Plan de Movilidad Distrito de Gracia

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El Plan de Movilidad del Distrito de Gracia recoge las pnnclpaes aedon es Que se proponen para los próximos a'ios en el émbno de la movIlidad y el espacIo público, para mejorar la calidad de vida.

Los diez grandes objetivos se han elaborado a partir de:

. Un estudio minUCIOSO de la Situación actual , La definiCión de pnoridades en un proceso parti cipatlvo (Col'l sejo de Movilidad, de Urben ismo, Medio Ambiente , y reu n ion es con representantes de Con sajes sectoriales de Parti cipación Ciu dedana del Distrito). , La comprobación de su s efectos con programas de simu lación ,

Los diez objetivos del Plan de Movi lidad son:

1 RedUClrel espacio destinado al tránsi to de veh ¡eu los. para con segu ir el máximo número de calles peatonalesy opbmizar la "d

2 Incrementarla superllcle de espacio pú bllco des!1n ado a los peaton es.

3 DisminUir el número devehículos que ocupan el espacIo público

4 ReduCIr el impacto de las motos en el espacIo público

5. Mejorer le cerge y descarga,

6, Asegu rar espacios verdes más cercan os al ciudadano,

7, Fortalecer el tran sporte pú bli co

8, Fomentar el uso de la bicicleta

g, Cu alificar los camin os cívicos

10 Pacto de sensibilidad hacia la movilidad y el espacio público

Los objehvos dal Plan soo objetivos n tratiglcos que se implallarál en los próximos an os

Parte 1 Resumen slntébcoPlan de MOVIlidad de Gracia

Parte 2 Descnpclón de la Supermanzan a.

Supermanzana de Gracia 1

Supermanzana de Gràcia 2

El concepto de las supermanzanas

ACTUAL SUPERMANZANASFlujo vehículos [veh / h] 40.192 38.447Vehículos en Red Básica distrito 89% 93%

Propuesta de SupermanzanasRed básica 2003

Red básica

Flujos de vehículo privado en hora punta

Supermanzanas2003

Carga y Descarga Aparcamiento

Nuevos aparcamientos en vías principales

Supermanzanas2003

Movilidad Interna Vehículos / díaVehículos con origen y destinoen el mismo distrito 3200Interno-Externo 148000Externo-Externo (tráfico de paso) 358000

La red básica actual, con una longitud del 30% del total de callesacoge un 77% de los vehículos que circulan por el Distrito. El restode la red, un 70% de la longitud de las calles, recoge un 70% de losvehículos.

En el concepto de las Supermanzanas que propone el Plan deMovilidad se reconoce la red básica de la ciudad y se propone unanueva red de distribución que recoge todos los vehículos de paso(con origen y destino externo o interno al distrito) para dar lugar auna nueva red local que se compone de las calles interiores pordonde circulan exclusivamente vecinos, servicios urbanos,emergencias y taxis.

Esta nueva distribución permite liberar el espacio público de la redinterior del tráfico de paso y recuperarlo para otros usos.

La carga y descarga al interior de las Supermanzanas se reguladurante el horario escolar, permitiendo el acceso al interior de lasSupermanzanas. En torno a las Supermanzanas, en las víasprincipales, se propone la creación de nuevos aparcamientossubterráneos.

Supermanzana de Gràcia 3

Transporte Público y Bicicleta

2003 Futura

Metro y FGC Accesibilidad a la Sagrera

2003 Futura

2003 Propuesta

Red Bicicleta

La reducción de los desplazamientos en vehículoprivado pasa por la mejora del transporte público. Laconstrucción de la línea 9 de metro, la ampliación de lalínea 5 y los FCG reducirán sustancialmente el tiempode llegada a los puntos de interconexión modal comola Sagrera.

A nivel interno de distrito se propone optimizar lasfrecuencias de los autobuses que circulan por eldistrito, incrementando el servicio de proximidad.

Para las bicicletas, el Plan de Movilidad propone ladefinición de una red de itinerarios principales enGràcia, conectada con los carriles existentes en elresto de la ciudad, mejorando el aparcamiento y laseñalización.

Supermanzana de Gràcia 4

Espacio Público destinado a Peatones

Calzada Superficie peatones

ACTUAL % SUPERMANZANAS %Superficie calzada [Ha] 54,8 41,9 30,4 19,5Superficie acera [Ha] 36,9 28,2 54,5 35,0Superficie verde [Ha] 37,3 28,5 59,2 38,1Superficie forestal [Ha] 1,9 1,5 11,4 7,3

Superficie calzadas y aceras

2003 Supermanzanas

Espacios de estancia

2003 Supermanzanas

C/ Torrijos

C/ Guilleries

C/Asturies

La liberación de las calles interiores del tráficode paso permite incrementar sustancialmenteel escaso espacio público destinado apeatones y espacios de estancia.

En la situación en 2003:Distrito de Gràcia: cada habitante de Gràciadispone de 5,33 m2 de espacio públicodestinado a peatones (aceras, plazas yjardines, sin contar los parques), en la Vila deGràcia son sólo 1,36 m2.

Cada vehículo censado en Gràcia dispone de10,7 m2 de espacio en la red secundaria, casi10 veces más que cada persona.

En la situación futura:Redistribución de los usos del espacio público,y la creación de aparcamientos subterráneospara reducir el aparcamiento en calzada.

Supermanzana de Gràcia 5

Mejora de la Calidad de Vida

2003 Supermanzanas

Accesibilidad Personas con Movilidad Reducida

2003 SUPERMANZANASNúmero de equipamientos accesibles a pie y para todos 29 (57%) 46 (90%)

Número de tramos no accesibles para minusválidos 756 (63%) 375 (31%)

2003 SUPERMANZANASLongitud de fachadas expuestas a un Leq <65 dBA [m] 69.977 (31,7%) 97.628 (44,5%)

Compacidad Corregida

Accesibilidad a los espacios verdes o de estancia a menos de 200m (personas)

84.376 (74%) 112.144 (98%)Las actuaciones estratégicas propuestas en el Plan de Movilidad setraducen en indicadores que se aproximan a la mejora de la calidadde vida que representa para los vecinos:

Proximidad a espacios de estancia y equipamientosAccesibilidad del espacio público para personas con movilidad

reducidaReducción de tramos de fachadas expuestas al ruido del tráfico, etc.

El indicador sintético, la "Compacidad Corregida" (relación entre elvolumen del espacio edificado y el espacio de estancia disponible),muestra esta mejora.

2003 Supermanzanas

Supermanzana de Gràcia 6

La Supermanzana de Gràcia. Usos

Gener. Festa Sa Poble

Març. Festa Sant Medir

Agost. Festa Major

Vehículos censadosCiclomotores 714

Motos 1013

Furgonetas 227

Turismos 2800

AparcamientoCalzadaInterior ámbitoLímite ámbito

520 places169 places

GarajesVecinosNo vecinos

1364 places327 places

Espacio peatonalCalzadas 46%

Voreres 54%

Espacio de estanciam2 espacio estancia / persona 13566.92

La primera gran actuación del Plan de Movilidad que se ejecuta durante elpresente mandato es la creación de una Supermanzana en el corazón de laVila de Gràcia.Su realización (ejecución) será gradual y se inicia con la definición de lospuntos de acceso, la nueva red interna, para dejar lugar a los usos y lasactividades que ya se llevan a cabo tradicionalmente.El principal objetivo ha sido el de definir conjuntamente con vecinos yentidades las posibles soluciones detalladas de todas las necesidades de losdiferentes grupos de usuarios y colectivos.(El proceso de participación que se inicia tiene como objetivo definirconjuntamente con vecinos y entidades afectadas las posibles solucionesdetalladas de todas las necesidades de los diferentes grupos de usuarios ycolectivos: vecinos, comerciantes, asociaciones, niños, ancianos, ciclistas,propietarios de garajes, motoristas, ...)

Los usos actuales del espacio públicoen el interior de la primeraSupermanzana son una muestra de lariqueza del tejido organizado existente.

La proporción de espacio público porcada vecino es mínima, el tejidoasociativo y del comercio tradicional ynuevo es grande, la capacidad deatracción durante todo el año tiene suculminación durante el verano.

Entre todos los actores habrá quebuscar pactos para conseguir elequilibrio entre la mejora del espaciopúblico para usos vecinales y el controlde las actividades de ocio que atraenvisitantes de toda la ciudad.

Supermanzana de Gràcia 7

La Supermanzana. Actividades

Tráfico vehicular.

Peatonales y Plazas.

Red distribución.

Actividades Económicas en Planta Baja

Estructura actual del espacio público

Alta

Promedio

Baja

Concentración de actividades

Asociaciones

Equipamientos

Capital Social

Consumo personal

Materiales construccióny vivienda

Alimentación

Hostelería

Carga y Descarga

Ocio

Heterogéneo

La estructura del espacio público se forma por tramos de callecon circulación de vehículos y tramos de calle peatonales.

Actualmente, las actividades económicas que se desarrollandentro del ámbito de la Supermanzana se concentran en lascalles que se permiten un mayor flujo de peatones.

La eliminación del tráfico de paso interior de la Supermanzanapermitirá la extensión y el refuerzo de las actividadeseconómicas desde los actuales ejes de mayor concentración.La alta concentración del capital social y las actividades ligadasa equipamientos, que ocupan el espacio público, refuerzaneste concepto.

Supermanzana de Gràcia 8

La Supermanzana. Calidad Urbana

12:00 hrs

121.44 255.57 234.22 257.57 253.13103.29 237.68 240.98 243.26 248.74117.48 236.91 239.92 241.82 241.80114.17 237.23 239.19 239.09 243.01228.89 228.79 232.06 231.42 192.47

8:00 hrs

193.72 203.82 174.29 65.43 33.04200.06 168.82 164.05 20.41 -1.50192.85 156.89 151.64 15.16 -7.1129.29 151.15 11.19 133.40 -7.98-9.44 38.83 -3.06 -4.20 -7.36

16:00 hrs

140.22 141.78 135.92 140.22 143.24108.56 132.74 199.93 208.28 225.18120.95 141.22 146.05 209.65 250.06120.70 137.29 141.59 211.85 257.43135.50 146.46 215.22 214.95 198.42

18:00 hrs

97.07 91.57 82.33 89.50 93.8770.16 75.46 74.34 79.63 107.8881.13 77.60 78.36 80.10 115.6079.46 75.65 76.87 83.37 116.2483.30 78.67 83.98 90.60 111.23

S

R

Q

PO

N

M

LK

S

R

Q

PO

N

M

LK

El tejido urbano define diferentes tipologías de calles según laproporción de anchura de acera más calzada y altura de edificios. Lacalidad urbana se genera a partir de nuevos paisajes de olor, de color yde sonido, a partir de la incorporación de vegetación en terrazas,balcones y medianeras, que definen una imagen urbana para cadaestación del año y que permiten el incremento de biodiversidad en elentorno.

La calidad urbana, en tanto que afecta al diseño del espacio público, setiene en cuenta a la hora de definir la propuesta de futuro. Es deespecial importancia que se refuerce este concepto de colaboracióncon los vecinos en el enverdecimiento de terrazas, balcones ymedianeras para creado un nuevo paisaje urbano.

K L M N O P Q R S

Jun 15, 2005 0:00 -124 -115 -110 -106 -106 -110 -107 -105 -107Jun 15, 2005 1:00 -114 -106 -101 -98 -97 -102 -98 -96 -98Jun 15, 2005 2:00 -120 -112 -106 -103 -103 -107 -104 -102 -103Jun 15, 2005 3:00 -127 -119 -114 -111 -110 -114 -111 -109 -111Jun 15, 2005 4:00 -121 -113 -108 -106 -105 -109 -106 -103 -105Jun 15, 2005 5:00 -121 -116 -113 -111 -111 -113 -111 -109 -109Jun 15, 2005 6:00 -109 -108 -107 -106 -105 -104 -103 -103 -20Jun 15, 2005 7:00 -74 -100 -103 -102 -72 -96 -99 -100 27Jun 15, 2005 8:00 -73 -91 -93 -60 -75 -84 -89 -58 -8Jun 15, 2005 9:00 -55 52 -16 -66 -60 57 -13 -65 -56Jun 15, 2005 10:00 -25 15 43 45 -30 18 44 46 -26Jun 15, 2005 11:00 28 -22 24 26 21 -23 22 26 28Jun 15, 2005 12:00 30 11 17 29 27 8 16 29 32Jun 15, 2005 13:00 47 48 -23 49 46 43 -27 47 50Jun 15, 2005 14:00 80 82 18 -20 81 77 11 -25 79Jun 15, 2005 15:00 99 -7 88 -33 19 -12 82 -38 15Jun 15, 2005 16:00 106 -20 -39 -40 -41 -24 -45 -45 -46Jun 15, 2005 17:00 122 -21 -41 -42 -43 -46 -45 -44 -46Jun 15, 2005 18:00 -18 114 115 -48 -49 -56 -57 -55 -56Jun 15, 2005 19:00 -84 -74 -69 -66 -65 -73 -71 -68 -71Jun 15, 2005 20:00 -98 -88 -82 -79 -79 -85 -82 -79 -82Jun 15, 2005 21:00 -112 -103 -97 -93 -93 -98 -95 -92 -95Jun 15, 2005 22:00 -118 -110 -104 -100 -100 -105 -102 -99 -102Jun 15, 2005 23:00 -129 -121 -115 -112 -111 -116 -113 -110 -112

Horas de confort 5.00 7.00 8.00 9.00 8.00 7.00 8.00 8.00 8.00%de confort 33.3 46.7 53.3 60.0 53.3 46.7 53.3 53.3 53.3

Incremento del Confort Térmico Calle Encarnació

D

H

D

H

Supermanzana de Gràcia 9

La Supermanzana. Accesibilidad

Taller mecánico

Párkings públicos

Párkings privados

Farmácia

Jardinera

Tramos con Acceso para pilona A

Tramos con Acceso para pilona B

Tramos con Acceso para pilona C

Sentido tramo de calle de circulación de paso

Ejes externos

Tramso de Calle Vecinos C/D

Tramo de Calles Cerrado

Tramos con Acceso para pilona D

Tramo de Calle Vehículos de paso

Principales Ejes de PeatonesPrincipales Ejes de Bicicleta

Movilidad reducida:La 1 ª Supermanzana, con todas las calles a nivel, permite la accesibilidad de personas con movilidad reducida en todo su interior y perímetro sin ningún obstáculo.

Biodiversidad:Se refuerza la idea de los corredores verdes que permiten la vuelta de la avifauna en la ciudad.

Bici:Se establecen y señalizan circuitos en bici, que no coinciden con los ejes principales de peatones y que conectan con la futura red de ciudad.

Motos:Las motos, al igual que los vehículos de paso, no tienen entrada en la Supermanzana, excepto vecinos. Se definirán nuevos aparcamientos de motos.

Vecinos:Los vecinos dispondrán de una tarjeta de acceso al interior de la Supermanzana que les permita acceso libre.

Carga y Descarga:La C / D se regula, con acceso libre durante determinadas horas durante el horario escolar, que se acuerda según las necesidades del comercio existente.

BA

C

D