dmu repræsentantskabsmøde
DESCRIPTION
DMU Repræsentantskabsmøde. 24 April 2010. 6 august 2004 kl. 10:32. 6 august 2004 kl. 10:33. JAA assesment. The fact that the pilot has created the conditions leading to inadvertent spin entry in the first place, is proof of a serious breakdown in stall/spin awareness. JAA assesment. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/1.jpg)
DMU Repræsentantskabsmøde
24 April 2010
![Page 2: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/2.jpg)
6 august 2004 kl. 10:32
![Page 3: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/3.jpg)
6 august 2004 kl. 10:33
![Page 4: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/4.jpg)
JAA assesment
The fact that the pilot has created
the conditions leading to inadvertent spin entry
in the first place, is proof of
a serious breakdown in stall/spin awareness
![Page 5: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/5.jpg)
JAA assesment
It is equally unrealistic to assume that this same pilot will regain the composure needed to recover before ground impact
![Page 6: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/6.jpg)
Intro
Navn: Lennart Wahl•Certifikat siden 1982•CPL, IR + Instruktør•SLV Examiner•Total time 4000++ timer•Tailwheel 1500++ timer•Kunstflyver: Unlimited klasse•Flyveskole ejer: LenAir
![Page 7: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/7.jpg)
LenAir
• Registret Facility• PPL (incl. spin)• Fornyelser SEP(land)
12. time og PFC
• Kunstflyvning• Halehjul• Spin/Safety kurser• Night rating
• 9 instruktører• 3 Examiners• Chefinstruktør: LEN
Bellanca Decathlon anvendes til:FornyelserKunstflyvningHalehjulSpin/safetySpin i PPL
Opererer primært fra EKRK,Også jævnligt: EKOD, EKHS
![Page 8: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/8.jpg)
Agenda
• Stall/Spin ulykker – Hvorfor
• Hvad er et spind
• Forebyggelse
• Konklusion og Forslag
![Page 9: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/9.jpg)
Årsager Faktorer
Ulykke
FejlSystem Fejl
Pilot/Flysamspil
Menneskelige Fejl
TaktiskeOperationelle
![Page 10: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/10.jpg)
Menneskelige FejlTaktiskeOperationelle
InstruktionFejl
Udeladelser
Stall–træningÉn flyvefart
Én næsestilling
Høj fart i landingsfase
Ud over bane-enden
Hønse i landing
Stall/spind i finaledrej
Fejlagtig
Følelse af sikkerhed
Høj power i Startfase
Én næsestilling
vægt - tyngdepunkt
Stall/spind efter start
Fejlagtig
Følelse af sikkerhed
![Page 11: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/11.jpg)
Hvad er et Spin?
![Page 12: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/12.jpg)
Et spin kræver Stall
Stall indikatorerPind/rat lang tilbageSmå rorkræfterStall warningRystelser
IKKE HASTIGHED
Stall Afhænger kun afIndfaldsvinkel
IKKE HASTIGHED
![Page 13: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/13.jpg)
Stall
![Page 14: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/14.jpg)
Stall Margin
![Page 15: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/15.jpg)
Stall Margin
![Page 16: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/16.jpg)
Stall Margin
![Page 17: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/17.jpg)
Et Spin kræver
Yaw + Rul
Rul
Yaw
Rul
![Page 18: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/18.jpg)
Opdrift og Modstand
OpadgåendeVinge
NedadgåendeVinge
Indfaldsvinkel
![Page 19: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/19.jpg)
Nogle typiske tal i spin
• 120º/sec – 3 sec/omdr.
• 250 fod/omdr.
• 5000 fod/min
• En omgang spin: 500 fod -1000 fod
![Page 20: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/20.jpg)
Det første spind
![Page 21: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/21.jpg)
Ocular Nystagmus
VOR – Vestibular-Ocular Reflex
![Page 22: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/22.jpg)
Operationel menneskelig fejl i spind
Nystagmus VOD
Utrænet: under første omgangLidt trænet: 2-3 omgange
Meget trænet: 5-6 omgange
VOD Total forvirring
Fejlagtig kontrol input
Ingen eller tilfældig spin udretning
VOD – Vestibular-Ocular Disorganization
![Page 23: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/23.jpg)
Indgang til Spin
![Page 24: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/24.jpg)
Begyndende pin
• Vingetab
![Page 25: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/25.jpg)
Begyndende spin
• Næsten Inverteret eftet ½ omgang
![Page 26: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/26.jpg)
Fuldt udviklet spin
• Stejlt
![Page 27: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/27.jpg)
Fuldt udviklet spin
• Fladt
![Page 28: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/28.jpg)
Udretning
• Reduceret Indfaldsvinkel
![Page 29: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/29.jpg)
Udretning
• Tilbage til vandret koordineret flyvning
![Page 30: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/30.jpg)
Instrumenter i spind
![Page 31: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/31.jpg)
Spin eller spiral?
![Page 32: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/32.jpg)
Vindens indflydelse på Landingsrunden
1: Fortsæt drejet – tilbage på centerlinie i min 500 fod AGL2: Direkte mod landingspunkt – ALDRIG3: Overskydning – Den sikre løsningDet farlige drej
![Page 33: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/33.jpg)
Det Farlige Finaledrej
![Page 34: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/34.jpg)
Never Turn Back
Simulatorundersøgelse:
Lige frem: Alle klarede det
Drej (alle krængninger): 56% stallede i drej
![Page 35: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/35.jpg)
Flyene
Cessna 172
Svær at få i spind ved CG fremme
15/15/15 – Markant spindtendens modsat drej
Spind overgår til Spiraldyk
IKKE VELEGNET TIL SPINDTRÆNING
![Page 36: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/36.jpg)
Flyene
PA 28-140
Meget kritisk for tyngdepunktsplacering
IKKE VELEGNET TIL SPINDTRÆNING
![Page 37: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/37.jpg)
Flyene
TB 9-10-20
Må ikke spinde
IKKE VELEGNET TIL SPINDTRÆNING
![Page 38: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/38.jpg)
Flyene
8KCAB
Spind i hele tyngdepunktsområde (acro)
Stort virksomt sideror
Fuel system – vedvarende benzintilførsel
Elev sidder i Centerline
SÆRLIGT VELEGNET TIL SPINDTRÆNING
![Page 39: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/39.jpg)
Spin/Safety Kursus
1. LektionGenerel handlingStalls: Ligeud-drej 45º-m/u PowerSpin: 2 omgange, højre + venstre
2. LektionStalls: Ligeud-drej 45º-m/u PowerSpin: 1-2-3 omgange, højre + venstreStandard udretning + nødudretning
![Page 40: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/40.jpg)
SolrødFlyet:
Tendens til tipstalle – måske forværret af motorydelseLille arm for siderorTyngdepunkt lang tilbage
Flyvningen:Lav højdeManøvrering
Pilot:Træning i stall/spin?
– HCL har ikke undersøgt!
Den menneskelige fejl – hvem har tager ansvaret?
![Page 41: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/41.jpg)
JAA assesment
The fact that the pilot has created
the conditions leading to inadvertent spin entry
in the first place, is proof of
a serious breakdown in stall/spin awareness
![Page 42: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/42.jpg)
JAA assesment
It is equally unrealistic to assume that this same pilot will regain the composure needed to recover before ground impact
![Page 43: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/43.jpg)
Konkulsion
Stall/spin
Træning er nødvendig
![Page 44: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/44.jpg)
DMU Spind teorikursus
DMU Spin/safety kursus
![Page 45: DMU Repræsentantskabsmøde](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062410/568157c9550346895dc5548b/html5/thumbnails/45.jpg)
Forslag
Tak for opmærksomheden