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Guide des compétences

conducteurde Pelle rail-route

Sommaire Préambule P. 3

cv et formation P. 4-5

PréParer et orGaniSer P. 6-15- Prise en compte des contraintes de sécurité p 6-7 pour les pelles rail-route - réalisation de la prise de poste de l’engin p 8-9- Vérification et réalisation de l’entretien des engins p 10-11- Mise à jour du carnet d’entretien de la machine p 12-13- Vérification du bon fonctionnement des organes p 12-13 de sécurité de l’engin- Dépannage de premier niveau de la machine p 12-13

- Organisation du chantier p 14-15

conduire une Pelle rail-route P. 16-23- Mise en place des équipements de sécurité p 16-17- Accès au poste de conduite de l’engin en sécurité p 16-17- réalisation des travaux en mode route et en mode rail p 18-19- réalisation des opérations de levage p 20-21- Mesures à prendre en cas d’incident ou de panne de l’engin p 22-23- Communication avec la hiérarchie p 22-23

terminer leS travauX P. 24-25- Mise en sécurité de l’engin lors de son garage p 24-25

comPétenceS tranSverSaleS P. 26-27

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Guide des CompétenCes > conducteur de Pelle rail-route

le métier de conducteur de Pelle rail-route mobilise des compétences particulières afin d’assurer la maîtrise en toute sécurité des travaux réalisés sur les différents réseaux ferrés.Notre profession déplore trop d’accidents impliquant des engins rail-route et entraînant des conséquences humaines et matérielles lourdes (blessés graves, décès, heurts de trains, …). Face à ce constat, il est apparu nécessaire d’apporter une aide à nos conducteurs d’engins de ce type.Nous nous devons d’améliorer la sécurité des travaux afin de réduire les risques et d’assurer un professionnalisme sans faille de nos conducteurs d’engin rail-route.

le Setvf a voulu bâtir un guide à l’usage des entreprises orientant :- Des prérequis minimaux,- Les compétences minimales à mobiliser pour le métier de Conducteur d’engins rail-route,- Des recommandations pour la mise en place du parcours de formation,- Des recommandations pour le suivi des conducteurs et la remise des autorisations de conduite.

Sur la base de ce guide, chaque entreprise bâtit avec l’organisme de formation de son choix ou en interne la réponse pédagogique à apporter en fonction :- Du niveau de base du (des) conducteur(s),- De l’expérience de la population concernée,- Du niveau de sortie recherché en fonction du (des) postes à pourvoir (Pelles sur rFN, Tram, ITE, …),- Du type d’engins à conduire.

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Nous avons la volonté d’assurer une montée en compétences et un professionnalisme sans faille de nos conducteurs dans une profession qui ne cesse d’évoluer et de progresser. Ce guide, qui ne se substitue pas aux obligations des employeurs en matière de formation profes-sionnelle, tente d’apporter des éléments de réponse permettant d’atteindre cet objectif.

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Cv et formation

PoPulation concernée

• Conducteur d’engins en poste disposant d’un CACES 2 (r372 Catégorie 2).

• Pour les nouveaux entrants, une formation concomitante à la conduite d’engin pour l’obtention d’un caceS 2 doit être menée.

• définition d’une réponse pédagogique spécif ique fondée sur le présent guide établie par l’Organisme de Formation ou l’entreprise.

PrérEquIs POur LE POsTE

avoir les connaissances de base sur la sécurité ferroviaire.

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Guide des CompétenCes > conducteur de Pelle rail-routeCv et formation

recommandations

ParcourS de formation• Mise en place d’un tuteur référent, sur une période à déterminer en fonction de l’expérience et de l’acquisition des compétences du conducteur concerné.

• Mise en place d’un carnet de validation des compétences essentielles à acquérir en fonction du poste qui sera confié au conducteur (travail sur rFN, LGV, voies de service, ITE, rATP, voies de port, réseaux urbains, …).

• évaluation de ces compétences formalisée par le tuteur au fur et à mesure de la montée en compétence du conducteur.

• Délivrance d’une autorisation de conduite par le chef d’entreprise ou son représentant, au besoin hiérarchisée en fonction des compétences acquises et validées précédemment.

• mise en place d’un système de veille et de suivi continu de sorte à maintenir à niveau ou à compléter les compétences au fil du temps.

préparer et orGaniser

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• Prendre connaissance des documents généraux de sécurité (PPsPs, plan de prévention, …).

• Prendre connaissance des systèmes de sécurité propres à l’engin utilisé.

• se faire connaître auprès des responsables du chantier.

• Prendre connaissance des contraintes de sécurité (voies interceptées, caténaires consignées).

• savoir gérer et remplir les imprimés travaux sous caténaires consignées et de coupure de voie.

• savoir communiquer en sécurité.

• Prendre en compte la coactivité des poseurs de voie et autres engins.

PriSe en comPte deS contrainteS de Sécurité Pour leS PelleS rail-route01.

Savoir-Faire

Guide des CompétenCes > conducteur de Pelle rail-routepréparer et orGaniser

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“Savoir communiquer en sécurité”

• Connaître les bases du monde ferroviaire.

• Connaître les documents généraux de sécurité (PPsPs, plan de prévention, …).

• Connaître les systèmes de sécurité propres à l’engin utilisé.

• se faire connaître auprès des responsables du chantier.

• Prendre connaissance des contraintes de sécurité (voies interceptées, caténaires consignées).

• Connaître les principes fondamentaux contenus dans la norme nf 58003.

• Connaître les règles et moyens de communication en vigueur sur le chantier (Qui ? Quoi ? comment ?).

PriSe en comPte deS contrainteS de Sécurité Pour leS PelleS rail-route

Connaissances à mobiliser

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• Vérifier la validité de l’agrément de l’engin et la présence des agrès règlementaires (s’il y a lieu Chantiers sNCF).

• savoir renseigner un carnet d’entretien.

• Vérifier la validité de la visite générale périodique.

• Effectuer la vérification visuelle de l’engin (graissage, niveaux, signalisation, …).

• Assurer le dépannage de premier niveau.

• alerter sa hiérarchie en cas de non-conformité.

• Vérifier le fonctionnement des systèmes de sécurité.

• Vérifier le bon fonctionnement des freins sur pneu ou sur rail en dynamique.

réaliSation de la PriSe de PoSte de l’enGin02.

Savoir-Faire


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“Alerter sa hiérarchie en cas de non-conformité”

• Connaître la liste des agrès nécessaires.

• Prendre connaissance du carnet d’entretien.

• Connaître les bases de la maintenance.

• Connaître les règles de visite périodique.

• Connaître les bases de la maintenance des engins rr et de son état attendu.

• Connaître les documents de communication à sa disposition.

• Connaître les équipements de sécurité spécifiques à un engin rail-route.

réaliSation de la PriSe de PoSte de l’enGin


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vérification et réaliSation de l’entretien deS enGinS

• s’assurer du bon état de l’engin.

• Effectuer l’entretien journalier (niveaux, graissage, filtre, …).

• nettoyer la machine intérieur et extérieur.

• Alerter sur les interventions nécessaires liées à l’entretien.

• remplacer ou participer au remplacement des pièces d’usure et participer aux entretiens périodiques.

• Effectuer ou participer au plein de l’engin.

03.Savoir-Faire


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vérification et réaliSation de l’entretien deS enGinS

“Effectuer l’entretien journalier”

• Prendre connaissance du carnet d’entretien.

• connaître l’engin concerné et son état attendu.

• Connaître les bases de la maintenance des engins rail-route.


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• s’assurer du respect des périodicités d’entretien de l’engin.

• s’assurer que toutes les interventions prévues sont réalisées.

• s’assurer du respect de la conformité des équipements de levage (chaines, élingues, sangles, …).

• renseigner le carnet d’entretien et transmettre les informations nécessaires à sa hiérarchie.

Savoir-Faire

miSe à jour du carnetd’entretien de la machine 04.

vérification du bon fonctionnementdeS orGaneS de Sécurité de l’enGin

• rendre compte dans les meilleurs délais à sa hiérarchie en cas de non conformité et d’anomalies.

déPannaGe de Premier niveaude la machine

• savoir réaliser un dépannage de premier niveau (flexible, …).

05.

06.

Savoir-Faire

Savoir-Faire


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• Connaître les bases de la maintenance des engins rail-route.

• Connaître les règles de conformité des équipements.


miSe à jour du carnetd’entretien de la machine

vérification du bon fonctionnementdeS orGaneS de Sécurité de l’enGin

déPannaGe de Premier niveaude la machine

• Connaissance de la mécanique de l’engin.


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• Prendre connaissance des documents généraux de sécurité (PPsPs, plan de prévention, …).

• Prendre connaissance des documents particuliers du chantier (plan de levage, procédures spécifiques de travail, analyse de risques, …).

• se renseigner auprès du chef de chantier du travail à réaliser.

• se renseigner sur sa durée d’intervention, site, parcours (appareils de voie, passage à niveau, OA, …), accès, zone d’enraillement et de déraillement.

• Préparer les équipements appropriés aux travaux à réaliser.

• alerter sa hiérarchie en cas de non-conformité.

• Identifier la (ou les) personne (s) responsable (s) des déplacements, des manœuvres, des manutentions et des ordres de levage --> chef de la manœuvre, agents lorry, agent trafic.

orGaniSation du chantier07.Savoir-Faire


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“Se renseigner auprès du chef de chantier du travail à réaliser”

• Connaître les procédures applicables aux travaux ferroviaires (protection de voies, protection électrique, risques environnants, …).

• Connaître les documents applicables à l’opération.

• Connaître les règles de base applicables en site ferroviaire (gabarit, risque de heurt, présence de caténaires, gabarit des obstacles provisoires, stockages outillages, ...).

• Connaître les équipements adaptés au travail à réaliser.

• Connaître l’environnement du chantier (type de voie, type de traverse, présence d’appareils de voie, de PN, d’OA, ...).


Conduire

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• Mettre en place les équipements exigés (limiteur de hauteur, butées mécaniques de rotation, …).

• utiliser les équipements adaptés pour accéder à l’engin.

• Savoir monter et descendre face à la pelle et avec trois points d’appuis.

• Prêter attention aux circulations ferroviaires.

miSe en Place deS éQuiPementS de Sécurité01.

Savoir-Faire

accèS au PoSte de conduite de l’enGin en Sécurité02.

Savoir-Faire


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• Connaître les équipements de sécurité existants sur l’engin et exigés en fonction des tâches à réaliser.

• Connaître les différents équipements à disposition sur l’engin rr.

• Connaître la procédure de montée et descente d’un engin.

miSe en Place deS éQuiPementS de Sécurité


accèS au PoSte de conduite de l’enGin en Sécurité


“Chaque conducteur doit prendre connaissance spécifiquement de sa pelle”

Conduire

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• Mettre la pelle sur les rails, assurer sa stabilité et désenrailler la pelle.

• savoir s’enrailler dans des conditions particulières (caténaire non consignée, conditions d’enraillement difficiles, voie contigüe circulée, …).

• Placer la pelle par rapport au travail demandé.

• Travailler dans un gabarit d’évolution réduit (présence de caténaire, pont, quai, bâtiment, tunnel, …).

• Approvisionner ou évacuer les matériaux courants de voie ferrée.

• décharger ou charger les wagons.

• réaliser des travaux de terrassement, dégarnissage, ballastage, …

• déplacer et retourner un rail de longueur variable.

• Manutentionner, déplacer et charger un élément en coordination avec une autre pelle.

• veiller à la sécurité du personnel au sol pendant son évolution.

• adapter sa vitesse de déplacement en mode rail route en fonction de l’environnement du chantier (présence du personnel, indications de l’agent lorry, …).

• Manutentionner des éléments lourds en utilisant les abaques adéquats.

• Circuler sur un aiguillage et(ou) un obstacle.

• Travailler sur voie interceptée avec voie contiguë circulée.

• Manutentionner des éléments encombrants (grande longueur, rail ou pièces d’aiguillage, …).

• utiliser les accessoires adaptés aux travaux à réaliser.

réaliSation deS travauX en mode route et en mode rail03.

Savoir-Faire


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“Veiller à la sécurité du personnel”

• Connaître le fonctionnement d’une pelle rail-route.

• Connnaître la conduite particulière d’un engin rr et les dispositifs rail route (mise en place des lorrys fer, mise en place des limiteurs électriques et mécaniques en levage et rotation, ...)

• Connaître les équipements à disposition et adaptés à la tache (godets, pinces, palonnier, …).

• connaître les différents abaques de levage en fonction des charges à manutentionner et de la configuration du chantier (voie en dévers, distance, ...).

• Connaître les différents environnements de travail.

• Connaître les risques liés au travail (ferroviaires, électriques, …).

• Connaître les procédures de manutention, de levage, de chargement déchargement des wagons, camions, ...

• Avoir des notions de base sur le poids et l’encombrement des éléments courants de la voie ferrée (matériels tirefonneuse, rails, TBA, panneau de voie bois ou béton, ...).

• Avoir des notions sur la circulation sur voies ferrées (position des aiguilles, sAM, protection des obstacles, ...).

réaliSation deS travauX en mode route et en mode rail


Conduire

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• Préparer et programmer le levage.

• recevoir et respecter les ordres de levage.

• savoir élinguer une charge.

réaliSation deS oPérationS de levaGe04.

Savoir-Faire


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“Recevoir et respecter les ordres de levage”

• Connaître les différents abaques de levage en fonction des charges à manutentionner et de la configuration du chantier (voie en dévers, distance, ...).

• Connaître les différents environnements de travail.

• Connaître les risques liés au travail (ferroviaires, électriques, ..).

• Connaître les procédures de manutention, de levage, de chargement/déchargement des wagons, camions, ... et notamment la procédure spécifique en cas de manutention à plusieurs engins en simultanée.

• Avoir des notions de base sur le poids et l’encombrement des éléments courants de la voie ferrée (matériels tirefonneuse, rails, TBA, panneau de voie bois ou béton, ...).

• Connaître les procédures d’élingage.

réaliSation deS oPérationS de levaGe


Conduire

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• savoir gérer un engagement de gabarit furtif ou permanent.

• savoir réagir en cas de dérive de l’engin.

• savoir réagir en cas de contact avec une caténaire sous tension.

• savoir gérer une panne immobilisant l’engin sur la voie.

• Prendre les mesures d’urgence qui s’imposent.

• rendre compte au chef de chantier en cas de non-conformité, d’incidents, de risques, …

meSureS à Prendre en caS d’incident ou de Panne de l’enGin05.

Savoir-Faire

communication avec la hiérarchie06.

Savoir-Faire


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• Connaître les procédures de protection des obstacles inopinés sur une voie ferrée.

• Connaître les procédures d’urgence en cas de dérive (freins de secours, godet sur la voie, alerte radio, …).

• Connaître les règles de dépannage de base et de mise en sécurité de l’engin.

• Connaître les règles de repli manuel de l’engin et de remorquage.

“Prendre les mesures d’urgence qui s’imposent”

meSureS à Prendre en caS d’incident ou de Panne de l’enGin


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terminer les travaux

• savoir replier l’engin.

• Mettre l’engin en sécurité en dehors de la zone de travail.

• savoir rédiger les documents de sécurité en fin de travail.

• savoir rédiger un rapport de travail.

miSe en Sécurité de l’enGin lorS de Son GaraGe01.

Savoir-Faire


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terminer les travaux

“Mettre l’engin en sécurité en dehors de la zone de travail”

• Connaître les règles de circulation routière pour un engin TP.

• Identifier le terrain pour assurer un garage en sécurité (stabilité du terrain, mise hors gabarit, …).

• Connaître les documents et rapports de travail à utiliser.

miSe en Sécurité de l’enGin lorS de Son GaraGe


CompétenCes transversales

• Relations dans l’équipe de travail

• Relations externes à l’entreprise

• Gestion des aléas

• Gestion de la sécurité

• Respect des délais

• Contrôle qualité

• contrôle sécurité

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Guide des CompétenCes > conducteur de Pelle rail-routeCompétenCes transversales

mobiliser l’ensemble

de ses connaissances

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www.setvf.com

Syndicat des entrepreneurs de travaux de voies ferrées de france

9 rue de Berri - 75008 PARISTél : +33 (0)1.44.13.31.95 / Fax : + 33 (0)1.44.13.31.97

E-mail : [email protected]

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