18de Horta-infoavond 21 oktober 2015
Voorstadsnet Antwerpen?
1. Van knelpunten naar knooppunten (juni 2010): hoofdstuk Openbaar Vervoer – Manu Claeys, stRaten-generaal 2. Naar een nieuw geïntegreerd netwerk van openbaar vervoer? Van data-analyse naar concept (september 2015) – Giovanni Palmieri, NMBS
© 2012 stRaten-generaal © 2012 stRaten-generaal
Horta-infoavond 7 februari 2012
MASTERPLAN MECCANO
Antwerpen in 2020
Van knelpunten naar knooppunten (2010)
2. Stadsregionaal spoornet (tram + lighttrain)
1. Saneren ring (bypass + overkapping)
© 2012 stRaten-generaal
Manu Claeys en Peter Verhaeghe
Van knelpunten naar knooppunten
juni 2010
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Meccano = drager van duurzame stadsontwikkeling
© 2012 stRaten-generaal
© 2012 stRaten-generaal © 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Antwerpse ring wordt stedelijke expresweg
© 2012 stRaten-generaal
Overkapping bij Meccano: Ringpark De Groene Vesten!
Lengte tunnels: 6,2 + 2,2 km Gewonnen gebied: 146 ha
Bouwoppervlakte: 33 ha
Sportpaleis
Rivierenhof
Kathedraal
Berchem Station
Centraal Station
© 2012 stRaten-generaal
Hoofdstuk over openbaar vervoer (pp. 90-126): * nood aan schaalvergroting (demografische realiteit stadsregio Antwerpen) * snelheid, frequentie, betrouwbaarheid, comfort, leesbaarheid, flexibiliteit
© 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Bv. zuidrand Antwerpen: 246.000 inwoners (2010) = aantal inwoners Gent = nood aan performante verbindingen met kernstad Antwerpen = vandaag 1 tramlijn + infrequente spoorwegen
© 2012 stRaten-generaal © 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Uitbouw lighttrainnet Antwerpen: variant op Toekomstvisie De Lijn
© 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Uitbouw lighttrainnet Antwerpen: variant op Toekomstvisie De Lijn
H H
6 minuten voor 6 km
H
H
H
H
zonder extra haltes
2 extra haltes
Relatie stad Antwerpen met omliggende (klein)stedelijke gebieden
© 2012 stRaten-generaal
Spoorlacune
© 2012 stRaten-generaal © 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Verdere uitbouw ‘Dubbele T premetronetwerk’
© 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Verdere uitbouw ‘Dubbele T premetronetwerk’
OV-transferia in randstad = duurzame stadsontwikkeling
Knooppunten lighttrain/tram/bus/fiets: draaischijf mobiliteit + verdichting weefsel/functies
© 2012 stRaten-generaal
Voorbeeld station Dornach/Arlesheim (Basel) = met lighttrain 3 haltes tot centrale station Basel (8 minuten) = met tram 16 haltes tot centrale station Basel (22 minuten) = stopplaats voor lokale buslijnen 62, 63, 64, 65, 66, 67
Voorbeeld station Dornach/Arlesheim (Basel) = met lighttrain 3 haltes tot centrale station Basel (8 minuten) = met tram 16 haltes tot centrale station Basel (22 minuten) = stopplaats voor lokale buslijnen 62, 63, 64, 65, 66, 67
OV-transferia in randstad = duurzame stadsontwikkeling
Knooppunten lighttrain/tram/bus/fiets: draaischijf mobiliteit + verdichting weefsel/functies
© 2012 stRaten-generaal
Mogelijk equivalent station Beveren (cfr. ABLLO januari 2010) = met lighttrain 4 haltes tot Antwerpen-Centraal (15 minuten) = met tram 20 haltes tot Antwerpen-Centraal (31 minuten) = stopplaats voor lokale buslijnen 81, 82, 84, 85, 88
OV-transferia in randstad = duurzame stadsontwikkeling
Knooppunten lighttrain/tram/bus/fiets: draaischijf mobiliteit + verdichting weefsel/functies
© 2012 stRaten-generaal
Scenario Dornach/Beveren ook mogelijk in Hemiksem, Kontich, Mortsel, Boechout, Schoten, Kapellen, Ekeren
© 2012 stRaten-generaal
OV-transferia in randstad = duurzame stadsontwikkeling
Masterplan Meccano = stadsregionaal lighttrainnet * Sterke overstapknopen: regionaal niveau naar stadsniveau * Doorstroom op assen naar centrumzone * P&R-infrastructuur
Beveren
Hemiksem
Mortsel Boechout
Schoten
Ekeren
Kapellen
Kontich
© 2012 stRaten-generaal © 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten
Hoofdassen lighttrain- en premetronetwerk: ruggengraat voor stadsontwikkeling
© 2012 stRaten-generaal
Meccano
+ stedelijke expresweg (= huidige R1) + secundaire ontsluitingswegen (3 tangenten + diverse radialen) + hoofdassen openbaar vervoer (lighttrain + ‘dubbele T’ premetro) = dragers van duurzame stadsontwikkeling: duidelijke verplaatsingshiërarchie (David Banister)
Daartoe noodzakelijk:
formeel samenwerkingsverband op stadsgewestelijke niveau (voorbeelden buitenland).
Antwerpse stadsgewest 2010 = 39 gemeenten: 1.216.572 inwoners.
© 2012 stRaten-generaal
Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten