Comparativo
Midibus MB Vs Volksbus 8.150 VW
Ingeniería ComercialResponsable: Ing. Rubén TaveraElaboró: Ing. Manuel Aranda / Planeación de Producto Autobuses Nov’05
Autobuses Mercedes-Benz
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Vs.
Midibus MB
Carrozado por la misma Empresa Mercedes-Benz
Garantía de Defensa a Defensa
Volksbus VW
Carrozado Externo: Comil
EurocarSan Marino
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Motor: Mercedes Benz OM 904 LA 4 cilindros
Transmisión: Mercedes-Benz G56, Manual de 6 vel
Potencia: 150 hp @ 2 200rpm
Torque: 425 lb/Ft @ 1200 rpm –1600 rpm
Embrague: MF 362, tipo monodisco seco, hidráulico.
Eje delantero: MB VL 2/15 DC-3,2 3,200 kg de capacidad.
Eje trasero: MB HL 2/45 DC-5,9 5,900 kg de capacidad.
Suspensión: Mecánica de Muelles
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Motor: Cummins Interact de 4 cilindros
Transmisión: ZF S 5 – 42/5,72 de 5 vel
Potencia: 150 hp @ 2 300rpm
Torque: 405 lb/ft @ 1300 rpm –1800 rpm
Embrague: Valeo 906611, tipo monodisco seco, hidráulico.
Eje delantero: Meritor FC-845 3,200 kg de capacidad.
Eje trasero: Dana 284 5,300 kg de capacidad.
Suspensión: Mecánica de Muelles
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
VW 8.150 EOD
Chasis Motor Delantero, control Delantero
Mercedes-Benz LO-915
Chasis Motor Delantero, control Semi-Delantero
Estos son los chasises utilizados para el Midibus Mercedes-Benz y el “Volksbus” VW
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Configuración del motor OM 904 LA
150 HP
425 lb/ft de Torque
4 cilindros 4.25 L, turbocargado con válvula Waste Gate y postenfriador
Motor controlado electrónicamente, que hace más eficiente el momento y la cantidad de inyección para obtener una excelente respuesta a la demanda de potencia y torque.
El sistema electrónico reduce las emisiones de contaminantes, protege al medio ambiente, logrando además bajos niveles de ruido.
Motor de torque constante a bajas revoluciones para lograr un excelente desempeño y bajo consumo de combustible.
La relación peso potencia es 20% más ligero que los motores de su clase lo que se traduce en más carga útil.
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Configuración del motor Interact 4.0
CUMMINS, Interact, 150 HP
405 lb/ft de Torque
4 cilindros 3.9 L, turbocargado con válvulaWaste Gate
Motor controlado electrónicamente, permite personalizar las condiciones de operación del motor.
El sistema electrónico reduce las emisiones de contaminantes y reduce los niveles de ruido.
Motor de 16 válvulas que incrementa el flujo de aire a las cámaras de combustión.
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
MOTOR Midibus MB VW 8.150 EOD Modelo MB OM 904 LA Cummins Interact Potencia 150 hp @ 2 200 rpm 150 hp @ 2 300 rpm Torque 425 lb/ft @1 200 rpm 405 lb/ft @1 300 rpm Rango del Torque sostenido a 1 600 rpm sostenido a 1 700 rpm Relación de compresión 17.4:1 17.2:1 Ubicación del motor Delantero Delantero Freno de motor TOP BRAKE y en escape En escape
OBSERVACIONESMotor MB tiene mayor torque, así como
mayor relación de compresión. Además el torque máximo y la potencia máxima en el motor MB se logran a menores RPM, esto
se traduce en menos consumo de combustible.
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
EJE DELANTERO Midibus MB VW 8.150 EOD Modelo MB VL 2/15 DC - 3,2 Meritor FC - 845 Capacidad 3 200 kg 3 200 kg
EJE TRASERO Modelo MB HL 2/45 DC – 5,9 Dana 284 Capacidad 5 900 kg 5 300 kg Paso 4,3:1 4,30:1 / 4,63:1
OBSERVACIONESEl eje trasero del Midibus es MB y tiene
mayor capacidad
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
FRENOS Midibus MB VW 8.150 EOD Accionamiento Neumático Neumático Tipo Disco Tambor
OBSERVACIONES
MB tiene freno de Disco en todas las ruedas y VW de tambor por lo que MB ofrece mejor
frenado.
Frenos de Disco Frenos de Disco MMáás eficiencia de s eficiencia de
frenadofrenado¡¡¡¡¡¡
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
OTROS SISTEMAS Midibus MB VW 8.150 EODFreno de motor TOP BRAKE NoRetardador TBK, Electromagnético No
MB ofrece TOP BRAKE y
Retardador como básicos,
VW no
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Estos son los rendimientos de combustible obtenidos por VW en la ciudad de Puebla.
Medición Kms. Lts. Prom.No.1 1256.6
1500.3318.7 3.942
No. 2 418.3 3.583
Promedio Final
3.76 Km/L
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Estos son los rendimientos de combustible obtenidos por el Midibus en la ciudad de Puebla.
Medición Kms. Lts. Prom.Varios
Recorridos 1441 294.8 4.88
Promedio Final
4.88 Km/L
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Promedio Promedio FinalFinal 4.88 4.88 KmKm/L/L Promedio Promedio
FinalFinal 3.76 3.76 KmKm/L/L
Rendimiento Rendimiento MercedesMercedes--BenzBenz
Rendimiento Rendimiento VWVW
DiferenciaDiferencia + 1.12 + 1.12 kmkm/L/L MB MB 30% Mejor30% Mejor
El Midibús Mercedes-Benz ofrece mejor rendimiento de combustible que el VW (1.12 Km/L aprox.). Este rendimiento fue comprobado en la ciudad de Puebla, Pue.
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Habitáculoreducido y
pegado al motor
Libre y cómodo
acceso sin interferencias
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
Menos calor en el habitáculo del operador en el Midibús, con esto se reduce la fatiga del operador.El operador se fatiga más en el VW como consecuencia del ruido y del calor en el habitáculo.
Libre y cómodo
acceso sin interferencias
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Interferencias que dificultan
el acceso
Libre y cómodo
acceso sin interferencias
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
Fácil acceso del operador en el Midibus, en el caso de VW es más complicado, se requiere mover el asiento porque este queda pegado a la concha del motor.
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Interferencias que dificultan
el acceso
Libre y cómodo
acceso sin interferencias
Fácil acceso de los pasajeros en el Midibus además de que el operador se distrae menos al no tener que voltear hacia atrás cuando alguien sube.En el VW el control del cobro a pasajeros no es de frente y para realizar esta tarea el operador tiene que voltear hacia atrásEn el Midibus hay menos ruido en el salón de pasajeros
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
La palanca del VW es más ergonómica y el accionamiento de las velocidades es más sencillo, con recorridos de palanca más cortos.
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Ambos tienen doble pasamanos en ejecución básica
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
La fijación del pasamanos del Midibus es más firme y robusta que la del VW ya que éste emplea solamente soleras, mientras que el Midibus utiliza tubos y coples.
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
Agradece su atención
Autobuses Mercedes-Benz