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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 579/21 -27 APRILE 2014
su itALiA 53
Digitale terrestre: canale 53
satellite: canale 937 sKY
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LA primA AgenziA stAmpA
AutomobiListicA itALiAnA
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA
Alfa 4C, Lotus Elise, Peugeot RCZ R e Porsche Cayman
SPORTLe supercar più belle del mondo si sfidano nelle BlancpainGT Series
NEWSLe novità piùinteressantipresentate al New YorkInternationalAuto Show
UNA NOTTE DA LEONESSE
01.Autorama 579 Cover okSav:Layout 1 23/04/14 10:15 Pagina 1
Mai una Corvette scoperta è stata così potente: 625 CV. La capote in tela si apre e si chiude fino ad una velocità di50 km/h e i pneumatici sono extralarge (285/30ZR19anteriori e 335/25ZR20 posteriori)
Disponibile a trazione posteriore (4,4 secondi sullo “0-100”) o integrale (3,9 secondi), monta un possente motore 5.5 V8 biturbo da 585 CV e900 Nm di coppia. Rispetto alla classe S “normale” pesa 65 kg in meno
Più versatile in fuoristrada e più confortevole su asfalto. La gamma motori per gli USA comprenderà due unità boxer a benzina (2.5 da 175 CV e
3.6 a sei cilindri da 256 CV), in Italia non mancherà un diesel
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax [email protected] LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
DIRETTORE RESPONSABILECristina [email protected] EDITORIALESaverio [email protected] DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri
Saverio Villa
Paolo Altieri
MicheleOrfino
Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli
N. 579/21 -27 APRILE 2014
AdrianoTosi
AUTORAMA
SCOPRIAMO INSIEME LE ANTEPRIME PIÙ INTERESSANTI PRESENTATENELLA “GRANDE MELA”. LA RASSEGNA STATUNITENSE HA VISTONUMEROSE VETTURE PROVENIENTI DAL GIAPPONE MA, SOPRATTUTTO, UNAQUANTITÀ IMPRESSIONANTE DI SPORTIVE PER TUTTI I GUSTI E TUTTE LETASCHE. È TORNATA LA VOGLIA DI DIVERTIRSI?
VIDE
O APRILE20142 AUTORAMA
COSA SI È VISTO DI NUOVOAL SALONE DI NEW YORK
SUBARU OUTBACK
CHEVROLET CRUZE RESTYLING
CHEVROLETCORVETTE Z06
CABRIO
MERCEDES S 63AMG COUPÉ
NEWS
Il lifting della berlina “yankee”(ma prodotta in Corea) arriverànel 2015 probabilmente anchein Italia: più simile nello stilealla sorella Malibu, è dotata diun abitacolo più tecnologico
(merito anche dell’interazionecol sistema Siri)
02-03.Autorama 579 okSav:Layout 1 23/04/14 10:49 Pagina 1
Più pesante di circa 250 kgrispetto alla M4 Coupé,monta lo stesso propulsore3.0 sei cilindri biturbo da430 CV: 250 km/h di velocitàmassima e 4,4 secondi sullo“0-100” (4,6 per la variantedotata di cambio manuale)
1.964 esemplari percelebrare un mito delle
quattro ruote: due sole tinte(bianca o blu), più
cromature, finestrinolaterale posteriore diviso intre sezioni e sedili rivestitiin cashmere. Il motore è un5.0 V8 a benzina da 420 CV
Design più squadrato, frontale più aggressivo, più spazio nell’abitacolo(merito del passo più lungo di 4 centimetri) e sospensioni più morbide.Negli USA avrà un motore 3.3 V6 a benzina da 276 CV, da noi un diesel
3
A CHE PUNTO È IL SALONE DELL’AUTO DI MILANO?Milano – Una delegazionedella Compagnia
dell’Automobile ha incontrato nei giorni scorsiAlfredo Cazzola, l’imprenditore che si propone diriportare in Italia, nei padiglioni di Milano Fiere di Rho, un salone dell’auto dall’11 al 21 dicembre. Lo stato di avanzamento dei lavori èquello che riassumiamo di seguito. È stato completato un secondo giro dicontatti con le case automobilistichee altre aziende di settore, dove sonostati dettagliati i criteri organizzatividella manifestazione: non una semplice esposizione di modelli e
concept, ma un salone che si svolgerà “dentro efuori” i padiglioni espositivi. Occorrerà il massimocoinvolgimento della città secondo le modalità dieventi e momenti di incontro che ciascun espositoreorganizzerà ricorrendo ad operazioni di comarketingcon altre aziende di moda, arredamento, food,
design, ecc. Per questo non vieneproposto il semplice affitto del classicospazio per lo stand, ma anche uno spazioespositivo in città. Sono sei le opzionipossibili: da 240 a 1.500 mq con costi da100.000 a 350.000 euro. Su questaimpostazione la città di Milano, intesacome Amministrazione e Associazioni di
Categoria (turismo, commercio, artigianato, servizi,ecc) ha già risposto positivamente. La situazionepolitica, però, non ha ancora consentito un incontrocon il Governo, nella persona del Ministro Lupi. È già stato predisposto - e in parte è già operativo -un piano di comunicazione che coinvolge i maggiori gruppi editoriali, stampa, TV, radio esocial network. Il prezzo del biglietto d’ingresso alquartiere fieristico è ipotizzato tra i 12 e i 15 euro.Quanto all’interesse da parte delle caseautomobilistiche, gli atteggiamenti più positivi sono stati quelli dei marchi tedeschi, francesi,coreani e giapponesi e si auspica che anche il Gruppo Fiat aderisca al progetto.
FORD MUSTANG 50 YEARLIMITED EDITION
BMW M4 CABRIO
KIA SEDONA/CARNIVAL
LAND ROVERDISCOVERY VISION
CONCEPT SUVMINI COUNTRYMAN
RESTYLING
AUTORAMAAPRILE2014
Suv che vince si cambia poco. Lievi ritocchi alla mascherina, ai cerchi in lega e alla gamma tinte e motoritutti Euro 6. La Cooper S è ora più potente (190 CV anziché 184) e consuma meno (6 l/100 km invece di 6,1 per la 2WD)
Il futuro dell’off-road: un sistema che attraverso telecamereconsente di visualizzare sul cofano le zone nascoste dallo stesso e un dispositivo che permette di guidare la vetturaalle basse velocità senza rimanere a bordo
02-03.Autorama 579 okSav:Layout 1 23/04/14 10:50 Pagina 2
milano - Motore centrale o an-
teriore, cambio manuale o auto-
matico, trazione posteriore o an-
teriore? Queste sportive sono
molto diverse e allora, per capi-
re, ci siamo concessi una notte
(da leoni, ovvio) e un giorno in pi-
sta a Imola (documentato dal
servizio di Yellow TV) per decide-
re. 48 ore vissute intensamente
per capire qual è la sportiva da
mettersi in garage con un budget
fra i 40 e i 60 mila euro,
Occhio agli utilizzi... Quarantotto
ore con l’Alfa 4C in città e non ve-
di l’ora di scendere. La Lotus non
fa meglio, a parte il comando del-
lo sterzo (in tutti e due i casi sen-
za servo) un po’ più leggero. In
manovra non si vede un acciden-
te (anche se l’italiana almeno ha
i sensori di parcheggio dietro),
sali e non sai dove mettere chia-
vi di casa&telefono. Parcheggi in
garage e se la porta non si apre
del tutto ti verrebbe voglia di
smontare il tetto (almeno sulla
Elise si può) e uscire da lì. Vai in
palestra e, con l’Alfa il cofano
motore non sta nemmeno aper-
to (dubitiamo che il peso di un
ammortizzatore avrebbe com-
promesso le doti dinamiche del-
l’auto), mentre sulla Lotus c’è il
limite dei 50 kg di bagaglio e co-
munque ci sta poco più che un
beauty case. Per non parlare di
materiali, dotazioni e finiture...
Entrambe sono anche molto ru-
morose, il che fra le curve può
piacere, ma in autostrada o in
città alla lunga stanca. Questo
per dire che della coppia italobri-
tannica, nessuna può essere “l’u-
nica auto”, nemmeno per un gio-
vane, a meno di non sostituire un
casa-pista al solito casa-ufficio.
Però sono le uniche due del con-
fronto a sfuggire al superbollo.
Se non volete rinunce, quindi,
optate per Cayman o RCZ. Le dif-
ferenze con le altre due sportive
sono quasi abissali. La francese
ha persino due posticini poste-
riori che, se non per due perso-
ne, servono almeno a metterci
borse e giacche. Il bagagliaio?
Una piazza d’armi, quasi meglio
di qualche berlina. La Cayman di
Alfa Romeo 4C 1.750 Tbi, Lotus Elise S, Peugeot RCZ R e Porsche Cayman 2.7
LaPROVAAPRILE20144 AUTORAMA
MEZZANOTTE A LUCI ROSSESONO LE LUCI IN STACCATA DI QUESTE SPORTIVE, QUASI ABBAGLIANTI NEL BUIO DIUNA NOTTATA VISSUTA VICINO AL LIMITE... QUESTE AUTO SONO UNA LIBIDINE, MAQUALE VA MEGLIO? LA RISPOSTA È TUTT’ALTRO CHE SCONTATA
VIDEO
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 54.474 eurovedi il listino completo
ALFA ROMEO 4C
turbobenzina4 cilindri in linea
1.742 cc177 kW/240 CV
350 Nmrobotizzato a 6 rapporti
posteriore 3,99/1,86/1,18 metri
110 litri4,5 secondi258 km/h
6,8 l/100 km157 g/km
Il sound? Il migliore èquellodell'Alfa 4C.Al secondoposto legraffianti notedel 6 cilindriboxer dellaCayman.Terza piazzaper la Elise S,acuta emetallica;ultima, nellanostra hitparade, è la RCZ R
IN COLLABORAZIONE CON
04-05.Autorama 579 4 sportive ok Sav:Layout 1 23/04/14 10:55 Pagina 1
vani di carico ne ha due, ha per-
sino un portellone in stile wagon
e gli ammortizzatori regolabili
(anche se si pagano a parte e, vo-
lendo, se ne può fare a meno).
Anche i materiali sono decisa-
mente migliori delle due piccole
pesti, con un design più fin trop-
po da berlina sulla RCZ.
Ancora dubbiosi? E va bene, allo-
ra vi anticipiamo la prime nelle
classifiche parziali. La più scat-
tante? La 4C. Quella che frena
meglio (malgrado le pastiglie
quasi finite dell’esemplare in
prova)? L’Elise S, forte anche del
peso piuma. La più silenziosa a
velocità Codice? La Peugeot,
confortevole quasi quanto una
berlina. E la Cayman? Come al
solito sembra non avere primati,
ma in realtà è quella che media
meglio prestazioni e comfort con
stile e qualità. Ma andiamo avan-
ti e parliamo di motori. Qui la lot-
ta è al coltello, fra il 1.750 turbo-
compresso a iniezione diretta
dell’italiana e l’1.8 dell’inglese
con compressore a cinghia diret-
tamente collegata all’albero mo-
tore, fra il 6 boxer della Cayman
e l’1.6 turbo (il più piccolo del
gruppo), con bielle e pistoni ine-
diti della RCZ R. Tutti regalano
forti emozioni, ma mentre l’ita-
liana offre il meglio fino ai 6.000
giri con un cambio a doppia fri-
zione ben fatto, l’Elise spinge la
lancetta del contagiri fino a quo-
ta 7.000, coinvolge tantissimo
ma ha un cambio manuale poco
preciso, rapido ma non esente da
impuntamenti. Erogazione “piat-
ta” per la Cayman che non esalta
ma poi risulta molto veloce. La
Peugeot? Fra i 5 e i 6.000 giri
spinge davvero forte e anche il
cambio a 6 marce è ben fatto,
seppur non sportivissimo. La pal-
ma della più rigida e rumorosa va
all’inglese, ma la purezza delle
reazioni e dello sterzo sono una
favola. Lo sterzo della 4C invece,
oltre alla forma del volante poco
felice, è meno pronto e piacevo-
le di quanto ci si aspetti. La fran-
cese è una piacevole sorpresa,
con l’avantreno che scarica a ter-
ra i 270 CV con grande disinvol-
tura, mentre il posteriore derapa
in sicurezza. E la Cayman? Sem-
bra avere una dote per tutto: in
città col cambio in “auto” si guida
come una comoda berlina; fra le
curve, con l’assetto su “sport” re-
gala grandi soddisfazioni. E so-
prattutto non richiede alcuna ri-
nuncia (fatto salvo il portafoglio)
Roberto Sposini
ALIMENTAZIONE
MOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 51.500 eurovedi il listino completo
LOTUS ELISE 1.8 S
benzina + compressorevolumetrico
4 cilindri in linea1.796 cc
162 kW/220 CV250 Nm
manuale a 6 marceposteriore
3,79/1,72/1,12 metri 112 litri
4,5 secondi240 km/h
7,5 l/100 km149 g/km
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 41.700 eurovedi il listino completo
PEUGEOT RCZ 1.6 THP R
turbobenzina4 cilindri in linea
1.598 cc199 kW/270 CV
330 Nmmanuale a 6 marce
anteriore 4,29/1,85/1,36 metri
321/639 litri5,9 secondi250 km/h
6,3 l/100 km145 g/km
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 53.514 eurovedi il listino completo
PORSCHE CAYMAN 2.7
benzina6 cilindri boxer
2.706 cc202 kW/275 CV
290 Nmmanuale a 6 marce
posteriore 4,38/1,80/1,30 metri
425 litri5,7 secondi266 km/h
7,8 l/100 km180 g/km
5
Se siescludono i due mini
sediliposterioridella RCZ
(utili più chealtro per
aumentare la capacità di caricare
i bagagli,specie se si
abbattono glischienali), le quattro
sportive di questo
confrontosono a due
posti secchi
04-05.Autorama 579 4 sportive ok Sav:Layout 1 23/04/14 10:56 Pagina 2
Il mondo europeo delle corsein pista non sembrerebbe go-dere di buona salute: il setto-re pare monopolizzato dallaF1 e si parla di prototipi soloin occasione della 24 Ore diLe Mans. Non tutti sanno,però, che dal 2011 la Blanc-pain (marchio svizzero spe-cializzato nella produzione diorologi) supporta un campio-nato - chiamato GT Series -che regala parecchie emozio-ni agli appassionati di motor-sport. Questo appuntamen-to, suddiviso in due categorie
(Endurance, con gare di 3 o24 ore, o 1.000 km, e Sprint,della durata di un’ora) con-sente al pubblico di ammira-re quasi tutte le supercar piùbelle del mondo che si dannobattaglia tra loro: quest’annosono una quarantina le vettu-re in pista, appartenenti a do-dici brand diversi.La prima tappa della Endu-
APRILE20146 AUTORAMA
www.blancpain-gt-series.com
LaPROVA
DA FERRARI A MCLAREN, DA LAMBORGHINI AD ASTON MARTIN: TUTTI I PIÙ BEINOMI DELL’AUTOMOBILISMO SPORTIVO SI DANNO BATTAGLIA IN QUESTOCAMPIONATO AD ALTA SPETTACOLARITÀ
Blancpain GT Series
ALTRO CHE FORMULA 1:IL MEGLIO È QUI
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Aston Martin Vantage V12 GT3
anteriore, 12 cilindri a V5.935 cc500 CV600 Nm1.250 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Audi R8 LMS Ultracentrale, 10 cilindri a V
5.200 cc560 CV500 Nm1.250 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Bentley Continental GT3 anteriore, 8 cilindri a V
4.000 cc500 CV
n.d.1.300 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
BMW Z4 GT3anteriore, 8 cilindri a V
4.375 cc515 CV515 Nm1.190 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Chevrolet Camaro GT3anteriore, 8 cilindri a V
7.883 cc500 CV800 Nm1.290 kg
06-07.Autorama 579 Blancpain GT Series okSav:Layout 1 23/04/14 11:08 Pagina 1
rance Series, disputatasi aMonza lo scorso 13 aprile, havisto il dominio della McLa-ren MP4-12C guidata daifrancese Grégoire Demou-stier e Alexandre Prémat edal portoghese Álvaro Paren-te. La sportiva britannica (delteam transalpino ART) è par-tita dalla pole e ha trascorsol’intera gara in testa. Gli altridue gradini del podio sonostati occupati dall’Audi R8dell’equipaggio composto dalfrancese Grégory Guilvert,dal monegasco Stéphane Or-telli e dallo svedese EdwardSandström e da un’altraMcLaren, guidata dal france-se Kévin Estre, dall’estone
Kevin Korjus e dallo spagnoloAndy Soucek.Nel primo appuntamentoSprint Series dello scorsoweekend, sul tracciato fran-cese di Nogaro, c’è stato in-vece il trionfo della MercedesSLS del team tedesco HTP: al-la guida della supercar dellaStella il duo teutonico com-posto da Maximilian Buhk eMaximilian Götz. Secondol’equipaggio Guilvert/Ortellisu Audi R8 (già “argento” a
Monza) e terza la R8 del po-lacco Mateusz Lisowski e delmonegasco Vincent Abril.E a Nogaro c’era anche il no-stro Alex Zanardi, su unaBMW Z4 del team ROAL, cheha terminato la gara al 13°posto ma avrà modo di ri-scattarsi. Magari già il prossi-mo 18 maggio sul tracciatobritannico di Brands Hatch.
Marco Coletto (@marcoletto)
Foto Carlo Sirtori
(@cobra_otg_427)
AUTORAMAAPRILE2014 7
IN DIRETTA SUL WEB, IN TVCON EUROSPORT E RAISul sito ufficiale del Trofeo Blancpain(www.blancpain-gt-series.com/live) èpossibile godersi tutte le gare inprogramma, arricchite da interviste eapprofondimenti, in diretta in streaming. In TV, invece, ci sono due modi di seguire i campionati Endurance e Sprintdella Blancpain GT Series 2014. Il primo -dedicato aipossessori diabbonamentoSky - passaattraversoEurosport, che oltre adoffrire glihighlights ditutte le garecoprirà live una tappa Endurance - la 24Ore di Spa del 27 luglio - e due Sprint: in Slovacchia (24 agosto) el’appuntamento finale di Baku(Azerbaigian, 2 novembre). Niente diretta,invece, per la Rai: su Rai Sport saràpossibile però ammirare in chiaro le fasi salienti delle gare.
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Jaguar XK G3anteriore, 8 cilindri a V
5.000 cc500 CV
n.d.1.200 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
McLaren MP4-12Ccentrale, 8 cilindri a V
3.799 cc500 CV500 Nm1.230 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Mercedes SLS AMG GT3anteriore, 8 cilindri a V
6.208 cc500 CV600 Nm1.320 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Nissan GT-R Nismo GT3anteriore, 6 cilindri a V
3.799 cc500 CV650 Nm1.300 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Ferrari 458 Italia GT3centrale post., 8 cilindri a V
4.498 cc500 CV550 Nm1.250 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Porsche 997 GT3-Rposteriore, 6 cilindri boxer
3.996 cc500 CV460 Nm1.200 kg
MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:
Lamborghini Gallardo GT3 FL II
centrale, 10 cilindri a V4.961 cc535 CV510 Nm1.238 kg
CALENDARIO17/18 maggio Brands Hatch (Inghilterra)23/25 maggio Silverstone (Inghilterra)27/28 giugno Paul Ricard (Francia)4/6 luglio Zandvoort (Olanda)23/27 luglio Spa (Belgio)22/24 agosto Slovakia Ring (Slovacchia)5/7 settembre Algarve (Portogallo)19/21 settembre Nürburgring (Germania)18/19 ottobre Zolder (Belgio)1/2 novembre Baku (Azerbaigian)
06-07.Autorama 579 Blancpain GT Series okSav:Layout 1 23/04/14 11:09 Pagina 2