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Bilhete Único em CampinasBilhete Único em Campinas
Wilson Folgozi de Brito
Três Anos de Inclusão Social e Melhoria dos Transportes
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• Chegada do transporte clandestino: meados de 1997
• Serviço Alternativo
� Licitação
� Operação sem regulamento
� Concorrência com Serviço Convencional
� Criação do Serviço Seletivo
• Termos de Permissão: defasados, ultrapassados e por tempo indeterminado
DIAGNÓSTICO DO TRANSPORTE COLETIVO
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• Quadro Geral
� Concorrência ruinosa
� Instabilidade contratual
� Áreas de operação exclusiva desequilibradas
� Queda de passageiros: 37% e 59% dos passageiros totais e econômicos
DIAGNÓSTICO DO TRANSPORTE COLETIVO
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Passageiros Transportados entre 1990 e 2005Média Mensal Anual
14,2 14,6
12,6
11,6 11,4
12,6 12,4
11,2
9,7
9,2 9,3 9,2
9,8 9,5
9,2 9,1
13,8
13,1
10,7 11,1 10,8
11,9 11,6
10,3
8,1 8,1 8,1
7,9 8,2 8,2
7,9 8,2
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
11,0
12,0
13,0
14,0
15,0
16,0 1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
(milhões)
TOTAL ECONÔMICO
![Page 5: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/5.jpg)
• Estudos realizados no 1º semestre de 2005
• Novo marco regulatório e contratual
� Reorganização da rede
� Redefinição do papel dos Serviços
� Integração dos Serviços Convencional e Alternativo
� Licitação: concessão do Serviço Convencional
� Adequação da legislação
o Novos papéis dos serviços
o Realização da licitação
REORGANIZAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO
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• Implantação Bilhete Único
• Criação do INTERCAMP
• Licitação
� Edital: outubro de 2005
� Assinatura dos Contratos: janeiro de 2006
� Serviço Convencional: 4 áreas
� Início da operação: 29 de abril de 2006
o Início da implantação do INTERCAMP
o Incorporação de parte dos permissionários do Serviço Alternativo
o Implantação do Bilhete Único
REORGANIZAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO
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• Cartão Inteligente sem Contato
• Integração Tarifária Temporal
• Tipos de Bilhete Único
� Comum
� Vale Transporte
� Escolar
� Gratuito
� Idoso
CARACTERÍSTICAS DO BILHETE ÚNICO
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• Condições para Cadastro e Uso
� Cadastro para todos os usuários
� Venda de créditos em 8 postos próprios e 240 postos terceirizados
� Recarga do VT e Comum: embarcada e em todos os postos de venda
� Uso pessoal e intransferível
� Primeiro cartão gratuito
� Segunda via: 8 tarifas
CARACTERÍSTICAS DO BILHETE ÚNICO
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• Política de Integração Tarifária
� Tarifa única
� Tarifa cobrada no valor vigente na data da compra do crédito
CARACTERÍSTICAS DO BILHETE ÚNICO
![Page 10: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/10.jpg)
� Integração temporal
� Sem acréscimo no valor da tarifa
� Em todo o INTERCAMP
� Para os cartões VT, Comum e Escolar
� Tempo de integração de 1h de segunda a sábado e 2h aos domingos e feriados
� Sem restrição de uso quanto à linha, ao sentido e àquantidade de integrações
CARACTERÍSTICAS DO BILHETE ÚNICO
• Política de Integração Tarifária
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• Para os Usuários
� Maior liberdade e maiores opções para as integrações: usuário pode construir seu itinerário
� Economia e equidade nos gastos: uma tarifa para completar seus deslocamentos
� Igualdade nas oportunidades de emprego
� Segurança: diminuição de valores nos veículo, diminuição de assaltos e recuperação de créditos
� Agilidade: na compra e no pagamento da tarifa
BENEFÍCIOS DO BILHETE ÚNICO
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• Para o INTERCAMP
� Racionalização das linhas
o Integração em qualquer ponto
o Equidade no pagamento da tarifa
o Ex.: Eliminação de linhas diametrais
� Investimento em frota: veículos novos e acessíveis
o Aumento da quantidade de passageiros
o Aumento da receita tarifária
BENEFÍCIOS DO BILHETE ÚNICO
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RESULTADOS
![Page 14: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/14.jpg)
Passageiros Transportados entre 1990 e 2009Média Mensal Anual
14,2 14,6
12,6
11,6 11,4
12,6 12,4
11,2
9,7
9,2 9,3 9,2
9,8 9,5
9,2 9,1
11,2
13,6
14,8
14,2
13,8
13,1
10,7 11,1 10,8
11,9 11,6
10,3
8,1 8,1 8,1
7,9 8,2 8,2
7,9 8,2
9,1
10,2
10,9 10,4
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
11,0
12,0
13,0
14,0
15,0
16,0 1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
(milhões)
TOTAL ECONÔMICO
![Page 15: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/15.jpg)
Veículos Novos entre 2006 e 2009
0
100
200
300
400
500
600
700
2006 2007 2008 2009 TOTAL
175318
10220
615
Total 1.232 veículos Renovação: 50%
![Page 16: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/16.jpg)
Veículos Acessíveis entre 2006 e 2009
0
20
40
60
80
100
120
140
160
2006 2007 2008 2009 TOTAL
21 24
77
19
141
Total 1.232 veículos Representam 11%
![Page 17: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/17.jpg)
Cartões Distribuídos antes e depois do Bilhete Único(abril de 2006 e abril de 2009)
Nominal %
Comum 65.934 242.796 176.862 268%
Vale-Transporte 140.129 385.390 245.261 175%
Escolar 63.138 62.701 -437 -1%
Gratuito 23.946 67.574 43.628 182%
Idoso 0 50.987 50.987
Especial 44.290 5.712 -38.578 -87%
TOTAL 337.437 815.160 477.723 142%
Quantidade
antes Bilhete
Único
Quantidade
Bilhete Único
Abril/2009
DIFERENÇATIPO
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Percentual de Integração do Bilhete Único(maio de 2006 a abril de 2009)
12,17%
17,40%
11,00%
12,00%
13,00%
14,00%
15,00%
16,00%
17,00%
18,00%
Mai
/06
Jun
/06
Jul/
06
Ago
/06
Set/
06
Ou
t/0
6
No
v/0
6
De
z/0
6
Jan
/07
Fev/
07
Mar
/07
Ab
r/0
7
Mai
/07
Jun
/07
Jul/
07
Ago
/07
Set/
07
Ou
t/0
7
No
v/0
7
De
z/0
7
Jan
/08
Fev/
08
Mar
/08
Ab
r/0
8
Mai
/08
Jun
/08
Jul/
08
Ago
/08
Set/
08
Ou
t/0
8
No
v/0
8
De
z/0
8
Jan
/09
Fev/
09
Mar
/09
Ab
r/0
9
Taxa crescimento mensal: 0,81%
![Page 19: Bilhete Único em Campinas - EMDECEscolar 63.138 62.701 -437 -1% Gratuito 23.946 67.574 43.628 182% Idoso 0 50.987 50.987 Especial 44.290 5.712 -38.578 -87% TOTAL 337.437 815.160 477.723](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042309/5ed551ba12a6d6201a657f0d/html5/thumbnails/19.jpg)
Participação do Nº de Pagantes em Dinheiro(janeiro de 2005 a abril de 2009)
42,0%
26,9%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
50,0%
Jan
/05
Ab
r/0
5
Jul/
05
Ou
t/0
5
Jan
/06
Ab
r/0
6
Jul/
06
Ou
t/0
6
Jan
/07
Ab
r/0
7
Jul/
07
Ou
t/0
7
Jan
/08
Ab
r/0
8
Jul/
08
Ou
t/0
8
Jan
/09
Ab
r/0
9
Taxa decréscimo mensal: - 0,85%
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Economia dos Usuários(maio de 2006 a abril de 2009)
R$ 0,00
R$ 1,00
R$ 2,00
R$ 3,00
R$ 4,00
R$ 5,00
R$ 6,00
Mai
/06
Jun
/06
Jul/
06
Ago
/06
Set/
06
Ou
t/0
6
No
v/0
6
De
z/0
6
Jan
/07
Fev/
07
Mar
/07
Ab
r/0
7
Mai
/07
Jun
/07
Jul/
07
Ago
/07
Set/
07
Ou
t/0
7
No
v/0
7
De
z/0
7
Jan
/08
Fev/
08
Mar
/08
Ab
r/0
8
Mai
/08
Jun
/08
Jul/
08
Ago
/08
Set/
08
Ou
t/0
8
No
v/0
8
De
z/0
8
Jan
/09
Fev/
09
Mar
/09
Ab
r/0
9
R$/Milhões
Economia Média 3,9 milhões Economia Total 141,8 milhões
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• Bilhete Único: política de integração exitosa
• Benefícios efetivos e expressivos para usuários e para o Transporte Coletivo
• Para se ter sucesso é necessário analisar o contexto e adotar ações integradas
• Bilhete Único: Instrumento para aumentar o nº de passageiros e melhorar a qualidade dos serviços
CONCLUSÕES
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Wilson Folgozi de [email protected]
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