Facultad de Ingeniería

ISSN: 0121-1129

revista.ingenieria@uptc.edu.co

Universidad Pedagógica y Tecnológica

de Colombia

Colombia

Higuera Sandoval, Carlos Hernando

Análisis de sensibilidad de las variables de diseño de un pavimento flexible y su

incidencia en la deflexión

Facultad de Ingeniería, vol. 15, núm. 21, 2006, pp. 77-86

Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia

Tunja, Colombia

Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=413940754009

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ISSN 0121-1129

Análisis de sensibilidad de las variables de diseño de un pavimento flexibleysu incidencia en la deflexión

Variable design's sensibility of a flexible pavement and itsdeflection's incidence

Carlos Hernando Higuera Sandoval'

Resumen

El objetivo del presente articulo es realizar elanálisis de sensibilidad de cada una de las variablesque inl1uyen en el disci'io de uml eslnlelura de unpavimento tlexible, desde la mecúnlea depavimcntos. y de su incidcncia direcTa en ladel1exión del modelo eslrllctural.

Con este anál isis es posible definir las variables Illnssensibles o que afeelan en mayor o menor grado ladeflexión de la estructura de pavimento flexible,para así lener herramiell1as que le permilan a losingenieros disei'iadores de pavimentos tener eerlezade las variables que deben modificarse paraconseguir que el modelo eslruclurar cumpla con elrequisito de la del1exión admisible.

¡\demns de lo alllerior, este análisis de sensibilidadpermile a los ingenieros de conservación ymantenimiento lener herramientas de anúlisis paraque los modelos cstructurales con capas de refuerzopuedan cumplir con los requisitos de diseñoreferentes a la deflexión múxima admisible que

Abstraet

The abjeClive is lo analyze eaeh one of Ihevariables' sensibility that have innllence in Iheflexible pavClllcnl slrllclurnl's design, from thepavelllellls mechanics poinl or view and its directincidence in Ihe struclunll pattern's defleetion.

Wilh ¡his (lllalysis. il is possiblc lo dcline Ihe mostsensilive variables that aHect in a greater or lessergrade the tlcxible pavelllenl strllelllre's del1eclion.ill arder lo be eqllipped with lools Illat allo\\' thepi.IVelllcnts· engineers designers, to have thecertainty which are the variables lhal should bemodilied lo gel lhal lhe slruclural pattern whichfui Ji [Is lhc acccplahle del1eclion's requirement.

Eksidcs ¡ha!. ¡he sellsibi[i¡y <ltlalysis al[ows Iheconservalion ami mainlenancc enginecrs lo havesome aml[ylica[ Iools in arder Ihal Illc slrueturalmodels \Vith reint(lrCelllent layers can accomplishthe reICrenced design reqlliremenls (O lhe max illlUllldcl1eelion aeceplable. thal sllould ha ve thereill torced 01" rchab¡l italed structurcs.

1 Ingeniero en Transpones y Vías. l'spe(;ialisla (;n Vías ·km::slrcs. Esp(;(;lalisla (;11 ("¡nTeleras, Espeeialisla en TransportesTerresTres. Magíster en lngenieria de Vías Terreslp.:s. Proksor de la I':s(;w:la de Transporle y Vías de la ¡-:a(;u1tad de Ingenieria dela Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Invcstigador dd Grupo de Invesliga.:íón y Des¡lrrollo en Infracslnl(;lllraVial GRINFRAVrAL.ArlÍ(;nlo para fines de ascenso en la categoría de profesor asociado -Correo c.:chiguera~gtunja. upt.: .edu.w.

Revisto FO<:ultod 00 Ingenierío. UPTC. 15(21), 2006. p.p. 77-86 ~ - CEDEC

deben tener las estructuras reforzadas Orehabi litad;IS.

Esle a11ícu10 hace partt: de la investigación sobre ellompOl1al1li(.;1110 de 1:1 dellexiún en fun(.;iún de losparámelros de diseiio d(.; una estructura depavimento. que adel:mta el autor en la Escuela d(.;Tmnspone y Vías. Facultad de hlgenicria de laUniversidad Pedagógica y Tecnológica deColombia. en el Grupo de Investigación yDesarrollo en Inrraestructura Vial-GRINrRAVIAL.

Palabras clave: Pavimentos Ilexibks. Detlexión.Diseño de pavimentos. Mantenimiento yconscrvaciún.

flcmt.o Fo<1Jltod de 1"9"""8r1a. UPK 15(21 l. 200ó

This anide is part 01' Ihe invcsligalion on Thcfunclional delleclion's bchavior of the pavcmentslructurc design's paramclcrs. Ihat is bcingdcvclopcd by ¡he author in lhe Transpon and RoactsSt:hool. Enginccring Facully of Ihc UniversidadPedagógic¡1 y Te<.:nológica de Colombia. in theRescarch and Development Cirollp in VialInfmslructllrc GRINFRAVIAL

I<cy words: Flexible pavelllents. Dellection.Pavelllenls Design. Maíruenancc and conservatíon.

"1j - Cl;QE(

1.lntroducciím

Para el análisis de sensibilidad de las \'anables queinciden en la delenninación de la deflexión en unaeslruelurd de pavimento flexible se tomó unaestruclurd de referencia que cumple lodos toscritcrios de diseño. se definió el mngo de variaciónde cada una de las variables y se realizó lamodelación por medio del progntma l3ISAR 3.0 dcla 5HELL. Con la infonnación de la modelación serealizó un análisis est;.¡distico para definir losmodelos de comportamiento, se elaboraron grúficasy cuadros. los cuales permitieron evaluar eleomportamienlo de las variables en lo retercnlc a sutendcncia, ecuación de comportamicnto y grado dcsensibilidad con relación 11 la deflexión del modelode pavimento flcxible. Finalmente. se c1asiticaronlas variables por grupo y se dcfinió el grado deimp0rluncia odesensibilidad de cada unade ellas, locual pennitió obtener las conclusiones sobre elan;.lisis de sensibilidad, que son lltiles para losingenieros de discño. dc manlenimiento yconservación de pavimenlos flexibles.

2. Modelo estructural de referencia

ram realizar el análisis de sensibilidad de lasvariables que afectan la deflcxión recurrimos almodelo estructural de referencia que se presenta enla figura l. el cual cumple todos los par.imetros dediseño. y pard tacilidad del análisis y la modelacióndel sistema se eonsider.l un sistema de cargasencillo, tal corno se indica cn lasiguiente figura.

Figura 1. Modelo estructural de relerencia

análisis de sensibilidad y su influencia en ladetlexión del modelo eslmctural dc pavimentollexiblcsonlassiguicnlcs:

Módulos dinámicosdc lasdifcn:ntescapasEspesores dc las di fcrentes capasRelación de roisson de las diferentes capasC.1rga \'crtieal aplicada y sueorrcspondicnle nIdiode cargaPresión de contactoCar!!as horizontalesÁngulode inclinación de la cllrgaVariación de la magnitud de lIna carga inclinadaSeparación entre ejes de carga en un sistema dualFricción entre capas o cn la interfase del modelo\:structural

4.Rango de variación de los parámetros dediseño

Los rangos de variación de los parámctros de diseilodel modelo estructural de pavimento flexible. quei.lIcrvienen en el cálculo de la deflexiim. se indicanen las diferentes curvas de sensibilidad. figuras 2 a la19.

5. Análisis de sensibilidad de las variables dediseño

Definida la eslructur.l de referencia del pavimentoIlexible y los mngos de variación de cada una de lasvariables consideradas. sc realiza el estudio desensibilidad pam analizar el comportamiento de ladel1exión en función de los rangos de variación decada tina de las variables de discño.

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El anúli:;is de sensibilidad se realizó COll ayuda delprograma BISAR 3.0 dc la SI/ELL, que permitecalcular la detlexión en difcrentes puntos y elcucnco de det1exión del modelo eslmctural paracualquier moditieación de las v'.fiables y realizar losdlculosde manera inll1cdiata.

6. Conclusiones del análisis de sensibilidadde una cstructura de pavimento flcxible

3.Variables quc contempla el análisis desensibilidad

Las variables de discilo que tiene en cuenta el

Revista foo:ultod de Ingenierio. UPTC. 15(21 l. 2006

Las conclusiones más significativas del análisis desensibilidad realizado pam un modelo estructural dereferencia dc pavimento flcx ible son las siguientes:

1.'1J . CEDf:C

El módulo resiliellte <.lc la subrdsanle es el queproduce los mayores cambios en la deflcxión delmodelo estructural. Por lo tanlo. si se quieredisminuir la detlexióll es llecesario mcjorar lacapacidad de soporte O fundaciún de laestructura del pavimento. En conclusión. lavariable módulo resilicnte de la subrasante es lamas sensible.

dinamico se produce ulla disminución de lamagnitud de la detlexión (ver tiguras 2 a 5).

La relación entre la del1cxión de la subrasante6S y la deOcxión lolal L\T del modeloeSlfllclural. en promc<.lio. es del 70'Yo. o sea quela subrasanlc absorbe el 70% de la dcl1exióntotal del modelo estructural. Esta condición secumple solamente para la variación de losmódulos dinámicos de la eapa asfáltica. la capa<.lc base granular y la capn de subbasc granular.El eomponarniento de la relación ÓS/lJ.T paracambios en la magnitud delmooulo resiliente dela subrasante es tolalmcnte diferente. paramódulos resilientes bajos la relación elllredet1exiones es ulta y para módulos resilientcsaltos la relación entre dcl1cx iones es baja .

FI mooulo dinámico de las c¡¡pas de subbasegranular. base granular y cnpa asfáltica produceIlll;nores cambios en la dcflexión del modeloestructural de un pavimento tlexiblc.

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6.1 Conclusiones del comportamiento dc ladeflcxión en función de los módulos dinamicos delas capas.En las figuras 2. 3. 4 Y 5 se llluestra elcomponamicnto de la deOcxiún cn tlinción de losmooulos dinámicos de las cnpas de la eSlfllctllfa depavimento flexiblc.

Figur.2. variación de ,,, defle,,¡ón en función del módulo dinAmico de 1.. <asfáltic•• E,..-

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F~ 6. VMi«ión de la deflezión en función del espesor de la CiIPi' a:<liÜI;e

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6.2 Conclusiones del comportamiento de ladenexiim en fundón del espesor de las capas.En las ligllras 6,7 Y8 se muestra el componamiclllode la dcncxión en función de los espesores de lascapas de la estnlctllra de pavimento ncxiblc.

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Figur.4. Var;;JCión del. dcflo:;"" en lunción ckI módulo dinAmico de /. c¡de su/>b;ln Jlra"u"',. E•..-• '-•"! .-¡ .-,

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Del analisis de scnsibilidad dI: la deOcxión 1:11

función de los módulos se tienen las siguielllesconclusiunes:

La n.:laciÓn entre d módulo din;}mico y ladefl~xión es inversamcnte proporcional. o sea.ante un incremento en la magnitud del mú<.lulo

Aevósto FocuItod do: ingenoelÍ<>. UPTC. 15(21 J. 20Gb '1'j . CEO«

F'igln 7.V~ de la deIJWón en fundótI rJ.IlIspuDr de la~ de base

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granular producen cambios menores en ladeflexión .

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Figura 10. Variación de I.J deflexi¡jn l!II función de 1.1 reliJCión de Poisson

de I.J capiJ de l\.Is. gflnlll.Jr, (, .

6.3 Conclusiones dcl comportamiento de ladeflexión en función de la relacion de Poisson dclas capas.F.n las tiguras 9. 10. 11 Y 12 se mueslra elcomportamiento de la dellcxión en función de Inrelación dc Poisson dc las capas de la estructura depavimcnto flexible.

Figllr. 9. v...I.,;Ión de l. deftuión en func:iótl de la ...Iación Poisson de l.e......$1;'lIic., e,.

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La relación .....nlre el espesor de las capas y ladel1exión es inversamenle proporcional. o sca.antc un incremenlo cn la mtlgnilud del espesordc las capas se produce una disminución de lamagnilud de la dcl1exiilll (ver figuras 6 a S).

La rclacion enlre la dctlcxión dc la subrasanteAS y In dctlexión lolal AT del modeloestruelUl1l1. en promedio. es del 69"/0. o sen. quela subras..1llte absorbe el 69% de la detlexiónlolal del modelo eslnlerurdl.

El espesor de la capa de base gl1lnular h2 es elque produce los mayores cambios en ladetlcxión del modclo estruclural. Por 10 lanlo.si se quicre disminuir la deflexión es necesarioaumen(arel espesor de la capa de base granular.En conclusión. la variable espesor de la capa dcbase granular 112 es la más sensible.

El espesor de la capa asfaltica y la suhbnsc

f9ir." VNUdófI di " defIoIorión en funcióll deI • .-.-di la~ de ..blH

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Del análisis de scnsibilidad de la dctlexión cnfunción dcl espesor de las capas s..... tienen lassiguientes conclusiones:

Rema foxultad de Ingenoeno. UPTC. 15(21 l. 2006 J. CEOK

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En la figura 13 se muestra el eomponamiento de ladeflexión en función de la carga vertical y del radiode carga de una estructura de pavimento flexible.

Figura 13. Variación de la deflnión en fun¡;ión dI! la ¡;arga aplicada, P.

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Figura 12. Variación de la deflexión en función de la relación de Poissonde la subrasanle, f,.

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F~ente:ElaborilCió<I propi•.

Del anúlisis de sensihilidad de la dellexión 1::11

fi.lI1ciÓn de la carga o del radio de carga se tienen lasSiguientes conclusiones:- La relación entre la carga o el radio de carga y ladcnexión es directamente proporcional, o sea, anteun incremento en la magnitud del valor de la carga odcl radio de carga, se produce el mismo incrementoen la magnitud de la deflexiÓn. Esta característica esmuy importante para la evaluación de estructuras dep¡¡vimcnto o para analizar los efectos del incrementode la carga de los vehkulos sobre el modeloestructural de pavimento (ver figura 13).- La carga vertical o el radio de carga producecambios signitícativos en la deflexión del modeloestructural y su sensibil idad es alta.

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6.5 Conclusiones dcl comportamiento de ladencxión en función de la presiim de contacto.En la fígura 14 se muestra el comportamicnto de ladenexión en función de la presión de contacto en1I1li1 estructura de pavimento flexible.Figura 14. Varia¡;ión dI! la dl!flell.ión en fundón de la presión dI!contacta, q_

Del análisis de sensibilidad del comportamiento dela dellexióll ell función de la relación de 1'0iSSOllse tienen las siguientes conclusiones:La variación de la deflexión total (~T) enfunción de la relación de Poisson de la capaasfáltica (~l ) es inversamente proporcional. verfigura 9.

La variación de la dellexión tolal (L'.T) enfunción de la relación de POlsson de las capasgranulares de base (p2) y subbasc (p3) esdirectamente proporcional, tal como se apreciaen las figuras 10 Y 11.La variación de la deflexión total (L'.T) enfunción de la relación de Poisson de lasubrasante (p4) presenta un valor máximo, talcomo se aprecia cilla figura 12.La rclación de Poisson de la capa asfúltica ~II esla que produce los mayores ca mOlos en ladeflexión dellllodclo estrucTUral. Para un rangode p 1entre 0,20 y 0.50 el cambio de ladellexióndel modclo cslruclural cs mCllor al 5%,. Enconclusión, la variable relación de Poisson de lacapa asfáltica III es la más sensible. es decir,alcet,1 cn mayor grado la dellexión del modeloestructural.La relación de Poisson de la capa subrasante esla menos sensible a los cambios dc la dcnexióndel modelo estructural.Los camhios en la relación de Poisson de lascapas granulares y la subrasante producencambios muy pequeños en la dellexión delmodelo estructural de pavimento.

6.4 Conclusiones del comportamiento de ladeflexión en función de la carga vertical y delradio de carga.

Revista Facultad de Ingeniería. UPTC. 15(21). 2006 ""'3 . CEDEC

l'uenM; EI.boT""ión propi.>.

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Del anúlisis de sensibilidad de la dellcxión enfunción de la variación del ángulo de inclinación dela carga se tienen las siguientes eonc1 usiones:

La relación entre l<l incl inación de la carga Py la deflexión es Inversamente proporcional, o sea,ante un incremento en la magnitud del valor delúngulo de inclinación de la carga se produce unadisminución en la magnitud de la dellexión. Estacaracterística es muy importante para el diseño yevaluación de estructuras de pavimentos llexib1cs(vertigura 16).

FI ángulo dc inclinación de la earga produceell111bius signiJicativos en la dcl1exión dellllodelocstructural y, por 10 lanto, su sensibi Iidad es alta.Cuando el ángulo de inclinación de [a carga es de O- 90° no hay cornponcnte vertical dc la carga y,por lo tanto, no hay dellexión en el modeloestructural de pavi mento.

Figura 16. Variación de la deflexión en función de la inclinación de lacarga.

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Del análisis de sensibilidad de la dellexión enfunción de la presión de contacto se tienen lassiguientes conclusiones:La relación entre la presión de contacto y ladetlexión es directamente proporcional. o sea,ante un incremento ellla magnitud del valor de lapresión de contacto se producc cl mIsmoincremento en la magnitud de la del1exión. Estacaracteristica es muy importante para laevaluación de estructuras de pavimento o paraanalizar los efectos del increme11lo de la prcsiónde C011laCIO dc los vehieulos sobre el modeloestructural (vertígura 14).La presión de contacto produce cambiossignificalivos en la dellexión del modcloestructural y. por lo ta11lo, su sensibi lidad es al [a.

Figura 15. Variación de la dellexión en función de la existencia de carga

horiz onlal.

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6.6 Conclusiones del comportamiento de ladeflexión en función de la carga hori:lOntaJ.En la tígura 15 se muestra el comportamiento de ladellexión en función de la carga horizontal en unacstrllelura de pavimento llexible.

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Fig",a 17 Variación de la dellexión en función de una carga inclinada,(J-45".

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6.8 Conclusiones dcl comportamiento dc ladef1exiim en runciiln de la magnitud de la car~a

inclinada.En la Jigura 17 sc mucstra el comportamiento de ladeflexión en función de la magnitud de la cargaincl inad<l en una estructUr<l de pavimento tlexible.

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Del análisis de sensibilidad de la ddlexión enfunción de la variación de la carga horizontal setiene la siguiente conclusión:

No existe relación o declo enlre lamagnitud de la carga horizontal sobre la magnitudde la detlcxión del modelo estructural de unpavimento Ilex ible (ver fígura 15).

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6.7 Conclusiones del comportamiento de ladef1exiún en "unciún del ángulo dc inclinación dela carga.En la fígura 16 se muestra el col1tportamienlo de ladeflexión en función del ángulo de inclinación de lacarga en una estructura de pavime11lo l1ex ib1c.

fuenta: E13bor..ción propia.

Revista Facultad de Ingeniería. UPTC. 15(21 l. 2006 '] - CEDEC

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Fiiura 19. Variación ele la deRexión en función de la 'ricción en la intet1ase delpavimento.

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Caso 1: Interfases ligadas. Caso 2: Imerfase 1 noligada. Caso 3: Interfase 2 no ligada, Caso 4:Interfase 3 no ligada yCaso s: Interfases no ligadas.

6.10 Conclusiones del comportllmienfo de 111dencxión en función dc la fricción en lasinferfascsdel modelo estructural.En la figum 19 se muestra el comportamiento de ladeflexión en función de la de la fricción en lasinterfases dcl modelo cstructuml.

Del análisis dc sensibilidad de 1(1 detlexión enfunción de la v(lriación de la magnitud de la cargainclinada se tienen las siguicllIcs conclusiones:

La relación entre la componellle vertical de lacarga inclinada y la dctlexión es directamenteproporcional. o sea. ante un incremento en lamagnitud de la c<lrga inclinada se produce unincremento en la misma magnitud de ladeflcxión. Esta caraelerislica es muy import,llltepara el diseño y evaluación de estructuras depavimentos flexihles(verfigura 17).La magnitud de la carga inclinada producecambios signilicativos en la dcflexión dclmodelo estructural y. por lo tanto. su scnsibi lidadesalta.

6.9 Conclusiones del comportamiento de ladef1el:iim en función de la sl'paraciún cntre losejes de carga del sistema.En la liguna 18 se muestra el comportamiento dc ladeflexión en función de la separación cntre los ejcsde carga del sistema.

Oel anúlisis de sensibilidad de la deJlexión ante lapresencia de fricción en las interfuses del modeloestructural se tienen las siguientes conclusiones:

La relación entre la fricción en las interfases delmodelo estructural y la deflexión es directamenteproporcional. o sea. si existe fricción entre lascapas del modelo, la magnitud de la deflexión esbaja (ver tigura 19).La presencia dc rrieeión en las interfases delIllodclo estructural produce cambiossignificativos en la deflexión del modeloeSlructuml y. por lo tanto. su sensibilidad es alta.

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Figura 18. Variación de la delluión en función de la separación entre ejes

de carga.,~

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Del análisis de sensibilidad de la deflcxión enfunción de la variación de la scparación entre loscjes de carga dcl sistema se tienen las siguientcsconclusiones:

La relación entre la scparación entre cjes de cargadel sistema y la deflexión cs inversamenteproporcional. o sea. unte un incremento en laseparación dc los ejes de carga sc produce unadisminución en la magnitud de la deflexión (verfigura IS).

La magnitud de la sepamción entrc los ejes decarga del sistema produce cambiosmedianamentc significativos en la dcJlexión delmodelo es!ruclur:lI y, por lo tanto. susensibilidad es media.

6.11 GradodesensibiJidad dc las nriablesPara deleOllinar el grado de sensibilidad seconsultaron divcrsos estudios internacionales y seadoptó la sigu ¡ente escala de cali fieación:

Cuadro l. Escala para definir el grado desensibilidad.

Grado de sensibilidad Variación %Baia < 15

Media 15 - 30Alta > 30

Fuente: Elaboración propia.

flevislo Focultod de Ingerierio. UPTc. 15(21), 2006 !>;j - CEOO:

El grado de sensibilidad de las variables que afectanel diseño de un pavimento ncxiblc sc indica cn cl

cuadro 2.

Cuadro 2. Grado de sensibilidad de las variahles que afcelan el diseiio de un pavimelllo tlexible.

GRADO DE SENSIBILIDAD

VARIABLE Deflexión Deflexión en Parámetro Módulo del NúmeroTotal, ~T la subrasante, AREA pavimento, estructural.

~S Ep SnefecMódulo de la capa BAJA BAJA BAJA MEDIA BAJAasfáltica, E1

Módulo de la capa de MEDIA BAJA BAJA ALTA BAJAbase Qranular, E2Módulo de la capa de ALTA MEDIA BAJA ALTA BAJAsubbase qranular, E3

Módulo resiliente de la ALTA ALTA MEDIA MEDIA BAJAsubrasante, E4

Espesor de la capa ALTA MEDIA BAJA ALTA MEDIAasfáltica, hlEspesor de la capa de ALTA ALTA BAJA MEDIA ALTAbase aranular, h2

Espesor de la capa de MEDIA ALTA BAJA BAJA ALTAsubbase manular, h3

Relación de Poisson de BAJA BAJA BAJA BAJA BAJAla caoa asfáltica, ll1

Relación de Poisson de BAJA BAJA BAJA BAJA BAJAla capa de base granular,

I u,Relación de Poisson de BAJA BAJA BAJA BAJA BAJAla capa de subbase

I qranular, 1-13Relación de Poisson de BAJA BAJA BAJA BAJA BAJAla subrasante, 1-14Carga vertical y el radio ALTA ALTA BAJA BAJA BAJAde carqa, P y aPresión de contacto, ALTA ALTA BAJA BAJA BAJACar a horizontal, Ph NULA NULA NULA NULA NULAAngula de inclinación de ALTA ALTA BAJA BAJA BAJAla carqa, eVariación de la magnitud ALTA ALTA BAJA BAJA BAJAde la carga inclinada P

loara e= 45 0

Separación entre ejes de MEDIA BAJA MEDIA MEDIA BAJAcaraa, S IFricción entre capas: MEDIA - - ALTA BAJAInterlase 1- No liaadaFricción e ntre capas: MEDIA - - MEDIA BAJAInterlase 2 - No liaadaFricción entre capas: BAJA - - BAJA BAJAInterlase 3 No liaadaFricción entre capas: ALTA - - ALTA BAJAInterlases - No liqadas

Revista Fo<ultad de Ingeniería, UPTC, 15(21 l, 2006\{v~ • CEDEC

6.12 Variables más sensihles por grupo. Lasvariables más sensib1cs por grupo, que afectan ladellexión de una estructura de pavimento flexible,se indican en el cuadro 3, destacándose el móduloresilicnte de la subrasante, el espesor de la capa debase granular, la presión de contacto. la fricciónentre capas y la relación de Poisson de la capaasfáltica.

Cuadro 3. Variuble más sensible por gnlpo queafectan la dellexión para la estructura dc referenciade un pavimento flexib1c.

6.13 Clasificación de las variables más sensiblesque afcctan la dcflexiÓn. A manera de cjcmplo sepresentan. en el cuadro 4, los resultados del análisisde sensibilidad dc las variables que atcctlltl elcomportamiento de la dcflexión. realizado para laestructura de referencia de pllvimemo flexibledefinida en el numeral 2.

Cuadro 4. Variables más sensibles que afr..-ctan ladeflcxión pam c1111odelo de referencia cn una cstructumde un pavimento l1exib1c.

7. Agradecimientos

El autor agradece al doctor en ingeniería JorgeNevardo Prieto Muñoz, profesor de la Escuela deTmnsportes y Vías, por su asesoría. revisión ydirección del tmbajo de investigación titulado··Comportamiento de la deflexión en función de losparametros de diseño de una estructura depavimento"; al ingeniero Juan Carlos PovedaO'Otcro, OireclOr de la Escuela de Transportes yVias, por su apoyo y colaboradón en la elaboracióndcl presente articulo. y al ingrmicro Carlos AlbertoBcnavides Bastidas. profesor de la Facultad deIngcnieria Civil de la Universidad del Cauca, por larevisión y sugerencias que enriquecieron el presenteartículo.

A los integnmtes del Gmpo de Investigación yDesarrollo en Infraestructura Vial-GRINFRAVIAL-, por su apoyo y asesoría en laelaboración del presente articulo, fruto de losproyecLos de investigación.

8. Bibliografía

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Fecha de recepción: 16 de mayo de 2006Fecha de aprobación: 15 de Diciembre de 2006

Re"'¡sto Facultad de I~rio. UPTC. 15(21). 2006 '';5 . CEDE<