![Page 1: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/1.jpg)
![Page 2: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/2.jpg)
1. Introdução
2. Metodologia
3. Coleta de dados
4. Análise dos dados
5. Resultados
6. Indicações
Apresentação
Minas Gerais ‐ BR‐116
Lat. 20º 50’ 01’’ S ‐ Long. 42º 19’ 19’’ O
![Page 3: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/3.jpg)
Avaliar a conservação das rodovias pavimentadas brasileiras, segundo os aspectos perceptíveis aos usuários, quanto ao nível de segurança existente.
Principais propostas:
• Difundir informações sobre a malha rodoviária brasileira e subsidiar estudos que promovam o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas e passageiros;• Identificar as deficiências, os pontos críticos e as infraestruturas de apoio disponíveis à margem das vias.
Objetivos
![Page 4: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/4.jpg)
Histórico
2010 ‐ 2011+ 1.802 km
![Page 5: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/5.jpg)
Metodologia
Planejamento
Treinamento da equipe de campo
Coleta de dados
Análise dos dados
Relatório da Pesquisa CNT de Rodovias
![Page 6: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/6.jpg)
• 17 equipes • 39 dias de coleta em campo• 92.747 km pesquisados
63.531 km de rodovias federais29.216 km de rodovias estaduais15.374 km de rodovias concedidas
Coleta de dados
![Page 7: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/7.jpg)
• Unidade de pesquisa: trechos de até 10 Km• Características observadas:
Pavimento Geometria da Via
ESTADO GERALESTADO GERAL
Sinalização
Coleta de dados
MODELO CNT DE CLASSIFICAÇÃO DE RODOVIAS
![Page 8: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/8.jpg)
Formulário de Entrada de Dados
Análise dos dados
![Page 9: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/9.jpg)
Sistema de Informações Geográficas ‐ CNTAssociação da base de dados e fotos aos mapas
Análise dos dados
![Page 10: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/10.jpg)
Características avaliadas
PAVIMENTOVelocidade devido ao pavimento
Condição da superfície
Pavimento do acostamento
Ponto Crítico
![Page 11: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/11.jpg)
Pavimento ‐ Condição da Superfície
Resultados
36,0%
42,9%
15,6%
4,7%
0,8%
Afundamentos, ondulações / buracos
Trinca em malha / remendos
Totalmente perfeita
Desgastada
Totalmente destruída
São Paulo ‐ SP‐294Lat. 22º 06' 00’’ S ‐ Long. 50º 14' 13’’ O
![Page 12: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/12.jpg)
Ponto crítico
Resultados
Maranhão ‐MA‐006Lat. 06º 12' 31’’ S ‐ Long. 46º 11' 17’’ O
![Page 13: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/13.jpg)
Placas de interseção
Faixas centraisFaixas laterais
Placas de limite de velocidadePlacas de indicação
Visibilidade das placas
Legibilidade das placas
SINALIZAÇÃO
Características avaliadas
Sinalização horizontal
Sinalização vertical
Defensas
![Page 14: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/14.jpg)
Sinalização ‐ Faixas Laterais
Resultados
59,2%
16,4%
24,4%
Pintura das faixas visível
Pintura das faixas desgastada
Pintura das faixas inexistente
Piauí – BR‐316Lat. 06º 32' 46’’ S ‐ Long. 41º 43' 54’’ O
![Page 15: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/15.jpg)
Sinalização ‐ Faixa central
Resultados
67,4%
7,4%
25,2%
Pintura das faixas visível
Pintura das faixas desgastada
Pintura das faixas inexistente
Espírito Santo – BR‐259Lat. 19º 30' 41’’ S ‐ Long. 41º 01' 52’’ O
![Page 16: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/16.jpg)
Sinalização ‐ Placas de Limite de Velocidade
Resultados
27,8%
72,2%Presente
Ausente
Paraná BR‐369Lat. 23º 42' 09’’ S ‐ Long. 51º 43' 31’’ O
![Page 17: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/17.jpg)
Sinalização ‐ Placas de indicação
Resultados
35,2%
64,8%Presente
Ausente
Goiás BR‐352Lat. 17º 22' 15’’ S ‐ Long. 48º 14' 47’’ O
![Page 18: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/18.jpg)
Sinalização ‐ Visibilidade das placas
Resultados
82,1%
9,3%
4,3%
4,3%
Inexistência de mato cobrindo as placas
Algum mato cobrindo as placas
Mato cobrindo totalmente as placas
Inexistência de placas
Tocantins BR‐242Lat. 11º 47' 29’’ S ‐ Long. 49º 41' 52’’ O
![Page 19: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/19.jpg)
Sinalização ‐ Legibilidade das placas
Resultados
67,4%
30,5%
2,1%
Totalmente legíveis
Desgastadas
Totalmente ilegíveis
Santa Catarina BR‐158Lat. 27º 09' 00’’ S ‐ Long. 53º 12' 52’’ O
![Page 20: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/20.jpg)
Geometria da via
Características avaliadas
Tipo de rodovia
Condição da faixa adicional de subida
Curvas perigosas
Faixa adicional de subida
Condição das curvas perigosas
Obras de arte (ponte/viaduto)
![Page 21: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/21.jpg)
Geometria da via – Tipo de rodovia
Resultados
0,2%
8,5%
2,2%
0,8%
88,3%
Pista dupla com canteiro centralPista dupla com barreira centralPista dupla com
faixa central
Pista simples de mão dupla
Pista simples de mão única
Bahia BR‐020Lat. 12º 49' 05’’ S ‐ Long. 45º 57' 26’’ O
![Page 22: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/22.jpg)
ResultadosGeometria da via – Condição da faixa adicional de subida
85,7% da extensão pesquisada não possui faixa adicional de subida
Faixa adicional destruída
Faixa adicional em estado deficiente
Faixa adicional em boas condições
0,1%
89,3%
10,6%
Minas Gerais BR‐135Lat. 18º 40' 11’’ S ‐ Long. 44º 26' 37’’ O
![Page 23: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/23.jpg)
ResultadosCondição das Curvas Perigosas
Com curvas perigosas COM placas legíveis e defensas completas
Com curvas perigosas SEM placas e COM defensas completas
Com curvas perigosas COM placas legíveis e SEM defensas
Com curvas perigosas SEM placas e SEM defensas completas 46,1%
6,9%
13,1%
33,9%
Rio Grande do Sul BR‐153Lat. 28º 57' 41’’ S ‐ Long. 52º 38' 08’’ O
36,4% possui
![Page 24: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/24.jpg)
ResultadosGeometria da via – Acostamento
57,9%
42,1%
Com acostamento
Sem acostamento
Amapá BR‐156Lat. 00º 39' 12’’ N ‐ Long. 51º 20' 56’’ O
![Page 25: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/25.jpg)
Classificação Geral
Pesquisa CNT de Rodovias 2011
![Page 26: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/26.jpg)
Extensão Total
92.747 km 92.747 km
30,0%
5,5%
26,5% 19,0%
46,6%16,6%
4,2%12,6%
27,3%28,7%33,9%30,5%
17,5%14,3%11,2%18,1%
32,0%
13,9%2,8%8,8%
Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria da Via
42,6% 43,1%52,1%23,2%
57,4% 47,9%56,9% 76,8%
![Page 27: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/27.jpg)
Extensão sob Gestão Pública
77.373 km 77.373 km
28,2%5,3%
24,2% 18,0%
5,6%40,1% 1,3%9,8%
24,3%32,3%37,9%34,2%
19,2%13,3% 17,0%21,5%
37,2%3,4% 16,7%10,5%
Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria da Via
33,8% 34,0%45,4%19,3%
66,2% 54,6%66,0% 80,7%
![Page 28: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/28.jpg)
Extensão Concedida
15.374 km 15.374 km
38,9%
6,0%
38,0%24,3%
48,0%
79,2%
50,9%
18,8%
12,0% 13,6% 10,2%
42,3%1,1% 0,8%1,2%
8,4%
0,1%
6,2%
Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria da Via
86,9% 88,9%85,2%
43,1%
13,1% 14,8% 11,1%
56,9%
![Page 29: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/29.jpg)
Extensão Federal
63.531 km63.531 km
36,3%
5,8%
28,6% 22,6%
10,6%53,6% 14,7%
31,0%31,8%31,9%33,0%
3,3%
17,1%14,1%6,9%15,5%
26,0%10,8%
1,8%
4,6%
Classificação Geral Pavimento Sinalização Geometria da Via
46,9% 43,3%59,4%25,9%
53,1% 40,6%56,7%
74,1%
![Page 30: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/30.jpg)
Resultado Geral por Região
22,7%
40,7%
30,7%
33,0%
12,7%
30,0%
35,0%
26,3%
28,2%
32,8%
31,4%
30,5%
26,7%
10,7%
13,2%
17,7%
31,8%
18,1%12,6%
6,4%
19,7%
24,6%
3,8%
0,8%
9,1%
8,8%
23,2%
12,7%
3,3%
2,6%
Centro‐Oeste
Sul
Sudeste
Nordeste
Norte
Brasil
Ótimo Bom Regular Ruim Péssimo
![Page 31: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/31.jpg)
Posição Nome Rodovias Classificação Concedida
1° São Paulo SP ‐ Itaí SP ‐Espírito Santo do Turvo SP SP‐255, SP‐280/BR‐374 Ótimo Sim
2° São Paulo SP ‐ Limeira SP SP‐310/BR‐364, SP‐348 Ótimo Sim
3° Ribeirão Preto SP ‐Borborema SP SP‐330/BR‐050, SP‐333 Ótimo Sim
4° Bauru SP ‐ Itirapina SP SP‐225/BR‐369 Ótimo Sim
5° Barretos SP ‐ Bueno de Andrade SP SP‐326/BR‐364 Ótimo Sim
6° São Paulo SP ‐ Uberaba MG BR‐050, SP‐330/BR‐050 Ótimo Sim
7° Limeira SP ‐ São José do Rio Preto SP
SP‐310/BR‐364, SP‐310/BR‐456, SP‐330/BR‐050 Ótimo Sim
8° Catanduva SP ‐ Taquaritinga SP ‐ Ribeirão Preto SP
SP‐322, SP‐322/BR‐265, SP‐323, SP‐330/BR‐050, SP‐351 Ótimo Sim
9° Araraquara SP ‐ São Carlos SP ‐ Franca SP ‐ Itirapuã SP
SP‐255, SP310/BR‐364, SP‐318, SP‐334, SP‐345 Ótimo Sim
10° Rio Claro SP ‐ Itapetininga SP SP‐127, SP‐127/BR‐373 Ótimo Sim
Ranking – 10 melhores ligações
![Page 32: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/32.jpg)
Posição Nome Rodovias Classificação Concedida
109° Belém PA ‐ Guaraí TO BR‐222, PA‐150, PA‐151, PA‐252, PA‐287, PA‐447, PA‐475, PA‐483, TO‐336 Péssimo Não
108° Rio Verde GO ‐ Iporá GO GO‐174 Ruim Não
107° Marabá PA ‐WanderlândiaTO BR‐153, BR‐230, PA‐153/BR‐153 Ruim Não
106° Marabá PA ‐ Dom Eliseu PA BR‐222 Ruim Não
105° Brasília DF ‐ Palmas TOBR‐010, DF‐345/BR‐010, GO‐118, GO‐118/BR‐010, TO‐010, TO‐050, TO‐050/
BR‐010, TO‐342Ruim Não
104° Manaus AM ‐ Boa Vista RR ‐ Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não
103° Barracão PR ‐ Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163, PR‐182/BR‐163, PR‐582/BR‐163 Ruim Não
102° Natividade TO ‐ Barreiras BA BA‐460, BA‐460/BR‐242, TO‐040, TO‐280 Ruim Não
101° Jataí GO ‐ Piranhas GO BR‐158 Ruim Não
100° Teresina PI ‐ Barreiras BA BR‐020, BR‐135, BR‐235, BR‐343, PI‐140, PI‐141/BR‐324, PI‐361 Ruim Não
Ranking – 10 piores ligações
![Page 33: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/33.jpg)
Impacto Econômico daQualidade das Rodovias
Estudo
Simulação: escoamento de 40 ton de soja em bitrem de Lucas do Rio Verde (MT) a Paranaguá (PR);
Distância: 2.586 km.
Resultado
Custo adicional por carreta: R$ 1.540,00 (R$ 38,5 / t);
13% do valor do frete nesse deslocamento é prejuízo incorporado ao produto.
O caso da soja
Custo operacional adicional: 16,7% devido ao pavimento na rota estudada
![Page 34: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/34.jpg)
14,1183,3TOTAL
Ocorrências (milhares)
Custo Total (R$ bilhões)
Sem vítima 112,9 2,6Com ferido 62,3 7,4Com morte 7,1 4,1
• Prejuízo no Brasil (2010) devido a acidentes rodoviários: R$ 14,1 bi = 0,4% PIB;
• Investimento federal em rodovias (2010): R$ 9,85 bi = 0,26% PIB
Custo Econômico dos Acidentes Rodoviários 2010
Em 2010, foram registradas 8.516 mortes em rodovias. Entre 2008 e 2010: 10,03 milhões de veículos (aproximadamente 38.114 km X 657 km de rodovias)
![Page 35: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/35.jpg)
Evolução do investimento em infraestrutura rodoviária (total pago)
Investimento Federal em Infraestrutura de Transporte
Acumulado em rodovias 2002‐2010: R$ 41,7 bilhões;Projetos prioritários em infraestrutura rodoviária: R$ 177,6 bilhões.
13,20
9,85
Total de investimentos em transporte Investimentos em infraestrutura rodoviária
![Page 36: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/36.jpg)
Recursos não investidos da CIDE são suficientes para duplicar 6.511 km, ou pavimentar 18.234 km, ou adequar 24.083 km ou restaurar 46.903 km (>44.479 km de rodovias que apresentam deficiências)
CIDE ‐ Destinação e Recursos
64,35
32,3
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
R$
bilh
ões
Arrecadação Acumulada CIDE Investimento Acumulado CIDE
Recursos não
utilizados em
transporte:R$ 32 bilhões
![Page 37: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/37.jpg)
Situação atual das rodovias gera impactos negativos:
• Aumento médio de 24,8% do custo operacional dos caminhões;
• Acréscimo de até 5% do consumo de combustível;• Queda de velocidade operacional;• Maior emissão de poluentes; • Investimentos em transportes / PIB em 2010 = 0,36%
Análise Socioeconômica das Rodovias
![Page 38: Apresentação Pesquisa CNT de Rodovias 2011 · 2013. 10. 17. · Manaus AM ‐Boa Vista RR ‐Pacaraíma RR BR‐174 Ruim Não 103°Barracão PR ‐Cascavel PR BR‐163, PR‐163/BR‐163,](https://reader033.vdocuments.site/reader033/viewer/2022060601/6054f34afb8e43035f72cd07/html5/thumbnails/38.jpg)
Consulte a Pesquisa CNT de Rodovias 2011: www.cnt.org.br