diseno de pavimentos con la rom 4.1

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Diseño de pavimentos con la ROM4.1

Ana Lope Carvajal

IV EXPERTO EN INGENIERÍADE PUERTOS Y COSTAS

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Diseño de pavimentos con la ROM 4.1

PORCENTAJE DE UTILIZACIÓN DE LA ROM 4.1 EN EL

PROYECTO DE LOS PAVIMENTOS PORTUARIOS

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Diseño de pavimentos ROM 4.1 Recomendaciones para el Proyecto y

construcción de Pavimentos Portuarios (ROM 4.1) inscrita dentro del programa ROM

Basada en: ROM 0.2-90 Acciones a considerar en el proyecto y

construcción de obras marítimas ROM 0.5-94 Recomendaciones geotécnicas para obras

marítimas Manual The structural design of heavy duty pavements

for ports and other industries de la British ports Association

Normativa española de firmes y carreteras 6.1-IC ‘Secciones de firme’

Diseño de pavimentos ROM 4.1

En revisión 2013: ROM 4.1 Pavimentos en áreas portuarias

ROM 0.5-05 Recomendaciones Geotécnicas para Obras marítimas y portuarias.

ROM 2.0-11 Recomendaciones para el proyecto y la ejecución de obras de atraque y amarre

4

5

AMBITO DE APLICACIÓN Proyecto de firmes y pavimentos portuarios

definitivos (vida útil 15 años) Contenido:

1. GENERAL 2. USO DE LAS SUPERFICIES TERRESTRES PORTUARIAS 3. CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS

SUPERFICIES PORTUARIAS 4. RELLENOS Y EXPLANADAS 5. MATERIALES PARA FIRMES Y PAVIMENTOS 6. DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES PORTUARIOS 7. PRESCRIPCIONES DE PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN CATALOGO DE SECCIONES ESTRUCTURALES

NORMALIZADAS

6

USOS DE LAS SUPERFICIES TERRESTRES Y PORTUARIAS Usos: comercial, industrial, pesquero, militar,

deportivo o de recreo. Actividad:

Z. Operación: transferencia y manipulación de mercancías con cambio de modo de transporte (15 m. mínimo ó 5 m. por detrás de la pata trasera de la grúa sobre carriles).

Z. Almacenamiento: destinada al acopio de mercancías. Se clasifican por diferentes criterios: cubiertas o descubiertas, altura de apilamiento, tiempo, naturaleza de mercancía y forma de presentación.

Vía de comunicación: viales de maniobra y viales de acceso Z. Complementarias: excluido el tráfico de mercancías. Son

zonas urbanizadas, de paseo o aparcamiento.

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USOS DE LAS SUPERFICIES TERRESTRES Y PORTUARIAS

8

USOS DE LAS SUPERFICIES TERRESTRES Y PORTUARIAS

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CARACTERIZACION DE LAS CARGAS EN LAS SUPERFICIES PORTUARIAS

Establecer Categoría de Tráfico: combinación de una clasificación previa de las CARGAS que actuarán y INTENSIDAD USO de la superficie

Clasificación de las cargas:1. Cargas de estacionamiento o almacenamiento: debidas al

peso de la mercancía. Cargas repartidas o cargas concentradas Cargas repartidas: almacenamiento graneles

Qv= * Ha (KN/m2) Qv:carga por área elemental; : peso específico material

(kN/m3) y Ha: Altura máxima de almacenamiento del material en m.

Cargas concentradas: contenedores: TEU (Transport Equivalent Unit) contenedor de 20 pies

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Clasificación de las cargas: 20 pies: Qmáx:200 KN; Qmedia:130 KN 40 pies: Qmáx:300 KN; Qmedia:200 KN

Apilamiento en fila bloque y diferentes alturas Pavimentos sin deterioros: lechos de grava,

adoquines, h. Armado.2. Cargas de equipos de manipulación de mercancías:

movilidad restringida sobre carriles o movilidad no restringida.

3. Cargas de tráfico pesado convencional

Las cargas se clasifican como Bajas, Medias o Altas

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TABLA 4.6.4.2. PESOS ESPECIFICOS APARENTES Y ANGULOS DE ROZAMIENTO INTERNO DE MERCANCIAS Y SUMINISTROS USUALES ESTACIONADOS O ALMACENADOS EN ZONAS PORTUARIAS, SEGÚN FORMA DE PRESENTACION

GRANELES γap (kN/m3)

Φ (º)

MERCANCIAS APILADAS γap (kN/m3)

GRANELES SOLIDOS MINERALES MINERALES

Bauxita (en sacos) Mineral de cromo (en cajss) Mineral de manganeso (en sacos) Mineral de níquel (en sacos) Mineral de níquel (en barriles)

9 25 15

16.5 14.5

PRODUCTOS METALURGICOS Y SIDERURGICOS

Alumina Mineral de aluminio (bauxita) Mineral de cobre (piritas) Mineral de cromo Mineral de estaño (casiterita) Mineral de hierro (limonitay magnetita) Mineral de magnésio Mineral de manganeso Mineral de plomo (galena) Mineral de zinc (blenda) Pirita tostada

17 14 26 26 20 30 15 24 28 18 14

35 50 (hum)-28(séc)

45 40 38 40 35 45 40 38 45

PRODUCTOS QUIMICOS Abonos artificiales Abonos minerales Azufre Carburo Fosfatos Potasas

12 12 12 9

11 11

40 30 40 30 35 35

Acero (en barras) Acero (en bobinas) Acero (en lingotes) Acero (en planchas) Aluminio (en lingotes) Cobre (en bobinas) Cobre (en lingotes) Cobre (en planchas) Estaño (en lingotes) Zinc (en lingotes)

30 28 36 35

12.5 11 35 35 34 25

COMBUSTIBLES SOLIDOS PRODUCTOS QUIMICOS Azufre (en sacos) Azufre (en barriles) Fertilizantes (en sacos) Potasas (en sacos)

10 7.5 9

10 COMBUSTIBLES SOLIDOS

Briquetas de lignito (apiladas) Turba (en pacas)

13 5

MATERIALES DE CONSTRUCCION

Briquetas de lignito amontonadas Carbón de leña en trozos Coque de hulla Hulla en bruto húmeda Hulla pulverizada Hulla en residuos de lavadero Hulla en otras formas Leña en astillas Leña troceada Lignito seco húmedo Serrín de madera asentado o húmedo Serrín de madera suelto Turba seca húmeda

8 4 5

10 7

12 8.5 2 4 7

10 5

2.5 1.0 9.5

30 45 40 45 25 0

30 45 45 35 40 45 45 35 -

Arena (en cajas) Caolín (en sacos) Cemento (en sacos) (en barriles) Yeso (en sacos

6 7.7 15 10 8.3

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TABLA 4.6.4.3. ALTURAS MAXIMAS USUALES DE APILAMIENTO DE MERCANCIAS Y SUMINISTROS EN EXPLANADAS EXTERIORES DE AREAS PORTUARIAS (considerando condiciones tipo de explotación)

Ha,max (en m) USOS NATURALEZA Y TIPO DE MERCANCIA O SUMINISTRO En área de

operación En área de

almacenamiento

GRANELES LIQUIDOS SIN INSTALACION ESPECIFICA DE ALMACENAMIENTO

En barriles 2.00 5.00 GRANELES SOLIDOS SIN INSTALACION ESPECIFICA

DE ALMACENAMIENTO

Ordinarios o pulverulentos Pesados (minerales)

3.00 3.00

10.00 15.00

MERCANCIA GENERAL CONVENCIONAL Paletizada No paletizada Ordinaria Pesada Vehículos vacíos (sin instalación específica de almacenamiento)

2.00 3.00 2.00 1.50

(1 altura)

5.00 7.00 5.00 1.50

(1 altura) CONTENEDORES

estacionamiento y almacenamiento sin plataforma o semirremolque

5.00 (2 alturas)

5.00-12.00 (2-5 alturas)

COMERCIAL

SUMINISTROS PASAJEROS Paletizados

No paletizados 2.00 3.00

- -

PESQUERO Pescado (en cajas) y suministros 2.00 2.50 NAUTICO-DEPORTIVO Suministros 1.00 2.00

INDUSTRIAL 1) 3.001) 3.001)

MILITAR Suministros 3.00 3.00 NOTAS 1) Las alturas que se incluyen en esta tabla son de aplicación para obras de atraque de instalaciones dedicadas tanto a la construcción y reparación de buques como de plataformas offshore. Para otros usos industriales asociados con la recepción o salida de materias primas, así como de productos elaborados, coincidirán con las correspondientes establecidas para el uso comercial equivalente.

13

CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS DE ALMACENAMIENTO

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CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS EQUIPOS MANIPULACION MERCANCIAS

Grúas pórtico (Portal Cranes): Zona de operaciones: grúas de muelles Son giratorias y se pueden desplazar paralelamente al

cantil Circulan sobre carriles dispuestos sobre vigas o pilotes:

no actúan sobre firmes

Grúas portacontenedores (Portainers) Zona de operaciones No son giratorias, carretón se mueve

perpendicularmente al cantil y paralelamente al muelle

Circulan sobre carriles

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Pórticos de almacenamiento (Transtainers, RTG) Manipulación contenedores en zona almacenamiento hasta 5

alturas Sobre neumáticos o sobre carriles Cargas de hasta 450 KN por rueda y presiones de 1,1 Mpa. Circulación restringida caminos rodadura, viga flotante. En zonas

de giro planchas de acero de 1,5 x 1,5 m2 en planta

Carretillas pórtico (Straddle carriers) Sin restricciones en zona almacenamiento y operación Almacenamiento contenedores en tres alturas Las ruedas giran en todas direcciones

Cargadores frontales (Front Lift Trucks) No restringida, manipulación contenedores hasta 4 alturas Muy agresivos para el pavimento (cargas hasta 220 KN por rueda)

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20


Cargadores laterales (Side Loader Lift trucks) No restringida, manipulación m. general y contenedores hasta 4

alturas Momento pésimo durante carga y descarga: gatos

estabilizadores (cargas hasta 220 KN por rueda)

Grúas automóviles (Mobile Cranes) Manipulación mercancía general y contenedores 4 alturas Situación pésima con carga lateral o hacia atrás sobre gatos

Tractores con semirremolque (Roll-trailers) traslado de mercancía general y contenedores

Cargas de equipos de elevación de embarcaciones(travelifts) En zonas de operación o varada de puertos deportivos Dejar en seco barcos de entre 200 y 2000 KN de desplazamiento

21


GRÚA AUTOMOVIL

CARGADOR FRONTAL

23


24


25

CARACTERIZACION DE LAS CARGAS CARGAS TRAFICO PESADO CONVENCIONAL

Cargas de tráfico pesado convencional: camiones de carga útil superior a 3 t de más de cuatro ruedas y sin remolque; camiones con uno o varios remolques; vehículos articulados; transporte de personas de más de 9 plazas. Carga por eje simple: 130 KN Carga por eje tandem o doble: 210 KN Carga total veh rígido dos ejes: 200 KN Carga total veh rígido tres ejes: 260 KN Carga total veh rígido de 4 ó más ejes, veh.

Articulados y trenes de carretera: 380 KN.

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CARACTERIZACION DE LAS CARGAS

Uso comercial Zona de operación CARGA DE CÁLCULO DE ALMACENAMIENTO: ALTA Graneles líquidos: BAJA Graneles sólidos: MEDIA Mercancía general: ALTA Contenedores: ALTA Cargas Ro-Ro: MEDIA

CARGA DE CÁLCULO DE MANIPULACIÓN: ALTA

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Cargas de cálculo-CONTENEDORES

30


Indices de intensidad de uso de las superficies: número de veces que durante la vida útil se aplican las cargas sobre una superficie.

Se establecen unos índices de explotación portuaria para una determinada magnitud por año en el año medio de la vida útil. Materiales manipulados por rodadura por unidad de

atraque en el año medio de la vida útil Materiales almacenados por unidad de superficie en la

zona y en el año medio de la vida útil’.

Se clasifican como Reducidas, Medias o Elevadas. Sin datos MEDIA

31


Uso comercial Zona de operación

Rodadura: 1,0 Elevación: 0,30 Rodadura y elevación: 0,70 Continuos: 0,10

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Intensidad uso. Uso Comercial

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Carga de Calculo

Intensidad de uso

Categoría de tráfico Tráfico muy pesado A Tráfico pesado

B Tráfico medio C Tráfico ligero D

Categorías válidas para todas las superficies portuarias a excepción de los viales de acceso y zonas complementarias en las que rigen las cargas de la Instrucción 6.1 y IC ‘Secciones de firme’

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CATEGORÍA DE TRÁFICO

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RELLENOS Y EXPLANADAS

Cimiento del firme: coronación , relleno y fondo RELLENOS: Los rellenos se pueden clasificar en dos

grandes grupos: Rellenos hidráulicos: constituido por la sedimentación de

partículas sólidas contenidas en un efluente que procede de un dragado. Se clasifican por su mayor o menor contenido de finos. Contenido de finos inferior al 10%: dan buenos rellenos si

se mantiene la superficie con pocas irregularidades. Contenido finos entre el 10% y el 35%: rellenos muy

compresibles, cuya consolidación se puede acelerar intercalando capas de arena.

Contenido finos superior 35%: rellenos blandos y muy compresibles, difícil y lenta consolidación.

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Rellenos de vertido directo: mediante gánguiles o por medios terrestres. Rellenos con materiales terrestres: prestamos

terrestres, obras subterráneas, canteras: Rellenos granulares: gravas o arenas o mezcla con

bajo contenido en finos. Rellenos cohesivos: arcillas, limos. Materiales de

plasticidad limitada. Pedraplenes limpios o escolleras de granulometría

abierta: en diques y banquetas de escollera. Pedraplenes sucios o escolleras de granulometría

cerrada: todo uno, en trasdós muelles.Rellenos antrópicos y no convencionales: escombros,

residuos sólidos urbanos.

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TRATAMIENTOS DEL TERRENO: Esperar a que se produzcan los asientos

esperados Diseñar un firme provisional Realizar técnicas que homogenicen las

características del relleno de manera que los asientos que se produzcan sean homogéneos (pilotes pasivos)

Recurrir a tratamientos del terreno que aceleren su consolidación: precarga, jet-grouting, columnas de grava etc.

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Mejoras Precargas

40

41


45


PRECARGA

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RELLENOS Y EXPLANDAS

EXPLANADAS: superficie de coronación del relleno sobre la que se apoya directamente el firme. Espesor: mínimo de un metro y compactada en tongadas de no

más de 40 cm. Materiales:suelos de cierta calidad

suelos adecuado: D<10 cm, LL<40, CBR>5, M.O<1% suelos seleccionado: D<8 cm, LL<30, CBR>10 sin M.O. Todo uno de cantera: mat. Grueso y fino D<20 cm Suelo seleccionado con CBR > 20 Técnicas de mejora o estabilización: con cal o cemento

La categoría de explanada depende tanto del grado de consolidación del relleno como de los materiales empleados en la coronación.

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CATEGORIAS DE EXPLANADAS: MNC: rellenos malos no consolidados, son rellenos

hidráulicos con alto contenido en finos (>35%) o rellenos antrópicos de vertido directo, no sometidos a ningún tratamiento de consolidación.

MC: rellenos malos consolidados, son idénticos a los anteriores pero sometidos a algún tratamiento de consolidación.

RNC: relleno regular no consolidado, son rellenos hidráulicos con contenidos en finos entre 10 y 35% o rellenos no convencionales de vertido directo y sin tratamiento de consolidación.

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RC: rellenos regulares consolidados, son idénticos a los anteriores pero sometidos a algún tratamiento de consolidación.

BNC: rellenos buenos no consolidados, rellenos hidráulicos con bajo contenido de finos (<10%) o de vertido directo con materiales terrestres, no sometidos a tratamientos de consolidación.

BC: rellenos buenos consolidados, son idénticos a los anteriores pero sometidos a algún tratamiento de consolidación.

Relleno no consolidado: cuando construida la coronación los asientos esperables durante los diez años siguientes exceden 0,10 m. El firme a diseñar ha de ser provisional.

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Tipo de material en coronación

Categoría del relleno

Categoría de explanada Explanada deficiente

E0 Explanada aceptable

E1 Explanada buena E2 Explanada muy buena

E3

La categoría E0 sólo es admisible para firmes provisionales

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CATEGORÍA DE EXPLANADA

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Materiales para firmes y pavimentos

Capas inferiores Sub-bases granulares:granulometría continua:todo uno o

zahorra natural Bases granulares: granulometría continua (zahorra

artificial) ó uniforme (macadam) Suelocemento: suelo seleccionado + cemento + agua.

Bases y subbases Gravacemento: áridos de calidad + cemento 3.5-5%+

agua Gravaescoria: el conglomerante es escoria granulada de

alto horno (10-20%) + activador fraguado (normalmente cal) Gravaemulsión: emulsión bituminosa de rotura lenta Hormigón magro: gravacemento rodillos; hormigón con

menos cemento (150 Kg/m3) vibrado.

Capas inferiores Sub-bases granulares:granulometría continua:todo uno o

zahorra natural Bases granulares: granulometría continua (zahorra

artificial) ó uniforme (macadam) Suelocemento: suelo seleccionado + cemento + agua.

Bases y subbases Gravacemento: áridos de calidad + cemento 3.5-5%+

agua Gravaescoria: el conglomerante es escoria granulada de

alto horno (10-20%) + activador fraguado (normalmente cal) Gravaemulsión: emulsión bituminosa de rotura lenta Hormigón magro: gravacemento rodillos; hormigón con

menos cemento (150 Kg/m3) vibrado.

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Materiales para firmes y pavimentos Pavimentos

Hormigón vibrado:o espesor 0,15-0,40 m; o losas de 5 x 5 m2.

o Cemento:300 Kg/m3

o HP-40 ó HP-35

Por su resistencia característica a flexotracción a los 28 días:

– HF-4,5 4,5 Mpa– HF-4,0 4,0 Mpa– HF-3,5 3,5 MPa

Pavimentos Hormigón vibrado:o espesor 0,15-0,40 m; o losas de 5 x 5 m2.

o Cemento:300 Kg/m3

o HP-40 ó HP-35

Por su resistencia característica a flexotracción a los 28 días:

– HF-4,5 4,5 Mpa– HF-4,0 4,0 Mpa– HF-3,5 3,5 MPa


Pavimentos Hormigón vibrado: Ventajas más importantes

Resisten altas presiones de contacto Su superficie es excelente para la rodadura de

los vehículos portuarios Tienen suficiente resistencia al deslizamiento No suelen presentar deformaciones

permanentes por lo que son adecuados para tráficos pesados

La superficie no se debilita por el derrame de aceites, combustibles u otros productos similares ni por elevadas temperaturas.

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Materiales para firmes y pavimentos Pavimentos

Hormigón compactado con rodillos: compactación con rodillos vibratorios y de neumáticos

Hormigón armado: coser fisuras por retracción.Hormigón armado con juntas: anticuado Hormigón armado continuoSolera de hormigón armado: resistir esfuerzos de

flexión. Hormigón armado con fibras: 30-40 Kg/m3: mayor

resistencia a rotura, a impacto, a fenómenos de desagregación, menor fisuración

Placas prefabricadas de hormigón

Pavimentos Hormigón compactado con rodillos: compactación

con rodillos vibratorios y de neumáticos Hormigón armado: coser fisuras por retracción.

Hormigón armado con juntas: anticuado Hormigón armado continuoSolera de hormigón armado: resistir esfuerzos de

flexión. Hormigón armado con fibras: 30-40 Kg/m3: mayor

resistencia a rotura, a impacto, a fenómenos de desagregación, menor fisuración

Placas prefabricadas de hormigón

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Pavimento de hormigón con fibras

Incremento de la resistencia al descantillado (pérdida de material de superficie)

Gran resistencia de la superficie al desgaste Gran resistencia al impacto por cargas estáticas y dinámicas Incremento de la resistencia a flexión, corte y compresión Incremento de resistencia a la fatiga, tenacidad y ductilidad Mayor capacidad de resistir cargas después de la fisuración Mayor resistencia a la formación y propagación de fisuras Reducción de los trabajos de mantenimiento

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EJEMPLOS

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Pavimentos Adoquines prefabricados de hormigón: adaptación a

asientos,caro Adoquines de piedra labrada: paseos marítimos Pavimentos asfálticos:

Tratamientos superficiales: riego con gravilla o lechada bituminosa

Mezclas abiertas en frío con emulsión bituminosa:veh ligero

Mezcla cerrada en caliente: con betunes asfálticos> 15 cm e

Pavimentos percolados: 4 cm mezcla bituminosa sin finos+ cemento con resina + vibrado con rodillo. Ventajas: variaciones de temperatura, derrames…Uso pesquero

Lecho de gravas: apilamiento de contenedores

Pavimentos Adoquines prefabricados de hormigón: adaptación a

asientos,caro Adoquines de piedra labrada: paseos marítimos Pavimentos asfálticos:

Tratamientos superficiales: riego con gravilla o lechada bituminosa

Mezclas abiertas en frío con emulsión bituminosa:veh ligero

Mezcla cerrada en caliente: con betunes asfálticos> 15 cm e

Pavimentos percolados: 4 cm mezcla bituminosa sin finos+ cemento con resina + vibrado con rodillo. Ventajas: variaciones de temperatura, derrames…Uso pesquero

Lecho de gravas: apilamiento de contenedores

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Muelle Bosh i Alsina (Barcelona)

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DIMENSIONAMIENTO DE FIRMES PORTUARIOS

Uso de la superficie portuaria Equipos de manipulación: peso total del equipo,

carga máxima, número de ruedas, velocidad etc. Características del relleno Características de los materiales disponibles Vida útil: Nivel 1 según ROM 0.2-90

Firmes definitivos: 25-15 años Firmes provisionales: 8 años (3 años si se prevé un

cambio de uso o la construcción del firme definitivo)

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DIMENSIONAMIENTO MEDIANTE EL EMPLEO DEL CATALOGO

1. Selección de uso de la superficie portuaria: comercial, industrial, militar, pesquero y deportivo

2. Selección de la zona dentro del uso considerado: operación, almacenamiento etc.

3. Distinción entre cargas de almacenamiento y de manipulación

4. Determinación de la carga de cálculo: baja, media o alta

5. Determinación de la intensidad de uso: reducida, media o elevada

6. Determinación de la categoría de tráfico: tipo A, B, C ó D

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DIMENSIONAMIENTO MEDIANTE EL EMPLEO DEL CATALOGO

7. Determinación de la categoría de explanada: E0, E1, E2 ó E3

8. Capas inferiores del firme: en función de la categoría de explanada se evalúa la necesidad o no de disponer capas inferiores de base o subbase.

9. Elección del tipo de firme: con la categoría de explanada y de tráfico se selecciona un tipo de firme de los definidos en el catálogo

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PRACTICA

DIMENSIONAR EL PAVIMENTO DE UNA TERMINAL DE CONTENEDORES. S=300.000 M2 L= 700 m

Apilamiento en cinco alturas, 400.000 TEUsCargador frontal (Front lift trucks) Grúa automóvil 70 t

--------------------------------------------------------------------Procederemos según los pasos que hemos analizado en la parte teórica.

1.Selección del uso de la superficie portuaria: El uso de la superficie cuya pavimentación se proyecta es el COMERCIAL, mercancía general unitizada ‘Contenedores’.

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PRACTICA 1

2. Selección de la zona dentro del uso consideradoAtendiendo a su uso se pueden distinguir dos áreas:

Zona de operación Por rodadura y elevación Zona de almacenamiento Por depósito

3. Distinción entre cargas de almacenamiento y cargas de manipulación: Cargas de almacenamiento

Zona operación: ALTAZona almacenamiento: se considera como carga máxima 5 alturas de contenedores de 40 pies, equivalente a una presión sobre el pavimento de 13,2 Mpa.

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

Cargas de equipos de manipulación: Grúa automóvil de 70 t: Qmax: 750 KN y 1,8 Mpa Cargador frontal: 30 KN y 0,8 Mpa

4. Determinación de la carga de cálculoZona operación: Almacenamiento ALTA

Manipulación Qv > 700 KN y Pv > 1,5 Mpa ALTA

Zona almacenamiento: Qv > 1200 KN y Pv > 10 Mpa CARGAS ALTAS

Manipulación Qv > 700 KN y Pv > 1,5 Mpa ALTA

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PRACTICA 1

5. Determinación de la intensidad de uso Zona operación I1.1 (T/m). Mercancías y materiales

manipulados por rodadura por unidad de longitud de atraque en el año medio de la vida útil.

I= 400.000 TEUs x 10 T /700 m= 5.714 T/m > 3.000 T ELEVADA

Zona de almacenamiento de contenedores I1.4 (TEU/m2). Contenedores manipulados por unidad de superficie en la zona, en el año medio de la vida útil.

I= 400.000 TEUs/300.000 = 1,33 TEU/m2 < 2 TEU/m2 MEDIA

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PRACTICA 1

6. Determinación de la categoría de tráfico. Según la Tabla C.1: Zona operación:

Carga ALTA intensidad ELEVADA Tráfico A

Zona almacenamiento: Carga ALTA intensidad MEDIA Tráfico A

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

7. Determinación de la categoría de la explanada. relleno vertido directo con rellenos antrópicos (escombros) con precarga (MC) con coronación con todo uno de 1,05 m de espesor . Según Tabla C.2. explanada tipo E2 Buena

8. Capas inferiores del firme. Según Tabla C.3. para explanada E2 es necesario

disponer una base de zahorra artificial de 0,25 m. de espesor.

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

CAPAS INFERIORES TABLA C.3.

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PRACTICA 1

9. Elección del tipo de firmeCategoría de tráfico

Tabla C.0. Firme de

Categoría explanada hormigón vibrado

El espesor y tipo de hormigón se diseñan de acuerdo con la Tabla C7.a, la cual nos recomienda HP-40 y 0,35 m. de espesor.

Se asume cierto grado de deterioro considerando las cargas y presiones tan elevadas a las que se verá sometido.

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

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PRACTICA 1

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Sección de firme dispuesta

Z. Artificial (e=0,25 m)

HP-40 (e=0,35 m)

Pedraplén (e=1,05 m)

diseno de pavimentos con la rom 4.1

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