detaljplan fÖr del av fastigheten rya 1:30 m fl ... · 1(10) ud20030011 p 3 april 2003...

$: DETALJPLAN FÖR DEL AV FASTIGHETEN RYA 1:30 M FL ... · 1(10) UD20030011 P 3 april 2003 G:\sb\Detaljplaner\L A G A K R A F T\Rya 1-30, kv Derome UD20030011\planbeskrivning.doc DETALJPLAN$
STADSBYGGNADSKONTORET

DETALJPLAN FÖR DEL AV FASTIGHETEN

RYA 1:30 M FL, BEBYGGELSE VID TORGET, RYDEBÄCKS STATIONSOMRÅDE, HELSINGBORGS STAD

YtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägen

RydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolanRydebäcksskolan

CentrumCentrumCentrumCentrumCentrumCentrumCentrumCentrumCentrum

StorövägenStorövägenStorövägenStorövägenStorövägenStorövägenStorövägenStorövägenStorövägen

PågatågsstationPågatågsstationPågatågsstationPågatågsstationPågatågsstationPågatågsstationPågatågsstationPågatågsstationPågatågsstation

LandskronavägenLandskronavägenLandskronavägenLandskronavägenLandskronavägenLandskronavägenLandskronavägenLandskronavägenLandskronavägen

Upprättad 3 april 2003

NORMALT PLANFÖRFARANDE

Antagen av kommunfullmäktige 16 juni 2004 § 91 Laga kraft 19 juli 2004

Genomförandetid t o m 19 juli 2009

UD20030011

15811

HELSINGBORGS STAD Sammanträdesprotokoll Kommunfullmäktige Datum 16 juni 2004

Ordförandes signatur………………………. Justerandes signatur ………………………..

41

Kommunstyrelsens förslag Kommunstyrelsen har den 2 juni 2004 tillstyrkt det aktuella exploateringsavtalet. Kommunfullmäktige beslutar att genom kommunstyrelsen teckna exploateringsavtal med Derome Förvaltning AB enligt ovanstående innefattande bl.a. en överlåtelse av ca 3.500 m² kvartersmark för en överenskommen köpeskilling om 4.500.000 kronor. Expedieras till Derome Förvaltning AB Mex __________________

Kf § 91 Ks § 98 Detaljplan för del av fastigheten Rya 1:30 m fl, bebyggelse vid torget, Rydebäcks stationsområde, Helsingborgs stad, Dnr 00218/2003 Ärendet Byggnadsnämnden har den 19 augusti 2003, § 206, överlämnat förslag till detaljplan för rubricerad fastighet, vars syfte är att pröva omfattning och utformning av bebyggel-se vid torget i Rydebäcks stationsområde, samt att möjliggöra ett övergripande gatunät och lokal dagvattenhantering inom området. Kommunstyrelsens förslag Kommunstyrelsen har den 2 juni 2004 tillstyrkt byggnadsnämndens förslag. Kommunfullmäktige beslutar att anta detaljplan för del av fastigheten Rya 1:30 m.fl., bebyggelse vid torget, Ryde-bäcks stationsområde, Helsingborgs stad, upprättad den 3 april 2003. Expedieras till Stadsbyggnadskontoret Lantmäterimyndigheten Länsstyrelsen __________________

1(10) UD20030011 P 3 april 2003

G:\sb\Detaljplaner\L A G A K R A F T\Rya 1-30, kv Derome UD20030011\planbeskrivning.doc

DETALJPLAN FÖR DEL AV FASTIGHETEN RYA 1:30 M FL, BEBYGGELSE VID TORGET, RYDEBÄCKS STATIONSOMRÅDE, HELSINGBORGS STAD PLANBESKRIVNING

HANDLINGAR

Detaljplanen redovisas på: • planbeskrivning • detaljplanekarta med planbestämmelser och illustrationer • genomförandebeskrivning • samrådsredogörelse • utlåtande

SYFTE

Syftet är att pröva omfattning och utformning av bebyggelse vid torget i Rydebäcks stationsområde, samt att möjliggöra för ett övergripande gatunät och lokal dagvatten-hantering inom området.

PLANOMRÅDET

Avgränsning och markägare Planområdet avgränsas i söder av gång- och cykelvägen till stationen och i norr av åkermark. Planområdet omfattar knappt 13000 m2. Större delen av planområdet ägs av Helsingborgs stad, den norra delen är i privat ägo.

Ortofoto över planområdet.

2(10) UD20030011 P 3 april 2003


Beskrivning av området Planområdet består enbart av åkermark. Området sluttar svagt i riktning mot Öresund i väster. En arkeologisk slutundersökning har gjorts inom större delen av planområdet (utförd av Riksantikvarieämbetet, juni 2003). Enligt denna har boplatslämningar i form av hus, härdar m m från järnåldern dokumenterats. Inga ytterligare arkeologiska insatser inom området är nödvändiga.

TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN

Översiktsplaner I Helsingborgs översiktsplan, antagen av kommunfullmäktige den 12 juni 2002, redo-visas planområdet som planerad stadsbebyggelse (bostäder, service, icke störande verksamheter). En av fyra övergripande utvecklingsstrategier för Helsingborgs stads framtid är att utbyggnad av bostäder och verksamheter i stationsnära lägen skall med-verka till att en flerkärnig stadsstruktur skapas. Utbyggnaderna skall präglas av stads-mässighet där livets alla yttringar; boende, arbete, rekreation och rörelse samverkar till en helhet. Hela planområdet är beläget inom kustzon av riksintresse. Nya Västkustbanan är av riksintresse, vilket innebär att hänsyn till denna skall tas vid förändring och exploatering i dess närområde. Detaljplaner Planområdet är inte tidigare detaljplanelagt. I direkt anslutning till området gäller detalj-plan för Västkustbanan, delen Rya-Rydebäck (14479) fastställd 1996 11 26, vilken redovisar anlagd park eller gatuplantering med gång- och cykelvägar. Program För Rydebäcks stationsområde, i vilket planområdet ingår, har ett planprogram upprät-tats och godkänts i Byggnadsnämnden 2001 11 15. Programförslaget innebär att en ut-byggnad av drygt 600 bostäder, omkring 1 ha verksamhetsyta samt 8 ha park och grön-yta (inklusive fotbollsplaner) möjliggörs inom programområdet. Programförslaget är uppbyggt kring ett stråk mellan det befintliga centrumet och pågatågsstationen, med kopplingar till Ytterövägen. Gatunätet byggs upp hierarkiskt som ett traditionellt, stadsmässigt rutnät och gestaltas så att det av utformningen framgår var i gatuhierarkin man befinner sig. Gaturummen varierar med avseende på trädplantering, körbanebredd och gång- och cykelbanor. Ett sammanhängande gatunät fördelar trafiken mellan de olika gatorna, s k genomsilnings-trafik, minskar det totala trafikarbetet, medför lägre hastigheter och ökar orienterbar-heten. Centrumstråket avses ha en stadsmässig karaktär med bostadsbebyggelse med varierade våningsantal, med möjlighet till handel och service i bottenvåningarna. Torg eller plats-bildningar föreslås utmed stråket vid kyrkan och centrum, pågatågsstationen samt i an-slutning till den östra infarten från Ytterövägen. Norr och söder om centrumstråket före-slås bostadskvarter i ett sammanhängande gatunät. Inom området föreslås ett parkstråk med öppna kanaler och vattenytor för lokalt omhändertagande av dagvatten.

3(10) UD20030011 P 3 april 2003


RydebäcksRydebäcksRydebäcksRydebäcksRydebäcksRydebäcksRydebäcksRydebäcksRydebäcksstationstationstationstationstationstationstationstationstation

uppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgatauppsamlingsgata

bostadsgatabostadsgatabostadsgatabostadsgatabostadsgatabostadsgatabostadsgatabostadsgatabostadsgata

YtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägenYtterövägen

centrumcentrumcentrumcentrumcentrumcentrumcentrumcentrumcentrum

centrumstråkcentrumstråkcentrumstråkcentrumstråkcentrumstråkcentrumstråkcentrumstråkcentrumstråkcentrumstråk

kvartersgatakvartersgatakvartersgatakvartersgatakvartersgatakvartersgatakvartersgatakvartersgatakvartersgata

gång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväggång- och cykelväg

BBBBBBBBBBBBBBBBBBAAAAAAAAA AAAAAAAAA

Gatunätets hierarki samt övergripande gång- och cykelvägnät. Planområdet är markerat med svart. För beskrivning av gatusektionerna A-A och B-B, se Planens utformning; Trafik, sidan 7. Kvalitetsprogram I syfte att förtydliga intentionerna i planprogrammet arbetas ett kvalitetsprogram fram. Kvalitetsprogrammet avser fastlägga kvalitetsnivån för gestaltningen av den yttre miljön och bebyggelsen. Programmet avser medverka till en arkitektonisk variation i de enskilda byggnaderna utifrån ett överordnat tema i den yttre miljön. Det offentliga rummet skall ha en stadsmässig karaktär, med tydliga gränser till privata och halvprivata delar. Utformningen av det offentliga rummet skall vara enhetlig och ut-gå från ett överordnat gestaltningstema, vilket medger att bebyggelsen kan ges en friare utformning inom givna ramar. Utformningen av allmän platsmark inom Rydebäcks stationsområde skall utgöra norm för utformningen av offentliga rum som ligger på kvartersmark. Rydebäck är ett skånskt stationssamhälle vid havet, varför riktningen mot Öresund bör upplevas inom stationsområdet. Bebyggelsen i den tätare delen skall ges en karaktär av lätthet och öppenhet, stationen anger tonen. Fasadmaterial i den centrala delen bör i huvudsak vara ljust tegel eller puts i ljusa eller mättade kulörer.

4(10) UD20030011 P 3 april 2003


PLANENS UTFORMNING

Dispositionen i stort Detaljplanen möjliggör utbyggnad av bostäder i flerbostadshus med lokal i bottenvå-ningen i anslutning till det planerade torget, mindre flerbostadshus mot kvartersgatan, samt ett parkstråk med lekplats och lokal dagvattenhantering i norr. Bebyggelsen får uppföras i fyra till fem våningar mot torget och utmed centrumstråket och två våningar mot bostadsgatorna. Bebyggelse Inom planområdet medges bostäder med möjlighet till handel i bottenvåningen. Bygg-naderna skall placeras i gatuliv och mot torget. Bruttoarean inom respektive del skall uppgå till minst 4000 m2 och får högst uppgå till 5500 m2 exklusive källare. Planförslaget innebär att utbyggnad av ca 80 lägenheter möjliggörs, varav 40 i den västra delen och 40 i den östra. I den östra delen medger planen en fem våningar hög byggnad i vinkel mot det planerade torget, samt tre mindre bostadshus i två våningar i nordost. I den västra delen medges bebyggelse i fyra våningar utmed centrumstråket och två våningar mot norr.

Axionometri, vy från väster. ( White Arkitekter AB) Fasaderna skall inom planområdet utformas dämpande så att bullernivån underskrider gällande riktvärden för vägtrafikbuller avseende bostäder, vilket innebär 55 dB(A) ekvivalent ljudnivå vid uteplats och 30 dB(A) ekvivalent nivå inomhus, samt 45 dB(A) maximal nivå inomhus nattetid. Enligt beräkningar uppgår den ekvivalenta bullernivån inomhus till 27 dB(A) och utomhus vid fasad mot centrumstråket till 55 dB(A), den maximala ljudnivån inomhus nattetid uppgår till 57 dB(A) och den maximala ljudnivån vid fasad till 88 dB(A). Beräkningarna utgår från trafikmängden 450 fordon per dygn. Se vidare under Konsekvenser.

5(10) UD20030011 P 3 april 2003


Fasad mot centrumstråket. White Arkitekter AB) I vinkelbyggnaden i hörnet mot platsen skall finnas möjlighet till minst en tillgänglig lokal för butik, servering eller motsvarande. Byggnaden får vara i fem våningar med en högsta byggnadshöjd av 17,5 meter. Ett underjordiskt garage medges under byggnad och gård, garagenedfarten skall utformas med en diskret port mot gatan. Vinkelbyggnaden avses delas in i två volymer, ett längre hus utmed gatan med marke-rad takfot och delvis indragen femte våning och en fondbyggnad vid torget. Fasaderna skall utföras i ljus puts med förhöjd sockelvåning. Golvnivån i bostäderna skall ligga högre än gatunivån. Balkonger mot gatan skall vara indragna så att de inte dominerar gaturummet, balkongfronter avses vara av perforerad plåt och får inte vara inglasade. Taken skall vara låglutande, med en lutning på max 10 grader. Entréer till vinkelbygg-naden skall vara genomgående.

Sektion genom vinkelbyggnaden, delen mot gatan. ( White Arkitekter AB) I den norra delen medges tre bostadshus i två våningar med en högsta byggnadshöjd av 6,5 meter. Fasaderna skall utföras i ljus puts, taken skall vara låglutande, med max 10 graders lutning. Golvnivån i bostäderna, liksom gårdens marknivå, avses vara något för-höjd i förhållande till gatunivån. Entréer skall i första hand nås från gatan, entréer till andra våningen kan dock nås från gaveln eller eventuellt gårdssidan via utvändiga trappor.

6(10) UD20030011 P 3 april 2003


Fasad mot kvartersgatan. ( White Arkitekter AB) Bebyggelsen utmed centrumstråket i den västra delen medges i fyra våningar med en högsta byggnadshöjd av 14,5 meter. Utmed lokalgatan norr om kvarteret medges bebyg-gelse i två våningar med en högsta byggnadshöjd av 6,5 meter. Balkonger mot gatan skall vara indragna och entréer skall vara genomgående. Inom det västra kvarteret gäller utökad bygglovsplikt för såväl bebyggelsen som gårdsutformningen. Vid bygglov skall gatufasader redovisas tillsammans med angränsande fasader i särskild elevation eller perspektiv så att en helhetsbedömning av gatans rum kan göras. Gårdar Inom bostadsgårdarna får marken endast undantagsvis bebyggas med uthus, till en hög-sta byggnadshöjd av 3,0 meter. Utökad bygglovplikt gäller för utformning av gårdarna. Vid bygglov skall markplaneringsritning för gårdsmiljön inlämnas, redovisande mar-kens plushöjder, entréer till lägenheterna, lekytor, grönska samt markbeläggning. Lös-ning för dagvattenhantering inom kvartersmark skall redovisas vid bygglov, samt god-kännas av VA-verket. En gångväg tillgänglig för allmän gångtrafik skall finnas genom kvarteret.

Sektion genom gården, samt gårdsfasader. White Arkitekter AB) Den östra gården ligger något upphöjd i förhållande till omkringliggande gator. Gårds-miljön avses upplevas som en helhet, indelad i rum formade av gångstråk, sittplatser och komplementbyggnader. Den lägre bebyggelsen har mindre, enskilda uteplatser mot gården, lägenheterna på plan två har balkonger mot gården.

Fasad mot gården. ( White Arkitekter AB)

7(10) UD20030011 P 3 april 2003


Parkområde I planområdets norra del ligger ett parkstråk med en allmän områdeslekplats och lokalt omhändertagande av dagvattnet från gatumarken och ett framtida bostadskvarter norr om parken. Parkstråket sluttar mot väster och dagvattnet avses fördröjas genom en trappning längs gatan.

Exempel på trappning av dagvattnet, bild från Kronsberg, Berlin. (Parkkontoret, Helsingborgs stad) Trafik I planförslaget ingår en del av det övergripande gatunätet för stationsområdets utbyggnad (se under Tidigare ställningstaganden; Program).

Utformning av uppsamlingsgatan (sektion A-A). Utformning av bostadsgatan (sektion B-B). Dubbel trädrad föreslås utmed en del av gatan. (Parkkontoret, Helsingborgs stad) Lokalgatan i planområdets västra del (sektion A-A) utgör en del av den uppsamlingsgata, som i framtiden avses koppla samman de norra delarna av Rydebäck med stationsområ-det. Körbanan avses vara 6,0 meter bred, med enkelriktade gång- och cykelbanor på ömse sidor om körbanan. Dubbla trädrader planteras kring den västra gång- och cykel-banan norrut, i syfte att särskilt markera stråket och knyta samman de planerade parkerna inom området. Möjlighet finns att parkera mellan träden utmed gatan.

betongsten

gångbana, betongsten 70x70

betongsten kantsten av granit ränndal av sm

ågatsten

körbana, asfalt

ränndal av smågatsten

kantsten av granit betongsten

gångbana, betongsten 70x70 betongsten

gräs med trädplantering (sm

albladig ask)

smågatsten

gångbana, betongsten 70x70

cykelbana, asfalt kantsten av granit ränndal av sm

ågatsten

körbana, asfalt

ränndal av smågatsten

kantsten av granit


albladig ask)

cykelbana, asfalt sm

ågatsten gångbana, betongsten 70x70


albladig ask)

8(10) UD20030011 P 3 april 2003


Lokalgatan i planområdets norra del (sektion B-B) avses utformas som en bostadsgata, där cykeltrafik och biltrafik integreras på den 5,5 meter breda körbanan. En trädrad planteras på norra sidan, mot det framtida parkstråket i norr. Kvartersgatan i områdets östra del knyter samman centrumstråket söder om planområ-det med bostadsgatan norr om. Gatan skall utformas efter samma princip som de all-männa gatorna. Längsgående parkering medges för de boendes behov utmed gatans västra sida. Kvartersgatan avses upplåtas till gemensamhetsanläggning mellan kvarteret inom planområdet och ett framtida kvarter direkt öster om gatan. Under bostadskvarteret medges utbyggnad av underjordiska garage i en våning. Det västra garaget, vilket rymmer omkring 30 bilplatser, avses ha nedfart från uppsamlings-gatan väster om kvarteret. Det östra garaget, med 26 bilplatser, avses ha nedfart från centrumstråket, söder om kvarteret. Enstaka parkeringsfickor avses anordnas inom den östra delen av kvarteret. Teknisk infrastruktur Planområdet kommer att anslutas till det kommunala ledningsnätet för vatten och av-lopp. Brandposter avses lokaliseras i samråd med brandförsvaret. Värmeförsörjningen avses ske med naturgas, elförsörjningen tillgodoses genom befint-lig elnätstation inom kvarteret Alhällan. En ny telestation planeras direkt söder om kvarteret Alhällan, i anslutning till Frösögatan. Avfallshanteringen avses ske genom källsortering i separata sophus. Dagvatten som alstras inom planområdet skall tas om hand och fördröjas lokalt inom Rydebäcks stationsområde, innan utsläpp sker till recipienten Heabäcken. Dagvatten-magasinet inom planområdet avser främst fördröja dagvatten från gatumark och allmän platsmark, medan dagvatten från kvartersmark först skall fördröjas inom respektive kvarter. Avvattning av gatumark skall utföras traditionellt med rännstensbrunnar vid kantsten och vidare avledning via dagvattenledningar till utjämningsmagasinet. Inom planområdet kan förekomma ledningar för åkerdränering samt ett antal tillhörande brunnar. Ledningarna får flyttas vid utbyggnad enligt detaljplanen endast i samråd med och med tillstånd från VA-verket.

KONSEKVENSER

Detaljplanen ger möjlighet att bygga ca 80 lägenheter i nära anslutning till Rydebäcks station. De tillkommande bostäderna ligger i bra kollektivtrafikläge, vilket på sikt kan komma att minska andelen biltransporter. Knappt 13000 m2 odlingsbar mark av klass 10+, tas i anspråk för ny bebyggelse, gator och parkmark, inklusive magasin för dag-vattenhanteringens behov. Kulturmiljövärdena påverkas i stor utsträckning, då den fullåkersbygd som planområdet berör kommer att bebyggas. Kulturvärdet finns dels i hävdens långa kontinuitet, dels i landskapsbilden, där landsvägen mellan Landskrona och Helsingborg är ett av de inslag i landskapet som står för kontinuitet. Den del av centrumstråket som leder mot stationen kommer, enligt upprättad trafikprog-nos, efter utbyggnad av hela Rydebäcks stationsområde att trafikeras av 450 fordon per vardagsmedeldygn. Den ekvivalenta bullernivån blir då enligt beräkningar 55 dB(A) vid fasad mot centrumstråket mot stationen och 27 dB(A) inomhus i den tillkommande

9(10) UD20030011 P 3 april 2003


bostadsbebyggelsen. Den maximala ljudnivån uppgår till 88 dB(A) vid fasad och 57 dB(A) inomhus. Förbi torget kommer efter full utbyggnad att passera 650 fordon per vardagsmedeldygn. I vinkelbyggnaden vid torget beräknas den ekvivalenta bullernivån uppgå till 55 dB(A) vid fasad och 23 dB(A) inomhus. Den maximala ljudnivån uppgår till 89 dB(A) vid fasad och 52 dB(A) inomhus. Nattetid kan tung trafik dock inte förväntas trafikera området i någon större utsträckning, varför den maximala ljudnivån under natten bedöms bli lägre. Gällande riktvärden för vägtrafikbuller är 55 dB(A) ekvivalent nivå vid fasad, 30 dB(A) ekvivalent nivå inomhus, 45 dB(A) maximal nivå inomhus nattetid och 70 dB(A) maxi-mal ljudnivå vid fasad. Enligt planbestämmelse i detaljplanen skall fasaderna inom planområdet utformas så att bullernivån underskrider gällande riktvärden för vägtrafik-buller avseende bostäder. En utredning av tågtrafikbuller från nya Västkustbanan har upprättats 2002 05 22. En-ligt denna uppgår den maximala ljudnivån, vilken är den tydligt dimensionerande, vid fasad mot centrumstråket till 60-65 dB(A). Gällande riktvärde för uteplats och särskilt avgränsat område i anslutning till bostad är 70 dB(A) maximal nivå. Enligt detaljplanen skall allt dagvatten som alstras inom planområdet skall tas om hand och fördröjas lokalt inom Rydebäcks stationsområde, innan utsläpp sker till recipienten Heabäcken. Dagvattenmagasinet inom planområdet avser främst fördröja dagvatten från gatumark och allmän platsmark, medan dagvatten från kvartersmark först skall fördröjas inom respektive kvarter. Helsingborgs stad utgör generellt lågriskområde beträffande markradon. Riksintressena för kustzonen respektive nya Västkustbanan bedöms inte påverkas negativt av detaljplaneförslaget. Miljökvalitetsnormer Gällande miljökvalitetsnormer enligt svensk författningssamling (SFS 2001:527) avser halterna i utomhusluft av kvävedioxid (NO2), svaveldioxid (SO2), bly och partiklar (PM10). Enligt översiktsplanen, antagen av kommunfullmäktige 2002 06 12, föreligger ingen risk för överskridande av miljökvalitetsnormernas värden i närheten av planom-rådet. Planförslaget bedöms inte innebära någon försämring av luftkvaliteten, snarare kan nya bostäder med hög tillgänglighet till kollektiva transporter på sikt förbättra luft-kvaliteten.

10(10) UD20030011 P 3 april 2003


SAMMANFATTNING

En övergripande utvecklingsstrategi för Helsingborgs stads framtid är att bygga bostä-der och verksamheter i stationsnära lägen. Detaljplaneförslaget utgör en etapp av en större utbyggnad i anslutning till Rydebäcks station, för vilket ett planprogram har upprättats. Detaljplanen möjliggör utbyggnad av ca 80 lägenheter i flerbostadshus. I anslutning till det planerade torget skall möjlighet till lokal för butik eller servering finnas i bottenvå-ningen. Bebyggelsen får uppföras i fyra till fem våningar mot torget och utmed cent-rumstråket och två våningar mot de mindre bostadsgatorna. Fasaderna skall utföras i ljus puts eller annat stenmaterial, med förhöjd sockelvåning. Balkonger mot gatan skall vara indragna och taken låglutande. Byggnaderna utmed centrumstråket skall ha genomgående entréer och parkering i underjordiskt garage. Inom den västra delen av kvarteret gäller utökad bygglovplikt för såväl bebyggelsen som gårdsutformningen. Lokalgatorna inom planområdet utgörs av en del av stråket norrut, som avser knyta stationsområdet till det befintliga samhället, samt en mindre gata utmed ett planerat parkstråk. Gatorna skall trädplanteras utmed ena sidan. I planområdets norra del ligger ett parkstråk för lek, rekreation och lokalt omhändertagande av dagvattnet.


Kerstin Nilermark Karin Kasimir Planchef Planarkitekt

1(1) UD20030011 G 3 april 2003

G:\sb\Detaljplaner\L A G A K R A F T\Rya 1-30, kv Derome UD20030011\genomförandebeskrivning.doc

DETALJPLAN FÖR DEL AV FASTIGHETEN RYA 1:30 M FL, BEBYGGELSE VID TORGET, RYDEBÄCKS STATIONSOMRÅDE, HELSINGBORGS STAD GENOMFÖRANDEBESKRIVNING

ORGANISATION

Genomförandetid Genomförandetiden är fem år från den dag detaljplanen vinner laga kraft. Planförslaget beräknas vinna laga kraft under tredje kvartalet år 2003. Huvudmannaskap Helsingborgs stad är huvudman för allmänna gator och parker. Avtal Planavtal för finansiering av detaljplanens framtagande är upprättat.

FASTIGHETSRÄTT

Fastighetsbildning Detaljplanen förutsätter avstyckning av planens BH1-område, samt att en mindre del av fastigheten Katslösa 18:1 genom fastighetsreglering överförs till fastigheten Rya 1:30. Kvartersgatan avses upplåtas till gemensamhetsanläggning mellan den östra delen av kvarteret inom planområdet och ett framtida kvarter direkt väster om gatan, när plan-läggning av detta sker. Även gångstråket mellan bebyggelsegrupperna avses upplåtas till gemensamhetsanläggning mellan intilliggande delar i det fall flera fastigheter bildas av BH1-området.

ÖVRIGT

Innan utbyggnad enligt detaljplanen kan ske, måste utjämningsmagasin för dagvatten, gemensamt för Rydebäcks stationsområde, anläggas, liksom lokalgata från Ytterövägen.


Kerstin Nilermark Karin Kasimir Planchef Planarkitekt

detaljplan fÖr del av fastigheten rya 1:30 m fl ... · 1(10) ud20030011 p 3 april 2003...

Documents