Saobraćajni fakultet Univerziteta u Beogradu

student: Aleksandar Dutina, 2003-1-300

Beograd, 2011.

Dnevnik stručne prakse GP Auto Shop d.o.o. Sektor Logistike- odsek Transport

Obavezna stručna praksa je obavljena u firmi GP Auto Shop-u, u sektoru Logistike, u trajanju od 15 radnih dana, u periodu od 24.01.2011. do 09.02.2011. godine. GP Autoshop je kompanija čija poslovna aktivnost obuhvata široku paletu usluga. Osnovna delatnost jeste prodaja i ditribucija pneumatika za sve tipove vozila. Zvanični su distributeri za Michelin, Kleber, Tigar i Kormoran pneumatike koji su deo Michelin grupacije. Po broju prodatih pneumatika su među vodedim kompanijama u regionu i Evropi. Glavni partneri industrijskog i poljoprivrednog programa su Michelin, Trayal, Galaxy. Distributivna mreža sastoji se od distributivno- logističkog centra u Beogradu, prodajnih objekata sa pomodnim skladištima u Novom Sadu i Nišu. Praksa je obavljena u sektoru Logistike, tj. odseku Transport. Odsek Transport poveren je školovanim ljudima sa dugogodišnjim iskustvom. Oni se svakodnevno brinu da sve porudžbine kupaca stignu na pravo mesto i u pravo vreme. Organizovanjem optimalnih tura odgovaraju na sve zahteve u pogledu količine robe i destinacije. Uz dvadeset redovnih putnih pravaca koji se svakodnevno realizuju principom isporuke od vrata do vrata, u mogudnosti su da organizuju i vandredne linije. Brzu i sigurnu dostavu vrše preko profesionalnog vozačkog osoblja i voznog parka, koji broji više od 30 najmodernijih dostavnih vozila čija je prosečna starost manja od tri godine. Svako vozilo je opremljeno GPS sistemom pradenja, što daje mogudnost davanja informacija o vremenu isporuke kupcima.

24.01.

Prvi dan sam proveo u upoznavanju sa sektorom Logistike I njegovim odsecima. U sektoru Logistike postoje odseci: odsek Transport, odsek Skladište, odsek Operativne logistike, odsek Realizacije porudzbina, odsek Povratnih tokova, odsek Reklamacija, odsek za Reciklažu. Obzirom na struku, najvede interesovanje su izazvali odsek Transport I odsek Operativne logistike.

25.01.

Drugi dan sam proveo u odseku Transporta, gde sam se upoznao sa poslovima koji se obavljaju u ovom odseku. U ovom odseku rade dva diplomirana inženjera saobradaja, smera drumskog. Oni svakodnevno rade na prikupljanju podataka o radu voznog parka, kao što su kontrola i evidencija putnih naloga i tahografskih listida, sipanja goriva, vremena vožnje i rada vozača, isplativosti tura, itd. U ovom danu sam bio upoznat sa kontrolom kretanja vozila putem pradenja uz pomod GPS sistema.

26.01. Tredeg dana sam nastavio da pratim rad odseka Transport i počeo sam da samostalno obrađujem putne naloge i tahografske listide, gde su mi zaposleni ukazivali na nepravilnosti koje su se pojavljivale, tj. greške koje su pravili vozači.

27.01.

Četvrtog dana, nastavak rada u odseku Transport, obrađivanje putnih naloga i tahografskih listida. U istom danu je počela obuka rada u aplikaciji NTS kojom se prate vozila putem GPS-a.

28.01.

Petog dana, nastavio sam da radim u NTS aplikaciji. Pratio sam kretanje vozila i beležio prosečne eksploatacione brzine na pojedinim pravcima, prekoračenja brzine, stajanje vozača na nepredviđenim mestima, najave preuzimanja robe vozačima na osnovu njihove pozicije na mapi.

29.01.

Nastavak pradenja kretanja vozila i beleženje eksploatacionih brzina.

31.01. Prelazak u odsek Operativne logistike, u čijem je sklopu i dispečerski centar. Upoznavanje sa radom centra, organizovanjem vozila, utovarom, istovarom, rasporedom vozača.

01.02. Prvi dan u dispečerskom centru je bio posveden upoznavanju sa kretanjem naloga za utovar od komercijale pa sve do izlaska fakture i otpremanja vozila na put. Dispečerski centar se sastoji od dva dela, jedan koji radi otpremanje vozila po Beogradu, i drugi koji radi otpremanje vozila po Srbiji.

02.02.

Drugi dan rada u dispečerskom centru pratio sam rad dispečera koji otprema vozila po Beogradu. Po dobijanju naloga za utovar od komercijale, dispečer slaže naloge po delovima grada, i kada se nakupi dovoljan broj naloga, tj. robe za popunjeno vozilo, radi se redosled utovara koji se zajedno sa nalozima predaje šefu smene u magacinu, koji daje naloge za odvajanje magacionerima. Za to vreme odvajanja robe, dispečer daje nalog vozaču da vozilo postavi na pretovarni front, gde se po odvajanju robe, roba utovara u vozilo. Nakon završetka utovara, nalozi za trebovanje se predaju fakturistkinjama koje rade papire za put i nakon toga vozilo krede na put.

03.02.

Tredi dan sam nastavio da pratim rad dispečera za Beograd, gde sam počeo da samostalno radim redoslede utovara.

04.02.

Četvrti dan rada u ovom odseku, počeo sam da pratim rad dispečera za Srbiju, čija se organizacija rada malo razlikuje od rada dispečera za Beograd. Razlika je ta, što za Srbiju postoje organizovane stalne ture, i nalozi se razvrstavaju po danima, a odvajanje robe i redosledi utovara se rade dan ranije nego što se otprema vozilo.

05.02. – 09.02.

Do kraja prakse sam nastavio rad sa dispečerima za Srbiju, gde sam najviše pažnje posvetio pradenju utovara robe u vozilo i njeno pravilno raspoređivanje u tovarnom prostoru.