DLCDLC
Direction du Direction du Laboratoire des chaussLaboratoire des chaussééesesQuébec
Transpor t s
Enrobé recycléroute 117
?$IRI
Bitume QuBitume Quéébec bec -- 20072007
Guy Bergeron, Guy Bergeron, inging. . M.Sc.M.Sc.Service des chaussService des chaussééeses
11-- Description des travauxDescription des travaux22-- EnrobEnrobéé recyclrecycléé: :
propripropriééttéés et fabrications et fabrication33-- Suivi de performanceSuivi de performance44-- ConclusionsConclusions
Plan
11-- description des travauxdescription des travaux
Réfection : reconstruction (≈ 83 % contrat)
Construction neuve (≈ 17 % du contrat)
0+000
13+254
Réserve La Vérendrye
Photo ..
DDéémolition molition →→ 22 000 t: r22 000 t: réésidus bitumineuxsidus bitumineux
Stockage des résidus bitumineux
Recyclage des enrobés
ÀÀ chaudchaud MRMRÀÀ froidfroid
EnEncentralecentrale
EnEnplaceplace
Retraitement en place
Recyclage à froid
Évite la mise au rebus
Économie
granulats
transports (granulats/résidus bb)
Diminution des coûts de fabrication: ≈ 15 %
MB 20 : 36.09 $1996 /tonne
MB 20 R : 30.21 $1996 /tonne
RECYCLAGE : Avantages:RECYCLAGE : Avantages:
Caractéristiques de fabrication
• Type MB-20 (0-20 mm) + 35 % de GBR;
• Formulation Marshall (4201);
• Bitume
• d’ajout (pen.) = 350-400 (2.3%)
• « planche témoin » (pen.) = 150-200 (4.4%)
Centrale : tambour-sécheur malaxeur recycleur « TSMR »
Fabrication du GBR:Fabrication du GBR:
concassage des concassage des rréésidus;sidus;
tamisage;tamisage;
stockage.stockage.
Ajout du GBR
Au chantier
•• finisseur conventionnel;finisseur conventionnel;
•• taux de pose: taux de pose: MBMB--20 = 150 kg/m20 = 150 kg/m22;;MBMB--12 = 110 kg/m12 = 110 kg/m22;;
•• contrôle identique (taux, contrôle identique (taux, compacitcompacitéé, joints, etc.)., joints, etc.).
Centrale àdouble tambour
Centrale mobile
Dépoussiéreur
Ajout des GBR
33-- Suivi de performance Suivi de performance (1996 (1996 –– 2006)2006)
• Objectif: comparaison enrobérecyclé vs enrobé neuf;
• Indicateurs mesurés:
Dégradations de surface;L’uni (IRI);Profils transversaux (orniérage);Sondages et échantillonnages;Déflexion FWD.
Planche F14
Planche F15
Planche F16
Planches d’essais
Planche F11
Planche F12
Planche F13
Reconstruction
Nouvelle construction
Fissures transversales
Fissuration transversale (2006)
0
100
200
300
Fiss
urat
ion
(mm
/m2)
RecycléTémoin
Fissuration de fatigue (2006)
20
40
60
80
100
Fiss
urat
ion
(mm
/m2)
Recyclé
Témoin
Profil longitudinal (IRI) 2006
0
1
2
3
IRI (
m/k
m)
RecycléTémoin
Orniérage (2006)
0
1
2
3
4
5
Orn
ière
(mm
)
RecycléTémoin
Échantillonnage
Essai à l'orniéreur LCPC
0
2
4
6
8
10
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
Cycles
Orn
ière
(%)
Section 66E96F14 (témoin)Section 66E96F15 (recyclé)
NoteVide prévisible : 5 %
Température de l'essai : 60 oCPlaque : 100 mm
Essai à l’orniéreur (1996)
Expertise sur le bitume (1996 et 2006)
1996; 39
1996; 63
2007; 24
2007; 37
0
20
40
60
80
dmm
à 2
5 °C
Pénétration
Te-Tb 75-27Te-Tb 69-33
Recyclé
Témoin
Échantillonnage
200
400
600
800
0
D0
SCI
Plaque
Système dechargement
Système Hydraulique
Boite de contrôleBatterie
BarreGéophone
Déflexion (FWD)
0
100
200
300
400
500
0 50 100 150
Déf
lexi
on (µ
m)
D0
SCI
Do admissible
SCI admissible
BON !
FAIBLE !
Déflexion (FWD)
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
F11 F12 F15 F16 F13 F14
Coe
ffici
ent d
e va
riatio
n
Témoin
Recyclé
Déflexion (FWD) : SCI
20012001
2001
20012001 20012006
2006
2006
2006
2006 2006
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
F11 F12 F15 F16 F13 F14
Coe
ffic
ient
de
varia
tion
Témoin
Recyclé
Déflexion (FWD) : SCI
55-- ConclusionsConclusions
•• RRééutilisation de 20 000 t de rutilisation de 20 000 t de réésidus bitumineuxsidus bitumineux
•• PrPréécaution : Enlcaution : Enlèèvement et tamisage vement et tamisage
•• Fabrication : Centrale ContinueFabrication : Centrale Continue
•• Ajustement du Bitume dAjustement du Bitume d’’ajout ajout →→ Classe PGClasse PG
•• Formulation adaptFormulation adaptééee
iii. À tenir compte: classe PG du bitume recommandée
55-- ConclusionsConclusions
RRéésultats de suivi : Performance similaire sultats de suivi : Performance similaire •• IRIIRI•• CapacitCapacitéé structuralestructurale•• OrniOrniééragerage•• Fissuration (FT Fissuration (FT ↑↑))
ÉÉconomie conomie ≈≈ 1515 % %
Point Point àà prprééciser : ciser :
CaractCaractéérisation en fatigue des Enrobrisation en fatigue des Enrobéés recycls recyclééss
iv. Exigences au CCDG, article 13.3.2.2.2:
« Seuls les matériaux neufs sont permis dans les enrobés pour couche de roulement d’autoroute. Dans les autres cas, le pourcentage de granulats bitumineux récupérés (GBR) est limité à 15 % »