diseño geométrico de vías
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
En el diseño de una carretera los factores más influyentes para definir sus especificaciones son el tipo de vía que se requiere proyectar y la topografía que esta debe atravesar. Aunque las vías se pueden clasificar bajo muchos aspectos, el más determinante es su función.
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Jurisdicción o Competencia
• Carreteras Nacionales
• Carreteras Departamentales
• Carreteras Municipales
• Carreteras Veredales
Según Localización
• Vías Rurales
• Vías Urbanas
• Vías Semiurbanas
Según sus Características
• Autopistas (AP).
• Carretera Multicarriles (MC).
Jurisdicción o Competencia Localización
Características Terreno
Función Tipo de Rodadura
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• Carretera de dos carriles. (CC)
• Vías de un solo carril.
Según Tipo de Terreno
Según Función
• Corredores Arteriales
o Una calzada
o Dos calzadas
• Vías Colectoras
• Caminos Vecinales
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Según Superficie de Rodadura
o Vía Pavimentada (Rígido y Flexible)
o Vía en afirmado
o Vía en tierra (superficie natural)
Velocidad de Diseño
Depende de:
Tipo o importancia de la vía
Topografía
Características del tránsito
Uso del suelo
Recursos económicos
Velocidad de Diseño
tipo de carretera tipo de terreno
VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (km/h)
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Primaria de dos calzadas
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Primaria de una calzada
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
secundaria Plano
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Ondulado
Montañoso
Escarpado
Terciaria
Plano
Ondulado
Montañoso
Escarpado
Radio recomendado
Velocidad de diseño → Radio mínimo
Uniformidad → ∆v < 20 Km/h
Disponibilidad de espacio
Condiciones físicas
→ Topografía
→ Construcciones
→ Obstáculos naturales
Geometría → Longitud de curvas
Uniformidad
Representa tanto comodidad como seguridad
Se debe evitar una curva de radio pequeño entre curvas de radios grandes
Evitar curvas cerradas luego de largas tangentes
En cambios bruscos de terreno incorporar un tramo de transición
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Velocidad específica de una curva
Ve para cambio de Vd
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Disponibilidad de espacio
Se debe tener en cuenta que la distancia entre PIs debe ser suficiente para las tangentes de las dos curvas y la entretangencia si estas son circulares.
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Condiciones Físicas
Radio mínimo
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Radiomínimo
Geometría de la Curva
Para vías rurales se recomienda que la curva circular no sea muy corta.
Lc mínimo = 30 m en curva circular simple
Lc mínimo = 20 m en curvas espiralizadas
Le mínimo = 30 m
Lc mínima con espirales
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VCH (km/h)
Radio Mínimo
(m)
Lc Mínima
40 41 22.2
50 73 27.8
60 113 33.3
70 168 38.9
80 229 44.4
90 304 50.0
100 394 55.6
110 501 61.1
120 667 66.7
130 832 72.2
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SECCIÓN TRANSVERSAL
Elementos Sección transversal
FIGURA 7.1 - SECCION TRANSVERSAL
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Derecho de vía o Ancho de zona
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Derecho de Vía o Ancho de Zona
TIPO DE CARRETERA ANCHO DE ZONA MINIMO (m)
Principal de dos calzadas Mayor a 30
Principal de una calzada 24 – 30
Secundaria 20 – 24
Terciaria 12
Camino Agrícola / Forestal
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Bombeo
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA BOMBEO (%)
Muy buenaSuperficie de concreto hidráulico o asfáltico, colocada con extendedoras mecánicas.
2
BuenaSuperficie de mezcla asfáltica colocada con terminadora. Carpeta de riegos.
2 - 3
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Regular a mala
Superficie de tierra o grava 2 - 4
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Máxima
Se define básicamente a partir de los factores:
• Tipo de terreno
• Tipo e importancia de la vía
• Velocidad de diseño
• Características del tránsito
Pendiente máxima recomendada