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2020 FUERABORDAS SUZUKI

“Way of Life!” de Suzuki es el Corazón de nuestra marca. Todos los vehículos Suzuki, motocicletas o fuerabordas se fabrican para emocionar y así lograr que nuestros clientes disfruten del día a día.

DESCUBRA LA EXPERIENCIA “ULTIMATE” NAVEGANDOCON LOS FUERABORDA SUZUKI

Lea el Manual de Usuario con detenimiento. Recuerde: la navegación no es compatible con el consumo de alcohol o drogas. Lleve siempre consigo un salvavidas individual mientras navegue. Practique una navegación segura y responsable.

Suzuki fomenta una navegación segura y responsable con el medioambiente marino.

Especificaciones, aspectos, equipación, colores, materiales y otros elementos de los productos Suzuki presentados en este catálogo pueden ser modificados por el fabricante sin notificación previa y pueden variar dependiendo de las condiciones y requerimientos locales. No todos los productos están disponibles en España. Algunos modelos pueden dejar de importarse o fabricarse sin previa notificación. Para mayor información contacte con los Concesionarios Oficiales Suzuki o directamente con Movilmotors S.L. Importador Oficial Suzuki Marine para España.Los colores reales pueden variar respecto a los presentados en este catálogo Suzuki

Port Ginesta, Locales 711 y 712 – 08860 Castelldefels (Barcelona)Tel. 93 636 24 97 – www.movilmotors.com

DISTRIBUIDOR OFICIAL

GAMA ELECTRÓNICAGRANDES POTENCIAS V6 Y 4 EN LÍNEA

GAMA MECÁNICAGRANDES POTENCIAS V6Y 4 EN LÍNEA

GAMA MECÁNICAALTO RENDIMIENTO MEDIO

GAMA MECÁNICAALTO RENDIMIENTO COMPACTO

GAMA MECÁNICAPORTÁTIL

TECNOLOGÍA SUZUKI26-29

DF350A/DF325A/DF300B4-5

RECAMBIOS & ACCESORIOS30-33NUESTROS ORGULLOSOS FANSEN TODO EL MUNDO

TESTIMONIOS SUZUKI36-37HISTORIA38-39

DESCUBRALA EXPERIENCIA “ULTIMATE”

NAVEGANDO CON LOS FUERABORDA SUZUKI

32 2020 SUZUKI MOTORES FUERABORDA2020 SUZUKI MOTORES FUERABORDA

GAMA ELECTRÓNICAGRANDES POTENCIAS V6 Y 4 EN LÍNEA

GAMA MECÁNICAGRANDES POTENCIAS V6Y 4 EN LÍNEA

GAMA MECÁNICAALTO RENDIMIENTO MEDIO

GAMA MECÁNICAALTO RENDIMIENTO COMPACTO

GAMA MECÁNICAPORTÁTIL

TECNOLOGÍA SUZUKI26-29

DF350A/DF325A/DF300B4-5

RECAMBIOS & ACCESORIOS30-33NUESTROS ORGULLOSOS FANSEN TODO EL MUNDO

TESTIMONIOS SUZUKI36-37HISTORIA38-39

DESCUBRALA EXPERIENCIA “ULTIMATE”

NAVEGANDO CON LOS FUERABORDA SUZUKI

SISTEMA DE DOBLE PERSIANA SUZUKI SISTEMA DE DOBLE HÉLICE DOBLE INYECTOR DOBLE ENTRADA DE AGUA

Ultimate Marine Experience con los Fueraborda Suzuki

GEKI: PARTING SEASLa fuerza que combina el Poder de la Naturaleza con el Mar.

Representa la Identidad y el Legado de Suzuki.

El Símbolo de Nuestra Pasión y Compromiso “Ultimate”

con la Innovación Náutica

* "GEKI: PARTING SEAS" es el nuevo logo que representa el DF350A, DF325A Y DF300B

El DF350A/DF325A/DF300B está equipado con una doble persiana en la admisión del aire para eliminar el agua del aire que se introduce en la capota. El Sistema de Admisión Directa permite llegar a la mayor relación de compresión posible, de 12.0:1 (DF350A), 10,5:1 (DF325A/DF300B), consiguiendo en última instancia una mayor potencia del motor.

El sistema de doble hélice transmite la potencia de los DF350A/DF325A/DF300B en propulsión bajo el agua. Como una ventaja añadida, al girar cada hélice en sentidos opues-tos, se consigue una estabilidad excepcional.Además, las hélices de contrarrotación producen un fuerte empuje en reverso.

El doble inyector aporta justo la cantidad correcta de combustible en el momento requerido dentro del cilindro. Esta doble inyección contribuye a obtener no sólo mayor rendimiento, sino mejor eficiencia de combustible.

El sistema de refrigeración se basa en la toma de agua aportada a través de dos tomas ubicadas en la cola. Emple-ando esta configuración de las dos tomas se incrementa el flujo de agua en la cola, aportando una mayor eficiencia en la refrigeración. Ubicando una toma en la parte frontal de la cola se aporta mayor caudal de agua, especialmente a velocidades altas. La segunda toma también posicionada en la parte más baja, permite a los DF350A/DF325A/DF300B trabajar en aguas poco profundas.

DF350ADF325ADF300B

SISTEMA DE DOBLE PERSIANA SUZUKI SISTEMA DE DOBLE HÉLICE DOBLE INYECTOR DOBLE ENTRADA DE AGUA

Ultimate Marine Experience con los Fueraborda Suzuki

GEKI: PARTING SEASLa fuerza que combina el Poder de la Naturaleza con el Mar.

Representa la Identidad y el Legado de Suzuki.

El Símbolo de Nuestra Pasión y Compromiso “Ultimate”

con la Innovación Náutica

* "GEKI: PARTING SEAS" es el nuevo logo que representa el DF350A, DF325A Y DF300B

El DF350A/DF325A/DF300B está equipado con una doble persiana en la admisión del aire para eliminar el agua del aire que se introduce en la capota. El Sistema de Admisión Directa permite llegar a la mayor relación de compresión posible, de 12.0:1 (DF350A), 10,5:1 (DF325A/DF300B), consiguiendo en última instancia una mayor potencia del motor.

El sistema de doble hélice transmite la potencia de los DF350A/DF325A/DF300B en propulsión bajo el agua. Como una ventaja añadida, al girar cada hélice en sentidos opues-tos, se consigue una estabilidad excepcional.Además, las hélices de contrarrotación producen un fuerte empuje en reverso.

El doble inyector aporta justo la cantidad correcta de combustible en el momento requerido dentro del cilindro. Esta doble inyección contribuye a obtener no sólo mayor rendimiento, sino mejor eficiencia de combustible.

El sistema de refrigeración se basa en la toma de agua aportada a través de dos tomas ubicadas en la cola. Emple-ando esta configuración de las dos tomas se incrementa el flujo de agua en la cola, aportando una mayor eficiencia en la refrigeración. Ubicando una toma en la parte frontal de la cola se aporta mayor caudal de agua, especialmente a velocidades altas. La segunda toma también posicionada en la parte más baja, permite a los DF350A/DF325A/DF300B trabajar en aguas poco profundas.

DF350ADF325ADF300B

DF300AP

DF150APDF175APDF200AP

DF175AP/DF150AP

2.50DF250APDF200AP

DF175APDF150AP

DF250AP

POTENCIA

INNOVACIÓN

Nuevo DF300BEl Nuevo DF300B es el primer fueraborda cuatro tiempos del mundo de 300CV con sistema de doble hélice (según estudio de Suzuki).

La combinación del sistema de doble hélice (Dual Prop) junto con la reducción en dos etapas de Suzuki produce un mejor par que es especialmente recomendable para barcos pesados.

Fabricado para el uso diario de barcos más grandes, el DF300B se ha diseñado para trabajar con gasolina 91 RON/87 AKI.

El último modelo de alta gama de Suzuki es merecedor de ser nombrado “ULTIMATE OUTBOARD MOTOR”

Ingeniero jefe Katsuhiro Fukuda

FIABILIDAD

EFICIENCIA

Descubre más accediendo a nuestros vídeos

DF300B

DF250AP

DF350A DF325A

DF350ADF325ADF300B

DF300AP DF350ADF325ADF300B

DF300AP

DF350ADF325ADF300B

DF350A

POTENCIA

INNOVACIÓN

FIABILIDAD

EFICIENCIA

DF350ADF325ADF300B

2.29 2.08

MANDO ELECTRÓNICO GRANDES POTENCIAS V6 & 4 EN LÍNEA DF350A / DF325A / DF300B / DF300AP / DF250AP / DF200AP / DF175AP / DF150AP

Descubre más accediendoa nuestros vídeos

CIAS V

EN LÍ

Importante: Lleva siempre el chaleco salvavidas mientras navegues y el hombre al agua cuando gobiernes con fueraborda.

DF300AP

DF175AP/DF150AP

2.50DF250APDF200AP

DF175APDF150AP

DF250AP

POTENCIA

INNOVACIÓN

Nuevo DF300BEl Nuevo DF300B es el primer fueraborda cuatro tiempos del mundo de 300CV con sistema de doble hélice (según estudio de Suzuki).

La combinación del sistema de doble hélice (Dual Prop) junto con la reducción en dos etapas de Suzuki produce un mejor par que es especialmente recomendable para barcos pesados.

Fabricado para el uso diario de barcos más grandes, el DF300B se ha diseñado para trabajar con gasolina 91 RON/87 AKI.

El último modelo de alta gama de Suzuki es merecedor de ser nombrado “ULTIMATE OUTBOARD MOTOR”

Ingeniero jefe Katsuhiro Fukuda

FIABILIDAD

EFICIENCIA

DF300B

DF250AP

DF350A DF325A

DF350ADF325ADF300B

DF300AP DF350ADF325ADF300B

DF300AP

DF350ADF325ADF300B

DF350A

POTENCIA

INNOVACIÓN

FIABILIDAD

EFICIENCIA

DF350ADF325ADF300B

2.29 2.08

CIAS V

EN LÍ

CARACTERÍSTICASMODELO 350A/325A 300B 300AP/250AP 200AP/175AP/150AP

COLORNEGRO NEBULAR PERLA

BLANCO FRÍO

ROTACIÓN SELECTIVA DE SUZUKI

MANDO ELECTRÓNICO

REDUCCIÓN EN DOS ETAPAS

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE

ADMISIÓN VARIABLE

CAJA DE CAMBIOS HIDRODINÁMICA

EJE DESPLAZADO

ENCENDIDO DIRECTO

CADENA DE DISTRIBUCIÓN AUTOAJUSTABLE

SISTEMA DE CONTROL LEAN BURN

RETROALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE O2

SISTEMA DE ARRANQUE FÁCIL

LIMITADOR DE REVOLUCIONES

AVISO DE BAJA PRESIÓN DE ACEITE

SISTEMA DE DESCARGA DE AGUA DE REFRIGERACIÓN

SISTEMA DE MODO CACEA DE SUZUKI

SISTEMA DE LIMITACIÓN DEL BALANCEO

DOBLE TOMA DE AGUA

=Estándar. =Opcional.

EXPLICACIÓN : EXPLICACIÓN :

BENEFICIO : BENEFICIO :

CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI(SISTEMA ELECTRÓNICO DE ACELERACIÓN Y CAMBIO)

FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO

Resonador

Mando doble

Mando individual

Funcionalidad para elegir entre rotación dextrógira o levógira del fueraborda con tan sólo un conector.

Cualquier fuerabor-da que disponga de esta funcionalidad puede elegir el sentido de rotación.

Menor fricción y resistencia comparada con el anterior control por cable. La integración con el Lean Burn ofrece mejor ahorro de com-bustible en todo el rango de velocidades. Maniobrabilidad rápida y precisa.

La conexión del mando al fueraborda se transmite a través de una señal eléctrica en lugar de la conexión tradicional por cable.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO :

El ruido de la admisión se elimina con un resonador, que suaviza el ruido del fuera-borda.

Funcionamiento silencioso. Menos ruido permi-tiendo una navega-ción más agradable.

*1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor. *2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M)/2 (Mínimo octanaje en surtidor ), (Sólo en Norte América)

ESPECIFICACIONES

ALTURA DEL ESPEJO

RECOMENDADA mm

SISTEMA DE ARRANQUE Eléctrico

PESO kg *1

TIPO DE MOTOR DOHC 16-Válvulas

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi Punto

Nº CILINDROS 4

CILINDRADA cm3 4,390 4,028 2,867

DIÁMETRO X CARRERA mm 98 x 97 98 x 89 97 x 97

MÁXIMA POTENCIA KW 257.4 DF300AP:220.7DF250AP:183.9 147.0 DF175AP: 128.7

DF150AP: 110.3

RANGO MÁXIMO DE FUNCIONAMIENTO rpm

5,700-6,300

DF300AP:5,700-6,300

DF250AP:5,500-6,100

5,500-6,100

MANDO Remoto

CAPACIDAD DEL CÁRTER l. 8.0

GASOLINA RECOMENDADA

SISTEMA DE ENCENDIDO Completamente Transistorizado

ALTERNATOR

TIPO DE MONTAJE Cizalla

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Trim &Tilt

RELACIÓN DE REDUCCIÓN 2.29:1 2.08:1 2.50:1

CAJA DE CAMBIOSF-N-R

Electrónico

ESCAPE A través del eje de la hélice

PASO DE HÉLICE (PITCH) 12"-31.5"

DF200APDF300BDF300AP/

250APDF350A DF325A DF175AP/150AP

X: 330XX: 339

DOHC 24-Válvulas

V6 (55°)

5,300 - 6,300

12V 54A

RON94/AKI89 RON91/AKI87 RON94/AKI89 RON91/AKI87

X: 635XX: 762

L: 508X: 635

XX: 762

L: 284X: 290

XX: 299

L: 508X: 635

DF175AP:5,500-6,100

DF150AP:5,000-6,000

12V 44A

L: 236X: 241

15"-27.5"(R/R) 17"-26"(C/R)

CIAS V

EN LÍ

CARACTERÍSTICASMODELO 350A/325A 300B 300AP/250AP 200AP/175AP/150AP

BLANCO FRÍO

MANDO ELECTRÓNICO

ADMISIÓN VARIABLE

CAJA DE CAMBIOS HIDRODINÁMICA

EJE DESPLAZADO

ENCENDIDO DIRECTO

DOBLE TOMA DE AGUA

BENEFICIO : BENEFICIO :

CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI(SISTEMA ELECTRÓNICO DE ACELERACIÓN Y CAMBIO)

FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO

Resonador

Mando doble

Mando individual

Funcionalidad para elegir entre rotación dextrógira o levógira del fueraborda con tan sólo un conector.

Cualquier fuerabor-da que disponga de esta funcionalidad puede elegir el sentido de rotación.

Menor fricción y resistencia comparada con el anterior control por cable. La integración con el Lean Burn ofrece mejor ahorro de com-bustible en todo el rango de velocidades. Maniobrabilidad rápida y precisa.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO :

El ruido de la admisión se elimina con un resonador, que suaviza el ruido del fuera-borda.

Funcionamiento silencioso. Menos ruido permi-tiendo una navega-ción más agradable.

*1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor. *2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M)/2 (Mínimo octanaje en surtidor ), (Sólo en Norte América)

ESPECIFICACIONES

ALTURA DEL ESPEJO

RECOMENDADA mm

PESO kg *1

Nº CILINDROS 4

CILINDRADA cm3 4,390 4,028 2,867

DIÁMETRO X CARRERA mm 98 x 97 98 x 89 97 x 97

MÁXIMA POTENCIA KW 257.4 DF300AP:220.7DF250AP:183.9 147.0 DF175AP: 128.7

DF150AP: 110.3

5,700-6,300

DF300AP:5,700-6,300

DF250AP:5,500-6,100

5,500-6,100

MANDO Remoto

ALTERNATOR

CAJA DE CAMBIOSF-N-R

Electrónico

PASO DE HÉLICE (PITCH) 12"-31.5"

DF200APDF300BDF300AP/

250APDF350A DF325A DF175AP/150AP

X: 330XX: 339

DOHC 24-Válvulas

V6 (55°)

5,300 - 6,300

12V 54A

RON94/AKI89 RON91/AKI87 RON94/AKI89 RON91/AKI87

X: 635XX: 762

L: 508X: 635

XX: 762

L: 284X: 290

XX: 299

L: 508X: 635

DF175AP:5,500-6,100

DF150AP:5,000-6,000

12V 44A

L: 236X: 241

15"-27.5"(R/R) 17"-26"(C/R)

CIAS V

EN LÍ

DF150DF150ADF175A

POTENCIA

INNOVACIÓN

El sensor de preignición, VVT, inyección gradual, y la admisión variable mejora drásticamente el rendimiento del motor.El sensor de O₂, de detección de agua y el equilibrador proporcionan confort y durabilidad. El exterior tiene un diseño dinámico y emotivo apropiado para estos motores.Estos motores fueraborda ULTIMATE te trasladarán a un nuevo nivel de navegación.

Ingeniero Saharu Watanabe

FIABILIDAD

EFICIENCIA

DF200A

POTENCIA INNOVACIÓNFIABILIDAD

MANDO MECÁNICO GRANDES POTENCIAS V6 & 4 EN LÍNEA DF250 / DF225 / DF200 / DF200A / DF175A / DF150A / DF150

Los avanzados motores Big-Block cuatro en línea incluyen todas las tecnologías Suzuki.Estas tecnologías y su abrumadora potencia te sorprenderán.

DF200DF250 DF225

2.29DF250DF250

DF200ADF175A

DF200ADF175ADF150A

(OPC. MOD. MECÁNICOS)DF200ADF175ADF150A

DF200ADF175ADF150A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF175A/DF150A

DF150DF150ADF175A

POTENCIA

INNOVACIÓN

El sensor de preignición, VVT, inyección gradual, y la admisión variable mejora drásticamente el rendimiento del motor.El sensor de O₂, de detección de agua y el equilibrador proporcionan confort y durabilidad. El exterior tiene un diseño dinámico y emotivo apropiado para estos motores.Estos motores fueraborda ULTIMATE te trasladarán a un nuevo nivel de navegación.

Ingeniero Saharu Watanabe

FIABILIDAD

EFICIENCIA

DF200A

POTENCIA INNOVACIÓNFIABILIDAD

Los avanzados motores Big-Block cuatro en línea incluyen todas las tecnologías Suzuki.Estas tecnologías y su abrumadora potencia te sorprenderán.

DF200DF250 DF225

2.29DF250DF250

DF200ADF175A

DF200ADF175ADF150A

(OPC. MOD. MECÁNICOS)DF200ADF175ADF150A

DF200ADF175ADF150A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF175A/DF150A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

CARACTERÍSTICASMODELO 250 225 200 200A 150

BLANCO FRÍO

MODELO DE CONTRARROTACIÓN

SISTEMA DE DETECCIÓN DE AGUA

ADMISIÓN VARIABLE

EJE DESPLAZADO

ENCENDIDO DIRECTO

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■■

EJE DESPLAZADO

Menor VibraciónMás CompactoLa Dirección resulta más estable

La cabeza del motor está posicionada hacia la parte frontal moviendo así el centro de gravedad del fueraborda hacia delante.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■

Mayor rendimiento en la propulsión con hélices de gran diámetro. Navegación potente, manteniendo las vueltas de la hélice incluso con grandes pesos. Gran potencia para girar hélices grandes, ofreciendo aceleraciones más rápidas.

Este sistema que incorpora el Eje Desplazado logra una primera etapa de reducción entre el cigüeñal y el eje de transmisión, y una segunda reducción en el cambio de marchas. Este diseño aporta la mayor reducción posible, permitiendo el giro de hélices de mayor diámetro.

175A●

150A●

1ª Etapa de Reducción:30:36=1.20

DF200A/175A/150ATotal : 2.50:1

MODELOS VIGENTES*Estas relaciones de transmisión son las mayores de su categoría.

MODELODF150/150A/175A/200A/

150AP/175AP/200AP DF200/225/250

RELACIÓN 2.50:1 2.29:1

Todas las hélices son de 3 palas. Por favor, para más detalles, consulte al concesionario oficial de la zona. *1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor. *2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M) /2 (Mínimo octanaje en surtidor), (Sólo en Norte América)*3: Sólo DF200

ESPECIFICACIONES

ALTURA DEL ESPEJO RECOMENDADA mm

L: 508X: 635

XX: 762

PESO kg *1

L: 264 *3

X: 275XX: 284

Nº CILINDROS V6 (55-grados)

CILINDRADA cm3 3,614

DIÁMETRO X CARRERA mm 95 x 85

MÁXIMA POTENCIA kw DF225: 165.5 DF200: 147.1

DF200: 5,000-6,000

DF250: 5,500-6,100DF225: 5,000-6,000 5,500-6,100 5,000-6,000

MANDO Remoto

RON91/AKI87GASOLINA RECOMENDADA

ALTERNADOR 12V 54A

MÉTODO DE BASCULACIÓN

RELACIÓN DE REDUCCIÓN 2.29:1

CAJA DE CAMBIOS F-N-R

PASO DE HÉLICE (PITCH)

DF250/225/200

DF200A DF150

L: 508X: 635

L: 235X: 240

L: 232 X: 237

DOHC 16-Válvulas

97 x 97

12V 44A

Power Trim &Tilt

2.50:1

DF175A/150A

110.3DF175A: 128.7DF150A: 110.3

DF150A: 5,000-6,000

15”-27.5”(R/R) 17”-26”(C/R)

DF250: 183.9

DF175A: 5,500-6,100

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

CARACTERÍSTICASMODELO 250 225 200 200A 150

BLANCO FRÍO

MODELO DE CONTRARROTACIÓN

ADMISIÓN VARIABLE

EJE DESPLAZADO

ENCENDIDO DIRECTO

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■■

EJE DESPLAZADO

Menor VibraciónMás CompactoLa Dirección resulta más estable

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■

175A●

150A●

DF200A/175A/150ATotal : 2.50:1

MODELODF150/150A/175A/200A/

150AP/175AP/200AP DF200/225/250

RELACIÓN 2.50:1 2.29:1

Todas las hélices son de 3 palas. Por favor, para más detalles, consulte al concesionario oficial de la zona. *1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor. *2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M) /2 (Mínimo octanaje en surtidor), (Sólo en Norte América)*3: Sólo DF200

ESPECIFICACIONES

L: 508X: 635

XX: 762

PESO kg *1

L: 264 *3

X: 275XX: 284

Nº CILINDROS V6 (55-grados)

CILINDRADA cm3 3,614

DIÁMETRO X CARRERA mm 95 x 85

MÁXIMA POTENCIA kw DF225: 165.5 DF200: 147.1

DF200: 5,000-6,000

DF250: 5,500-6,100DF225: 5,000-6,000 5,500-6,100 5,000-6,000

MANDO Remoto

RON91/AKI87GASOLINA RECOMENDADA

ALTERNADOR 12V 54A

MÉTODO DE BASCULACIÓN

PASO DE HÉLICE (PITCH)

DF250/225/200

DF200A DF150

L: 508X: 635

L: 235X: 240

L: 232 X: 237

DOHC 16-Válvulas

97 x 97

12V 44A

Power Trim &Tilt

2.50:1

DF175A/150A

110.3DF175A: 128.7DF150A: 110.3

DF150A: 5,000-6,000

15”-27.5”(R/R) 17”-26”(C/R)

DF250: 183.9

DF175A: 5,500-6,100

DF70ADF80ADF90A

DF90A/DF80A/DF70A

POTENCIA

INNOVACIÓN

FIABILIDAD

FUEL EFICIENCIA

(OPCIONAL)

DISFRUTA LA COMBINACIÓN DE POTENCIA, AHORRO DE COMBUSTIBLE Y FIABILIDAD PARA UNA EXPERIENCIA DE LA NAVEGACIÓN“ULTIMATE”.Esta gama de mando mecánico está equipada con la tecnología revolucionaria que proporciona la combinación de gran potencia, eficiencia y fiabilidad para un amplio rango de clientes a lo largo del mundo.

DF100B

DF140A DF115A

POTENCIA INNOVACIÓNFIABILIDAD FUEL EFICIENCIA

MANDO MECÁNICO ALTO RENDIMIENTO MEDIODF140A / DF115A / DF100A / DF100B / DF90A / DF80A / DF70A

(OPCIONAL)

DF100A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF70ADF80ADF90A

DF90A/DF80A/DF70A

POTENCIA

INNOVACIÓN

FIABILIDAD

FUEL EFICIENCIA

(OPCIONAL)

DISFRUTA LA COMBINACIÓN DE POTENCIA, AHORRO DE COMBUSTIBLE Y FIABILIDAD PARA UNA EXPERIENCIA DE LA NAVEGACIÓN“ULTIMATE”.Esta gama de mando mecánico está equipada con la tecnología revolucionaria que proporciona la combinación de gran potencia, eficiencia y fiabilidad para un amplio rango de clientes a lo largo del mundo.

DF100B

DF140A DF115A

POTENCIA INNOVACIÓNFIABILIDAD FUEL EFICIENCIA

(OPCIONAL)

DF100A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

SISTEMA DE DETECCIÓN DE AGUA DE SUZUKI

*1: DF140A/DF115A solo *2: DF90A/70A solo

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO : ■

Ayuda a proteger el motor del agua mezclada con el combustible utilizando un filtro detec-tor que avisa al patrón con una señal visual y acústica cuando hay presencia de agua en el combustible.

Impide el agua en el combustible que provoca problemas como la combustión pobre, bajo rendi-miento y corrosión.

RELACIÓN DE TRASMISIÓN DE 2.59

CARACTERÍSTICASMODELO 140A/115A/100A

=Estándar =Opcional

100B 90A/80A/70A 90ATH/70ATH

BLANCO FRÍO

COLA HIDRODINÁMICA

EJE DESPLAZADO

ENCENDIDO DIRECTO

DOBLE ENTRADA DE AGUA

BENEFICIOS : ■

DF100B

MODELO DF70A/80A/90A/100B

RELACIÓN 2.59:1

PRESENTACIÓN DEL DF100BEl motor más ligero con la mayor relación de trasmisión de su categoría, el DF100B hace posible impulsar con el mayor par comparable en su categoría. (L: 157 kg. como el más ligero. 2,59:1, y la mayor relación de reducción de la categoría)

DISPONIBLE EN NEGRO Y BLANCO

ESPECIFICACIONES

L: 508X: 635

PESO kg *1 L: 179X: 184

L: 182X: 187

L: 157X: 161

L: 156X: 160

L: 162X: 166

Nº CILINDROS 4

CILINDRADA cm₃ 2,045 1,502

DIÁMETRO X CARRERA mm 86 x 88 75 x 85

MÁXIMA POTENCIA kwDF100A: 73.6DF115A: 84.6 73.6

DF70A: 51.5

DF90A: 66.2DF80A: 58.8

DF100A: 5,000-6,000

DF140A: 5,600-6,200DF115A: 5,000-6,000 5,700-

6,300 DF70A: 5,000-6,000

DF90A: 5,300-6,300DF80A: 5,000-6,000

MANDO Remoto Popero

CAPACIDAD DEL CÁRTER l. 5.5 4.0

DEPÓSITO DE GASOLINA l. - 25 (Opcional)

ALTERNADOR 12V 40A 12V 27A

PASO DE HÉLICE (PITCH) 15”-25”(R/R) 17”-23”(C/R) 13”-25”

DF140A DF115A100A DF100B DF90A/

80A/70ADF90ATH/

70ATH*3 *3

RON91/AKI87

Todas las hélices son de 3 palas. Por favor, para más detalles, consulte al concesionario oficial de la zona. *1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor. *2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M) /2 (Mínimo octanaje en surtidor), (Sólo en Norte América).*3: Disponible Modelo de contrarrotación.

DF140A: 103.0

GASOLINA RECOMENDADA*2

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

SISTEMA DE DETECCIÓN DE AGUA DE SUZUKI

*1: DF140A/DF115A solo *2: DF90A/70A solo

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO : ■

Ayuda a proteger el motor del agua mezclada con el combustible utilizando un filtro detec-tor que avisa al patrón con una señal visual y acústica cuando hay presencia de agua en el combustible.

Impide el agua en el combustible que provoca problemas como la combustión pobre, bajo rendi-miento y corrosión.

RELACIÓN DE TRASMISIÓN DE 2.59

CARACTERÍSTICASMODELO 140A/115A/100A

=Estándar =Opcional

100B 90A/80A/70A 90ATH/70ATH

BLANCO FRÍO

COLA HIDRODINÁMICA

EJE DESPLAZADO

ENCENDIDO DIRECTO

BENEFICIOS : ■

DF100B

MODELO DF70A/80A/90A/100B

RELACIÓN 2.59:1

PRESENTACIÓN DEL DF100BEl motor más ligero con la mayor relación de trasmisión de su categoría, el DF100B hace posible impulsar con el mayor par comparable en su categoría. (L: 157 kg. como el más ligero. 2,59:1, y la mayor relación de reducción de la categoría)

DISPONIBLE EN NEGRO Y BLANCO

ESPECIFICACIONES

L: 508X: 635

PESO kg *1 L: 179X: 184

L: 182X: 187

L: 157X: 161

L: 156X: 160

L: 162X: 166

Nº CILINDROS 4

CILINDRADA cm₃ 2,045 1,502

DIÁMETRO X CARRERA mm 86 x 88 75 x 85

MÁXIMA POTENCIA kwDF100A: 73.6DF115A: 84.6 73.6

DF70A: 51.5

DF90A: 66.2DF80A: 58.8

DF100A: 5,000-6,000

DF140A: 5,600-6,200DF115A: 5,000-6,000 5,700-

6,300 DF70A: 5,000-6,000

DF90A: 5,300-6,300DF80A: 5,000-6,000

MANDO Remoto Popero

CAPACIDAD DEL CÁRTER l. 5.5 4.0

DEPÓSITO DE GASOLINA l. - 25 (Opcional)

ALTERNADOR 12V 40A 12V 27A

PASO DE HÉLICE (PITCH) 15”-25”(R/R) 17”-23”(C/R) 13”-25”

DF140A DF115A100A DF100B DF90A/

80A/70ADF90ATH/

70ATH*3 *3

RON91/AKI87

Todas las hélices son de 3 palas. Por favor, para más detalles, consulte al concesionario oficial de la zona. *1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor. *2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M) /2 (Mínimo octanaje en surtidor), (Sólo en Norte América).*3: Disponible Modelo de contrarrotación.

DF140A: 103.0

GASOLINA RECOMENDADA*2

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

ROTACIÓN DE ALTO EMPUJE

DF25ADF30ADF50AVDF60AV

POTENCIA INNOVACIÓN

PRUEBA LA DIVERSIÓN DE NAVEGAR CON MOTOR COMPACTO PROVISTO CON TECNOLOGÍA DE EFICIENCIA EN EL CONSUMO.Esta gama aporta tecnologías limpias y eficientes en el consumo mientras proporciona potencia y mínimo mantenimiento en su diseño compacto.

FIABILIDAD EFICIENCIA

DF60A DF50A

(OPCIONAL)DF60AVDF50AV

DF60AVDF50AV

DF30ADF25A

DF60AVDF50AV

INNOVACIÓNFIABILIDAD EFICIENCIA

MANDO MECÁNICO ALTO RENDIMIENTO COMPACTODF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25A

(OPCIONAL)(DF60A)

DF30A/DF25A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF25ADF30ADF50AVDF60AV

POTENCIA INNOVACIÓN

PRUEBA LA DIVERSIÓN DE NAVEGAR CON MOTOR COMPACTO PROVISTO CON TECNOLOGÍA DE EFICIENCIA EN EL CONSUMO.Esta gama aporta tecnologías limpias y eficientes en el consumo mientras proporciona potencia y mínimo mantenimiento en su diseño compacto.

FIABILIDAD EFICIENCIA

DF60A DF50A

(OPCIONAL)DF60AVDF50AV

DF60AVDF50AV

DF30ADF25A

DF60AVDF50AV

INNOVACIÓNFIABILIDAD EFICIENCIA

MANDO MECÁNICO ALTO RENDIMIENTO COMPACTODF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25A

(OPCIONAL)(DF60A)

DF30A/DF25A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

MANDO MECÁNICO ALTO RENDIMIENTO COMPACTO DF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25A

=Estándar. =Opcional.CARACTERÍSTICASMODELO 60AT 60ATH 60AV/

50AV60AVTH/50AVTH

60AQH/40AQH

50AT40AT

50ATH/40ATH

30AT/25AT

30ATH/25ATH 30AR 30AQH/

25AQH30A/25A

BLANCO FRÍO

ENCENDIDO DIRECTO

NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO PROFUNDAS

BENEFICIOS :

BENEFICIOS : ■

LEAN BURN

CADENA DE DISTRIBUCIÓN AUTO AJUSTABLE

El sistema de Control de la Combustión (Lean Burn) aporta la mezcla exacta de combustible

Mejora significativa del ahorro de com-bustible en todos los rangos de velocidad, especialmente en la velocidad de crucero. Se ahorra combustible y el coste de la gasolina se reduce gracias al mejorado sistema de ahorro de carburante.

Potente navegación y maniobrabilidad precisa incluso con grandes cargas.Enorme potencia para mover hélices de gran diámetro, aportando rápidas acel-eraciones.

Estos fuerabordas están equipados con engranajes diseñados para reducciones en las colas de 2,42, que son mayores que en los modelos estándar. Cuando se combinan con hélices de 14 pulgadas (36cm), el potente sistema puede entregar un explosivo empuje avante.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■

La cadena de distribución se mueve en un baño de aceite por lo que no requiere ser lubricada, y está equipada con un tensio-nador hidráulico automático por lo que siempre está correctamente ajustada.

Mayor durabilidad comparadas con las correas de algunas gamas. Sin mantenimiento.

DF60AV vs. DF60A comparación en tamaño

DF60AV DF60A

Reducción 2.42 2.27

DF60AV

Todas las hélices son de 3 palas. Por favor, para más detalles, consulte al concesionario oficial de la zona. *1: Peso Neto: Incluyendo cable de batería, no incluye hélice ni aceite del motor.

*3: Sólo DF60A, *4: Sólo DF25ATH *5: Sólo DF30AQH, *6 Sólo DF25A

S: 381　L: 508 X: 635*3

L: 508X: 635*3

PESO kg *1

S: 102　L: 104 X: 107*3

L: 110 X: 113*3

L: 115 X: 118*3

L: 121 X: 124*3

L: 108 X: 111*3

TIPO DE MOTOR DOHC 12-Válvulas SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi PuntoNº CILINDROS 3CILINDRADA cm 3 941 DIÁMETRO X CARRERA mm 72.5 × 76.0MÁXIMA POTENCIA kw DF60A: 44.1　DF50A: 36.8　DF40A: 29.4RANGO MÁXIMO DE FUNCIONAMIENTO rpm DF60A: 5,300-6,300 DF50A: 5,300-6,300　DF40A: 5,000-6,000

MANDO Remoto Popero Remoto Popero

DEPÓSITO DE GASOLINA l. 25 (Opcional)SISTEMA DE ENCENDIDO Completamente Transistorizado ALTERNADOR 12V 19ATIPO DE MONTAJE Cizalla

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Trim &Tilt Power Trim & TiltTrim manual & Trim asistido por gas

RELACIÓN DE REDUCCIÓN 2.27:1 2.42:1CAJA DE CAMBIOS F-N-RESCAPE A través del eje de la hélicePASO DE HÉLICE (PITCH) 9”-17”

S: 381L: 508

S: 381*4

L: 508S: 381L: 508 L: 508 L: 508* S: 381*6 S: 381

L: 508SISTEMA DE ARRANQUE Eléctrico/Manual Manual Eléctrico/Manual Manual

PESO kg S: 71L: 72

S: 73*4

L: 74S: 63L: 64 L: 73 L: 70*5

S: 65*6 S: 62L: 63

TIPO DE MOTOR OHCSISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi Punto Sin BateríaNº CILINDROS 3CILINDRADA cm3 490 DIÁMETRO X CARRERA mm 60.4 x 57.0

MÁXIMA POTENCIA kw DF30A: 22.1DF25A: 18.4

DF30A: 5,300-6,300DF25A: 5,000-6,000

DEPÓSITO DE GASOLINA l. 25 (Opcional)SISTEMA DE ENCENDIDO Completamente Transistorizado ALTERNATOR 12V 14ATIPO DE MONTAJE Cizalla

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Trim & Tilt Trim Manual & Tilt Trim asistido por gas Manual Trim & Tilt

RELACIÓN DE REDUCCIÓN 2.09:1CAJA DE CAMBIOS F-N-RESCAPE A través del eje de la hélicePASO DE HÉLICE (PITCH) 9”-15”

ESPECIFICACIONES

DF30AT/25AT

DF30ATH/25ATH DF30AR DF30AQH/

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

DF60A/50A/40A

DF60AV/50AV

DF30A/25A

CAPACIDAD DEL CÁRTER L. 2.7RON91/AKI87

RON91/AKI87CAPACIDAD DEL CÁRTER L. 1.5

*2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M) /2 (Mínimo octanaje en surtidor), (Sólo en Norte América)

GASOLINA RECOMENDADA*

2120 2020 SUZUKI MOTORS FUERABORDA2020 SUZUKI MOTORES FUERABORDA

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

MANDO MECÁNICO ALTO RENDIMIENTO COMPACTO DF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25A

=Estándar. =Opcional.CARACTERÍSTICASMODELO 60AT 60ATH 60AV/

50AV60AVTH/50AVTH

60AQH/40AQH

50AT40AT

50ATH/40ATH

30AT/25AT

30ATH/25ATH 30AR 30AQH/

25AQH30A/25A

BLANCO FRÍO

ENCENDIDO DIRECTO

BENEFICIOS :

BENEFICIOS : ■

LEAN BURN

El sistema de Control de la Combustión (Lean Burn) aporta la mezcla exacta de combustible

Mejora significativa del ahorro de com-bustible en todos los rangos de velocidad, especialmente en la velocidad de crucero. Se ahorra combustible y el coste de la gasolina se reduce gracias al mejorado sistema de ahorro de carburante.

Potente navegación y maniobrabilidad precisa incluso con grandes cargas.Enorme potencia para mover hélices de gran diámetro, aportando rápidas acel-eraciones.

Estos fuerabordas están equipados con engranajes diseñados para reducciones en las colas de 2,42, que son mayores que en los modelos estándar. Cuando se combinan con hélices de 14 pulgadas (36cm), el potente sistema puede entregar un explosivo empuje avante.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■

La cadena de distribución se mueve en un baño de aceite por lo que no requiere ser lubricada, y está equipada con un tensio-nador hidráulico automático por lo que siempre está correctamente ajustada.

Mayor durabilidad comparadas con las correas de algunas gamas. Sin mantenimiento.

DF60AV vs. DF60A comparación en tamaño

DF60AV DF60A

DF60AV

*3: Sólo DF60A, *4: Sólo DF25ATH *5: Sólo DF30AQH, *6 Sólo DF25A

S: 381　L: 508 X: 635*3

L: 508X: 635*3

PESO kg *1

S: 102　L: 104 X: 107*3

L: 110 X: 113*3

L: 115 X: 118*3

L: 121 X: 124*3

L: 108 X: 111*3

TIPO DE MOTOR DOHC 12-Válvulas SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi PuntoNº CILINDROS 3CILINDRADA cm 3 941 DIÁMETRO X CARRERA mm 72.5 × 76.0MÁXIMA POTENCIA kw DF60A: 44.1　DF50A: 36.8　DF40A: 29.4RANGO MÁXIMO DE FUNCIONAMIENTO rpm DF60A: 5,300-6,300 DF50A: 5,300-6,300　DF40A: 5,000-6,000

DEPÓSITO DE GASOLINA l. 25 (Opcional)SISTEMA DE ENCENDIDO Completamente Transistorizado ALTERNADOR 12V 19ATIPO DE MONTAJE Cizalla

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Trim &Tilt Power Trim & TiltTrim manual & Trim asistido por gas

RELACIÓN DE REDUCCIÓN 2.27:1 2.42:1CAJA DE CAMBIOS F-N-RESCAPE A través del eje de la hélicePASO DE HÉLICE (PITCH) 9”-17”

S: 381L: 508

S: 381*4

L: 508S: 381L: 508 L: 508 L: 508* S: 381*6 S: 381

L: 508SISTEMA DE ARRANQUE Eléctrico/Manual Manual Eléctrico/Manual Manual

PESO kg S: 71L: 72

S: 73*4

L: 74S: 63L: 64 L: 73 L: 70*5

S: 65*6 S: 62L: 63

TIPO DE MOTOR OHCSISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi Punto Sin BateríaNº CILINDROS 3CILINDRADA cm3 490 DIÁMETRO X CARRERA mm 60.4 x 57.0

MÁXIMA POTENCIA kw DF30A: 22.1DF25A: 18.4

DF30A: 5,300-6,300DF25A: 5,000-6,000

DEPÓSITO DE GASOLINA l. 25 (Opcional)SISTEMA DE ENCENDIDO Completamente Transistorizado ALTERNATOR 12V 14ATIPO DE MONTAJE Cizalla

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Trim & Tilt Trim Manual & Tilt Trim asistido por gas Manual Trim & Tilt

RELACIÓN DE REDUCCIÓN 2.09:1CAJA DE CAMBIOS F-N-RESCAPE A través del eje de la hélicePASO DE HÉLICE (PITCH) 9”-15”

ESPECIFICACIONES

DF30AT/25AT

DF30ATH/25ATH DF30AR DF30AQH/

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

DF60A/50A/40A

DF60AV/50AV

DF30A/25A

CAPACIDAD DEL CÁRTER L. 2.7RON91/AKI87

RON91/AKI87CAPACIDAD DEL CÁRTER L. 1.5

*2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M) /2 (Mínimo octanaje en surtidor), (Sólo en Norte América)

GASOLINA RECOMENDADA*

2120 2020 SUZUKI MOTORS FUERABORDA2020 SUZUKI MOTORES FUERABORDA

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF9.9B

DF6A/DF5A/DF4AINNOVACIÓN

Estamos orgullosos de ofrecer los fueraborda portátiles ULTIMATE en color blanco.

Los modelos blancos se fabrican bajo severos controles, utilizando materiales producidos particularmente para durar incluso en entornos hostiles.Ahora se puede elegir entre el Negro Nebular y el Blanco Frío. No importa cuál sea el color elegido, tu Suzuki siempre será tu mejor aliado.

Ingeniero Seiichiro Umaoka Descubre más accediendoa nuestros vídeos

DF20A DF15A

DF6ADF5ADF4ADF2.5

DF6ADF5ADF4A

MANDO MECÁNICO PORTÁTILDF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5

EFICIENTEDF20A/DF15A/DF9.9B

DF8ADF9.9A

DF2.5DF4A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF9.9B

DF6A/DF5A/DF4AINNOVACIÓN

Estamos orgullosos de ofrecer los fueraborda portátiles ULTIMATE en color blanco.

Los modelos blancos se fabrican bajo severos controles, utilizando materiales producidos particularmente para durar incluso en entornos hostiles.Ahora se puede elegir entre el Negro Nebular y el Blanco Frío. No importa cuál sea el color elegido, tu Suzuki siempre será tu mejor aliado.

Ingeniero Seiichiro Umaoka Descubre más accediendoa nuestros vídeos

DF20A DF15A

DF6ADF5ADF4ADF2.5

DF6ADF5ADF4A

EFICIENTEDF20A/DF15A/DF9.9B

DF8ADF9.9A

DF2.5DF4A

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■■

INYECCIÓN ELECTRÓNICA SIN BATERÍA

*1: Sólo DF20AT/9.9BT. *2: Sólo DF20ATH/9.9BTH. *3 Sólo: DF6A.

CARACTERÍSTICASMODELO 20AR/

15AR/9.9BR20ATH/

15ATH/9.9BTH20AT/

15AT/9.9BT20A/15A/

9.9B 9.9AR/8AR 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5

BLANCO FRÍO

TRES FORMAS DE ALMACENAJE

SISTEMA ANTICORROSIÓN SUZUKI

DEPÓSITO SUPERIOR

Arranque rápido y sencillo. Más limpio y con un consumo más económico. Mayor rendimiento en casi todos los rangos de funcionamiento.

Los componentes empleados en los mode-los grandes se han replanteado en un diseño aún más compacto y ensamblado en mode-los más pequeños.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO : ■

DEPÓSITO SUPERIOR

Contribuye a un arranque fácil.

El depósito de combustible integral sobre la cabeza y su válvula unidireccional proporciona gasolina por gravedad.

Depósito de combustible superior

Válvula unidireccional

=Standard Equip. =Optional Equip.

*3*2*1

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

TRES POSICIONES DE ALMACENAJE

El diseño permite al fueraborda ser retirado del barco y colocado en cualquiera de sus tres lados de almacenamiento.

Puede ser guardado en cualquier sitio. No debe preocuparse del espacio o forma de carga.

ESTRIBOR

FRENTE

ESPECIFICACIONES

S: 381*3

L: 508X: 635*4

S: 381*5

L: 508X: 635*5

S: 381L: 508 L: 508 L: 508*6 S: 381

L: 508

SISTEMA DE ARRANQUE Eléctrico/Manual Manual Eléctrico/Manual Manual

PESO kg *1

S: 52.5*3

L: 54.5X: 57*4

S: 53.5*5

L: 55.5X: 58*5

S: 47L: 48

S: 48L: 49

S: 44L: 45 L: 43.5 L: 46*6 S: 39

L: 41.5S: 24L: 25

S: 13.5L: 14

TIPO DE MOTOR OHC OHV

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi Punto Sin Batería Carburador

Nº CILINDROS 2 1

CILINDRADA cm3 327 208 138 68

DIÁMETRO X CARRERA mm 60.4 x 57 51 x 51 60.4 x 48 48 x 38

MÁXIMA POTENCIA kwDF20A: 14.7DF15A: 11.0DF9.9B: 7.3

DF9.9A: 7.3DF8A: 5.9

DF6: 4.4DF5: 3.7DF4: 2.9

DF20A: 5,300-6,300DF15A: 5,000-6,000DF9.9B: 4,700-5,700

DF9.9A: 5,200-6,200DF8A: 4,700-5,700

DF6: 4,750-5,750DF5: 4,500-5,500DF4: 4,000-5,000

5,250-5,750

MANDO Remoto Popero Remoto Popero Remoto Popero

CEBADOR - Eléctrico Manual

CAPACIDAD DEL CÁRTER L. 1.0 0.8 0.7 0.38

DEPÓSITO DE GASOLINA l. 12 Integral 1.0 Integral 0.9

SISTEMA DE ENCENDIDO Digital CDI

ALTERNADOR 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) -

TIPO DE MONTAJE Cizalla Palomillas

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Tilt Manual Trim & Tilt

CAJA DE CAMBIOS F-N-R F-N

ESCAPE A través del eje de la hélice Por encima de la hélicePASO DE HÉLICE (PITCH) 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5.3/8”

DF9.9AR/8AR

DF20AT/15AT/9.9BT

DF20ATH/15ATH/9.9BTH

DF20AR/15AR/9.9BR

DF20A/15A/9.9B

DF6A/5A/4A DF2.5DF9.9A/8A

RON91/AKI87

*3: Sólo DF20AT/DF9,9BT, *4: Sólo DF9,9BT *5: Sólo DF9,9BTH, *6 Sólo DF8AE*2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M)/2 (Mínimo octanaje en surtidor ), (Sólo en Norte América)

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS : ■■

*1: Sólo DF20AT/9.9BT. *2: Sólo DF20ATH/9.9BTH. *3 Sólo: DF6A.

CARACTERÍSTICASMODELO 20AR/

15AR/9.9BR20ATH/

15ATH/9.9BTH20AT/

15AT/9.9BT20A/15A/

9.9B 9.9AR/8AR 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5

BLANCO FRÍO

TRES FORMAS DE ALMACENAJE

SISTEMA ANTICORROSIÓN SUZUKI

DEPÓSITO SUPERIOR

Arranque rápido y sencillo. Más limpio y con un consumo más económico. Mayor rendimiento en casi todos los rangos de funcionamiento.

Los componentes empleados en los mode-los grandes se han replanteado en un diseño aún más compacto y ensamblado en mode-los más pequeños.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO : ■

DEPÓSITO SUPERIOR

Contribuye a un arranque fácil.

El depósito de combustible integral sobre la cabeza y su válvula unidireccional proporciona gasolina por gravedad.

Depósito de combustible superior

Válvula unidireccional

=Standard Equip. =Optional Equip.

*3*2*1

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

El diseño permite al fueraborda ser retirado del barco y colocado en cualquiera de sus tres lados de almacenamiento.

Puede ser guardado en cualquier sitio. No debe preocuparse del espacio o forma de carga.

ESTRIBOR

FRENTE

ESPECIFICACIONES

S: 381*3

L: 508X: 635*4

S: 381*5

L: 508X: 635*5

S: 381L: 508 L: 508 L: 508*6 S: 381

L: 508

SISTEMA DE ARRANQUE Eléctrico/Manual Manual Eléctrico/Manual Manual

PESO kg *1

S: 52.5*3

L: 54.5X: 57*4

S: 53.5*5

L: 55.5X: 58*5

S: 47L: 48

S: 48L: 49

S: 44L: 45 L: 43.5 L: 46*6 S: 39

L: 41.5S: 24L: 25

S: 13.5L: 14

TIPO DE MOTOR OHC OHV

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN Inyección Electrónica Secuencial Multi Punto Sin Batería Carburador

Nº CILINDROS 2 1

CILINDRADA cm3 327 208 138 68

DIÁMETRO X CARRERA mm 60.4 x 57 51 x 51 60.4 x 48 48 x 38

MÁXIMA POTENCIA kwDF20A: 14.7DF15A: 11.0DF9.9B: 7.3

DF9.9A: 7.3DF8A: 5.9

DF6: 4.4DF5: 3.7DF4: 2.9

DF20A: 5,300-6,300DF15A: 5,000-6,000DF9.9B: 4,700-5,700

DF9.9A: 5,200-6,200DF8A: 4,700-5,700

DF6: 4,750-5,750DF5: 4,500-5,500DF4: 4,000-5,000

5,250-5,750

MANDO Remoto Popero Remoto Popero Remoto Popero

CEBADOR - Eléctrico Manual

CAPACIDAD DEL CÁRTER L. 1.0 0.8 0.7 0.38

DEPÓSITO DE GASOLINA l. 12 Integral 1.0 Integral 0.9

SISTEMA DE ENCENDIDO Digital CDI

ALTERNADOR 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) -

TIPO DE MONTAJE Cizalla Palomillas

MÉTODO DE BASCULACIÓN Power Tilt Manual Trim & Tilt

CAJA DE CAMBIOS F-N-R F-N

ESCAPE A través del eje de la hélice Por encima de la hélicePASO DE HÉLICE (PITCH) 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5.3/8”

DF9.9AR/8AR

DF20AT/15AT/9.9BT

DF20ATH/15ATH/9.9BTH

DF20AR/15AR/9.9BR

DF20A/15A/9.9B

DF6A/5A/4A DF2.5DF9.9A/8A

RON91/AKI87

*3: Sólo DF20AT/DF9,9BT, *4: Sólo DF9,9BT *5: Sólo DF9,9BTH, *6 Sólo DF8AE*2: RON: Método investigación (mínimo octanaje) AKI: Método (R+M)/2 (Mínimo octanaje en surtidor ), (Sólo en Norte América)

CIAS V

EN LÍ

CIAS V

EN LÍ

DF60AV

Flujo de aire

CURVA DEL PAR

BAJO MEDIO

VELOCIDAD DEL MOTOR

con VVT

sin VVT

COMPARACIÓN DEL AHORRO DE COMBUSTIBLE (DF300AP vs DF300 Original)

DF300AP (LEAN BURN)

Crucero Altas revoluciones

Original DF300

LIDERANDO LA INDUSTRIA CON TECNOLOGÍAS Y DISEÑOS GALARDONADOS LOS FUERABORDA SUZUKI INCORPORAN CARACTERÍSTICAS Y PRESTACIONES QUE PERMITEN DISFRUTAR AÚN MÁS DE LA NAVEGACIÓN.

LEAN BURN

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

EJE DESPLAZADO

ADMISIÓN VARIABLE

DOBLE INYECCIÓN

DF250 DF225 DF200AP DF200A DF175APDF175A DF150AP DF150A DF150

DF30A DF25A DF20A DF15A DF9.9B

1ª Etapa de reducción: 30:36=1.20

DF200APTotal : 2.50:1

Comparativa de tamaño: DF60AV vs. DF60A

DF60AV DF60A

POTENCIA

MAYORES RELACIONES DE REDUCCIÓN EN TODOS LOS RANGOS

MODELO DF100B/90A/80A/DF70A

DF140A/115A/100A

DF200A(P)/175A(P)/

150A(P)/150

DF250/225/200

DF300AP/250AP

DF350A/325A

RATIO 2.59:1 2.59:1 2.50:1 2.29:1 2.08:1 2.29:1

ADMISIÓN DIRECTADF350A DF325A DF300B DF30A DF25A

VVT (DISTRIBUCIÓN VARIABLE)

■ Menor vibración■ Más compacto■ La dirección resulta más estable

BENEFICIOS : ■ Potente navegación y maniobrabilidad precisa incluso con grandes cargas.

■ Enorme potencia para mover hélices de gran diámetro, aportando rápidas aceleraciones.

EXPLICACIÓN : Estos fuerabordas están equipados con engranajes diseñados para reducciones en las colas de 2,42, que son mayores que en los modelos estándar. Cuando se combinan con hélices de 14 pulgadas (36cm), el potente sistema puede entregar un explosivo empuje avante.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

■ Mayor rendimiento en la propulsión con hélices de gran diámetro.

■ Navegación potente, manteniendo las vueltas de la hélice incluso con grandes pesos.

■ Gran potencia para girar hélices grandes, ofreciendo aceleraciones más rápidas.

BENEFICIOS : ■ Incrementa el resultado en alta velocidad mejorando la entrada de volumen de aire.

■ Incrementa el rendimiento de la combustión y maximiza el par motor al incrementar la densidad del aire de admisión en el régimen de bajas vueltas.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

La distribución variable controla el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión dependiendo del régimen del trabajo del motor.■ Proporciona un par

motor uniforme y potente.

■ Aporta una aceleración impresionante a lo largo de todo el rango de velocidades.

BENEFICIOS : ■ Mejora significativa del ahorro de combustible en todos los rangos de velocidad, especialmente en la velocidad de crucero.

■ Se ahorra combustible y el coste de la gasolina se reduce gracias a la mejora del sistema de ahorro de carburante.

EXPLICACIÓN : El sistema de Control de la Combustión (Lean Burn) aporta la mezcla exacta de combustible y aire dependiendo de las condiciones de navegación.

BENEFICIOS : ■ Arranque rápido y sencillo. ■ Más limpio y con un consumo más económico. ■ Mayor rendimiento en casi todos los rangos de

funcionamiento.

EXPLICACIÓN : Los componentes empleados en los modelos grandes se han replanteado en un diseño aún más compacto y ensamblado en modelos más pequeños.

BENEFICIOS : ■ Ayuda a obtener mayor rendimiento y mejor eficiencia de combustible.

EXPLICACIÓN : La doble inyección entrega la cantidad necesaria de combustible en el momento requerido dentro de cada cilindro.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO :

Diseñando un paso directo del flujo de aire desde la toma hasta el cilindro se elimina cualquier incremento en la temperatura en la admisión y mejora el rendimiento de la combustión.■ Proporciona mayor potencia en la salida para una

menor cilindrada con la mejora de rendimiento de la combustión.

EXPLICACIÓN : Los colectores de admisión cambian de cortos a largos mientras se trabaja a alta o baja velocidad para asegurar la cantidad correcta de aire que entra en el motor.

Emplea un 14% menos de gasolina comparado con el DF300 inicial, sobre todo en el rango en el que el motor se utiliza la mayor parte del tiempo.*La información presentada en este gráfico se ha obtenido en una prueba interna en condiciones uniformes. Los resultados pueden variar dependiendo de las condiciones de trabajo (diseño del barco, tamaño, peso, condiciones climatológicas, etc.).

EFICIENCIA EN EL CONSUMO

DF350A DF325A DF300B DF300AP DF250AP DF250DF200AP DF200A DF175AP DF175A DF150AP

DF9.9B Y SUPERIORES (no incluido en DF150/200/225/250)

DF350A DF325A DF300B

DF60AV DF50AV

TECNOLOGÍAS SUZUKI

DF70A Y SUPERIORESDF70A Y SUPERIORES DF70A Y SUPERIORESDF70A Y SUPERIORES

DF60AV

Flujo de aire

CURVA DEL PAR

BAJO MEDIO

VELOCIDAD DEL MOTOR

con VVT

sin VVT

COMPARACIÓN DEL AHORRO DE COMBUSTIBLE (DF300AP vs DF300 Original)

DF300AP (LEAN BURN)

Crucero Altas revoluciones

Original DF300

LIDERANDO LA INDUSTRIA CON TECNOLOGÍAS Y DISEÑOS GALARDONADOS LOS FUERABORDA SUZUKI INCORPORAN CARACTERÍSTICAS Y PRESTACIONES QUE PERMITEN DISFRUTAR AÚN MÁS DE LA NAVEGACIÓN.

LEAN BURN

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

EJE DESPLAZADO

ADMISIÓN VARIABLE

DOBLE INYECCIÓN

DF250 DF225 DF200AP DF200A DF175APDF175A DF150AP DF150A DF150

DF30A DF25A DF20A DF15A DF9.9B

DF200APTotal : 2.50:1

Comparativa de tamaño: DF60AV vs. DF60A

DF60AV DF60A

POTENCIA

MAYORES RELACIONES DE REDUCCIÓN EN TODOS LOS RANGOS

MODELO DF100B/90A/80A/DF70A

DF140A/115A/100A

DF200A(P)/175A(P)/

150A(P)/150

DF250/225/200

DF300AP/250AP

DF350A/325A

RATIO 2.59:1 2.59:1 2.50:1 2.29:1 2.08:1 2.29:1

ADMISIÓN DIRECTADF350A DF325A DF300B DF30A DF25A

VVT (DISTRIBUCIÓN VARIABLE)

■ Menor vibración■ Más compacto■ La dirección resulta más estable

BENEFICIOS : ■ Potente navegación y maniobrabilidad precisa incluso con grandes cargas.

■ Enorme potencia para mover hélices de gran diámetro, aportando rápidas aceleraciones.

EXPLICACIÓN : Estos fuerabordas están equipados con engranajes diseñados para reducciones en las colas de 2,42, que son mayores que en los modelos estándar. Cuando se combinan con hélices de 14 pulgadas (36cm), el potente sistema puede entregar un explosivo empuje avante.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

■ Mayor rendimiento en la propulsión con hélices de gran diámetro.

■ Navegación potente, manteniendo las vueltas de la hélice incluso con grandes pesos.

■ Gran potencia para girar hélices grandes, ofreciendo aceleraciones más rápidas.

BENEFICIOS : ■ Incrementa el resultado en alta velocidad mejorando la entrada de volumen de aire.

■ Incrementa el rendimiento de la combustión y maximiza el par motor al incrementar la densidad del aire de admisión en el régimen de bajas vueltas.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

La distribución variable controla el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión dependiendo del régimen del trabajo del motor.■ Proporciona un par

motor uniforme y potente.

■ Aporta una aceleración impresionante a lo largo de todo el rango de velocidades.

BENEFICIOS : ■ Mejora significativa del ahorro de combustible en todos los rangos de velocidad, especialmente en la velocidad de crucero.

■ Se ahorra combustible y el coste de la gasolina se reduce gracias a la mejora del sistema de ahorro de carburante.

EXPLICACIÓN : El sistema de Control de la Combustión (Lean Burn) aporta la mezcla exacta de combustible y aire dependiendo de las condiciones de navegación.

BENEFICIOS : ■ Arranque rápido y sencillo. ■ Más limpio y con un consumo más económico. ■ Mayor rendimiento en casi todos los rangos de

funcionamiento.

EXPLICACIÓN : Los componentes empleados en los modelos grandes se han replanteado en un diseño aún más compacto y ensamblado en modelos más pequeños.

BENEFICIOS : ■ Ayuda a obtener mayor rendimiento y mejor eficiencia de combustible.

EXPLICACIÓN : La doble inyección entrega la cantidad necesaria de combustible en el momento requerido dentro de cada cilindro.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIO :

Diseñando un paso directo del flujo de aire desde la toma hasta el cilindro se elimina cualquier incremento en la temperatura en la admisión y mejora el rendimiento de la combustión.■ Proporciona mayor potencia en la salida para una

menor cilindrada con la mejora de rendimiento de la combustión.

EXPLICACIÓN : Los colectores de admisión cambian de cortos a largos mientras se trabaja a alta o baja velocidad para asegurar la cantidad correcta de aire que entra en el motor.

Emplea un 14% menos de gasolina comparado con el DF300 inicial, sobre todo en el rango en el que el motor se utiliza la mayor parte del tiempo.*La información presentada en este gráfico se ha obtenido en una prueba interna en condiciones uniformes. Los resultados pueden variar dependiendo de las condiciones de trabajo (diseño del barco, tamaño, peso, condiciones climatológicas, etc.).

EFICIENCIA EN EL CONSUMO

DF350A DF325A DF300B DF300AP DF250AP DF250DF200AP DF200A DF175AP DF175A DF150AP

DF9.9B Y SUPERIORES (no incluido en DF150/200/225/250)

DF350A DF325A DF300B

DF60AV DF50AV

TECNOLOGÍAS SUZUKI

DF70A Y SUPERIORESDF70A Y SUPERIORES DF70A Y SUPERIORESDF70A Y SUPERIORES

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE ARRANQUE SIN LLAVE

Sistema que permite arrancar el motor con tener el mando cerca.■ Ayuda a disuadir a los ladrones más que un

sistema de llave normal. ■ No necesita meter la llave.

INNOVACIÓN

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE LIMITACIÓN DE BASCULACIÓNDF50AV/DF60A y SUPERIORES (no incluido en DF60AQH)

El sistema de limitación de basculación impide al fueraborda bascular más allá de un determinado ángulo.

■ Evita daños en el barco o el fueraborda debido a la excesiva basculación del motor.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI(Sistema electrónico de aceleración y cambio)

■ Menor fricción y resistencia comparada con el anterior control por cable.

■ La integración con el Lean Burn ofrece mejor ahorro de combustible en todo el rango de velocidades.

■ Maniobrabilidad rápida y precisa.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA MODO CACEA DE SUZUKI(Opcional gama mando mecánico)

Sistema que mantiene al barco navegando en una determinada velocidad a bajas rpm.

■ El barco puede mantenerse a una determinada velocidad en bajas vueltas sin necesidad de tocar el acelerador del mando.

Mandodoble

Mandoindividual

Sistema de limitación de basculación

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

FUNCIONAMIENTO SILENCIOSODF350A DF325A DF300B DF200AP DF200ADF175AP DF175A DF150AP DF150A

El ruido de la admisión se elimina con un resonador, que suaviza el ruido del fueraborda.■ Funcionamiento

silencioso. ■ Menos ruido

permitiendo una navegación más agradable.

Resonador

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

El diseño permite que el fueraborda pueda ser retirado del barco y colocado en cualquiera de sus tres lados de almacenamiento. ■ Puede ser guardado en cualquier sitio. ■ No debe

preocuparse del espacio o forma de carga. ESTRIBOR

FRENTE

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE DOBLE HÉLICEDF350A DF325A DF300B

El sistema de doble hélice de Suzuki hace girar dos hélices rotando en sentidos opuestos en un único motor.

■ Mayor estabilidad al navegar recto al eliminar las fuerzas laterales asociadas a la hélice única.

■ La potencia del motor se transmite al agua de forma más eficiente.

■ Potente marcha atrás y fuerza de frenado. ■ Menor resistencia al agua al reducir el tamaño de

la cola. ■ Mejor fuerza de agarre al agua y rápida

aceleración de inicio.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

ROTACIÓN SELECTIVA DE SUZUKIDF300AP DF250AP DF200AP F175AP DF150AP

Funcionalidad para elegir entre rotación dextrógira o levógira del fueraborda con tan sólo un conector.■ Cualquier fueraborda que disponga de esta

funcionalidad puede elegir el sentido de rotación.

DF350A DF325A DF300B DF300AP DF250APDF200AP DF175AP DF150AP

DF40A Y SUPERIORES (no incluido en DF200/225/250) DF70A Y SUPERIORES (no incluido en DF200/225/250)

DF6A DF5A DF4A

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

ACABADO ANTICORROSIÓN SUZUKI

DF40A Y SUPERIORES

TODOS LOS MODELOS

La cadena de distribución se mueve en un baño de aceite por lo que no requiere ser lubricada, y está equipada con un tensionador hidráulico automático por lo que siempre está correctamente ajustada.■ Mayor durabilidad comparadas con las correas

de algunas gamas. ■ Sin mantenimiento.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE DOBLE PERSIANADF350A DF325A DF300B

■ Permite el sistema de admisión directa y contribuye a maximizar el rendimiento del motor.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE DETECCIÓN DE AGUA DE SUZUKIDF100A DF100B Y SUPERIORES

Ayuda a proteger el motor del agua mezclada con el combustible utilizando un filtro detector que avisa al patrón con una señal visual y acústica cuando hay presencia de agua en el combustible.■ Impide el agua en el combustible que provoca

problemas como la combustión pobre, bajo rendimiento y corrosión.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

DOBLE ENTRADA DE AGUA DF350A DF325A DF300AP DF300B DF250AP

El sistema de refrigeración se apoya en el aporte de agua a través de las entradas situadas en la cola, destacando dos tomas donde normalmente sólo hay una.■ Incrementa el flujo de agua, aportando un mejor

rendimiento en la refrigeración. ■ Ubicando una toma en la parte frontal de la cola

se suministra mayor cantidad de agua no sólo a alta velocidad sino también en aguas poco profundas.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

Se aplica una protección especial a la superficie de aluminio utilizando un adhesivo superresistente para proteger las piezas exteriores fabricadas en aluminio.

■ La protección contra la corrosión ayuda a incrementar la duración global de los motores.

FIABILIDAD

Los Galardones a la Innovación (reconocimiento a la innovación tecnológica) otorgados cada año por la NMMA (National Marine Manufacturers Association) están considerados entre los mayores honores en la tecnología náutica. El de nuevos productos de la industria náutica, cada año, se concede “al producto que muestra liderazgo tecnológico, es práctico, eficiente económicamente y supone un beneficio real para el usuario”.Empezando con el DT200 Exanté en 1987 y acabando con el DF350A en 2017, los fueraborda Suzuki han recibido este Galardón a la Innovación un total de nueve veces. Ocho de ellas para motores de cuatro tiempos, que es el mayor número de galardones en la categoría de la industria de motores.

Galardones1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A /2017: DF350A

TECNOLOGÍAS SUZUKI

El nuevo DF350A/DF325A/DF300B están equipados con una doble persiana de lamas de doble curva en la admisión de aire que elimina por completo el agua del aire introducido en la capota.

SUZUKI LIDERA LOS GALARDONES A LA INNOVACIÓN

Flujo de agua

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE ARRANQUE SIN LLAVE

Sistema que permite arrancar el motor con tener el mando cerca.■ Ayuda a disuadir a los ladrones más que un

sistema de llave normal. ■ No necesita meter la llave.

INNOVACIÓN

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE LIMITACIÓN DE BASCULACIÓNDF50AV/DF60A y SUPERIORES (no incluido en DF60AQH)

El sistema de limitación de basculación impide al fueraborda bascular más allá de un determinado ángulo.

■ Evita daños en el barco o el fueraborda debido a la excesiva basculación del motor.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI(Sistema electrónico de aceleración y cambio)

■ Menor fricción y resistencia comparada con el anterior control por cable.

■ La integración con el Lean Burn ofrece mejor ahorro de combustible en todo el rango de velocidades.

■ Maniobrabilidad rápida y precisa.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA MODO CACEA DE SUZUKI(Opcional gama mando mecánico)

Sistema que mantiene al barco navegando en una determinada velocidad a bajas rpm.

■ El barco puede mantenerse a una determinada velocidad en bajas vueltas sin necesidad de tocar el acelerador del mando.

Mandodoble

Mandoindividual

Sistema de limitación de basculación

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

FUNCIONAMIENTO SILENCIOSODF350A DF325A DF300B DF200AP DF200ADF175AP DF175A DF150AP DF150A

El ruido de la admisión se elimina con un resonador, que suaviza el ruido del fueraborda.■ Funcionamiento

silencioso. ■ Menos ruido

permitiendo una navegación más agradable.

Resonador

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

El diseño permite que el fueraborda pueda ser retirado del barco y colocado en cualquiera de sus tres lados de almacenamiento. ■ Puede ser guardado en cualquier sitio. ■ No debe

preocuparse del espacio o forma de carga. ESTRIBOR

FRENTE

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE DOBLE HÉLICEDF350A DF325A DF300B

El sistema de doble hélice de Suzuki hace girar dos hélices rotando en sentidos opuestos en un único motor.

■ Mayor estabilidad al navegar recto al eliminar las fuerzas laterales asociadas a la hélice única.

■ La potencia del motor se transmite al agua de forma más eficiente.

■ Potente marcha atrás y fuerza de frenado. ■ Menor resistencia al agua al reducir el tamaño de

la cola. ■ Mejor fuerza de agarre al agua y rápida

aceleración de inicio.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

ROTACIÓN SELECTIVA DE SUZUKIDF300AP DF250AP DF200AP F175AP DF150AP

Funcionalidad para elegir entre rotación dextrógira o levógira del fueraborda con tan sólo un conector.■ Cualquier fueraborda que disponga de esta

funcionalidad puede elegir el sentido de rotación.

DF350A DF325A DF300B DF300AP DF250APDF200AP DF175AP DF150AP

DF40A Y SUPERIORES (no incluido en DF200/225/250) DF70A Y SUPERIORES (no incluido en DF200/225/250)

DF6A DF5A DF4A

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

ACABADO ANTICORROSIÓN SUZUKI

DF40A Y SUPERIORES

TODOS LOS MODELOS

La cadena de distribución se mueve en un baño de aceite por lo que no requiere ser lubricada, y está equipada con un tensionador hidráulico automático por lo que siempre está correctamente ajustada.■ Mayor durabilidad comparadas con las correas

de algunas gamas. ■ Sin mantenimiento.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE DOBLE PERSIANADF350A DF325A DF300B

■ Permite el sistema de admisión directa y contribuye a maximizar el rendimiento del motor.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

SISTEMA DE DETECCIÓN DE AGUA DE SUZUKIDF100A DF100B Y SUPERIORES

Ayuda a proteger el motor del agua mezclada con el combustible utilizando un filtro detector que avisa al patrón con una señal visual y acústica cuando hay presencia de agua en el combustible.■ Impide el agua en el combustible que provoca

problemas como la combustión pobre, bajo rendimiento y corrosión.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

DOBLE ENTRADA DE AGUA DF350A DF325A DF300AP DF300B DF250AP

El sistema de refrigeración se apoya en el aporte de agua a través de las entradas situadas en la cola, destacando dos tomas donde normalmente sólo hay una.■ Incrementa el flujo de agua, aportando un mejor

rendimiento en la refrigeración. ■ Ubicando una toma en la parte frontal de la cola

se suministra mayor cantidad de agua no sólo a alta velocidad sino también en aguas poco profundas.

EXPLICACIÓN :

BENEFICIOS :

Se aplica una protección especial a la superficie de aluminio utilizando un adhesivo superresistente para proteger las piezas exteriores fabricadas en aluminio.

■ La protección contra la corrosión ayuda a incrementar la duración global de los motores.

FIABILIDAD

Los Galardones a la Innovación (reconocimiento a la innovación tecnológica) otorgados cada año por la NMMA (National Marine Manufacturers Association) están considerados entre los mayores honores en la tecnología náutica. El de nuevos productos de la industria náutica, cada año, se concede “al producto que muestra liderazgo tecnológico, es práctico, eficiente económicamente y supone un beneficio real para el usuario”.Empezando con el DT200 Exanté en 1987 y acabando con el DF350A en 2017, los fueraborda Suzuki han recibido este Galardón a la Innovación un total de nueve veces. Ocho de ellas para motores de cuatro tiempos, que es el mayor número de galardones en la categoría de la industria de motores.

Galardones1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A /2017: DF350A

TECNOLOGÍAS SUZUKI

El nuevo DF350A/DF325A/DF300B están equipados con una doble persiana de lamas de doble curva en la admisión de aire que elimina por completo el agua del aire introducido en la capota.

SUZUKI LIDERA LOS GALARDONES A LA INNOVACIÓN

Flujo de agua

LLAVE-FOB

ZUMBADOR

PANEL DE INTERRUPTORES PRINCIPAL

UNIDAD PRINCIPAL

PANEL DE CONTROL

DF200AP

Área de comunicación< 1m

MODO DÍA MODO NOCHE

MODO TACÓMETRO Y VELOCÍMETRO ANALÓGICO

MODO TACÓMETRO DIGITAL

Posición motor rpm motor tierra o agua

Velocidad*

Tiempo* Indicador de fallos* MarchaTrimCombustible

CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI Para Mando Electrónico

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO MÓVIL DE SUZUKI

SISTEMA DE ARRANQUE SIN LLAVE (KEYLESS) SUZUKI

RELOJ MULTIFUNCIÓN

KITS DE MANTENIMIENTO

RECAMBIOS & ACCESORIOS

Herramienta de Servicio

Nuestra mejor tecnología se encuentra aquí, en el Control de Precisión de Suzuki. Es un sistema de control informático tecnológicamente avanzado que sustituye el control por cables presente en los sistemas convencionales con la conexión electrónica, que elimina cualquier tipo de fricción y resistencia. Mientras disfrutas de una aceleración y cambio de marchas suaves, el sistema informático está procesando y transmitiendo señales en tiempo real a los actuadores del motor que proporciona un control preciso y suave a la vez de cambios firmes. El Control de Precisión Suzuki también se caracteriza por tener asociados sistemas que ayudan a cuidar del motor y evitar daños que se le puedan provocar.

El Sistema de Arranque Keyless de Suzuki utiliza la proximidad de un mando que trasmite un código de acceso al sistema de arranque del motor. Mientras permaneces a menos de un metro de la consola con el mando, conecta el hombre al agua, enciende el interruptor principal y por último arranca el motor con solo apretar un botón. La llave permanece segura en tu bolsillo reduciéndose el riesgo de pérdida, y mantienes el sistema simple y sin preocupaciones. También supone un excelente sistema antirrobo ya que sin el código correcto de acceso el fueraborda no puede arrancar. Y el mando flota por lo que se puede recuperar si cae por la borda.

Principales características del CONTROL DE PRECISIÓN SUZUKI• El Control de Precisión Suzuki ofrece una navegación suave

y unos cambios precisos. • Transiciones de potencia suaves cuando se requieren. • Combinado con Sistema de Ahorro de Combustible (Lean

Burn) aporta una destacable reducción del consumo a lo largo de todo el rango de velocidades.

ESPECIFICACIONES• Pantalla en color de 3,5• Tamaño: 105mm(W)x105mm(H)x16mm(D)• Visualización del diagnóstico• Fácil instalación y configuración, diámetro 85 y gran rosca de resina

• Incluye cubierta de protección• Salida NMEA2000• Válido para modelos: DF9.9B - DF350A• Caudal de combustible (l/h, gph) (instantáneo)

• Millaje (km/l, mpg) (instantáneo y media)• Tiempo de viaje (h), distancia de viaje (km, m, NM)• Horas de motor, Voltaje, Temperatura del agua y más…

Simple y sencilloLea el código QR que contiene la información del motor y envíela por e-mail. Es una herramienta de Servicio que cualquiera puede usar.

Cómo usarla 1. Haga aparecer en el reloj multifunción el código QR en el

que se ha convertido la información del motor. 2. Lea el código QR con la aplicación SISTEMA DE DIAGNÓSTICO

MÓVIL DE SUZUKI. 3. Introduzca la información del barco y guárdela. 4. Envíe la información por e-mail.

Disponible sin costePara permitir el acceso al máximo número de usuarios posible, los propietarios del nuevo reloj multifunción podrán usar la aplicación gratuitamente.* SUZUKI DIAGNOSTIC SYSTEM MOBILE no tiene coste. Para usarla, se requiere

el uso de un smartphone con Android o IOS.

Ventajas para los usuarios• Esta app puede mostrar información como las horas de crucero a cada rpm y es útil para revisar los recorridos navegados.

• Al preguntar al concesionario por el mantenimiento del fueraborda, puede aportar fácilmente información al Servicio Técnico.

Ventajas para el concesionario y Servicio Técnico • Pueden obtener la información del motor con mayor facilidad. Ya no es necesario quitar la capota y conectarlo al ordenador.

• Con cualquier fallo que pueda ocurrir en un fueraborda, los usuarios pueden enviar la información y así obtener información precisa antes de llevar físicamente el motor.

MANDO DE CONSOLA PARA MONTAJE INDIVIDUALNuestro sofisticado sistema de control electrónico elimina la fricción y resistencia de los cables de control mecánico. Esto permite suaves y nítidos controles precisos, cambios inmediatos, sobre todo a bajas vueltas mientras se maniobra. El sistema se puede configurar con montajes individuales, dobles, triples o cuádruples, y para doble estación.

MANDO DE CONSOLA PARA MONTAJES DOBLES,

TRIPLES Y CUÁDRUPLES

MANDO EMPOTRADO PARA MONTAJE INDIVIDUAL

El primero en color de su clase, el Reloj Multifunción Suzuki ofrece toda la información del rendimiento que necesitas en un reloj de fácil lectura. El reloj admite visualización tanto en formato digital como analógico, e incorpora modo diurno y nocturno. Los elementos individuales pueden agrandarse haciendo aún más sencillo su uso, funcionalidad y fiabilidad.

Ofrecemos kits de mantenimiento para un abanico de fuerabordas Suzuki. Cada kit contiene todos los recambios originales de Suzuki requeridos para la revisión de los fuerabordas Suzuki de acuerdo con el calendario de mantenimiento periódico detallado en el manual del propietario.*

*Sensor de velocidad o módulo GPS necesario para visualizar la velocidad

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* Incluye los recambios que deben ser cambiados en los talleres oficiales.