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PRINCIPE DU
MOTEUR
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FONCTION DUSAGE
Un moteur thermique transformelnergie
chimique dun carburant en nergie calorifique
puis en nergie mcanique ncessaire pour
assurer le dplacement dun vhicule.
Suite
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FONCTION GLOBALE
A - 0
Moteur thermique
nergie
chimique nergie
mcanique
Chaleur
Gaz dchappement
nergie lectrique
Action conducteur
Liquide de refroidissement
Lubrifiant
dmarreur
Transformer lnergie
chimique du carburant en
nergie mcanique
Suite
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FONCTIONNEMENT
Principe
oxygne
Carburantnergie
chimiquecombustion
nergie
calorifique
nergie
mcaniqueTransmission
Le moteur transformelnergie contenue dans le carburant en nergie mcanique.
Pour librer lnergie chimique potentielle, il est ncessaire deffectuer une
transformation appele combustion .
Par la combustion, le carburant est transform en nergiecalorifique puis en nergie
mcanique qui est ensuite applique aux roues motrices par lintermdiaire de la transmission.
Remarque: La transformation dnergie en chaleur se produisant lintrieur du
Suite
moteur, on lappelle moteur thermique combustion interne
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FONCTIONNEMENT
Combustion
La combustion doit seffectuer par couches
successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans
atteindre la dtonation (> 70 m/s)
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FONCTIONNEMENT
Combustion
La combustion doit seffectuer par couches
successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans
atteindre la dtonation (> 70 m/s)
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FONCTIONNEMENT
Combustion
La combustion doit seffectuer par couches
successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans
atteindre la dtonation (> 70 m/s)
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FONCTIONNEMENT
Combustion
La combustion doit seffectuer par couches
successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans
atteindre la dtonation (> 70 m/s)
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FONCTIONNEMENT
Combustion
La combustion doit seffectuer par couches
successives vitesse leve (~ 40 m/s) sans
atteindre la dtonation (> 70 m/s)
Suite
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FONCTIONNEMENT
Facteurs influant la vitesse de combustion
Nature du carburant
Qualit du mlange (carburation)
Qualit de ltincelle (allumage)
Forme de la chambre de combustion
Temprature et pression en fin compression
Dtonation
Inflammation simultane de toute la masse de mlange.
Le signal dalerte annonant la dtonation est le cliquetis.
La dtonation peut entraner :
- un chauffement anormal du moteur
- la destruction des pistons
Suite
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ALESAGE - COURSE
Suite
- Lalsage est le diamtre intrieur
- La course est le dplacement du
PMH
PMB
alsagecoursedu cylindre.
piston entre le Point Mort Haut et le
Point Mort Bas.
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CYLINDREE
Suite
Vt =A2C N
4
Vt :
A :
C :
N :
volume en cm3
alsage en cm
nombre de cylindres
course en cm
Remarque : la cylindre sexprime galement en litres.
Pour un moteur de 2000 cm3 on dit que cest un moteur 2 litres.
Volume du moteur (sans les chambres de combustion)
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RAPPORT VOLUMETRIQUE
Rapport entre le volume disponible
et le volume restant quand le piston
= ou =V + vv Vv + 1 (rh) : rapport volumtrique (sous forme de fraction ex : 9/1)
Nota : le rapport volumtrique dtermine la pression en fin compression
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quand le piston est au PMB ( V + v )
est au PMH ( v : volume de la chambre
de combustion)
donc la temprature des gaz.
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COUPLE MOTEUR
Suite
C = F x
Le moment du couple moteur est le produit de la force sur la bielle F
C :
F :
:
couple moteur en Nm
force sur la bielle en N
longueur du bras de levier en m
par la longueur du bras de levier (maneton de vilebrequin)
P
F
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Suite
PUISSANCE
Puissance effective
Cest le quotient du travail par le temps mis pour effectuer ce travail.
Travail ( W en Joules )
Temps ( t en secondes)P =
C 2 n60
2 n60
P = C alors :P :C :
:
puissance en Wattscouple moteur en Nm
rotation en radians par seconde
Wt
P = ou or comme = ( rotation en radians par seconde )
Remarque : la puissance des moteurs est, encore souvent, exprime en cheval vapeur (ch).
1 ch = 736 watts
Puissance spcifique
Puissance effective dun moteur ramen 1litre de cylindre.
Psp =PuissanceCylindre
x 1000
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COURBES CARACTERISTIQUES
PuissancePuissance
Couple
Couple
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