![Page 1: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/1.jpg)
Dlaczego asfalt?
Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski
IBDiM
![Page 2: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/2.jpg)
Black & White
2
Witajcie!
Hello Everybody!
![Page 3: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/3.jpg)
O czym będę mówił
Historia asfaltu
Za i przeciw
Postęp techniczny
Udział w sieci drogowej w świecie
3
![Page 4: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/4.jpg)
Pierwsze zastosowania asfaltu przez człowieka
Era kamienia łupanego, około 12000 lat temu
Noże, młotki kamienne mocowane do drewnianego trzonka włóknem roślinnym i asfaltem
Asfalt wykorzystywany jako klej, lepiszcze Ozdoby, przedmioty codziennego użytku
Przedmioty kultu religijnego
Instrumenty muzyczne
Mumifikacja zmarłych
Irak, Europa (Val de Travers)
4 Lintec 10 czerwca 2010
![Page 5: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/5.jpg)
5 Lintec 10 czerwca 2010
![Page 6: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/6.jpg)
Pierwsze zastosowania asfaltu w budownictwie
Mezopotamia, 8000 lat p.n.e.
Asfalt mieszany z gliną stanowił zaprawę do spajania cegieł wypalanych z gliny mieszanej z sianem (zbrojenie)
Uszczelnienia instalacji sanitarnych, kanałów, dachów
Mozaiki posadzek
6 Lintec 10 czerwca 2010
![Page 7: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/7.jpg)
Trynidad: naturalne jezioro asfaltowe
Odkryte przez Kolumba w 1498 r. w czasie 3-ej podróży
Asfalt posłużył do uszczelnienia statku Kolumba
Średnica 700 m, głębokość ponad 60 m
Eksploatacja od XVII w. przez Anglików
Granulat Trynidad „Epuré” znany jest od 1880 roku
7 Lintec 10 czerwca 2010
![Page 8: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/8.jpg)
Val des Travers, Szwajcaria
8 Lintec 10 czerwca 2010
![Page 9: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/9.jpg)
Val des Travers, muzeum
Lintec 10 czerwca 2010 9
![Page 10: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/10.jpg)
Herculanum, Włochy, przed wybuchem Wezuwiusza
Rzym – spoiwa pucolanowe Asfalt, np. ulica Via dell’ Abbondanza w Pompejach
(zniszczonyej wraz z Herculanum wybuchem Wezuwiusza w roku 79 n.e.)
Ulica prowadząca do Forum, w dzielnicy ekskluzywnych sklepów
Nawierzchnia z płyt kamiennych łączonych mastyksem asfaltowym
Nazwa ulicy „Ulica Przypływów” może świadczyć o częstym jej zalewaniu wodami morza Tyrreńskiego, niszczącym nawierzchnię – konieczność zapewnienia trwałości – wybór lepiszcza asfaltowego
Asfalt naturalny ze złoża w Raguzie, Sycylia
10
![Page 11: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/11.jpg)
Historia wydobycia i przeróbki ropy naftowej
Pierwsze wydobycia ropy naftowej :
1852: Ignacy Łukasiewicz, Bóbrka k/Krosna
1858/59: Edvin L. Drake, USA, Pensylwania
1858/59: Georg Ch. K. Hunaeus, Niemcy, Wietze koło Hanoweru
Lintec 10 czerwca 2010 11
![Page 12: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/12.jpg)
Historia wydobycia i przeróbki ropy naftowej
Początkowo używana ropa naftowa surowa
Wynalezienie destylacji ropy naftowej (do uzyskania nafty oświetleniowej):
1850 - Samuel M. Kier i J. C. Booth w USA
1852 – Ignacy Łukasiewicz w Polsce, destylarnia w Ulaszowicach (1856)
12 Lintec 10 czerwca 2010
![Page 13: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/13.jpg)
Historia asfaltu
Za i przeciw
Postęp techniczny
Udział w sieci drogowej w świecie
13
![Page 14: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/14.jpg)
Za i przeciw
Uszkodzenia
Wpływ obciążenia ruchem
Szorstkość
Hałaśliwość
Koszty
Budowy
Utrzymania
14
![Page 15: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/15.jpg)
Wpływ obciążenia ruchem
15
Londyn, M25
Frankfurter Kreuz A5
![Page 16: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/16.jpg)
Wpływ obciążenia ruchem
16
Ciśnienie 0,60,7 MPa
Ciśnienie 0,81,1 MPa
wzrost obciążenia osi: ze 100 do 115 kN
wzrost ciśnienia w oponie
Super Singles
![Page 17: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/17.jpg)
Wpływ obciążenia ruchem
17
FL=(N1/N2)a
AASHO Road Test 1958-1960 a=4
2000:
Hiszpania beton a=512
Francja asfalt (zmęczenie) a=5
beton a=12
Australia asfalt (zmęczenie) a=5
asfalt (koleinowanie) a=7
beton a=12
![Page 18: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/18.jpg)
Wpływ obciążenia ruchem
18
Pojazd
Rozkład obciążenia Współczynnik
agresywności
Asfalt
Beton
Ciężarowy bez
przyczepy
40 80
0,34
0,07
Ciężarowy z
przyczepą
40 100 80 80
1,50
2,65
Ciężarowy z
przyczepą (Super
Singles)
60 130 100 100 100
7,09
262,3
Ciężarowy z
przyczepą (Super
Singles)
40 80 80 80 80 80
1,58
24,95
![Page 19: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/19.jpg)
Szorstkość
Francja
Nawierzchnie betonowe na autostradach płatnych Scétaroute:
z odsłoniętym kruszywem: po 9 latach uszorstnienie w postaci cienkiej asfaltowej warstwy ścieralnej
kompozytowa z cienką asfaltową warstwą ścieralną
19
![Page 20: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/20.jpg)
Szorstkość
USA
Nawierzchnie betonowe
Rowkowanie (diamond grinding, grooving)
Wyrównanie deformacji (średnio 4 mm)
Uszorstnienie
Zmniejszenie hałaśliwości
Trwałość 8-10 lat
Do 4 zabiegów w okresie eksploatacji nawierzchni betonowej
20
![Page 21: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/21.jpg)
Szorstkość
Porównanie szorstkości nawierzchni betonowej i nawierzchni asfaltowej
0
0,5
1
SFC
Beton
Asfalt
21
![Page 22: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/22.jpg)
Hałaśliwość nawierzchni
22
Zmniejszenie hałasu o 3 dB(A) jest równoważne:
lub
100 km/h 80 km/h
Cicha
nawierzchnia
jest
równoważna
ścianie
dźwiękochłonnej
![Page 23: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/23.jpg)
Hałaśliwość nawierzchni
70
75
80
85
Sucha Mokra
Stan nawierzchni
Ha
łaś
liw
oś
ć,
dB
(A)
Beton cementowy
Beton asfaltowy
Beton asfaltowy porowaty
23
AIPCR, 1993
![Page 24: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/24.jpg)
Hałaśliwość
Niemcy, Huschek, 1997
-6-5-4-3-2-1012
Beton Beton zteksturą
Asfalt AC,SMA
Asfalt AP
Hałas względny, dB(A)
24
![Page 25: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/25.jpg)
Trwałość
Asfalt
Konstrukcja nawierzchni: standardowe założenie 20 lat – wiele nawierzchni o dłuższej trwałości (25-35 lat) bez konieczności przebudowy
Nawierzchnia asfaltowa projektowana do konkretnych warunków, na życzenie
Nowe konstrukcje autostrad UK, USA: 40 lat
Warstwa ścieralna: 8-18 lat, średnio 12 lat
25
![Page 26: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/26.jpg)
Trwałość
Beton
Konstrukcja nawierzchni
USA, (TRB 1999), studium ERES i ACPA, przegląd 76 odcinków nawierzchni oraz Kanada, Ontario (2000), JPC (płyty dyblowane), studium ERES
Standard w Ontario 25 lat, Średnio w Ontario 28 lat, Analiza ERES w USA 34±5,4 lat
Powierzchniowy zabieg utrzymaniowy co 11±1,5 lat
26
![Page 27: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/27.jpg)
Trwałość
Wymiana wypełnienia szczelin
Bardzo uciążliwa dla użytkownika
Francja: co 5 7 lat
Niemcy: co 5 lat
27
![Page 28: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/28.jpg)
Trwałość
USA, badania SHRP
1200 szczelin, 12 produktów, gumowo-asfaltowe i silikonowe
Ocena po 82 miesiącach 52% uszczelnień - co najmniej 25% uszkodzeń
w zimnym klimacie lepsze gumowo-asfaltowe niż silikonowe
w gorącym klimacie lepsze silikonowe niż gumowo-asfaltowe
trwałość od 3 lat do 14 lat (ekstrapolacja)
28
![Page 29: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/29.jpg)
Koszty
Budowy
Utrzymania
Użytkownika
Strata czasu
Eksploatacji pojazdu
Wypadków
29
![Page 30: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/30.jpg)
Koszty
Wnioski
Beton droższy w budowie w każdych warunkach: Niemcy 17%, Norwegia 52%
Beton zwiększa koszty użytkownika: wzrost natężenia ruchu z 30 tys. do 50 tys. pojazdów/dobę – wzrost kosztów użytkownika wskutek remontów nawierzchni: beton o 196%, asfalt o 129%
30
![Page 31: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/31.jpg)
Koszty
Maryland, USA, US Route 40, SDR 30000
Remont nawierzchni asfaltowej
Asfalt: 12500 m2 w 11 nocy
Beton: 1500 m2 w 12 dób
Koszty budowy 1 m2: Beton/Asfalt = 2,9/1
31
![Page 32: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/32.jpg)
Koszty
Ohio, USA 5 odcinków autostrad
beton-asfalt
19 - 34 lata
Budowa i Utrzymanie
0
1
2
3
4
5
6
7
B U
Beton
Asfalt
B/A
32
![Page 33: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/33.jpg)
Koszty
Szwajcaria, kanton Aargau, autostrady N1 i N3
Trwałość
Nawierzchnia betonowa 25-30 lat
Nawierzchnia asfaltowa 20 lat
Koszt utrzymania
N1 asfalt 0,21 beton 0,57 Sfr/m2/rok
N3 asfalt 0,10 beton 1,51 Sfr/m2/rok
33
![Page 34: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/34.jpg)
Koszty
Nawierzchnia asfaltowa jest bardziej ekonomicznie opłacalna od nawierzchni betonowej w budowie i eksploatacji przy każdym natężeniu ruchu
mniejsze koszty budowy
łatwiejsze i tańsze utrzymanie
mniejsze koszty użytkownika i środowiska
opłacalność zwiększenia trwałości nawierzchni asfaltowej, stosując nowe technologie i materiały
34
![Page 35: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/35.jpg)
Asfalt - Beton: zalety i wady
Asfalt Beton Budowa
korekta błędów budowy + - koszty + -
Utrzymanie szybkość + - koszty -/+ +/?
Warunki użytkowania komfort + - szorstkość + - jasność -/+ + hałaśliwość + -
35
![Page 36: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/36.jpg)
Historia asfaltu
Za i przeciw
Postęp techniczny
Udział w sieci drogowej w świecie
36
![Page 37: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/37.jpg)
Postęp techniczny
Asfalt
Polimeroasfalt
Asfalt wielorodzajowy
SMA
Cienka warstwa
Beton asfaltowy porowaty
Mieszanki o wysokim module sztywności
Beton
Ciągłe zbrojenie
Polimerobeton
Beton porowaty
Odsłonięte kruszywo
Beton na asfalt (Whitetopping)
37
![Page 38: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/38.jpg)
Postęp techniczny: Asfalt
Skuteczność nowych rozwiązań materiałowych i technologicznych:
Trwałość 40 lat pod ciężkim ruchem (Heavy Duty Pavements)
Odporność na koleinowanie
Szorstkość - bezpieczeństwo użytkownika
Mała hałaśliwość
Odporność na paliwa
38
![Page 39: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/39.jpg)
Postęp techniczny: Asfalt Odporność na koleinowanie
39
Trasa Toruńska, Warszawa, 1993 Aleja Poniatowskiego, Warszawa, 1996
ul. Górnośląska - A4, Katowice, 1994 ul. Obornicka, Poznań, 1999
![Page 40: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/40.jpg)
Postęp techniczny: Asfalt Szorstkość, Zmniejszenie hałasu
40
Arizona
DK1,
Częstochowa
ul. Hetmańska
Poznań
![Page 41: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/41.jpg)
Postęp techniczny: Asfalt
Postęp techniczny przyjazny środowisku naturalnemu
Nawierzchnie asfaltowe stare i nowe mogą być w całości powtórnie stosowane - recyklowane
41
![Page 42: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/42.jpg)
Postęp techniczny: Beton
Ciągłe zbrojenie Wielka Brytania, Francja – deformacje termiczne
USA - zaniechane – deformacje termiczne
Polimerobeton porowaty Mniejsza hałaśliwość
Austria, Holandia, Włochy
Koszt większy o 25%
Beton z odsłoniętym kruszywem Większa szorstkość
Austria, Francja, Wielka Brytania – pokrywa się asfaltem po kilku latach (np. okolice Londynu A1-M1)
42
![Page 43: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/43.jpg)
Postęp techniczny: Beton na Asfalt (Whitetopping)
Bardzo cienka płyta betonowa (Ultra-Thin Whitetopping)
43
grubość 50 – 100 mm
szczeliny co 0,6 – 1,5 m
pierwsze doświadczenia 1991
na drogi o małym i średnim obciążeniu ruchem, parkingi
nieprzydatne na drogi o ciężkim ruchu, np. drogi krajowe lub autostrady!
trwałość około 10 lat Lawrence W. Cole, James W. Mack: Thin Bonded Concrete Overlays of Asphalt Pavement. American Concrete Pavement Association
![Page 44: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/44.jpg)
Postęp techniczny: Beton na Asfalt (Whitetopping)
Cienka płyta betonowa kompozytowa (Thin Composite Whitetopping)
grubość 100 – 175 mm
pierwsze trzy odcinki doświadczalne w 1997 r.
dodatek włókien
nawierzchnia kompozytowa - konieczne połączenie z asfaltem
badania ALF FHWA – ACPA, 1998-2000
44
![Page 45: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/45.jpg)
USA, drogi główne, 1941-1995
45
0
500
1000
1500
1941 1951 1961 1971 1981 1991
Rok
Dłu
go
ść, ty
s. m
il
ASFALT BETON
![Page 46: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/46.jpg)
USA
Przedwczesne zniszczenia nawierzchni betonowych w kilku stanach USA
Praca badawcza FHWA w 1995r.: Gress D.: Early distress in Concrete Pavements. US Dept. Of Transportation, FHWA, 1996
Zmniejszenie długości nowych odcinków o nawierzchni betonowej w takich stanach jak: Indiana, Iowa, Minnesota
Zaniechanie nawierzchni betonowych o ciągłym zbrojeniu UTW na drogi o małym natężeniu ruchu TCW na drogi o ciężkim ruchu na etapie doświadczeń
46
![Page 47: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/47.jpg)
Nawierzchnie dróg we Francji
Francja
9181
199
0
20
40
60
80
100
Autostrady płatne Drogi krajowe
Asfalt Beton
47
![Page 48: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/48.jpg)
Nawierzchnie dróg we Francji
Nawierzchnie betonowe po 5 do 8 lat stają się nawierzchniami kompozytowymi – pokrycie cienką warstwą asfaltową w celu poprawy szorstkości
48
![Page 49: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/49.jpg)
Nawierzchnie dróg w Niemczech
Niemcy
72
98,5
77
1,5
21,6
1,4
28
0
20
40
60
80
100
Autostrady Drogi krajowe Drogi gminne
Asfalt Beton DEB
49
![Page 50: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/50.jpg)
Nawierzchnie w Europie
Asfaltowa, podatna81,5%
Asfaltowa, półsztywna
13,1%
Betonowa, sztywna
5,4%
50
![Page 51: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/51.jpg)
Porównanie kosztów nawierzchni asfaltowej AC vs betonowej
51
Średnie ceny z ofert dla jezdni drogi ekspresowej = 10,5 m
Nawierzchnia betonowa
Cena jednostk.
zł/m3
Koszt 1 mb jezdni
zł/mb
Beton nawierzchniowy 28 cm 495 1 455,30
Beton chudy 20 cm 175 367,50
Razem 1 822,80
Nawierzchnia asfaltowa
Cena jednostk.
zł/m2
Koszt 1 mb jezdni
zł/mb
warstwa ścieralna (SMA) 4 cm 32 336,00
warstwa wiążąca 8 cm -- AC polimer 38,5 404,25
warstwa podbudowy 16 cm - AC 69 724,50
podbudowa z kruszywa łamanego 20 cm 24 252,00
Razem 1 716,75
Koszt 1 km drogi ekspresowej
betonowej 3 645 600
asfaltowej 3 433 500
Różnica -212 100
Koszt dodatkowych ekranów ?????
![Page 52: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/52.jpg)
Porównanie kosztów nawierzchni asfaltowej AC WMA PmB vs betonowej
52
Średnie ceny z ofert dla jezdni drogi ekspresowej = 10,5 m
Nawierzchnia betonowa
Cena jednostk.
zł/m3
Koszt 1 mb jezdni
zł/mb
Beton nawierzchniowy 28 cm 495 1 455,30
Beton chudy 20 cm 175 367,50
Razem 1 822,80
Nawierzchnia asfaltowa
Cena jednostk.
zł/m2
Koszt 1 mb jezdni
zł/mb
warstwa ścieralna (SMA) 4 cm 32 336,00
warstwa wiążąca 8 cm -- AC WMS polimer 45 472,50
warstwa podbudowy 16 cm -- AC WMS polimer 90 945,00
podbudowa z kruszywa łamanego 20 cm 24 252,00
Razem 2 005,50
Koszt 1 km drogi ekspresowej
betonowej 3 645 600
asfaltowej 4 011 000
Różnica 365 400
Koszt dodatkowych ekranów ?????
![Page 53: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/53.jpg)
Asfaltowe - Betonowe: Podsumowanie
Nawierzchnie asfaltowe w porównaniu do nawierzchni betonowych są: bardziej ekonomicznie opłacalne
mniej kosztowne w budowie i utrzymaniu
bezpieczniejsze (większa szorstkość) i przyjaźniejsze (brak szczelin) dla użytkownika i otoczenia (mniejsza hałaśliwość)
W świecie zdecydowanie przeważają nawierzchnie asfaltowe, niezależnie od kategorii drogi (autostrada, krajowa, gminna)
53
![Page 54: Bez tytułu slajdunawierzchniedrogowe.konferencjespecjalistyczne.pl/images/...Ciężarowy bez przyczepy 40 80 0,34 0,07 Ciężarowy z przyczepą 40 100 80 80 1,50 2,65 Ciężarowy](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022050113/5f4a6d6a279f2625c56e94ac/html5/thumbnails/54.jpg)
Czarne i Białe Black & White
54