300 København S Tlf. 5251 9000 [email protected]
Tegn. Nr. Rev.
60-26-001
TEGNING NR. BETEGNELSE REV. DATO 60-26-001 Tegningsfortegnelse 05.03.2020
60-26-100 Generalnote 05.03.2020
60-26-101 Eksisterende forhold – Lejelinje 1 og 18 05.03.2020
60-26-102 Eksisterende forhold – Lejelinje 4, 9 og 12 05.03.2020
60-26-201 Betonmål og armering – Lejelinje 1 – Tegning 1 af 2 05.03.2020
60-26-202 Betonmål og armering – Lejelinje 1 – Tegning 2 af 2 05.03.2020
60-26-203 Betonmål og armering – Lejelinje 18 – Tegning 1 af 2 05.03.2020
60-26-204 Betonmål og armering – Lejelinje 18 – Tegning 2 af 2 05.03.2020
60-26-205 Sidestyr – Lejelinje 1 og 18 – Oversigt 05.03.2020
60-26-206 Sidestyr – Lejelinje 1 og 18 – Detaljer 05.03.2020
60-26-301 Nedbrydning – Lejelinje 1 05.03.2020
60-26-401 Broløft og lejedetaljer – Lejelinje 1 og 18 05.03.2020
60-26-701 Anstillingsplads og adgangsveje – Lejelinje 1 – Tegning 1 af 2 05.03.2020
60-26-702 Anstillingsplads og adgangsveje – Lejelinje 1 – Tegning 2 af 2 05.03.2020
60-26-703 Anstillingsplads og adgangsveje – Lejelinje 18 – Tegning 1 af 2 05.03.2020
60-26-704 Anstillingsplads og adgangsveje – Lejelinje 18 – Tegning 2 af 2 05.03.2020
ARKIVTEGNINGER 60-26-900 Arkivtegninger - Tegningsfortegnelse 05.03.2020
TRAFIKAFVIKLING M0350 Trafikafvikling – VD standardtegning Sept. 2017
BAGGRUNDSDOKUMENTER VEJL-2019-EFTER-SE_Lejer-SER-001
Vejlefjordbroen, Særeftersyn af lejer 1.0 Januar 2019
Memo Beskrivelse af prøveløft af forskydningsrigler inkl. beskrivelse af arbejdsgange
14. jan 2020
Samling af plader til HEB
Kropplader til forlængelse af forskydningsrigler 09-04-2019
-
Ver. Dato Beskrivelse Proj. Tegnet Kontrol Godk.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ 6063 SKÆRUP – VEJLE N Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020 Bygværk nr. 0060-0-026.00 Vejlefjordbroen (Reg. Nr. 3391) Generalnote Proj.
LWS Tegnet
LWS Kontrol
JJA Godk.
NJ Dato
05.03.2020
Arne Jacobsens Allé 17 2300 København S Tlf. 5251 9000 [email protected]
Tegn. Nr. Rev.
60-26-100
-
GENERELT
Denne generalnote er ikke gældende for arkivtegninger.
GRUNDLAG
Broer. Vejledning til belastnings- og beregningsregler, Vejregelrådet – Vejdirektoratet, november 2017.
Nationale annekser, brospecifikke Eurocodes: DS/EN 1990/A1 Annex A2 Anvendelse for broer inkl. DK NA DS/EN 1991-2 Last på bygværker Del 2 Trafiklast på broer inkl. DK NA DS/EN 1992-2 Betonkonstruktioner Del 2 Betonbroer – Dimensionerings- og detaljeringsregler inkl. DK NA Inklusiv rettelsesblade og tillæg samt nationale annekser inklusiv rettelsesblade og tillæg.
MÅL
Koter (DVR90) stationer, koordinater (DKTM2), og vejradier er i meter. Øvrige ubenævnte mål er i mm. Vinkler er som hovedregel i nygrader (gon).
LEJER
For krav til lejer, se SAB Teknik – Lejer.
BETON (KONSTRUKTIONSOPDELING)
Konstruktionsdel Miljøklasse iht.
DS/EN 1992-1-1 DK NA Eksponeringsklasse
iht. DS/EN 206-1
Understopninger
E XD2, XD3, XS3,
XF4, XA3
Plinte for donkrafte Betonreparationer
A XD1, XS1, XS2, XF2, XF3, XA2
SLAP ARMERING
Iden
tifi
kati
on
1) Styrke Duktilitet
Foran-kring
Koldbukning 2)
Svej
selig
hed
fyk (MPa)
fyck (MPa)
εuk (%)
(ft/fy) k K
lass
e
f R 4
) rel
ativ
ri
bb
eare
al
Ø 16 mm D
Ø 16 mm D
Y ≥ 550 ≥ 440 ≥ 5,0 ≥ 1,08 B ≥ 0,056 ≥ 4Ø ≥ 7Ø
F 3) ≥ 550 ≥ 440 ≥ 5,0 ≥ 1,08 B ≥ 0,056 ≥ 4Ø ≥ 7Ø
BSV 5) ≥ 500 ≥ 400 - - - ≥ 0,056 ≥ 4Ø ≥ 7Ø hæfte
1) Signatur er anvendt på tegninger.
-
2) Afvigelser fra skemaets bukkediametre, nødvendiggjort af konstruktive hensyn, er angivet på armeringstegningerne. Tilbagebukning er kun tilladt, hvis det for en given bukkediameter er dokumenteret, at armeringen fortsat opfylder de angivne krav efter tilbagebukning.
3) Rustfri armering (F) skal leveres som en af følgende kvaliteter: 1.4436, 1.4429, 1.4571 eller 1.4462 iht. DS/EN 10088-1.
4) Relativ ribbe areal fR beregnes iht. DS/EN ISO 15630-1. Det anførte krav gælder for Ø > 12 mm. For Ø = 5 – 6 mm er kravet 0,035 og for Ø = 6,5 – 12 mm er kravet 0,040.
5) Svejste armeringsnet iht. DS/EN 10080. Slap armering leveres og indbygges som nyt stål med kun uvæsentlige rustangreb, dvs. maksimalt rustgrad B i henhold til DS/EN ISO 8501-1:2007.
STØBESKEL MM.
Støbeskel må kun udføres som vist på tegninger, beskrevet i SAB eller efter tilsynets godkendelse. Støbeskel skal udføres ru iht. DS/EN 1992-1-1, det vil sige så stenslaget er fritlagt til en dybde på mindst 3 mm.
ARMERINGSSTØD
Stød, der ikke er vist på tegninger, og som ikke angivet i SAB Slap armering, skal udføres med stødlængde som opfylder kravene i DS/EN 1992-1-1 inkl. DK NA, idet det skal forudsættes, at stødet er trækpåvirket. Forankrings- og stødlængde ved beton C35/40, skærpet kontrol og fyk = 550 MPa.
Stangdiameter i mm for Y-stål
Mindste forankrings- og stødlængde med mindre andet er angivet på tegningerne
Dårlig vedhæftning God vedhæftning
10 550 390
12 660 460
16 880 620
20 1100 770
25 1370 960
32 1760 1230
Dårlig vedhæftning er alene relateret til vandrette plader. Vandrette stænger i oversiden er i dårlig vedhæftning med mindre andet er angivet på tegningerne. Hvor mere end 25% af armeringen stødes i samme snit, skal forankringslængden, iht. DS/EN 1992-1-1, forøges med en faktor α6 iht. nedenstående tabel:
Andel af stødte stænger i forhold til det totale tværsnitsareal 50%
Faktor α6 1,00 1,15 1,40 1,50
Mellemlæggende værdier kan bestemmes ved interpolation.
-
BETON
Som tilslag skal anvendes granit.
Kompo-nent
Ref. i AAB
Egenskab Enhed Miljøklasse
A E
Beton 1 Udførelsesklasse - 3 3
Cement 2.1.1 Type -
CEM I (HS/EA/2)
CEM I (HS/LA/2)
CEM I (HS/EA/2)
CEM I (HS/LA/2)
Styrkeklasse, Min.
MPa 42,5 42,5
Tilslag 2.1.2 Miljøklasse - A E
Groft tilslag
2.1.2 Sortering Kat. Gc85/20 eller Gc90/15
Indhold af finstof Kat. f1,5 18)
Lette korn under 2400 kg/m3 Maks. 1)
% 1,0 Ingen bestemmelse
Lette korn under 2500 kg/m3 Maks. 1)
% Ingen bestemmelse 1,0
Kritisk absorption Maks. 2)3)4)
% 1,1 1,1
Reaktionsfähiger flint Maks. 2)6)
% 3 3
Accelereret mørtelprisme-ekspansion Maks. 2)5)
længde %/antal dage
0,1/14 dage 0,1/14 dage
Stenstørrelse14) mm Min. 25 og Maks. 32
Fint tilslag
2.1.2 Sortering Kat. GF85
Indhold af finstof Kat. f3
Humusindhold - Lysere end standardfarven
Kemisk svind Maks. 4)7)8)
ml/kg 0,3 0,2
Reaktive korn Maks. 4)7)8)
vol-% 2,0 1,0
Mørtelprisme-ekspansion Maks. 4)7)8)
Længde %/antal uger
0,1/8 uger
0,1/20 uger
Accelereret mørtelprisme-ekspansion Maks. 5)7)
Længde %/antal dage
0,1/14 dage
0,1/14 dage
Fibre 20) 2.1.3 Type - - -
Trækstyrke min. kN/mm2 - -
-
Kompo-nent
Ref. i AAB
Egenskab Enhed Miljøklasse
A E
Længde/ diameter forhold, min.
- - -
Beton-sammensætning og frisk beton
2.2 v/c-forhold Maks. 9)
- 0,45 0,40
Cementindhold, Min.
kg/m3 300 320
Betonfiller-indhold Min.
kg/m3 375 375
FA/C-forhold, Maks. 19)
- 0,33 0,33
MS/C-forhold, Maks.
- 0,06 0,06
Chloridindholds-klasse 10)11)
- Cl 0,1 Cl 0,1
Indhold af ækv. alkali (ekskl. bidrag fra FA+MS) Maks. 10)
kg/m3 v/60 vol-% mørtel
3,0 3,0
Luftindhold i frisk beton, Min. 12)
vol-% 4,5 4,5
Fiberindhold, min.
kg/m3 - -
Hærd-net beton
2.2 Styrkeklasse, Min. 13)
- C35 C40
Luftindhold i hærdnet beton, Min. 15)16)
vol-% 3,5 3,5
Afstandsfaktor, Maks.
mm-1 0,20 0,20
Frostprøvning 15)17) - God God
Produk-tions-egen-skaber
4.2.2 Konsistens-ændring
mm Bestemmelse skal foretages ved forprøvning
Luftindholds-ændring
% Bestemmelse skal foretages ved forprøvning
Styrkeudvikling MPa Bestemmelse skal foretages ved forprøvning
Varmeudvikling kJ/kg Bestemmelse skal foretages ved forprøvning
Dæklag 21)
3.3 Dæklag, Min mm 40 50
Foreskrevet dæklag, Min.
mm 45 5 55 5
Efter-behand-ling
3.8 Udtørrings-beskyttelse
Moden-heds-timer
120 180
-
1) Indhold af lette korn skal bestemmes på groft tilslag med mikroporøs flint. Mikroporøs flint omfatter både porøs chalcedon-flint og opal-flint.
2) En af de tre alternative metoder skal dokumenteres. 3) Kritisk absorption bestemmes for de 10 % af materialet, der er flint med korndensitet over
2400 kg/m3, og som har den største absorption. Indhold af korn mindre end 4 mm indgår ikke i prøvningen. Hvis korn mindre end 4 mm udgør mere end 5 %, skal fraktionen mindre end 4 mm undersøges for alkalikiselreaktivitet efter de metoder, som er angivet for fint tilslag.
4) Denne metode kan kun anvendes for tilslag med mikroporøs flint. Mikroporøs flint omfatter både porøs chalcedon-flint og opal-flint.
5) Denne metode kan ikke anvendes for tilslag med mikroporøs flint. 6) Denne metode kan kun anvendes for tilslag indvundet i Nordsøen. 7) En af de fire alternative metoder skal dokumenteres. Gennemsnittet af de seneste 3
prøvningsresultater skal opfylde kravene. 8) Indhold af korn større end 4 mm indgår ikke i prøvningen. Indhold større end 4 mm må ikke
overstige 5 %. 9) Ved bestemmelse af v/c-forhold medregnes mikrosilica med aktivitetsfaktoren 2,0 og flyveaske
med aktivitetsfaktoren 0,5. 10) Ved beregning skal deklarerede maks. værdier for de enkelte delmaterialer anvendes. 11) Der må ikke tilsættes chlorid til armeret beton. For uarmeret beton er chloridklassen Cl 1,0 %,
og hvis der anvendes spændarmering i moderat miljøklasse skal chloridklassen skærpes til Cl 0,1.
12) Luftindhold skal etableres ved brug af et luftindblandende tilsætningsstof. Krav til luftindhold kan fraviges for konstruktionsdele, der ifølge SAB ikke udsættes for frost.
13) De anførte styrkeklasser er minimumsværdier for armeret beton. SAB kan indeholde krav om højere styrkeklasser.
14) For konstruktionsdele med meget høj armeringsintensitet fx forankringszoner for spændt armering bør der foreskrives maks. stenstørrelse på 16 mm.
15) Krav til enten frostprøvning eller luftporeanalyse skal opfyldes: Kravet kan fraviges for konstruktionsdele, der ifølge SAB ikke udsættes for frost. Kravet skal dokumenteres opfyldt ved normal transporttids afslutning og efter pumpe, hvis en sådan anvendes.
16) Luftporeanalysen omfatter analyse på tre prøveemner (støbte/udborede/udsavede), hvor der fra hvert emne skal fremstilles overflade til prøvningen på min. 7000 mm2.
17) Frostprøvning iht. SS 137244. 18) Indhold af finstof. 19) Flyveaske-cement forholdet. 20) Fibre må kun tilsættes, såfremt dette er specificeret i udbudsmaterialet. Eventuelle fibre skal
leveres og dokumenteres iht. DS 2426 (inkl. Anneks R) samt DS/EN 14889-1:2006 og DS/EN 14889-1/ZA:2007 (stålfibre) og DS/EN 14889-2:2006 og DS/EN 14889-2/ZA:2007 (polymerfibre).
21) AAB Betonbro Slap armering.
-
Ingeniørgange
1
C - Leje
L
Kassedrager
1200
1000
Ø
8
0
0
Ø800
N
18
C - Leje
L
Ingeniørgang
Kassedrager
N
Ø
8
0
0
1200
1000
VESTØST
Eksisterende rækværk
Eksisterende terræn
C - Bro
L
Broleje
Broleje
1000
15
00
Kassedrager
ØSTVEST
C - Bro
L
Eksisterende rækværk
Eksisterende terræn
Broleje
Broleje
1000
15
00
Kassedrager
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Eksisterende forhold - Lejelinje 1 og 18
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-101
1:50, 1:100
6063
NOTE:
PLAN, 1:100
Lejelinje 18 (Nord)
Udkraget del af brodæk ikke vist.
OPSTALT, 1:50
Lejelinje 18 (Nord)
Eksisterende forhold, endevederlag vist.
OPSTALT, 1:50
Lejelinje 1 (Syd)
Eksisterende forhold, endevederlag vist.
PLAN, 1:100
Lejelinje 1 (Syd)
Udkraget del af brodæk ikke vist.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
Glideleje
B
B
70
0
VESTØST
C - Bro
L
A
A
Forskydningsrigle
Forskydningsrigle
1200
11
00
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Eksisterende forhold - Lejelinje 4, 9 og 12
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-102
1:50, 1:20
6063
NOTE:
SNIT A-A, 1:20
Forskydningsrigler i lejelinje 4, 9 og 12.
Eksisterende forhold. Fuge og belægning ikke vist.
SNIT B-B, 1:50
Lejelinje 4, 9 og 12.
Eksisterende forhold.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
Øverste ingeniørgang
Nederste ingeniørgang
24
00
Min. 8000
Hø
jd
e fa
stsæ
tte
s a
f e
ntre
pre
nø
r
1000
Maks. 1250
C - Donkraft
L
C - Donkraft
L
C - Leje
L
C - Leje
L
Ø
8
0
0
Ø800
1200
11
00
C - Bro
L
VESTØST
Plint for donkraft
Donkraft *)
C C
1
N
B
1300
Plint for donkraft
C - Leje
L
B
A
A
375
Huller for vibrering
og udstøbning
Ø
1
3
0
C - Leje
1
L
1300
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Eksisterende beton:
Ny beton:
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Betonmål og armering - Lejelinje 1 - Tegning 1 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-201
1:20 1:50, 1:100
6063
NOTE:
SNIT B-B, 1:50
Betonmål, Lejelinje 1.
*) Antal og størrelse på donkrafte fastsættes af entreprenør.
PLAN, 1:100
Lejelinje 1 (Syd).
Brodæk ikke vist.
SNIT C-C, 1:20
Huller i dæk i øverste ingeniørgang.
SNIT A-A, 1:100
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
1
N
A A
B
B
Bjl Y16/200
Ilimede L-bøjler, 2x3 rk. Y16,
sættedybde 150 mm *)
Ilimede L-bøjler, 4 rk. Y20, sættedybde 180 mm *)
330
150
300
150
C C
Ilimede L-bøjler, 6 + 11 rk. Y20, sættedybde 180 mm *)
330
150
Y20/200
Bjl. Y16/200
Y20/200
Bjl. Y16/200
Ilimede L-bøjler, 6 + 11 rk. Y16,
sættedybde 150 mm *)
300
150
Y20/200
Bjl. Y16/200
Y20/200
Bjl. Y16/200
A
Fretteringsbøjler Y16
3 lag i top af plint under donkraft,
a=150 mm
35
0
250
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Betonmål og armering - Lejelinje 1 - Tegning 2 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-202
1:20, 1:100
6063
PLAN, 1:100
Lejelinje 1 (Syd).
Brodæk ikke vist.
SNIT C-C, 1:20
Armering vist.
*) Endelig sættedybde afhængig af valgt produkt.
SNIT A-A, 1:20
Armering vist.
*) Endelig sættedybde afhængig af valgt produkt.
SNIT B-B, 1:20
Armering vist.
*) Endelig sættedybde afhængig af valgt produkt.
UDSNIT AF SNIT C-C, 1:20
Frettering i plint for donkraft vist.
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Eksisterende beton:
Ny beton:
NOTE:
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
ØSTVEST
C - Bro
L
C - Leje
L
C - Leje
L
C - Donkraft
L
Donkraft *)
C - Donkraft
L
Ingeniørgang
Hø
jd
e fa
stsæ
tte
s a
f e
ntre
pre
nø
r
Min. 8000
1000
Maks. 1250
Ø800
1200
11
00
Plint for donkraft
18
N
Plint for donkraft
B B
A
A
C - Leje
L
14
00
45
0
18
1400
C - Leje
L
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Betonmål og armering - Lejelinje 18 - Tegning 1 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-203
1:50, 1:100
6063
NOTE:
SNIT B-B, 1:50
Betonmål, Lejelinje 18.
*) Størrelse på donkrafte fastsættes af entreprenør.
PLAN, 1:100
Lejelinje 18 (Nord).
Brodæk ikke vist.
SNIT A-A, 1:100
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Eksisterende beton:
Ny beton:
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
18
N
A A
B
B
Bjl Y20/150
Ilimede L-bøjler, 2x3 rk. Y20,
sættedybde 180 mm *)
Ilimede L-bøjler, 5 rk. Y20, sættedybde 180 mm *)
330
150
330
150
C C
Ilimede L-bøjler, 8 rk. Y20, sættedybde 180 mm *)
330
150
Y20/200
Bjl. Y20/150
Ilimede L-bøjler, 8 rk. Y20, sættedybde 180 mm *)
330
150
Y20/200
Bjl. Y20/150
A
A
Fretteringsbøjler Y16
3 lag i top af plint under donkraft,
a=150 mm
40
0
250
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Betonmål og armering - Lejelinje 18 - Tegning 2 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-204
1:20, 1:100
6063
PLAN, 1:100
Lejelinje 18 (Nord).
Brodæk ikke vist.
SNIT C-C, 1:20
Armering vist.
*) Endelig sættedybde afhængig af valgt produkt.
SNIT A-A, 1:20
Armering vist.
*) Endelig sættedybde afhængig af valgt produkt.
SNIT B-B, 1:20
Armering vist.
*) Endelig sættedybde afhængig af valgt produkt.
UDSNIT AF SNIT C-C, 1:20
Frettering i plint for donkraft vist.
NOTE:
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Eksisterende beton:
Ny beton:
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
VESTØST
Sidestyr
Eksisterende terræn
C - Bro
L
Broleje
Broleje
Kassedrager
3000
Q
Q
ØSTVEST
C - Bro
L
Sidestyr
Eksisterende terræn
Broleje
Broleje
3000
Kassedrager
P
P
Ingeniørgang
R R
Pos. 05
Pos. 07
Pos. 01
Pos. 02Pos. 03
Pos. 06
Pos. 04
Øverste
ingeniørgang
R R
Pos. 01
Pos. 04
Pos. 07
Pos. 05
Pos. 03
Pos. 02
Pos. 06
Pos. 01
Pos. 05
Pos. 03
Pos. 02
Pos. 06
Pos. Antal Dimension Materialekvalitet
01
02
03
04
05
06
07
2
4
4
1
16
4
8
550x300x12
200x300x12
200x256x12*
1500x800x12*
Gevindstang M16
Bolt M30
Gevindstang M16
S355
S355
S355
S355
A4-80
8.8
A4-80
Karakteristisk
Træk
[kN]
Forskydning
[kN]
Min. sættedybde
mm
58,8 35,2200
-55,0
200
Pos.
05
07
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Sidestyr - Lejelinje 1 og 18 - Oversigt
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-205
1:50, 1:10
6063
NOTE:
For detaljer vedr. sidestyr, se tegn. 60-26-206.
Snit i eksisterende beton:
OPSTALT, 1:50
Lejelinje 18 (Nord)
Set mod nord, snit i kassedrager.
OPSTALT, 1:50
Lejelinje 1 (Syd)
Set mod syd, snit i kassedrager.
PRINCIPSNIT P-P, 1:10
For angivelse af dele der indgår i sidestyr, se PRINCIPSNIT Q-Q.
PRINCIPSNIT Q-Q, 1:10
Angivelse af dele der indgår i sidestyr er
gældende for begge broender.
PRINCIPSNIT R-R, 1:10
Angivelse af dele der indgår i sidestyr er
gældende for begge broender.
STYKLISTE
Gældende for 1 sidestyr, hvor der anvendes 2 stk. pr. broende.
*) Ikke rektangulære.
MINIMUM ANKERKAPACITET
Styrkekrav for klæbeankre anvendt til sidestyr.
Projekteres af entreprenør.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
Pos. 02
Pos. 01
Pos. 03
a5
550
300
50 200 50
50
150
150
150
50
Ø
1
8
Ø
1
8
Ø
1
8
Ø
1
8
Ø
1
8
Ø
1
8
Ø
1
8
Ø
1
8
A
A
B B
12
12
12
12
50 200
60
140
50
200
300
Ø
3
3
Ø
3
3
C
C
D D
100
100
100
156
200
256
E
E
F F
20
20
12
12
12
12
550
50
60
01
00
50
Ø
3
3
Ø
3
3
Ø
3
3
Ø
3
3
50
475 475
150 50150 150
55
62
44
50
1500
200100020050
G
G
H H
30
R
9
30
R
9
30
R
9
30
R
9
30
R
9
30
R
9
30
R
9
30
R
9
Pos. Antal Dimension Materialekvalitet
01
02
03
04
05
06
07
2
4
4
1
16
4
8
550x300x12
200x300x12
200x256x12*
1500x800x12*
Gevindstang M16
Bolt M30
Gevindstang M16
S355
S355
S355
S355
A4-80
8.8
A4-80
Karakteristisk
Træk
[kN]
Forskydning
[kN]
Min. sættedybde
mm
58,8 35,2200
-55,0
200
Pos.
05
07
Pos. 01Pos. 03
Pos. 02
a5
K
K
L L
Pos. 01
Pos. 02
Pos. 03
a5a5
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Sidestyr - Lejelinje 1 og 18 - Detaljer
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-206
1:5
6063
NOTE:
For placering af positioner (Pos.), se tegning 60-26-205.
Alle ubenævnte mål i mm.
Ubenævnte svejsninger udføres som kantsømme a5.
SNIT K-K, 1:5
Pos. 01, 1:5
SNIT A-A, 1:5
SNIT B-B, 1:5
Pos. 02, 1:5
SNIT D-D, 1:5
SNIT C-C, 1:5
Pos. 03, 1:5
SNIT F-F, 1:5
SNIT E-E, 1:5
Pos. 04, 1:5
SNIT H-H, 1:5
SNIT G-G, 1:5
STYKLISTE
Gældende for 1 sidestyr, hvor der anvendes 2 stk. pr. broende.
*) Ikke rektangulære.
MINIMUM ANKERKAPACITET
Styrkekrav for klæbeankre anvendt til sidestyr.
Projekteres af entreprenør.
SVEJNING, Pos. 01, 02 og 03: 1:5
Set op på nedefra.
SNIT L-L, 1:5
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
1
N
B
A
A
C - Leje
L
B
Del af leje der skal udskiftes
~940
Nedbrydningssnit, skal renskæres langs kant
ved OS og YS, inden montage af nyt leje jf. SAB
Maks. trykspænding på beton, se
tegning -401.
Maks. regningsmæssig trykspænding
fra nyt leje: 30 MPa
Maks. regningsmæssig trykspænding
fra nyt leje: 26 MPa
~2
50
~1300
De
l a
f le
je
d
er ska
l u
dskifte
s
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Nedbrydningen skal gennemføres under størst mulig hensyn til eksisterende
armering jf. SAB.
Eksisterende beton:
Ny beton:
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Nedbrydning - Lejelinje 1
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-301
1:20, 1:100
6063
NOTE:
PLAN, 1:100
Lejelinje 1 (Syd).
Nedbrydning må først påbegyndes, når lejerne er aflastet.
SNIT B-B, 1:20
Lejelinje 1 (Syd).
Nedbrydning for demontage af leje.
SNIT A-A, 1:20
Lejelinje 1 (Syd).
Nedbrydning for demontage af leje.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
18
N
A
A
C - Leje
L
Min. 8000
Maks. 1250
Ekstra ulykkessikring
Projekteres af entreprenør
Entreprenøren skal designe ekstra
ulykkessikring i form af f.eks træ- eller stål-
opbygning.
Opbygningen skal have et kontaktareal,
således at maks. regningsmæssig spænding
mod beton ikke overstiger 30 MPa.
Maks. luft til US brodæk under
broløft/sænkning er er angivet i SAB.
Donkrafte skal være af type med sikringsmøtrik.
Maks. luft under broløft og sænkning er 1 mm.
Donkrafte skal placeres med løfteangrebspunkt i
lejelinjen.
Kontaktflader fra donkrafte og mellemlægsplader
må ikke placeres nærmere kanter af plint end 50
mm, for at sikre mod afskalninger.
Donkrafte og mellemlægsplader dimensioneres af
entreprenør.
C - Leje
L
Entreprenøren skal designe eventuelle
mellemlægsplader. Last fra donkrafte skal
trykspredes under 45 grader gennem
mellemlæg og således at maks.
regningsmæssig spænding mod beton ikke
overstiger 20 MPa.
1
N
A
C - Leje
L
Min. 8000
Maks. 1250
Ekstra ulykkessikring
Projekteres af entreprenør
A
Pos. 6 glidemateriale
Pos. 1
Stålkant der skal bortskæres
Pos. 30 og ovenliggende dele må genbruges.
Pos. 1 topplade.
Pos. 6 glidemateriale
Pos. 2 glide og deformationsplade
Pos. 3 kalot
Pos. 4 bundplade
10
Pos. 1
Stålkant der skal bortskæres
Front
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Broløft og lejedetaljer - Lejelinje 1 og 18
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-401
1:10, 1:20, 1:100
6063
NOTE:
PLAN, 1:100
Lejelinje 18 (Nord).
Nedbrydning må først påbegyndes, når lejerne er aflastet.
SNIT A-A, 1:20
Krav til donkrafte og ekstra ulykkessikring.
MAKS. LØFTEHØJDE AF BRODÆK 12 MM.
PLAN, 1:100
Lejelinje 1 (Syd).
Nedbrydning må først påbegyndes, når lejerne er aflastet.
DETALJE, 1:10 - eksisterende lejer
Glidemateriale i lejer i lejelinje 18.
DETALJE, 1:10 - eksisterende lejer
Pos. 1: Se ind på - Kant der skal bortskæres for demontering af lejer.
DETALJE, 1:10 - eksisterende lejer
Hoveddele for eksisterende lejer.
DETALJE, 1:10 - eksisterende lejer
Teoretisk løftehøjde for frigørelse af leje.
DETALJE, 1:10 - eksisterende lejer
Pos. 1: Se op på - Kant der skal bortskæres for demontering af lejer.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
A
A
B
B
C
C
Matrikel nr. 7000bi
Matrikel nr. 39c
P
riv
a
tv
e
j
M
ø
g
e
lh
o
lt
N
Vejlefjordbroen
Endevederlag
Ø
s
tjy
s
k
e
M
o
to
rv
e
j
P-plads for 2 person- eller varebiler
Yderligere arealbehov skal aftales
særskilt med lodsejer
A
rb
e
jd
s
o
m
rå
d
e
S
k
u
r
v
o
g
n
*
)
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Anstillingsplads og adgangsveje - Lejelinje 1 - Tegning 1 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-701
1:200
6063
PLAN, 1:200
Lejelinje 1 (Syd)
Skitse med matrikelkort.
*) Skurvogn er vist opstillet indenfor støjskærm, ind mod trafikeret areal. Opstilling skal ske under hensyntagen hertil.
Entreprenøren skal være opmærksom på de begrænsede parkerings og
adgangsmuligheder.
Entreprenøren skal forudsætte, at al tungere materiel og materialer skal leveres til
arbejdsstedet med kran fra overført motorvejs nødspor. Jf. SAB skal antallet af
kranoperationer reduceres til nødvendigt minimum.
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Angivelse af adgangsvej:
For snit A-A, B-B og C-C, se tegning 60-26-702.
NOTE:
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
Ø
8
0
0
Stål-yderdør
1000
150
0
Gangbro
Ståldør til kassedrager
Lejder til bund endevederlag
Adgang til nederste ingeniørgang
Åben mandehul
Nederste ingeniørgang
Øverste ingeniørgang
VEST ØST
Eksisterende terræn
Ø800
1200
11
00
VEST ØST
Lejder til øverste ingeniørgang
Nederste ingeniørgang
Øverste ingeniørgang
Adgang til kassedrager
Åben mandehul
Adgang til nederste ingeniørgang
Åben mandehul
Adgang til øverste ingeniørgang
Mandehul med lem
Gangbro
Lejder til bund endevederlag
Ståldør til kassedrager
Adgang til nederste ingeniørgang
Åben mandehul
Nederste
ingeniørgang
Øverste
ingeniørgang
Stål-yderdør
1000
20
00
Adgang til kassedrager
Åben mandehul
Adgang til øverste ingeniørgang
Mandehul med lem
Lejder til øverste ingeniørgang
Adgangsvej til lejelinje 4, 9 og 12
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Angivelse af adgangsvej:
Eksisterende beton:
For placering af snit A-A, B-B og C-C, se tegning 60-26-701.
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Anstillingsplads og adgangsveje - Lejelinje 1 - Tegning 2 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-702
1:50
6063
NOTE:
SNIT A-A, 1:50
Endevederlag, Lejelinje 1
Adgangsvej til kassedrager og ingeniørgange.
SNIT B-B, 1:50
Kassedrager, Lejelinje 1
Adgangsvej til kassedrager og ingeniørgange.
SNIT C-C, 1:50
Endevederlag og kassedrager, Lejelinje 1
Adgangsvej til kassedrager og ingeniørgange.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
C
C
A
A
B
B
Vejlefjordbroen
Endevederlag
N
Matrikel nr. 7000d
Ø
s
tjy
s
k
e
M
o
to
rv
e
j
A
rb
e
jd
s
o
m
rå
d
e
Matrikel nr. 11c
Matrikel nr. 11c
Bybæ
kvej
Anstillingsplads
Anstillingsplads
C
C
A
A
B
B
Vejlefjordbroen
Endevederlag
N
Matrikel nr. 7000d
Matrikel nr. 11c
Matrikel nr. 11c
Ø
s
tjy
s
k
e
M
o
to
rv
e
j
Bybæk
vej
Detalje 2
Detalje 1
Anstillingsplads
Anstillingsplads
A
rbejdsom
råde
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Anstillingsplads og adgangsveje - Lejelinje 18 - Tegning 1 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-703
1:2000, 1:200
6063
DETALJE 1, 1:200
Lejelinje 18 (Nord)
Skitse med matrikelkort.
Entreprenøren skal forudsætte, at al tungere materiel og materialer skal leveres til
arbejdsstedet med kran fra overført motorvejs nødspor. Jf. SAB skal antallet af
kranoperationer reduceres til nødvendigt minimum.
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Angivelse af adgangsvej:
For snit A-A, B-B og C-C, se tegning 60-26-704.
DETALJE 2, 1:200
Lejelinje 18 (Nord)
Skitse med matrikelkort.
PLAN, 1:2000
Lejelinje 18 (Nord)
Skitse med matrikelkort.
NOTE:
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
VEST ØST
Eksisterende terræn
Stål-yderdør
1000
15
00
Gangbro
Ståldør til kassedrager
Lejder til bund endevederlag
VESTØST
Ø800
1200
110
0
Adgang til kassedrager
Åben mandehul
Adgang til ingeniørgang
Mandehul med lem
Lejder til ingeniørgang
Ingeniørgang
18
Ingeniørgang
Adgang til kassedrager
Åben mandehul
Adgang til ingeniørgang
Mandehul med lem
Lejder til ingeniørgang
Adgangsvej til lejelinje 4, 9 og 12
Ståldør til kassedrager
Gangbro
Stål-yderdør
1000
2000
Lejder til bund
endevederlag
Proj. Tegnet Kontrol Godk. Dato
Der henvises til tegning nr. 60-26-900, Arkivtegninger for målsætning og detaljer.
Målsætning på tegningerne er vejledende, entreprenørens opmåling er gældende
for al geometri.
Angivelse af adgangsvej:
Eksisterende beton:
For placering af snit A-A, B-B og C-C, se tegning 60-26-703.
DKTM2KOORDINATYSTEM:
Rev.Tegn. nr.
Godk. DatoKontrol.TegnetProj.
60 ØSTJYSKE MOTORVEJ
SKÆRUP - VEJLE NORD
Entreprise SV-VEJL-LEJ Renovering af lejer på Vejlefjordbroen 2020
Bro nr. 0060-0-026.00, UF af Vejlefjord (reg. nr. 3391)
Anstillingsplads og adgangsveje - Lejelinje 18 - Tegning 2 af 2
LWS LWS JJA NJ 05.03.2020
60-26-704
1:50
6063
NOTE:
SNIT A-A, 1:50
Endevederlag, Lejelinje 18
Adgangsvej til kassedrager og ingeniørgang.
SNIT B-B, 1:50
Kassedrager, Lejelinje 18
Adgangsvej til kassedrager og ingeniørgang.
SNIT C-C, 1:50
Endevederlag og kassedrager, Lejelinje 18
Adgangsvej til kassedrager og ingeniørgang.
AutoCAD SHX TextNEDFOTOGRAFERET TIL HALV STØRRELSE
-
KM
KM
KM
Dato
V 80 km/h
M0350
Tegn. nr.
6 sporet motorvej
Arbejdsområde
Længdeafspærring enten N44.1 eller N44.2
TMA
Z 93 Gult blinksignal
Udgår, hvis hastighedsbegrænsningen er mindre end 130 km/h6)
af hastighedsbegrænsningen efter arbejdsområdet)På strækninger med 130 km/h opsættes C 56 (ophævelse 90 eller 110 km/h opsættes C 55 svarende hertil. På strækninger med permanent hastighedsbegrænsning 2)
er max. 100 m.udføres som maskinelt vejarbejde, og længden af arbejdsområdet N 44 markeringskeglerne kan undlades, når hele arbejdet 1)
Hastighedsbegrænsningen langs arbejdsområdet
Husk beskyttelsesniveau
68) Tavler gentages pr. 1.500 m.
Afmærkning af vejarbejder på motorveje
Sep. 2017
Kortvarigt vejarbejde i vognbane 1 eller nødspor
Autoværn Midterrabat
Nødspor
Vognbane 1
Vognbane 2
Vognbane 3
- Renhold
og lignende
- Autoværn og tavler
- Asfaltreparationer
- Revneforsegling
- Kørebaneafmærkning
Anvendes ved følgende arbejder:
1)
1
90
10
1
2 stk.
KM
C55 D
=120 cm
2 stk.
2 stk.
C55 D
=90 cm
2 stk.
80
100 mMaks. 5000 m200 m 200 m 200 m 200 m
10
1
C55 D
=90 cm
2 stk.
80
KM
80
1 stk.
O45
Arbejdskøretøj med TMA
2 stk.
D=90/120/90
C55 eller C
56
6)
Kantlinje
Kantlinje
S=125 cm
KM
og gul lyspil
Kortvarigt vejarbejde i vognbane 1 eller nødspor
B=250 cm
H=50 cm x
2)68)
gult blin
ksignal
A39 m
ed Z93
N44,2 pr. 1
5 m
N44,1 eller
1
80
80
E16,2 H
=160 cm x B
=120 cm
40
0m
H=40 cm x B
=120 cm
"400 m"
0.2-x k
mU2,1 "0.2 - x km
"H=40 cm x B
=90 cm
-
Vejlefjordbroen 00.60-0-026.00 (VEJL) Særeftersyn af lejer Vejdirektoratet D&V Pakke 03
Januar 2019
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
2
Notice
Dette dokument og dets indhold er udarbejdet til Vejdirektoratet’s information og anvendelse i forbindelse med vurdering af renovering af lejer for Vejlefjordbroen.
ATKINS påtager sig intet ansvar over for nogen anden part/parter med hensyn til, som følge af eller i forbindelse med dokumentet og/eller dets indhold.
Dette dokument har 26 sider inklusiv for- og bagside.
Dokumenthistorik
Projektnummer: 1012831-1 Dokument:
Revision Beskrivelse af formål Udarbejdet af Kontrolleret af Gransket af Godkendt af
Dato
Rev 1.0 Særeftersyn af lejer JJA AGK NJ FBW 22/01/2019
Kundens godkendelse
Kunde Vejdirektoratet
Projekt Vejlefjordbroen
Dokumenttitel Særeftersyn af lejer
Job nr. 1012831-1/213212.01 Task A18
Kopi nr.
Dokument reference
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
3
Indhold
Notice 2 Dokumenthistorik 2 Kundens godkendelse 2
Resumé 5
1. Grundlag 6
1.1. Eksisterende tegninger 6
1.2. Eksisterende rapporter og beregninger 7
2. Konstruktioner 8
2.1. Vejlefjordbroen 8
2.2. Lejer i linie 1 og 18 9
2.3. Lejer i Linie 17 10
2.4. Lejer i linie 4/5, 8/9 og 12/13 11
2.5. Lejebevægelser 12
2.6. Belastninger 13
3. Besigtigelser 14
3.1. Målinger 14
3.2. Besigtigelse 14
3.3. Møde med lejeleverandør 15
4. Forundersøgelser 16
4.1. Belastninger 16
4.2. Udmattelse 16
5. Renovering 17
5.1. Lejer i linie 4/5, 8/9 og 12/13 17
5.2. Lejer i linie 18 19
5.3. Lejer i linie 1 20
6. Konklusion 22
6.1. Økonomi 22
-
Introduktion
Flere eftersyn har vist, at glidefladerne i flere af Vejlefjordbroens lejer er så slidte, at de skal udskiftes. I nærværende rapport undersøges tilstanden af lejerne og renoveringsforslag opstilles.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
5
Resumé
Vejlefjordbroen har i alt 18 lejer af forskellig størrelse. Der er i alt 6 bærelejer fordelt med 2 på det sydlige endevederlag, 2 på det nordlige endevederlag og 2 på den nordligste bropille. Derudover der i 12 mindre lejer fordelt med 4 i hver af de 3 dilatationsfuger.
Flere eftersyn har vist, at glidefladerne i flere af Vejlefjordbroens lejer er så slidte, at de skal udskiftes. Det anbefales at udføre et måleprogram på forskydningsriglerne. Det anbefales endvidere at renovere alle 12 lejer for forskydningsrigler og 2 lejer på det nordlige endevederlag samt udskifte 2 lejer på det sydlige endevederlag.
De samlede udgifter til arbejderne er anslået til 2,8 mio kr.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
6
1. Grundlag
Ved gennemgang af Danbro+ er fundet følgende relevant materiale.
1.1. Eksisterende tegninger
Filnavn VEJL-1974-OPFOR-
Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-xxx
Tegningsnavn Tegnings-nummer Revision Dato
001* Oversigtstegning, plan og elevation
3.1.01 b 15.01.76
031* Underbygning, pille 1, betonmål
3.2.51 c 15.10.1975
037* Underbygning, pille 18, betonmål
3.2.61 d 22.05.78
058* Overbygning, forskydningslås og dilatationer
3.3.51 a 30.03.76
059* Overbygning, forskydningslås, detaljer
3.3.52 a Feb 1984
060* Overbygning, forskydningslås, justerbar fastholdels af kileplader
3.3.52-1 05.03.84
061* Overbygning, lejer 3.3.61 c 23.03.76
098 Lejer 7.616.363.1 Blad 1 02.06.76
099 Lejer 7.616.373.1 Blad 3 02.06.76
100 Lejer 7.616.373.1 Blad 4 02.06.76
101 Lejer 7.627.063.1 Blad 1 02.06.76
102 Lejer 7.613.363.1 Blad 2 02.06.76
103 Lejer, indbygning og forankring
2810 10.03.78
Tabel 1.1 Eksisterende tegninger.
Tegninger mærket * vedlagt i appendix A.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
7
1.2. Eksisterende rapporter og beregninger Nedenstående rapporter og beregninger er Ikke vedlagt denne rapport.
Reference nummer
Filnavn Kort beskrivelse Dato
R1 VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Sta-001.PDF
Forhåndsindstilling af lejer 29.04. 1976
R2 VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Sta-002.PDF
Lejeberegninger 1977
R3 VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Sta-003.PDF
Leje og fugebevægelser 1976
R4 VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Sta-004.PDF
Indbygning af forskydningsrigel 22.11 1977
R5 VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Dat-021.PDF
Måling af påvirkn. i forskydningsrigler ved brobanefuger under trafikbelastning
1984
R6 VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Sta-023.PDF
Belastnings- og beregningsforudsætninger
12.03. 1973
R7 VEJL-1997-EFTER-Brolejer-GEN-001 Eftersyn af brolejer 04.08. 1997
R10 VEJL-2004-OPFOR-klassificering-STA-001
Klassificering Dec 2004
R10H VEJL-2004-OPFOR-klassificering,_Appendiks_H-STA-009
Appendiks H - Lejer Dec 2004
R10I VEJL-2004-OPFOR-klassificering,_Appendiks_I-STA-009
Appendiks I - Rigler Dec 2004
R12 Inspection report Maurer Måling af lejegab 2017 17.08. 2017
R13 Geometriske kontrolmålinger 2018 18.12.
2018
Tabel 1.2 Eksisterende materiale
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
8
2. Konstruktioner
2.1. Vejlefjordbroen Vejlefjordbroen 00.60-0-026.00 (VEJL) bestyres af Vejdirektoratet. Broen fører E45 over Vejle Fjord. Broen belv opført fra 1975 til 1980 og åbnet i 1980.
Vejlefjordbroen er 1710 m lang. Totalbredden er 27,6 m. Overbygningen er udført som en kassedrager i efterspændt beton med varierende højde som vist herunder.
Figur 2.1 Tværsnit af Vejlefjordbroen. Fra tegn 058
Broens overbygning er understøttet i 18 linier, som nummereres 1 til 18 fra syd. Der er 2 bærelejer i hver af linierne 1, 17 og 18 – i alt 6 lejer. I de øvrige linier er der ikke lejer, idet pille og bro er støbt sammen. Alle lejer er bevægelige i broens længderetning. De vestlige lejer er faste i broens tværretning, mens de østlige er bevægelige.
Broen er delt op i 4 dilatationsafsnit med længder på (fra syd) 342,9 m, 440 m, 440 m, 487,25 m. Ved de 3 dilatationsfuger er der anordnet forskydningsrigler, som tillader vinkeldrejninger og bevægelser i broens længderetning men ikke på tværs. Der er 2 rigler med hver 2 lejer i hver fuge - i alt 12 lejer.
Figur 2.2 skematisk opstalt og plan med angivelse af fuger. DF dilatationsfuge. FR Forskydningsrigel. Fra tegn 058.
Broens lejer er leveret af Maurer og er installeret i 1979-1980.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
9
2.2. Lejer i linie 1 og 18
Disse lejer er monteret på endevederlag af beton. Lejets bundplade er Ø820 mm (mrk 4 på figur 2.3) og står på en lejehylde. Sfærisk leje i stål Ø330 mm (mrk 3 på figur 2.3) sørger for, at vinkeldrejninger kan optages. Topplade 820 x1300 er faststøbt i underside brodæk. Toppladen er udstyret med rustfri glideplade, som teflonpladen (6) Ø490 mm glider mod. Samlet lejehøjde er 438,5 mm. Lejets bæreevne er 8000 kN = 800 ton.
Figur 2.3 Leje 1 og 18 mod vest. Lejegab måles ved den røde pil.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
10
2.3. Lejer i Linie 17 Bundplade Ø1150 mm i stål (4) er monteret på pilletoppen og er udstyret med sfærisk leje i stål (3) til optagelse af vinkeldrejninger. Topplade er 1150 x1600 mm i stål (1) med rustfri glideplade, som teflonpladen (6) glider mod. Samlet højde er 526 mm. Lejets bæreevne er 18000 kN = 1800 ton.
Figur 2.4 Leje 17 mod vest. Lejegab måles ved den røde pil.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
11
2.4. Lejer i linie 4/5, 8/9 og 12/13 Der findes i alt 12 lejer, der understøtter forskydningsrigler i dilatationsfuger. Delsnit i leje er vist på fig 2.6 med nummererede dele. Bundplade i stål Ø370 mm (3) er fastboltet til forskydningsrigle og udstyret med topfleje i gummi (5) til optagelse af vinkeldrejninger. Topplade (1) 540 x930 mm er fastgjort til betonen og udstyret med rustfri glideplade på 370 x 820 mm, som teflonpladen (6) Ø 290 mm glider mod. Samlet højde er 108 mm. Lejets bæreevne er 2000 kN = 200 ton.
Figur 2.5 forskydningsrigle. Glidelejer til venstre. Faste lejer til højre.
Figur 2.6 Uddrag af tegning 101. Øverste leje. Lejegab måles ved den røde pil.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
12
2.5. Lejebevægelser
1974-STA-003 (R3) indeholder 19 sider beregninger af leje- og fugebevægelser udført af COWI 1976. Vandrette bevægelser fra ydre lastvirkninger alene (uden krybning og svind) er angivet herunder:
Pille Temperatur Andet Samlet
1 +-50 +-25 ±75
17 +-72 +-28 ±100
18 +-82 ±110
4/5 +-122 ±160
8/9 og 12/13 +-132 ±175
Figur 2.7 Lejebevægelser (fra R3)
Aktuelle lejebevægelser vurderes ud fra slid- og fedtspor på lejer at være betydeligt mindre, hvilket også stemmer med kontrolmålinger som angivet herunder.
Pille Måling 08.07.1991
Måling 25.02.1994
Bevægelse
1 V 163 268 105
17 178 258 80
18 211 255 44
4/5 V 318 192 126
8/9 v 224 91 133
Figur 2.8 Lejebevægelser (fra R13)
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
13
2.6. Belastninger
Måling 1984
Der er i 1984 udført målinger på stålbjælkerne i forskydningsriglerne, som er rapporteret i (R5).
Stålbjælkerne blev udstyret med strain-gauges på over- og underside og tøjningsforløb blev målt over 5
timer. Ud fra målingerne blev bestemt en maksimal forskydningsvariation fra trafik på 300 kN svarende til
lejelast på ±150 kN. Denne lejelast er væsentlig mindre end bæreevnen på 2000 kN, men der kan også
forventes tvangskræfter fra uens sætning af kassedrageres ender ved dilatationsfugerne. Disse
tvangskræfter kan ikke måles med den anvendte teknik.
I øvrigt anbefales der i rapporten (R5) et eftersyn af bjælkerne hvert 10. år, da bjælkerne er udsat for
udmattelsespåvirkninger.
Klassificering
I 2004 blev udført en klassificering af broen. Broens klasse blev bestemt for 5 passageklasser.
Element Normal
passage
Betinget
klasse 1
Betinget
klasse 2
Betinget
klasse 3
Betinget
klasse 3a
Rigler 450 450 450 500 500
Lejer 100 150 150* 250 250
Samlet 100 125 175 450 250
Figur 2.9 Klasser iht R10
Beregningerne viser, at bæreevnen af lejerne på pille 1 er klassebestemmende i betinget klasse 2 og 3a.
Klassificeringsrapporten anbefaler derfor at udskifte disse til lejer med en større bæreevne, når levetiden er
opbrugt.
Lejelinie Bæreevne i ton Normal
passage
Betinget
klasse 1+2
Betinget
klasse 3
1 800 100 (792t) 150(807t) 250(801t)
17 1800 100 (1528t) 350(1807t) 500(1784t)
18 800 100 (499t) 450(803t) 500(688t)
Lejer for
forskydningsrigler
200 100(110t)
Figur 2.10 Klasser beregnet for lejer. Lejetryk i ton er anført i parentes.
Sidelast
Tegning 061 angiver sidelaster på 80 kN i linie 1 og 18 og 50 kN i linie 17. Disse laster optages i de vestlige
lejer.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
14
3. Besigtigelser
Lejerne er besigtiget og lejegab kontrolmålt ad flere omgange.
3.1. Målinger Der er udført målinger af lejegab ved Cowi i 1997, ved Maurer i 2012 og 2017, samt en måling af Atkins i 2018. I tabellen herunder er gengivet uddrag af målinger.
Gab i mm
Vestlig lejerække
Østlig lejerække
Linie Gab iht tegning
punkt Cowi 25.06. 1997
Maurer 2012
Maurer 17.08. 2017
*Atkins 2018
Punkt Cowi 25.06. 1997
Maurer 2012
Maurer 17.08. 2017
1 1,9 SØ 1,75 1,1 1,1 SV 1,6 1,2 1,2
4/5 Op 1,9 NØ 1,6 1,6 NØ, NV 1,9 1,8
4/5 Ned 1,9 NØ 1,3 1,3 NØ,NV 1,5 1,5
8/9 Op 1,9 NØ, NV
1,7 1,7 NØ 1,5 1,5
8/9 Ned 1,9 NØ, NV
1,0 0,8 0,8 NØ,NV 1,3 1,3
12/ 13
Op 1,9 NØ 1,4 1,3 SV 1,5 1,5
12/ 13
Ned 1,9 1,0 Ikke målt
0,7 SØ,SV 1,5 1,5
17 2,4 SV 2,0 2,0 SØ 2,3 2,2
18 1,9 NØ,NV 1,1 1,0 0,9 NV 1,75 1,4 1,4
Tabel 3.1. Lejegab i mm. * Linie 18 målt 30.10.2018. Linie 8/9 og 12/13 målt 21.11.2018.
Som det fremgår af tabellen er der 3 lejer, hvor gabet måles til under 1,0 mm, som er den grænse for slid, som Maurer anbefaler som et minimum.
Udviklingen i lejegab på de vestlige lejer er vist i Appendix B. Det ser ud til at de øverste lejer i forskydningsriglerne slides mere end de nederste. Der er kun en enkelt måling mellem 1980 og 2020, så den lineære udvikling er et skøn.
Det skal bemærkes, at målingerne er udført med en typisk måleusikkerhed på 0,05 – 0.1 mm, hvilket er forklaring på at linierne har udtalte knæk.
3.2. Besigtigelse Der er udført besigtigelse af de nedre lejekonstruktioner i lejerne 8/9 vest, 12/13 vest og 18 vest med opmåling af lejegab. Lejegabsmålingerne er vist i tabel 3.1.
Det viste sig umuligt at måle lejegabet uden at fjerne afdækningen, som måtte skæres, da lynlåsen i afdækningerne var irret fuldstændig sammen.
Fjernelsen af afdækningen afslørede rester af teflonglidefladen, som var slidt af, samt en del snavs som var trængt gennem utætheder i afdækningen.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
15
Foto 3.2. forskydningsrigle ved fuge 8/9 vest. Afdækning af nedre leje fjernet for måling af lejegab.
3.3. Møde med lejeleverandør Der er afholdt møde med Maurer og MB Project den 21.09.2018, hvor skader og renoveringsforslag blev drøftet. Vurderinger fra mødet er indarbejdet i det følgende.
Maurer nævnte en overslagspris på 100.000 euro for at udskifte alene glidemateriale på 3 lejer i linie 8/9, 12/13 og 18. Prisen skulle tages med alle mulige forbehold, da understøtningsmetode endnu var helt ukendt.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
16
4. Forundersøgelser
Inden en renovering af lejerne anbefales det at udføre et måleprogram på forskydningsriglerne. Det foreslås at udføre
• Måling af belastning på lejerne
• Undersøgelse af rigelbjælker for udmattelse
4.1. Belastninger
Som det ses i afsnit 2.6 er der for klasse 100 normal passage beregnet en belastning på 1100 kN eller 110 ton på lejerne ved forskydningsriglerne. Denne last stammer alene fra køretøjer. Derudover kan der være tvangskræfter fra uens sætninger af kassedragerens ender ved dilatationsfugerne. Kontrolmålinger (R13) viser, at der er ganske store sætninger af brodækket ved dilatationsfugerne.
Belastningsmålinger kan udføres principielt som vist i afsnit 5.1, idet der måles på donkrafternes belastning. Det skal sikres, at lejer er ubelastede. Det vurderes, at det er repræsentativt at måle på en enkelt rigle – nemlig 12/13, hvor sliddet på lejerne har været størst.
4.2. Udmattelse
Forskydningsriglerne er dimensioneret for udmattelse som angivet i R5. Det anbefales i R5 at undersøge udmattelse hver 10 år. Atkins anbefaler følgende undersøgelser:
Hvirvelstrøm
Undersøgelse af om der er tegn på udmattelse (revner) i en af forskydningsriglerne (12/13 Vest). Udføres som hvirvelstrømsanalyse uden at skade overfladebehandling.
Tøjningsmåling
De konstant vekslende belastninger fra trafikken på forskydningsriglerne giver anledning til udmattelse og i sidste ende revner. Det blev der målt på i 1984. Siden da er trafikken lagt om til 3 spor i hver side og størrelsen på lastbiler er øget. Det anbefales derfor at lave en ny måling over en uges tid, så der fås aktuelle tal for udmattelsespåvirkningen. Der opstilles et målearrangement og en datalogger.
Udmattelsesberegning
Ud fra tøjningsmålingerne anbefales det at udføre en udmattelsesberegning for forskydningsriglerne, så deres levetid kan vurderes. I denne beregning vurderes, hvor stor skade, der er akkumuleret i riglerne indtil nu, og hvor meget der kan forventes i fremtiden. Statistikker over trafikken tages med i betragtning.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
17
5. Renovering
Som minimum bør de nedre lejer i 8/9 vest, 12/13 vest og 18 vest renoveres, da lejegabet for disse lejer er under 1,0 mm, se tabel 3.1.
5.1. Lejer i linie 4/5, 8/9 og 12/13 Det anbefales at renovere alle lejer for forskydningsrigler da:
• Den af Maurer anbefalede grænse for lejegab er overskredet eller overskrides inden for 10 år. Gælder for nedre lejer 4/5 vest, 8/9 vest, 8/9 øst og 12/13 vest.
• Når understøtning for renovering af de nedre lejer er etableret, er det fordelagtigt også at skifte de øvre.
• Der resterer så 4 lejer, hvor lejegabet er 1,5 mm eller overrestlevetiden af glidematerialet vurderes at være over 20 år. Alligevel vurderes det, at når udstyret til interimsunderstøtning er fremstillet og transporteret ind i broen er det fordelagtigt at tage disse sidste 4 med.
Det anbefales alene at udskifte glidematerialet i lejerne fordi:
• Stålkonstruktioner i de eksisterende lejer er i udmærket stand.
• Lejer i forskydningsrigler kan ikke udskiftes fuldstændigt til nyere lejetyper, da disse fylder mere pga ændrede normer, som oplyst af Maurer på møde.
Maurer anbefaler at udskifte glidematerialet til MSM, som er et nyt materiale med en glidekapacitet på 50 km, hvor det eksisterende teflon har 10 km. MSM er også anvendt på Langelandsbroen. Topfmaterialet bør skiftes samtidig.
Der skal formentlig løftes i begge sider af broen samtidig for ikke at få uønsket vridning af broen. Dette undersøges i detailfasen. Broen holdes åben for vejtrafik op til klasse 100. Herved kan den aktuelle belastning på interimsunderstøtninger/donkrafte holdes under ca 1100 kN, hvis der ikke er væsentlige tvangskræfter, se afsnit 4.1. Interimsunderstøtninger/donkrafte dimensioneres for en væsentlig større kraft (2000 kN).
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
18
Figur 5.1. Interimsunderstøtning af forskydningsrigle. Forlængelse vist med rødt. Donkrafte vist med lilla. Kiler vist med grønt.
Forskydningsrigler er udstyret med 10 boltehuller som vist på foto 3.2. Disse udnyttes til fastboltning af forlængelse som vist på figur 4.1 med rødt. Der kan så placeres donkrafte (lilla) over og under forlængelsen, som via stålplader og neoprenskiver eller lignende overfører lasten til den rustfri glideplade.
Fremgangsmåden vil være som følger:
• Forlængelse og donkrafte etableres
• Donkrafte ved forlængelse aktiveres til lejet i oversiden er aflastet. Donkraft sikres med shims.
• Kiler under øverste leje løsnes, så øverste leje kan tages ud. Riglen har stadig den samme placering lodret, så dette kan evt gøres alene i den ene side af broen.
• Derefter hæves riglen 2-5 mm og det underste leje tages ud. Dette bør formentligt gøres samtidig i begge sider. Hævningen bør begrænses mest muligt af hensyn til kørsel på broen og af hensyn til dilatationsfugen.
• Glidemateriale og topfmateriale udskiftes.
• nederste leje genmonteres og riglen sænkes til lejet har kontakt.
• Øverste leje genmonteres og kiles op, til der ikke er slip i lejerne.
• Donkrafte og forlængelse kan fjernes.
Evt skal der skæres i sekundære konstruktioner for at få lejet ud, disse repareres i nødvendigt omfang .
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
19
5.2. Lejer i linie 18
Det anbefales at renovere begge lejer da:
• Leje 18 vest har et leje gab på 0,9 mm
• Leje 18 øst har et leje gab på 1,5 mm og vurderes at have en restlevetid på måske 25 år, men der skal etableres løft i begge sider af broen, og så er det let at skifte.
Det anbefales alene at udskifte glidematerialet i lejerne, fordi stålkonstruktioner i de eksisterende lejer er i udmærket stand. Det anbefales at udskifte glidematerialet til MSM.
Der skal formentlig løftes i begge sider af broen samtidig for ikke at få uønsket vridning af broen. Broen holdes åben for vejtrafik op til klasse 100. Herved kan belastningen holdes under 5000 kN pr leje.
Det foreslås at etablere understøtning umiddelbart syd for lejerne på betonvægge under terræn. Der løftes
under sidevæggene i broens kassedragere.
Figur 5.2. Interimsunderstøtning i lejelinie 18. Konstruktion vist med rødt. Donkrafte vist med lilla. Belastning 5000 kN. Der udføres 2 understøtninger som vist samt fastholdelse af overbygningen for vandret last.
Fremgangsmåden vil være som følger:
• Der udgraves i skråning ved endeunderstøtning.
• Interimsunderstøtning etableres.
• Donkraft trykkes op til lejet er aflastet. Donkraft sikres med shims.
• Det gamle glidmateriale tages ud.
• Nyt glidemateriale monteres.
• Donkraft aflastes, så lejet bærer.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
20
• Donkrafte og understøtning kan fjernes.
Evt skal der skæres i sekundære konstruktioner for at få glidematerialet ud. Disse repareres efter udskiftningen.
Der anordnes sidestyr til optagelse af vandrette laster (800kN) på tværs af broen.
5.3. Lejer i linie 1
Det anbefales at udskifte lejerne i linie 1 fuldstændigt, selvom stålkonstruktioner i de eksisterende lejer er i udmærket stand fordi:
• Ud fra kurverne i appendix B forudses det, at lejegabet kommer under 1,0 mm inden for de næste 10 år.
• I henhold til klassificeringen (R10) er kapaciteten af de eksisterende lejer begrænsende for broens klasse for passage 2 og 3a.
Interimsunderstøtning udføres principielt som for lejer i linie 18. Der skal formentlig løftes i begge sider af broen samtidig for ikke at få uønsket vridning af broen. Broen holdes åben for vejtrafik op til normal klasse 100. Herved kan belastningen holdes under 8000 kN pr leje.
Det foreslås at etablere understøtning umiddelbart nord for lejerne på betonvægge under terræn. Der løftes
under sidevæggene i broens kassedragere.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
21
Figur 5.3. Interimsunderstøtning i lejelinie 1. Interimskonstruktion vist med rødt. Donkrafte vist med lilla. Belastning 8000 kN/leje. Der udføres 2 understøtninger som vist samt fastholdelse af overbygningen for vandret last.
Fremgangsmåden vil være som følger:
• Der udgraves i skråning ved endeunderstøtning.
• Interimsunderstøtning etableres.
• Donkraft trykkes op til lejet er aflastet. Donkraft sikres med shims.
• Det gamle leje fjernes inklusive forankringer.
• Nyt leje monteres og forankres.
• Understøbning etableres og afhærdes
• Donkraft aflastes, så lejet bærer.
• Donkrafte og understøtning kan fjernes.
Der anordnes sidestyr til optagelse af vandrette laster på tværs af broen.
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
22
6. Konklusion
Det anbefales at:
• Udføre måleprogram på forskydningsriglerne
• Udskifte glidematerialet i alle lejerne for forskydningsriglerne - i alt 12 lejer.
• Udskifte glidematerialet i 2 lejer i linie 18.
• Udskifte 2 lejer i linie 1 fuldstændig.
6.1. Økonomi Herunder er angivet grove overslag i 1000 kr excl moms for de i rapporten beskrevne arbejder.
Samlede udgifter
Udgift i 1000 kr
Måleprogram sum 180
Renovering af lejer. Entreprenørudgifter
sum 2220
Projekt og udbud sum 350
Tilsyn sum 100
I alt 2850
De enkelte poster er udspecificeret herunder.
Måleprogram
Se afsnit 4.
Udgift i 1000 kr
Belastningsmåling (Rådg/entr) 1 stk 90
Hvirvelstrøm (Institut) 1 stk 10
Tøjningsmåling (Rådg) 1 stk 40
Udmattelsesberegning (Rådg) 1 stk 40
I alt 180
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
23
Renovering af lejer i linie 4/5, 8/9 og 12/13
Entreprenørudgifter Udgift i 1000 kr
Arbejdsplads, 15% sum 75
Interimsunderstøtning 6 stk 300
Glidelejer, levere og montere 12 stk 50
Topflejer, levere og montere 12 stk 100
Uforudsete udgifter, 15% sum 75
I alt 600
Udskiftning af lejer i linie 1
Entreprenørudgifter Udgift i 1000 kr
Arbejdsplads, 15% sum 125
Interimsunderstøtning lodret 2 stk 300
Interimsunderstøtning vandret 1 stk 50
Nye lejer, levere og montere 2 stk 500
Uforudsete udgifter, 15% sum 125
I alt 1100
Renovering af lejer i linie 18
Entreprenørudgifter Udgift i 1000 kr
Arbejdsplads, 15% sum 60
Interimsunderstøtning lodret 2 stk 300
Interimsunderstøtning vandret 1 stk 50
Glidelejer, levere og montere 2 stk 50
Uforudsete udgifter, 15% sum 60
I alt 520
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
24
Appendix A. Tegninger
-
Vejlefjordbroen Særeftersyn af lejer
25
Appendix B. Lejegab
-
V&OL Sagsnr 'Emne: Dato:
LEIJfjl fc?A III (ri&A Initlaler:l/fJT Side:
ATKINSRadgivende lng( nioi^
www.atkins.dk
-
© Atkins Ltd except where stated otherwise. The Atkins logo, ‘Carbon Critical Design’ and the strapline ‘Plan Design Enable’ are trademarks of Atkins Ltd.
Kontakt Atkins Danmark A/S Adresse
E-mail Telefon Direkte telefon Fax
-
Fejl! Der er ikke nogen dokumentvariabler.VEJL-forskydningsrigler-tekst-udbud 1
Memo
Til: VD
Fra: JJA Email: [email protected]
Dato: 14 januar 2020 Telefon: 52519708
Ref.: Kopi til:
Emne: VEJL Forskydningsrigler
Den 15.08.2019 gennemførtes en undersøgelse af den vestlige forskydningsrigle i dilatationsfuge 4-5 på Vejlefjordbroen. Arbejdet blev udført med MTH som entreprenør og BMS som underentreprenør. Undersøgelsen viste, at det er muligt at aflaste lejer med et tryk på 170 ton.
Stålkonstruktion
Forskydningsriglen blev forlænget med en påboltet stålkonstruktion bestående af et H-profil og 2 bolteplader, som vist på foto 1 og i bilag. Stålkonstruktionen er fastboltet med 14 M24 i den eksisterende forskydningsrigle og 15 M20 i forlængelsen. Alle bolte kv 8.8. Stålkonstruktionen er stadig monteret samme sted. Det må påregnes, at der skal udføres nye bolteplader til hver af de 5 øvrige forskydningsrigler, mens H-profilet kan genanvendes. Der skal bores 4 nye huller Ø25 i hver forskydningsrigle, da huller ikke sidder helt ens.
Donkrafte
Mellem lejeplinte i top og bund og forlængelsen placeres i alt 2 donkrafte, 1 i top og 1 i bund, hver med en kapacitet på 250 ton og møtrik til aflastning. Donkrafte forbindes til pumpe og ventiler som vist på foto 3. Donkrafte placeres i centerlinie forskydningsrigle med max 1 mm tolerance og med centerlinie donkraft max 110 mm fra enden af forskydningsriglen. Vær opmærksom på at donkrafte ikke får fuldt vederlag på lejeplade som det ses på foto 1. Donkrafte må maks trykkes til 170 tons.
Afdækning med poser i presenning fjernes og erstattes med nye.
Forløb
1. Efter montering af opstillingen trykkes donkraft ud for kiler til max 170 ton og donkraften sikres med møtrik. Kiler i topleje (foto 5) løsnes med et værktøj med 2 stykker fladstål og 2 skt M24 gevindstænger som vist på foto 2 og 5. Værktøjet ligger i broen ved fuge 4/5. Med dette værktøj flyttes kilerne ca 75 mm indbyrdes vandret svarende til 2,5 mm i højden.
2. Lejet ved kilerne er nu spændingsløst.
3. Trykket bliver herefter taget af den øverste donkraft og den nederste trykkes op, til det nederste leje er spændingsløst. Donkraften sikres.
4. Bolte for nedre leje fjernes som vist på foto 4. Der skal overvejes specialudstyr til dette da bolte sidder hårdt.
5. Lejet tages ud, hvilket kan kræve af bærekanten for afdækningen skæres af.
6. Glidestål renses og smøres.
7. Der skiftes glidemateriale og topfmateriale og lejet genmonteres
-
Fejl! Der er ikke nogen dokumentvariabler.VEJL-forskydningsrigler-tekst-udbud 2
8. Bolte spændes igen
9. Så slippes den nedre donkraft, og den øvre trykket op igen
10. Bolte for det øvre leje tages ud.
11. Øverste leje tages ud, hvilket sikkert kræver af bærekanten for afdækningen skæres af.
12. Glidestål renses og smøres.
13. Der skiftes glidemateriale og topfmateriale og lejet genmonteres
14. Kiler slåes tilbage og alle bolte spændes igen op.
15. Malingsskader repareres.
16. Afdækninger retableres.
17. færdig
-
Fejl! Der er ikke nogen dokumentvariabler.VEJL-forskydningsrigler-tekst-udbud 3
Fotos
Foto 1 forlængelse i stål med donkrafte.
-
Fejl! Der er ikke nogen dokumentvariabler.VEJL-forskydningsrigler-tekst-udbud 4
Foto 2 Kiletræk monteret
Foto 3 Pumper og ventiler
-
Fejl! Der er ikke nogen dokumentvariabler.VEJL-forskydningsrigler-tekst-udbud 5
Foto 4 Nedre leje
Foto 5 Kiletræk (værktøj for flytning af kiler)
-
2
1
3
a12
a12
418
22
n25n21
40
12
600
457
A
Pos. Antal Tegn. navn
1 1 Bagplade, 520x305x12mm
2 2 Top og bundplade, 305x300x40mm
3 2 12mm beslag til HE700
4 1 Midterplade, 520x288x20mm
20
142,5
300
305
2
32
42
Detail A
Drawing name
Init
0 / 0
Format
Sheet
UNI-TEK A/S Denmarkwww.uni-tek.dkTlf. 0045 - [email protected] nr. 31332419
Scale
Date
B3
Matriale
Kraftudmåling på forskydningsrigle
Ral color
S355
09-04-19
Tolerance dimensions ISO 2768-1 - m
D.S
Projekt
1:1
Samling af plader til HEB
Samlevejledning, Kraftudmåling på forskydningsrigle.Materiale: S355Antal: 1 stk.
-
Vejdirektoratet har lokale kontorer i:
Aalborg, Fløng, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København
Find mere information på vejdirektoratet.dk
VejdirektoratetCarsten Niebuhrs Gade 431577 København V
Telefon 7244 [email protected]
Sheets and Views101
Sheets and Views102
Sheets and Views201
Sheets and Views202
Sheets and Views203
Sheets and Views204
Sheets and Views205
Sheets and Views206
Sheets and Views301
Sheets and Views401
Sheets and Views701
Sheets and Views702
Sheets and Views703
Sheets and Views704
VEJL-SE-lejerVEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-001VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-031VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-037VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-058VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-059VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-060VEJL-1974-OPFOR-Opfoerelsen_af_bygvaerket-Teg-061app B