Download - BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
1/16
i
PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA
BANNOS (BANJARMASIN SKYTRAIN MONOREL SYSTEM ) SEBAGAI
SOLUSI KEMACETAN KOTA BANJARMASIN MELALUI INTEGRASI
TRANSPORTASI MASAL
BIDANG KEGIATAN:
PKM-GAGASAN TERTULIS
Diusulkan oleh:
UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
BANJARBARU
2015
Aries Aditya Kurniawan (H1F114208/ Angkatan 2014)
Diaurahman (H1F113065/ Angkatan 2013)
Pikri Eriyanto (H1F113012/ Angkatan 2013)
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
2/16
ii
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
3/16
iii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ........................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. ii
DAFTAR ISI ......................................................................................................iii
RINGKASAN ..................................................................................................... iv
PENDAHULUAN
Latar Belakang ...................................................................................... 1
Tujuan ................................................................................................... 1
Manfaat ................................................................................................. 1
GAGASAN
Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan .................................................... 1
Gagasan yang Pernah Ditawarkan ........................................................ 2
Gagasan Baru yang Ditawarkan ........................................................... 3Pihak-Pihak yang Dapat Mengimplementasikan Gagasan ................... 4
KESIMPULAN
Inti Gagasan .......................................................................................... 5
Teknik Implementasi Gagasan ............................................................. 5
Prediksi Keberhasilan Gagasan ............................................................ 6
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN-LAMPIRAN
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
4/16
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Laju proyeksi pertambahan penduduk Banjarmasin 2014-2019 ..... 2
Gambar 2. Pembangunan Flyover Banjarmasin ................................................ 3
Gambar 3. Skytrain Monorel . ............................................................................ 3Gambar 4. Jalur/trayek BANNOS (Banjarmasin skytrain monorel system) .... 4
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
5/16
v
RINGKASAN
Transportasi merupakan salah satu sektor kegiatan yang sangat penting karena
berkaitan dengan mobilitas seseorang. Kebutuhan ini misalnya kebutuhan untuk
mencapai lokasi kerja, lokasi sekolah, mengunjungi tempat hiburan atau pelayanan, dan bahkan untuk bepergian ke luar kota. Transportasi tidak hanya
mengangkut orang, tetapi juga untuk memindahkan barang dari satu tempat ke
tempat lain. Perkembangan transportasi memungkinkan berbagai kegiatan dapat
diangkut melalui darat, udara ataupun laut dengan jenis angkut yang beragam.
Banjarmasin menjadi salah satu kota termacet di Indonesia hal ini disebabkan
kurangnya sarana dan pra sarana yang memadai. Pada tahun 2014 jumlah
penduduk di Banjarmasin berjumlah 666.223 jiwa, peningkatan jumlah penduduk
di Bnajarmasin yang tidak diimbangi dengan sarana transportasi yang memadai,
hal tersebut akan meningkatkan beban transportasi dan menimbulkan
permasalahan yaitu kemacetan. Salah satu transportasi di Banjarmasin yaitu
angkutan kota atau disebut angkot, jumlah angkot yang beroprasi di wilayah ini
adalah 500 unit, hal ini tidak sebanding dengan jumlah penduduk yang ada.
Pembangunan Flyover dengan panjang 550,4 meter belum bisa memecahkan
kemacetan di daerah perkotaan Banjarmasin.
Karya tulis ini bertujuan untuk memecahkan kemacetan di Banjarmasin. Konsep
ini ditunjang dengan konsep utama yakni BANNOS (Banjarmasin Skytrain
Monorel System). Gagasan ini ditulis dengan analisis melalui studi literatur dari
berbagai media massa untuk didapatkan sebuah solusi. Masalah tersebut
dikombinasikan dengan solusi logis berdasarkan tinjauan pustaka yang ada serta
ilmu yang sudah didapatkan penulis.
Berdasarkan hasil analisis kami, diketahui bahwa masih rendahnya sarana
transportasi di Banjarmasin. Untuk meningkatkan mobilitas warga dalam
menggunakan transportasi, kami mengusung sebuah konsep BANNOS
(Banjarmasin Skytrain Monorel System) , yang inti dari konsep ini akan membuat
suatu system transportasi umum menggunakan kereta sebagai media utama,
berbasis rel yang hanya memiliki satu jalur rel sebagai tumpuan sebagai jalur
akses kereta beroprasi. System ini sangat diunggulkan karena terbebas dari
kemacetan, mempunyai pelayanan yang exsekutiv, dan ramah lingkungan. Agar
konsep ini dapat terlaksana dengan baik, maka harus diperlukan kerjasama dari
berbagai pihak diantaranya pemerintah daerah, dishub, dinas pekerjaan umum,arsitektur, kontraktor, pusat pembelajaran transportasi umum universitas lambung
mangkurat dan tentunya masyarakat.
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
6/16
1
PENDAHULUAN
Latar Belakang
Banjarmasin merupakan salah satu kota terpadat dengan jumlah penduduk
666.223 jiwa pada tahun 2014, dengan luas wilayah 72,67 km2 (BPS, 2014).
Seiring dengan meningkatnya jumlah penduduk maka kebutuhan akan sarana dan
prasarana semakin meningkat. Salah satu sarana yang sangat dibutuhkan yaitu
transportasi. Jumlah kendaraan pribadi di Banjarmasin beroda empat sebanyak
55.820 unit dan jumlah kendaraan pribadi beroda dua sebanyak 259.778 unit
(Kompas, 2011).
Peningkatan jumlah penduduk tidak diimbangi dengan sarana transportasi
yang memadai, hal tersebut akan meningkatkan beban transportasi dan
menimbulkan permasalahan yaitu kemacetan. Salah satu transportasi di
Banjarmasin yaitu angkutan kota atau disebut angkot, jumlah angkot yang
beroprasi di wilayah ini adalah 500 unit (Banjarmasin Post, 2014), hal ini tidaksebanding dengan jumlah penduduk yang ada.
Pembangunan flyover di pusat kota Banjarmasin yang hanya memiliki
panjang total 550,4 meter, bangunan utama 295,4 meter, lebar jembatan 16,5
meter dan lebar jalan empat lajur dua arah (Media Kalimantan, 2014) sebagai
solusi yang dipilih oleh pemerintah kota untuk menangani masalah kemacetan,
namun faktanya pembangunan flyover yang disebut sebagai flyover terpendek di
Indonesia belum bisa mengurai kemacetan di daerah perkotaan Banjarmasin.
Oleh karena itu, saat ini Kota Banjarmasin memerlukan suatu solusi untuk
menangani masalah kemacetan melalui sarana transportasi masal yang memadai.
Tujuan Penulisan
Karya tulis ini bertujuan sebagai berikut :
1. Menawarkan konsep BANNOS (Banjarmasin skytrain monorel system)
sebagai solusi kemacetan.
2. Membuat sistem transportasi masal yang modern dan ramah lingkungan.
Manfaat Penulisan
Manfaat dari karya tulis ini adalah sebagai berikut:
1.
Dapat memberikan solusi alternatif bagi pemerintah dalam menangani
permasalahan transportasi.
2. Menanamkan budaya penggunaan angkutan umum bagi masyarakat sebagai
langkah untuk menjadikan Kota Banjarmasin sebagai salah satu kota maju
di dunia.
3. Sebagai referensi mengenai desain transportasi masal.
GAGASAN
Kondisi Kekinian Pencetus Gagasan
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
7/16
2
Kota Banjarmasin merupakan salah satu kota di Propinsi Klaimantan
Selatan, secara geografis terletak antara 3o16 46 - 3o22 54 LS dan antara 114o31
40 - 114o39 55 BT. Daerah ini berbatasan dengan Barito Kuala di utara dan barat,
Kabupaten Banjar di timur dan selatan. Luas wilayah Kota Banjarmasin dengan
luas wilayah 72,67 km2, dengan jumlah penduduk 666.223 jiwa (BPS, 2014).
Berdasarkan Sensus Penduduk (Suspen) tahun 2010 angka pertumbuhan
penduduk di Banjarmasin, termasuk yang tertinggi di Provinsi Kalimantan Selatan
yakni naik mencapai 1,73 % per tahun.
Gambar 1. Laju proyeksi pertambahan penduduk Banjarmasin 2014-2019
(Sumber : BPS Provinsi Kalimantan Selatan, 2014)
Selain angka pertumbuhan penduduk yang meningkat, seiring dengan
perkem bangan penduduk jumlah kendaraan pribadi di Banjarmasin juga semakin
banyak, dengan jumlah kendaraan pribadi sebanyak 31.5598 unit. Hal ini
mengakibatkan volume kendaraan di jalan meningkat. Transportasi yang belum
memadai menjadi kendala kemacetan yang terjadi di Banjarmasin.
Solusi yang Pernah DitawarkanSampai saat ini sudah banyak solusi yang dilakukan oleh pemerintah untuk
mengatasi kemacetan salah satunya adalah pembangunan Flyover . Hal tersebut
dilakukan untuk menuntaskan kemacetan di kota Banjarmasin. Namun pada
faktanya jalan Flyover ini hanya mempunyai panjang 550,4 meter yang
menghubungkan pertigaan Jl. Gatot Subroto dengan Jl. Ahmad Yani.
Pembangunan jalan Flyover bukanlah solusi yang tepat karena pada
dasarnya kemacetan yang ada di Banjarmasin bukan hanya di jalur pertigaan Jl.
Gatot Subroto dengan Jl. Ahmad Yani saja, akan tetapi banyak kawasan yang
mengalami kemacetan.
666223
675440
684183
692793
700869
708606
640000
650000
660000
670000
680000
690000
700000
710000
720000
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Banjarmasin
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
8/16
3
Gambar 2. Pembangunan Flyover Banjarmasin
(Sumber: Media Kalimantan,2014)
Gagasan Baru yang Ditawarkan
Gagasan baru yang kami tawarkan adalah suatu konsep yang disebut
dengan BANNOS (Banjarmasin skytrain monorel system). BANNOS adalah suatu
sistem transportasi umum menggunakan kereta sebagai media utama, berbasis rel
yang hanya memiliki satu jalur rel sebagai tumpuan sebagai jalur akses kereta
beroprasi.
Gambar 3. Skytrain Monorel
(Sumber: Skytrain,2015)
Penerapan BANNOS menggunakan beberapa stasiun pemberhentian yang
tersebar di kawasan Banjarmasin. Sistem angkutan umum ini menggunakan tiket
dengan sistem pembelian secara online, atau langsung membeli di ticket countre
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
9/16
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
10/16
5
Sebagai stakeholder pembangunan BANNOS.
3. Arsitek
Peran dari seorang arsitek dalam mewujudkan BANNOS sangat penting.
Peran arsitek adalah merancang dan mempertimbangkan bahan yang akan
dipakai.
4. Konsultan perencanaan
Konsultan perencana memiliki peranan dalam menganalisa kelayakan
bahan ditinjau dari kekuatan struktur bahan yang akan dipakai.
5. Kontraktor
Kontraktor merupakan pihak yang berperan dalam mewujudkan konsep
BANNOS ini secara nyata. Penyesuaian metode dan model konstruksi
terhadap kondisi lokasi pembangunan boleh jadi diperlukan untuk
mencapai spesifikasi yang diinginkan.
6.
RisetRiset dalam pembangunan proyek BANNOS tentunya sangat dibutuhkan.
Pusat pembelajaran transportasi umum universitas lambung mangkurat
membantu dalam pengembangan riset untuk kelayakan dan perawatan
berkala.
7. Masyarakat
Sasaran dalam konsep yang dibentuk adalah masyarakat, maka masyarakat
sekitar adalah subyek dalam penggunaan konsep BANNOS tidak akan
terlaksana dengan baik tanpa peran masyarakat, sehingga masyarakat
wajib untuk memahami konsep dan menerapkannya agar dapat menjaga.
KESIMPULAN
Inti Gagasan
BANNOS (Banjarmasin skytrain monorel system) merupakan terobosan
teknologi transportasi cepat dan ramah lingkungan. Sebagai alat transportasi antar
kota yang dapat menjadi upaya pemerintah untuk memecahkan permasalahn
kemacetan kota Banjarmasin. BANNOS juga dapat menjadikan Kota Banjarmasin
sebagai kota yang maju dan modern dengan tersedianya armada transportasi
eksklusif yang mudah di akses. Selain itu, BANNOS juga dapat memberikan
benefit terhadap sektor pariwisata, transportasi, lingkungan, dan pembangunan di
Kota Banjarmasin.
Teknik Implementasi Gagagasan
Langkah strategis yang perlu direncanakan dengan matang agar BANNOS dapat
diimplentasikan sebagai konsep moda transportasi umum yang baik, acceptable,
dan berkelanjutan adalah sebagai berikut:
1. Tahun 2015. Diperlukan kerjasama antara Pemerintah Kota Banjarmasin,
Dinas Perhubungan Kota, Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang Kota,
dan tim pakar dari Pusat Pembelajaran Transportasi Umum Universitas
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
11/16
6
Lambung Mangkurat untuk pengembangan konsep moda transportasi
BANNOS.
2. Tahun 2016. Pembangunan jalur BANNOS.
3. Tahun 2017. Pembangunan stasiun BANNOS.
4.
Tahun 2018. Pembelian kereta monorel system dengan jumlah unit yang
telah ditentukan sebelumnya. Pengenalan konsep moda transportasi
BANNOS kepada masyarakat Kota Banjarmasin. Pembukaan moda
transportasi BANNOS kelima trayek (A, B, C, D, dan E).
5. Tahun 2019. Penambahan armada kereta monorel system. Peningkatan
kualitas dan mutu moda transportasi BANNOS, seperti tersedianya
fasilitas Wi-Fi dan charger di halte dan kendaraan. Penambahan trayek
moda transportasi BANNOS.
Prediksi Keberhasilan GagasanSolusi untuk mengatasi kemacetan dengan cara melebarkan jalan atau
membangun flyover tidak dapat menuntaskan masalah kemacetan seperti yang
telah terjadi di kota-kota besar di Indonesia. Hal ini diakibatkan peningkatan
drastis jumlah kendaraan pribadi dari tahun ke tahun. Selain itu, pelebaran jalan
dan pembangunan flyover akan menyebabkan penyempitan sungai-sungai yang
ada di Kota Banjarmasin, sehingga lambat laun Kota Banjarmasin akan
kehilangan julukannya sebagai kota seribu sungai
Sebaliknya, jika Pembangunan moda transportasi dengan konsep
BANNOS ini di realisasikan, maka akan didapatkan beberapa manfaatdiantaranya sebagai solusi efektif atas permasalahan kemacetan di kota
Banjarmasin.
DAFTAR PUSTAKA
Artikel, Banjarmasin Post. 2014. Tarif angkot belum tentu turun.
http://banjarmasin.tribunnews.com/2014/01/19/tarif-angkot-belum-tentu-
turun. Diakses Pada tanggal 10/03/2015. 15.30 WITA.
Artikel, Media Kalimantan. 2014. flyover gatot subroto Banjarmasin molor.
Banjarmasin (http://www.mediakalimantan.com/artikel-777-fly- over-
gatot-subroto banjarmasin-molor-.html). diakses pada 10/03/2015. 18.10
WITA.
Artikel, Kompas. 2011. Membangun Jalan, Melupakan Peradaban.
.(http://tanahair.kompas.com/read/2011/05/08/18351 088/Membn
gun.Jalan..Melupakan.Peradaban). Diakses pada 10/03/2015. 17.50
WITA.
Artikel, Skytrain. 2015. Why Monorail. (http:// http://www.skytrain.org). Diakses
pada 10/03/2015. 22.15 WITA.
Badan Pusat Statistik. 2014. Proyeksi Penduduk Kalimantan Selatan Menurut
Kabupaten/Kota Tahun 2014 - 2019. Banjarmasin.
http://banjarmasin.tribunnews.com/2014/01/19/tarif-angkot-belum-tentu-%09turun.%20Diakses%20Pada%20tanggal%2010/03/2015.%2015.30http://banjarmasin.tribunnews.com/2014/01/19/tarif-angkot-belum-tentu-%09turun.%20Diakses%20Pada%20tanggal%2010/03/2015.%2015.30http://www.mediakalimantan.com/artikel-777-fly-%20over-%09gatot-subroto%20%09banjarmasin-molor-.htmlhttp://www.mediakalimantan.com/artikel-777-fly-%20over-%09gatot-subroto%20%09banjarmasin-molor-.htmlhttp://www.mediakalimantan.com/artikel-777-fly-%20over-%09gatot-subroto%20%09banjarmasin-molor-.htmlhttp://tanahair.kompas.com/read/2011/05/08/18351%09088/Membnhttp://www.skytrain.org/http://www.skytrain.org/http://tanahair.kompas.com/read/2011/05/08/18351%09088/Membnhttp://www.mediakalimantan.com/artikel-777-fly-%20over-%09gatot-subroto%20%09banjarmasin-molor-.htmlhttp://www.mediakalimantan.com/artikel-777-fly-%20over-%09gatot-subroto%20%09banjarmasin-molor-.htmlhttp://banjarmasin.tribunnews.com/2014/01/19/tarif-angkot-belum-tentu-%09turun.%20Diakses%20Pada%20tanggal%2010/03/2015.%2015.30http://banjarmasin.tribunnews.com/2014/01/19/tarif-angkot-belum-tentu-%09turun.%20Diakses%20Pada%20tanggal%2010/03/2015.%2015.30
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
12/16
7
(Http://Banjarmasinkota.bps.go.id). Diakses pada 10/03/2015. 16.40
WITA.
Sensus Penduduk. 2010. Angka peningkatan kependudukan dan pembangunan di
Indonesia. Jakarta
LAMPIRAN-LAMPIRAN
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota
Ketua Pelaksana
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Aries Aditya Kurniawan
2 Jenis Kelamin Laki-Laki
3 Program Studi Teknik Mein
4 NIM H1F114208
5 Tempat Tanggal Lahir Kapuas, 8 AgustusTus 19956 E-Mail [email protected]
7 No Telepon/HP 089654441285
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama InstitusiSDN Landasan
Ulin Timur 5
SMPN 1
Banjarbaru
SMAN 1
Martapura
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-Lulus 2002-2008 2008-2011 2011-2014
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No. Nama Pertemuan Ilmiah/
Seminar
Judul Artikel
Ilmiah
Waktu dan
Tempat
- - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun terakhir (pemerintah, asosiasi atau institusi
lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun
1 Juara 3 LKTI FKI Fakultas Teknik, UNLAM 2015
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari
ternyata dijumpai ketidak sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.
Banjarbaru , 20 Maret 2015
Pengusul,
Aries Aditya Kurniawan
http://banjarmasinkota.bps.go.id/mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]://banjarmasinkota.bps.go.id/
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
13/16
8
Anggota Pelaksana 1
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Diaurahman
2 Jenis Kelamin Laki-Laki
3 Program Studi Teknik Mein
4 NIM H1F113065
5 Tempat Tanggal Lahir Barabai, 11 Mei 1996
6 E-Mail [email protected]
7 No Telepon/HP 081321263401
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SDN Muara Ninian
MtsN LayapParingin
SMAN 1Paringin
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk-Lulus 2001-2007 2007-2010 2010-2013
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No Nama Pertemuan Ilmiah/SeminarJudul Artikel
Ilmiah
Waktu dan
Tempat
- - - -
D.
Penghargaan dalam l0 tahun Terakhir (dari pemerintah, asosiasi atau institusi
lainnya)
No Jenis Penghargaan Institusi Pemberi Penghargaan Tahun
1 - - -
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari
ternyata dijumpai ketidak sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.
Banjarbaru , 19 Maret 2015
Pengusul,
Diaurahman
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
14/16
9
Anggota Pelaksana 2
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Pikri Eriyanto
2 Jenis Kelamin Laki-Laki
3 Program Studi Teknik Mein
4 NIM H1F113012
5 Tempat Tanggal Lahir Banjarmasin, 14 Juli 1995
6 E-Mail [email protected]
7 No Telepon/HP 085694042328
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama InstitusiSDN
Bojongsari
SMPN 4
Manonjaya
SMKN
Manonjaya
Jurusan - -Teknik Sepeda
Motor
Tahun Masuk-Lulus 2001-2007 2007-2010 2010-2013
C. Pemakalah Seminar Ilmiah (Oral Presentation)
No. Nama Pertemuan Ilmiah/
Seminar
Judul Artikel
Ilmiah
Waktu dan
Tempat
- - - -
D. Penghargaan dalam 10 tahun terakhir (pemerintah, asosiasi atau institusi
lainnya)
No. Jenis Penghargaan Insitusi Pemberi
Penghargaan
Tahun
2Juara 1 EXPRESI se-Priangan
Timur
SMK AL-
HASANAH2012
3 Juara 2 Student Matic Yamaha YAMAHA 2012
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hariternyata dijumpai ketidak sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi. Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi
salah satu persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-GT.
Banjarbaru , 19 Maret 2015
Pengusul,
Pikri Eriyanto
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
15/16
10
Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas
No
.
Nama/ NIM Program
Studi
Bidang
Ilmu
Alokasi
Waktu
(Jam/
Minggu)
Uraian Tugas
1 Aries Aditya
Kurniawan/
H1F114208
Teknik
Mesin
Teknologi
dan
Rekayasa
8 Jam/
Minggu Studi
literature.
Melakukan
perumusan
masalah.
Evaluasi
hasil
diskusi.
Membuat
desainkonsep.
2 Diaurahaman
/H1F113055
Teknik
Mesin
Teknologi
dan
Rekayasa
8 Jam/
Minggu Membuat
draft karya
tulis.
Membuatdesain
konsep.
Menganalis
is desain
konsep.
Analisisstruktur
jembatan
3 Pikri
Eriyanto/
H1F113012
Teknik
Mesin
Teknologi
dan
Rekayasa
8 Jam/
Minggu Print.
Penyempur
naan desain
konsep.
-
8/18/2019 BANNOS (Banjarmasin Skytrain M-1
16/16
11
Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Kegiatan