InformatIonDieser Sachverhalt betrifft auch das Kit 5522670.

Egon von RuvillE gmbHBillbrookdeich 112 • 22113 Hamburg • GermanyTel.: +49 (0)40 73344 - 0 • Fax: +49 (0)40 73344 - 199info@ruville.de • www.ruville.de

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WIchtIger hInWeIS! Angaben des Fahrzeugherstellers beachten!

motor | fahrWerK | ServIce Kompetenz In pKW-partS

DEsignänDERung DER spannRollE 55226technISche Info nr. 1019

Betrofene motoren:

1.25, 1.25 16V, 1.4, 1.4 16V, 1.6, 1.6 Ti, 1.6 16V

fahrzeugherSteller/moDell:

ford Courier, C-Max, Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta VI, Focus, Focus II, Fusion, Puma

mazda 2, 121 III

volvo S40 II, V50

Betroffene artIKel:

nr.: ruvIlle-nr.:

1 55226

Bild 1: Bisherige Rollenausführung 55226

Die gelieferte Spannrolle hat im Gegensatz zu der bisher im Fahrzeug verbauten Rolle eine Excenterverstellung bis zur Zeigerfluchtung mittels Inbusschlüssel.

reparatur ablauf neu:Die neue Ausführung ist jetzt mit einem vormontierten Splint versehen und kann direkt eingebaut werden. Nach Monta-ge aller Komponenten wird nur der Sicherungssplint gezo-gen und die Spannung stellt sich automatisch ein.

Bild 2: Neue Ausführung 55226

InformatIonEntsprechende Ersatzteile finden Sie in unseremonline-Katalog unter www.ruville.de

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optiscHE untERscHiEdE dEs spannaRms 55242tEchnISchE Info nr. 1031

motor | fahrwErK | SErvIcE KompEtEnz In pKw-partS

wIchtIgEr hInwEIS!Angabe des Fahrzeugherstellers beachten!

BEtroffEnE motorEn:

1.6i, 1.8i, 2.0i, 1.8 16V, 2.0 16V

Bild 1: 55242 – mit grauer Rolle

Bild 2: 55242 – mit schwarzer Rolle

Für die Artikelnummer 55242 liefert RUVILLE zwei unterschiedliche Varianten.

Wesentlicher Unterschied bei den beiden Aus-führungen der Spannarme ist die Farbe der Rolle und die Beschichtung der Befestigungs-schraube.

Aus technischer Sicht bestehen jedoch keine Unterschiede. Beide Spannarme können für die angegebenen Fahrzeuge uneingeschränkt verwendet werden.

fahrzEughErStEllEr/modEll:

ford Cougar, Focus, Maverick, Mondeo II, Tourneo, Transit

mazda Tribute

BEtroffEnE artIKEl:

ruvIllE-nr. oE-nr.:

55242 Ford: 97BB-6A228-AG, 1073096

Mazda: YF09-15-980

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bHmotor | fahrwErK | SErvIcE KompEtEnz In pKw-partS

wIchtIgEr hInwEIS! Unbedingt darauf achten, dass das Gewinde (M10) des Stehbolzens mit dem Motorblock bündig abschließt! Jede andere Position des Stehbolzens kann zu einer Fehlfunktion der Spannrolle führen!

Zum Spannen des Zahnriemens verwenden Sie bitte einen 6mm-Innensechskantschlüssel um den Exzenter zu verdrehen.

Bitte Angaben des Fahrzeugherstellers beachten!

MontagE-HinwEis füR diE spannRollE 55443 iM ZaHnRiEMEn-Kit 5544370 und in dEn wassERpuMpEn-Kits 55443701 und 55443702tEchnISchE Info nr. 1059

fahrzEughErStEllEr/modEll:

audi A3, A4

Seat Alhambra, Altea, Altea XL, Cordoba, Ibiza III, Leon, Toledo II, Toledo III

Skoda Fabia, Octavia, Superb

volkswagen Bora, Caddy III, Golf IV, Golf V, Golf VI, Jetta III, New Beetle, Passat, Polo, Sharan, Touran, Multivan/Transporter T5

#

1. Der Stehbolzen ist nicht korrekt eingeschraubt.

2. Der Stehbolzen ist korrekt eingeschraubt.

Beim Einbau der Spannrolle 55443 muss unbedingt darauf geachtet werden, dass das Gewinde (M10) des Stehbolzens komplett bündig im Motorblock ver-schraubt ist. Es darf kein Gewindegang mehr sichtbar sein (siehe Bild 2).

Ist das Gewinde (M10) des Stehbolzens nicht korrekt eingeschraubt (siehe Bild 1) liegt die Spannrolle nicht vollflächig an der Kontaktfläche des Motorblocks an und wird dabei beschädigt. Der Stehbolzen arbeitet sich in die Spannrolle hinein und vermittelt den Eindruck als sei sie fest verschraubt.

Bei laufendem Motor und den auftretenden, hohen Kräf-ten an der Spannrolle kann sich damit der Stehbolzen lösen. Die Funktion der Spannrolle ist dann nicht mehr gewährleistet.

bEtroffEnE artIKEl:

ruvIllE-nr. oE-nr.

55443 06A 109 479 C (ersetzt)

06A 109 479 F (aktuell)

5544370

55443702

55443701

bEtroffEnE motorEn:

1.6, 2.0, 2.0i

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WIchtIgEr hInWEIS! Angaben des Fahrzeugherstellers beachten!

motor | fahrWErK | SErvIcE KompEtEnz In pKW-partS

MontagE-HinwEis füR diE uMlEnkRollE 55587 bEi REnault f4R-MotoREntEchnISchE Info nr. 1026

BEtroffEnE motorEn:

2.0

motorcodES:

F4R 700, F4R 701, F4R 720, F4R 722, F4R 730, F4R 738, F4R 740, F4R 741, F4R 744

fahrzEughErStEllEr/modEll:

renault Clio II, Espace III, Mégane I, Scénic I, Thalia

BEtroffEnE artIKEl:

ruvIllE-nr.: oE-nr.:

55587 (Umlenkrolle gerillt) 82 00 064 664 (Umlenkrolle gerillt)

Bild 1: Riemenverlauf und Rollenpositionen im F4R-Motor

In den aufgeführten Renault-Motoren sind neben einer Spannrolle auch zwei Umlenkrollen verbaut. Zur Vermei-dung unerwünschter Pfeifgeräusche am Zahnriemen ent-hält die im Bild 1 hervorgehobene Umlenkrolle eine gerillte Laufbahn.

um diese funktion zu gewährleisten dürfen die positionen der beiden umlenkrollen nicht vertauscht werden!

Im Bild 1 werden die korrekten Positionen der einzelnen Komponenten gezeigt. Die Umlenkrolle 55587 mit der ge-rillten Laufbahn sitzt in den genannten Motoren immer auf der Seite der Spannrolle.

Bild 2: Kitinhalt 5555571

Bild 2 zeigt den Inhalt des Spannrollenkits 5555571, welches alle nötigen Teile für einen Zahnriemenwechsel enthält:

(1) 555519 Zahnriemen*(2) 55555 Spannrolle(3) 55540 Umlenkrolle glatt(4) 55587 Umlenkrolle gerillt(5) Kappe KW-Blockierwerkzeug*(6) Schraube Kurbelwellenrad*(7) Kappe Nockenwelle 1*(8) Kappe Nockenwelle 2*

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SpannRollE 56119 – WicHtigE HinWEiSE zuR koRREktEn MontagETechnische info nr. 1014

MoTor | fahrwerk | service koMpeTenz in pkw-parTs seiTe 1/2

wichTiger hinweis!Zu beachten ist, dass die Rolle (1) auf dem Grundträger (3) mit 10 Nm nur vormontiert ist. Deshalb muss sie nach der Riemenmontage durch Festziehen der Befestigungsschraube (6) endgültig fixiert werden. Eine Verwendung der Spannrolle ohne korrekt abgeschlossene Einbaupro-zedur kann zum Motorschaden führen.

Alle Arbeiten der hier aufgeführten Arbeitsschritte entnehmen Sie bitte der Herstellerdokumentation. Diese Anleitung beinhaltet nur den Wech-sel der Spannrolle und die Einstellung der Zahnriemenspannung.

BeTroffene MoToren:

2.0 V6, 2.5 V6 (KV6)

Bild 1: Spannrolle 56119 und Einbausituation

Legende zu Bild 1:1) Exzenter-Spannrolle2) Sechskant-Loch im Exzenter3) Grundträger4) Kontaktfläche hydraulischer Dämpfer5) Schraube zum Befestigen am Motor6) Schraube zum Befestigen der Rolle7) Messpunkt für Frequenzmessung

Technische Reparaturanleitungen für den Zahnriemen-wechsel sind bislang meist unvollständig. Grundsätzlich gibt es zwei Methoden, die neue Spannrolle korrekt zu montieren:

1. Mit Frequenzmessgerät2. Ohne Frequenzmessgerät

Wir empfehlen die erste Methode. Voraussetzung hierfür ist ein Frequenzmessgerät, z.B. Clavis Belt Tension Meter www.clavis.co.uk

Methode 1 (mit frequenzmessgerät):1. Die Spannrolle am Motor mittels Schraube (5) mon- tieren (49 Nm), so dass die Kontaktfläche (4) mit der Druckstange des Dämpfers in Berührung kommt.2. Den Zahnriemen, beginnend an der Kurbelwelle, gegen den Uhrzeigersinn auflegen.3. Die Rolle am Sechs-Kant-Loch (2) im Exzenter mit 8-mm-Innensechskant-Schlüssel in Richtung Zahn- riemen verdrehen.4. Den Sensor vom Frequenzmessgerät am Messpunkt (7) anlegen.5. Den Zahnriemen anschnippen, damit er vibriert. Fre- quenz am Messgerät ablesen. Diese muss zwischen75 und 83 Hz liegen.6. Zahnriemenspannung so lange über den Exzenter korrigieren, bis der Frequenzwert erreicht wird.7. Die Spannrolle mit der Schraube (6) festziehen (40- 50 Nm). Beim Festziehen darauf achten, dass sich die Spannrolle nicht verdreht.8. Abschließend noch einmal die Riemenspannung kontrollieren (siehe Punkt 5).

fahrzeughersTeLLer/ModeLL:

Landrover Freelander

Mg ZS 180, ZT 160, ZT 180, ZT 190

rover 45, 75, 800

BeTroffene arTikeL:

ruviLLe-nr.: oe-nr.:

56119 LHB 101630 5611950 (Set)

5611970 (Kit)

inforMaTionneben der einzeln erhältlichen spannrolle 56119 er-halten sie von ruviLLe auch ein entsprechendes set oder kit, welches alle notwendigen komponenten zur erneuerung des zahnriementriebs enthält.

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SpannRollE 56119 – WicHtigE HinWEiSE zuR koRREktEn MontagETechnische info nr. 1014

MoTor | fahrwerk | service koMpeTenz in pkw-parTs seiTe 2/2

Bild 2: Spannrolle 56119

Bild 4: Kit 5611970

Bild 3: Set 5611950

Legende zu Bild 2:1. Exzenter-Spannrolle2. Sechskant-Loch im Exzenter3. Grundträger4. Kontaktfläche hydraulischer Dämpfer5. Schraube zum Befestigen am Motor6. Schraube zum Befestigen der Rolle

Es empfiehlt sich, die nachfolgend aufgeführten Arbeits-schritte zu zweit durchzuführen.

Methode 2 (ohne frequenzmessgerät):1. Die Druckstange des hydraulischen Dämpfers muss mit einem Sicherungsstift (1,5 mm Durchmesser) im Dämpfergehäuse fixiert sein.2. Die neue Spannrolle mit der Schraube (5) so am Mo- torblock montieren, dass die Kontaktfläche (4) mit der Druckstange des Dämpfers in Berührung kommt. An- zugsdrehmoment 49 Nm.3. Den Zahnriemen, beginnend an der Kurbelwelle, ge- gen den Uhrzeigersinn auflegen.4. In das Sechs-Kant-Loch (2) des Exzenters einen 8-mm-Inbusschlüssel mit langem Hebel einstecken. Mit einem zweiten 8-mm-Inbusschlüssel die Schraube (6) der Spannrolle (1) so weit lösen, dass sich die Rolle verdrehen lässt.5. Nun den Inbusschlüssel im Sechs-Kant-Loch (2) lang- sam gegen den Uhrzeigersinn verdrehen. Der Zahn- riemen wird dadurch gespannt und die Kontaktfläche (4) der Spannrolle/Grundträger bewegt sich gegen die Druckstange des hydraulischen Dämpfers.6. Den Zahnriemen so weit spannen, bis sich der Sicherungsstift im Dämpfer lockert. Die Spannrolle (1) darf dabei nicht über den Mittelpunkt hinaus ge- dreht werden.7. Nun die Schraube (6) der Spannrolle (1) festziehen. Die Rolle darf sich dabei nicht verdrehen.8. Zwei Minuten warten, damit der hydraulische Dämpfer Zeit bekommt, sich zu setzen. Danach noch einmal prüfen, ob der Sicherungsstift immer noch locker im Gehäuse des Dämpfers sitzt. Falls dies nicht der Fall ist, müssen die Schritte 4) bis 8) wiederholt werden.9. Sitzt der Sicherungsstift locker, die Schraube (6) der Spannrolle (1) mit einem Drehmoment zwischen 40 und 50 Nm endgültig festziehen. Darauf achten, dass sich die Rolle dabei nicht verdreht.10. Noch einmal prüfen, ob der Sicherungsstift locker sitzt. Falls nicht, sind die Schritte 4) bis 9) zu wiederholen.