de rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor herman aalderink
DESCRIPTION
De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink adviseur specialistische milieutaken gemeente Hengelo. Inhoud. Rol van de gemeente; schets van een casus Wat verwacht de gemeente van trillingswetgeving Consequenties van regelgeving voor gemeenten. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/1.jpg)
De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor
Herman Aalderinkadviseur specialistische milieutakengemeente Hengelo
![Page 2: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/2.jpg)
Inhoud
Rol van de gemeente; schets van een casus Wat verwacht de gemeente van trillingswetgeving Consequenties van regelgeving voor gemeenten
![Page 3: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/3.jpg)
NaNOV (Na de NoordOostelijkeVerbinding)
jaren ‘90 vorige eeuw: MER/Trajectstudie naar Noordoostelijke aftakking van de Betuweroute
1999, minister: noordoostelijke verbinding gaat niet door; goederen via bestaand spoor: IJssellijn en Twentelijn (= Elst–Arnhem–Deventer–Oldenzaal) prognose destijds: 21 goederentreinen in 2015)
Mogelijke trillingshinder voorzien, daarom in 2000 per brief aan de Kamer toezegging voor:– nulmeting (uitgevoerd in 2002)– herhalingsmeting na ingebruikneming Betuweroute
(uitgevoerd februari 2011)
![Page 4: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/4.jpg)
![Page 5: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/5.jpg)
Een casus in Hengelo
![Page 6: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/6.jpg)
Scheuren door spoor-trillingen ?
![Page 7: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/7.jpg)
Trillingsmetingen in 2008 (opdrachtgevers: gemeente Hengelo en Vrom-inspectie)
Geen schade (kans op schade ruim kleiner dan 1%) Bij alle meetlocaties sprake van hinder
(ironie: in het huis met de meeste scheuren het minste hinder)
![Page 8: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/8.jpg)
In 2009 ook trillingsmetingen door de gemeenten Borne en Oldenzaal
Metingen in Oldenzaal en Borne geven eenzelfde beeld: hinder in bestaande woningen.(in nieuwe woningen gefundeerd op palen in Borne geen hinder)
Provincie Overijssel wordt ook betrokken
![Page 9: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/9.jpg)
Wat nu ?
![Page 10: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/10.jpg)
Het begint te vibreren Motie waarin wordt gevraagd om trillingsnormen /
toezegging minister. Herhalingsmeting i.h.k.v. NaNOV Aanvullende metingen door provincie Overijssel Ad-hoc werkgroep “NaNOV-trillingen” Voor IJssellijn en Twentelijn drie fasen:
1. Verzamelen van data en analyse van alle onderzoeken2. Voorspellingen: hinder in huidige situatie en in de
verwachte situatie in 2020 met PHS3. Mogelijke maatregelen om trillingshinder terug te
dringen en aanbevelingen
![Page 11: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/11.jpg)
Wat verwacht de gemeente van trillingswetgeving
Richtlijn SBR-B wettelijke status ? Trillingproductieplafonds ? Toepassing van best beschikbare technieken ?
Hoe wordt omgegaan met bestaande situaties ?
![Page 12: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/12.jpg)
Wat verwacht de gemeente van trillingswetgeving (2)
Basis wordt gelegd door wijziging van de Wet geluidhinder. In het SWUNG-wetsvoorstel staat:
Trillingswetgeving beperkt zich tot het spoor ?
![Page 13: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/13.jpg)
Geeft de geluidwetgeving het goede voorbeeld ?
SBR-B
piek is de norm (Vmax)(één trein kan maatgevend zijn)
gemiddelde over dagdeel (Vper over dag, avond of nachtperiode) is alleen maatgevend als norm voor piek niet wordt overschreden.
Norm in de woning(onafhankelijk van de constructie)
Wet geluidhinder/SWUNG
pieken blijven buiten beschouwing
jaargemiddelde (Lden) is de norm (alle treinen in een jaar zijn maatgevend)
Norm op de gevel(eisen aan geluidsisolatiewaarde gevel)
![Page 14: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/14.jpg)
Geeft de geluidwetgeving het goede voorbeeld (2) ?
In 1987 is Wet geluidhinder in werking getreden v.w.b. sanering spoorweglawaai.
In 2007 is in Hengelo het eerste scherm gerealiseerd t.b.v. saneringswoningen uit 1987.
Bestaande trillingshinder in 2030 opgelost ?
![Page 15: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/15.jpg)
Geeft de geluidwetgeving het goede voorbeeld (3)?
SWUNG: geluidproductieplafond: heersende niveau + 1,5 dB
Is het heersende trillingniveau acceptabel ?(volgens de richtlijn SBR-B vaak niet)
![Page 16: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/16.jpg)
Wat dan wel ?
Bij wetgeving zullen bestaande situaties belangrijke factor zijn(bij nieuwe situaties wordt vaak al met SBR rekening gehouden)
Mogelijke maatregelen en de kosten van deze maatregelen zullen bij wettelijke normstelling doorslaggevend zijn (en om die reden de zaak wellicht ernstig ophouden)
Inzetten op best beschikbare technieken (convenant / verplichtend voorschrijven ?)
![Page 17: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/17.jpg)
Meteen maar een voorzet
Pandrol Vanguard ? Geen direct contact tussen
spoorstaaf en dwarsligger Trillingen worden gedempt Bestaande techniek in
buitenland Kan worden toegepast op
bestaande betonnen dwarsliggers
Duur, maar niet onbetaalbaar
Pilot ?
![Page 18: De rol van de gemeente bij trillingshinder langs het spoor Herman Aalderink](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022012919/5681461a550346895db3238f/html5/thumbnails/18.jpg)
Consequenties voor gemeenten
Bij nieuwbouw langs het spoor rekening houden met mogelijke trillingshinder (maar dat moeten we nu eigenlijk ook al)