Presentacin de PowerPoint

Instituto Universitario de Tecnologa Industrial. (IUTI).SUSPENSIN.Alumnos: Noroo Luis : 16693.Suarez Oscar : 20155.Padrino Jess : 20117.1 SUSPENSINLa suspensin en un automvil, camin o motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehculo. Las caractersticas del manejo de un automvil dependen del chasis y del diseo de la suspensin. En un extremo se encuentra la suspensin diseada para proporcionar un suave desplazamiento encontrado en automviles de lujo, en el otro extremo se encuentra la suspensin diseada para proporcionar un desplazamiento firme y tenso como la suspensin de un automvil de carreras.

Partes del Sistema de Suspensin:ARTICULACION DE LA DIRECCION: Forma del eje mun o eje de rueda para soporte del cojinete y de la rueda.

BRAZOS DE CONTROL: Conectan la articulacin de la direccin, eje de la rueda, con la carrocera o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo. Los extremos exteriores permiten accin oscilatoria para la conduccin.

BUJES DE HULE: Los bujes torsionales de caucho permiten la accin oscilatoria hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de control.

ROTULAS: Permiten la accin oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensin hacia arriba y hacia abajo para la accin de viraje del automvil.

AMORTIGUADORES: Amortiguan la accin de los resortes, impidiendo que la suspensin tenga una accin prolongada hacia arriba y hacia abajo.

BARRA DE TORSION:La barra de torsin est sujeta al bastidor y se conecta indirectamente con la rueda. En algunos casos el extremo trasero de la barra esta fijo al chasis y el delantero al brazo de control de la suspensin, que acta como palanca; al moverse verticalmente la rueda, la barra se tuerce. Las barras de torsin pueden estar montadas longitudinalmente o transversalmente.

RESORTES EN ESPIRAL: Soportan el peso del automvil. La flexin de los resortes en compresin y la extensin permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar la conduccin.

MUELLES DE HOJA:La mayor parte de muelles de hoja estn fabricados en placas de acero, con una seccin central gruesa y delgada hacia ambos lados, lo cual permite un coeficiente de resorte variable para una conduccin suave y una buena capacidad de soporte de carga. .

RESORTE DE AIRE:La membrana de resorte de aire est fabricada de compuesto plstico o caucho sinttico. Se trata de un cilindro de aire con una placa de montaje. El montaje inferior se mueve hacia arriba dentro del cilindro conforme se comprime el aire en el mismo.BARRA ESTABILIADORA:Una barra inclinada o barra estabilizadora se usa en la suspensin delantera de muchos vehculos y en algunas suspensiones traseras, la barra estabilizadora es una varilla en forma de U y en cada uno de los extremos conectada a los brazos de control inferiores a travs de montajes de caucho.

CAUCHO:Lo cauchos se utilizan entre los brazos de control, los protectores, los estabilizadores y los amortiguadores. Ayuda a absorber los golpes de la carretera, permiten algn movimiento y reducen el ruido.

TIPOS DE SUSPENSIN.INDEPENDIENTE:Una suspensin independiente consiste en que cada rueda est conectada al automvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. La suspensin independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas.

NO INDEPENDIENTE:En una suspensin no independiente las ruedas izquierda y derecha estn conectadas al mismo eje slido. Cuando una rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda del lado opuesto se incline en su parte superior hacia afuera o hacia adentro. Normalmente es utilizada en la parte trasera de algunos automviles con traccin trasera y en algunos automviles en la parte delantera con traccin de cuatro ruedas.

SEMI-INDEPENDIENTE:Es utilizada en algunos automviles de traccin delantera, lo cual permite un movimiento independiente limitado de cada rueda, al transmitir una accin de torsin al eje slido de conexin.

SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE:Existen los siguientes tipos de suspensiones independientes: SUSPENSION MCPHERSON:Esta formada por un bloque en el que se integra el amortiguador y el muelle, el muelle se monta encerrado en el interior, el bloque de suspensin McPherson se une a la mangueta mediante tornillos o integrando el tubo del amortiguador en la mangueta.

SUSPENSIN DE PARALELOGRAMO DEFORMABLE:La suspensin de paralelogramo deformable junto con la McPherson es la ms utilizada en un gran nmero de automviles tanto para el tren delantero como para el trasero. Esta suspensin tambin se denomina: suspensin por trapecio articulado y suspensin de tringulos superpuestos.

SISTEMA DE SUSPENSION NO INDEPENDIENTE O RIGIDA:los ejes rgidos destacan por su sencillez de diseo y no producen variaciones significativas en los parmetros de la rueda como cada, avance, etc. El principal uso de esta disposicin de suspensin se realiza sobre todo en vehculos industriales, autobuses, camiones y vehculos todo terreno.

SISTEMA DE SUSPENSION SEMI INDEPENDIENTEOtra suspensin semirrgida "De Dion" pero que utiliza ballestas en vez de muelles.

EL "EJE TORSIONAL". Es otro tipo de suspensin semirrgida (semi-independiente), utilizada en las suspensiones traseras, en vehculos que tienen traccin delantera La traviesa o tubo que une las dos ruedas tiene forma de "U", por lo que es capaz de deformarse un cierto ngulo cuando una de las ruedas encuentra un obstculo, para despus una vez pasado el obstculo volver a la posicin inicial.

GRACIAS