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1Maintenance FOWA
Administración del Aceite
Contenido 1
2. Tipos y funciones de aditivos
3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
4. Transición de recomendaciones para aceites lubricantes
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba (Cuna/Cama de la bomba Pricipal))
8. Aceites recomendados
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
10. Llenado de aceite en fábrica
Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
<Verificar y cambiar el aceite de motor>
12. Historia de aceites de motor
13. Use aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
14. Detergencia del aceite de motor
15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
16. Combinación de filtros
17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada 500 horas
Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)
Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado el Manual de O & M
Uso adecuado del aceite de motor
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Contenido 2
21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite
22. Reemplazo del filtro de aceite de motor
Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor
<Verificación y cambio de aceite del tren de potencia>
24. Aceite del tren de potencia (TO)
25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro
26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro
27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mandos finales
Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador
<Verificación y cambio del aceite hidráulico>
29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico
30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)
31. Reemplazo del elemento del filtro hidráulico
Cambio de aceite del tanque hidráulico
<Aceite de ejes>
Propiedades requeridas para el aceite de ejes
<Almacenamiento y administración de aceites>
35. Guardado y almacenamiento de aceites
36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite
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1. Ingredientes del aceite lubricante
S
Detergente y dispersante (Sulfonato de Ca)
inhibidor de oxidación resistente al calor y aditivos de extrema presión (ZDTP)
S
+
+
+
Inhibidores de oxidación
Para prevenir la oxidación del aceite y extender su vida
Detergente y dispersante
Para remover hollín y polvo (función de detergencia) Para dispersar materiales, polvo y agua removidos del aceite (función de dispersión)
Mejorador del aceite
Para ayudar al aceite a adherirse a la superficie metálica y formar una película de aceite fuerte
Aditivo de extrema presión (EP)
Para prevenir cizallado de partes cuando se aplica altas presiones o cargas
Inhibidor de óxido
Inhibidor de corrosión
Para prevenir corrosión de metales como aleaciones de cobre, etc.
Mejorador del índice de viscosidad (VII)
Para mantener la viscosidad del aceite contra los cambios de temperatura.
Mejorador de punto de fluidez a bajas temp.
Para prevenir la solidificación del aceite a baja temperatura
Antiespumante
Para prevenir la formación de burbujas y eliminar las burbujas instantáneamente
Modificador de fricción (FM)
Para ayudar al aceite a cubrir la superficie metálica para reducir fricción para funcionamiento liso
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3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
Aceite de motor
En adición a la función de lubricación, detergencia y dispersibilidad, resistencia al desgaste y propiedades de resistencia al calor, etc. son requeridas.
Aceite del tren de potencia
Para unidades de potencia como transmisión, mando final, maquinaria de giro, etc. Retención del coeficiente de fricción, antipicaduras de engranajes y propiedades de resistencia al desgaste, etc. son requeridas.
Aceite de engranajes
Para cajas de engranajes, etc. Para máquinas Komatsu, el uso de aceite esta limitado a algunas porciones como mandos finales de tractores de gran tamaño (D475A-5 EO).
Aceite hidráulico
Aceite de ejes
Para ejes con frenos interiores. Propiedad de retención del coeficiente fricción, baja viscosidad, propiedad de resistencia al cizallado, etc son requeridas.
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Unidades de potencia
(Transmisión, mando final,
Usos actuales (del Tier2)
El aceite de motor ha sido usado ampliamente expandiendo su versatilidad.
Aceite de motor
Aceite KES TO
Disponible para ASD
Motor
El aceite especificado es Aceite Genuino Komatsu.
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
Aceite de motor --- --- Aceite Genuino Komatsu series DH
EO10W30-DH, EO15W40-DH, EO30-DH Base con especificaciones de dispersibilidad, hollín, propiedad de resistencia al desgaste, etc. del aceite
Aceite del Tren de potencia
TO30 --- --- Unidades de potencia TO10 --- --- Aceite hidráulico, transmisión planetaria y contraejes para cargadores de tamaño mediano y grande.
Aceite hidráulico
TO10, HO46-HM
USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
Desgaste anormal del eje de levas y rotura del lóbulo en motor de PC200
Rotura del engrane diferencial del WA900
Rayas en la bocina de la bomba de engranes del HD465
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Aceite usado: TO10 y HO46-HM (aceite genuino Komatsu)
Presión de aceite: 42 MPa
Resultado: Sin anormalidades en el cojinete de la cuna/cama
* La vida del motor y la bomba hidráulica se extiende.
Aceite usado: aceite hidráulico comercial E
Presión de aceite: 35 MPa
Resultado: Desgaste anormal del cojinete de la cuna/cama.
* El motor y la bomba hidráulica deben ser reemplazados debido al desgaste anormal del cojinete.
Ejemplo de resultado de prueba de bomba
(Cuna/Cama de bomba Principal)
TO30
TO10
Caja de mando final
Depósito
14
32
-30
-20
-10
8. Aceites recomendados
USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
Maquinaria de giro
Caja de amortiguador
Pre-filtro de combustible (con separador de agua)
Motor
Use aceite genuino Komatsu cuando rellene la maquina con aceite.
Mezclar aceites de diferentes tipos puede causar impurezas como ocurre con la sangre humana.
10. Llenado de aceite en fábrica
(PC200-8)
Sheet1
ITEM
Tipo
Carcaza del Amortiguador
Carcaza de la maquinaria de Giro
Carcaza del Mando Final
Sistema de aceite hidráulico
Sheet2
Sheet3
Item
Type
Damper case
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11. Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
Puntos de mantenimiento
Reemplazo filtro principal de combustible
Remplazo de filtro secundario de combustible
Reemplazo filtro de aceite hidráulico
Reemplazo del respiradero del tanque hidráulico
Revisión y relleno del aceite de la caja de amortiguador
Reemplazo de aceite de mando final
Reemplazo de aceite hidráulico
Seleccione un punto y presione el interruptor F6
Para resetear presione F6 ( )
Presionando el switch F5 o F6 o al no operar por 30 seg restablece la pantalla normal
(PC200-8)
Verificar y cambiar el aceite de motor
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Para motor con DPF
JASO estándar
API: American Petroleum Institute
DPF: Diesel Particulate Filter
• Dispersabilidad... Capacidad de dispersar hollin y material insoluble en el aceite sin coagular la sedimentación
• Detergencia….. Capacidad de prevenir deterioración del aceite por oxidacióny sedimentación de carbon, etc. resultantes de una combustión incompleta
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USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
13. Uso de aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
Use aceite genuino Komatsu cuando reemplace y rellene aceite de motor
Aceite de motor óptimo
para motores diesel para
Evaluación de detergencia en la ranura del anillo de pistón
Carbón se pueden adherir a las ranuras, ocasionando que el anillo del pistón se pegue cuando se usa un aceite de baja detergencia.
Aceites de alta detergencia dispersa el carbón finalmente y mantiene la cámara de combustión del motor limpia.
14. Detergencia del aceite de motor
Aceite comercial
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15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
Filtros de aceite genuinos Komatsu presentan características de filtración mejoradas y mayor tiempo de vida.
Asegúrese de usar partes genuinas Komatsu y reemplace el filtro cuando cambie el aceite de motor.
Comparación entre filtros de aceite convencional y nuevo genuino Komatsu
[para series de máquinas PC200]
PC200-7/8: Nuevo material de filtro
(Material de filtro de fibras entrelazadas)
PC200-6: material del filtro convencional
2. Cambio en material filtrante
CELULOSA
MICROVIDRIO
Capa gruesa
Capa intermedia
Capa menuda
El nuevo filtro de aceite tiene tres tipos de capas de filtración y atrapa polvo y lodo en la superficie y dentro del material filtrante.
(Material de filtro multicapas de fibras traslapadas)
partes genuinas Komatsu!!
Marca de Identificación
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USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
Combinación de filtros es un filtro integrado de un filtro de alto flujo y un filtro bypass.
La porción del filtro de alto flujo tiene la misma función que un filtro normal de aceite.
La porción de filtro bypass a través del cual pase de 3 a 5% del aceite pasa, tiene un papel filtrante con una malla más fina que la del filtro de alto flujo para incrementar la capacidad de filtración (filtra principalmente partículas de carbón).
Filtro de alto flujo
16. Combinación de filtros
(Para motores medianos y grandes de diámetro de 114 mm hacia arriba)
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17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada a 500 horas.
250H
500H
Alta
dispersibilidad
Mejora de la cámara de combustión
Optimización del cárter
Para motores que cumplen con las regulaciones Tier 2 o posteriores, el intervalo de cambio de aceite ha sido extendido de cada 250 horas a cada 500 horas, gracias a la adopción de aceites y filtros genuinos de alta calidad Komatsu, y parcialmente a las mejoras del motor.
El intervalo de cambio de aceite no es necesariamente uniforme en todo los modelos de máquina.
Lleve a cabo el cambio de aceite de acuerdo al Manual de O & M.
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USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
18. Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)
Agregue aceite de tal forma que el nivel de aceite se mantenga entre las marcas H y L de la varilla de nivel.
Cuando el nivel de aceite es muy bajo, el sistema de lubricación tiene poco suministro de aceite y los pistones y metales pueden agarrotarse en un corto periodo de tiempo. Cuando el nivel de aceite es muy alto, el aceite puede causar sobrecalentamiento debido a generación de calor o pérdida de potencia.
El consumo de aceite depende de las cargas de trabajo y condiciones de trabajo, sin importar la calidad el aceite.
Puerto de llenado de aceite
H
L
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19. Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado en el Manual de O & M
Para el cambio de aceite, observe el intervalo de cambio de aceite especificado en el Manual de O & M.
El aceite de motor se deteriora en el tiempo por calor, oxidación por reacciones de oxidación, lodo y carbón generado y pérdida de los efectos de los aditivos incluso usando un aceite de alta calidad.
El cambio periódico de aceite previene que ocurren de problemas en la máquina y extiende la vida de la máquina.
Observe el intervalo de cambo de aceite.
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20. Uso adecuado del aceite de motor.
Use aceite multigrado adecuado como aceite de motor de acuerdo con la temperatura ambiente del lugar de trabajo.
El aceite multigrado tiene resistencia a los cambios de temperatura y mantiene la viscosidad apropiada. Además, tiene una buena propiedad de lubricación y previene desgaste del equipo.
Cuando cambie el tipo de aceite de motor, reemplace todo el aceite de la capacidad especificada y nunca mezcle diferentes tipos de aceite. (la mezcla del aceite remanente en los pasajes de aceite no causará problemas.)
Komatsu EO10W30-DH
Komatsu EO15W40-DH
Komatsu EO30-DH
21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite
Evite el ingreso de agua y materiales extraños en el aceite.
Mantenga el equipo para relleno limpio y no use mangueras o depósitos sucios para el relleno.
Evite rellenar al aire libre en días lluvioso o viento, o en un ambiente polvoriento.
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Filtro principal de combustible
Cuando la cubierta del lado derecho del motor esta abierta
Filtro de aceite de motor
(PC200-8)
Pre-filtro de combustible
Reemplace el cartucho del filtro con uno nuevo cuando cambie el aceite de motor.
Llene el nuevo cartucho de filtro con aceite de motor limpio antes de la instalación.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.
22. Reemplazo del filtro de aceite de motor
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23. Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor
Después de reemplazar el aceite de motor y filtro de aceite, arranque el motor y revise el nivel de aceite después que el motor se haya detenido. Si el aceite es insuficiente, agregue.
Verifique fugas de aceite en los alrededores del cabezal del filtro.
agregue
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.
Nivel de Aceite
H
L
H
L
Verificación y cambio de aceite del tren de potencia
Caja de maquinaria de giro
Caja de mandos finales
Características del aceite para tren de potencia genuino Komatsu
Aceite óptimo para unidades de tren de potencia por sus excelentes propiedades de prevención de cizallado de engranajes, resistencia al desgaste, prevención de corrosión del metal, etc.
Adaptable a cualquier tipo de material de fricción (aleaciones sinterizadas, materiales de fricción a base de papel y caucho)
Aceite para tren de potencia recomendado Komatsu (para PC200-8)
24. Aceite del tren de potencia (TO)
50 C
Temperatura Ambiente
Caja de mando final
25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro
(Fácil drenaje de aceite)
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26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro
Verificación y relleno de aceite (cada 500 horas)
Verifique el nivel de aceite con la varilla (G). El nivel correcto de aceite es entre las líneas (H) y (L).
Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada aceite por el puerto de llenado (F).
Cuando el aceite esta encima de la línea (H), afloje el tapón de drenaje para drenar el aceite excedente.
* Cuando el aceite disminuye o aumenta anormalmente, puede ocurrir falla de sellos, etc.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
(PC200-8)
(G)
(F)
Cambio de aceite (cada 1000 horas)
Drene el aceite por el tapón de drenaje ubicado en la parte inferior del chasis.
Añada aceite de la capacidad de relleno por el puerto de llenado (F).
Verifique el nivel de aceite con la varilla (G).
* Cuando la temperatura ambiente es baja, haga girar la máquina para entibiar el aceite ligeramente antes de drenar el aceite, luego empiece a drenar el aceite.
Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.
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(PC200-8)
Nivel
27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mando finales
Verificación y relleno de aceite (cada 500 horas)
Posicione la máquina de tal forma que la línea que une los dos tapones (F) esté a nivel.
Quite la suciedad alrededor de los tapones.
Remueva los tapones (F) y verifique el nivel de aceite. El nivel correcto de aceite esta en el rango de 10 mm bajo el agujero del tapón.
* Afloje el tapón gradualmente para liberar la presión residual. Cuando la presión residual en la caja es alta, el aceite puede salir y el tapón podría volar.
Cambio de aceite (cada 2000 horas)
Remueva los dos tapones (F) y tapón (P), y luego drene el aceite.
Enrosque el tapón (P) y y añada el aceite por el agujero del tapón (F).
Cuando el aceite fluye por el agujero del tapón (F), enrosque el tapón (F).
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.
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Para verificar el nivel de aceite, posicione la máquina en terreno nivelado y detenga el motor. Verifique le nivel de motor cuando hayan pasado 30 minutes o más después de apagar el motor.
Verificación y relleno de aceite
Remueva el tapón (G) y verifique el nivel de aceite. El nivel correcto esta cerca del agujero del tapón.
Cuando el nivel de aceite está bajo, remueva el tapón (F) y añada aceite por el agujero del tapón (F).
* Aceite en exceso puede causar sobrecalentamiento.
* Cuando el aceite aumenta o diminuye o anormalmente, podría ocurrir falla de sello, etc.
(PC200-8)
(G)
(F)
28. Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador (cada 1000 horas)
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
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USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico
Ubique la máquina en la posición mostrada en la figura, detenga el motor, y luego libere la presión interna en cada equipo.
Verifique el nivel de aceite en el visor de nivel (G). El nivel correcto es entre las líneas (H) y (L).
Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada aceite por el puerto de llenado.
No añada aceite por encima de la línea (H). Aceite en exceso puede dañar el circuito hidráulico y causar descarga de aceite.
Aceite hidráulico recomendado Komatsu (para PC200-8)
(G)
-30
-20
-10
Aceite hidráulico
USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
El empleo del elemento ECHO-WHITE permite duplicar el intervalo de cambio de elemento y extender el intervalo de cambio de aceite hidráulico cada 5000 horas.
El tamaño del elemento compacto ECHO-WHITE es la mitad o menos del elemento convencional y contribuye a la disminución de material de desperdicio.
Al reemplazar un poco de aceite es derramado del elemento porque el elemento es instalado sobre el nivel del aceite hidráulico.
Comparación del método de filtración de polvo entre medios de fibra de papel y fibra de vidrio
Medio filtrante de papel no filtra polvos diminutos.
El elemento ECHO-WHITE puede filtrar polvos diminutos entre las capas de fibra así como en la superficie del medio filtrante. Esto previene la contaminación del aceite hidráulico y realiza ambos alargar la vida y compactar el diseño del filtro.
30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)
Tipo de Filtro
Tipo de Filtración
Intervalo de cambio de aceite hidráulico
Tipo convencional 1
Cada 500 horas
Cada 5000 horas
Elemento de aceite hidráulico
(elemento ECHO-WHITE)
Ubique el equipo de trabajo en la posición mostrada en la foto de la izquierda y detenga el motor.
Remueva la tapa del puerto de llenado (F) del tanque hidráulico para liberar la presión interna.
Remueva la cubierta (1), remueva el resorte (2), válvula (3) y colador (4), y quite el elemento (5).
* Verifique la parte inferior interior del portafiltro y remueva el polvo, etc. si hubiera.
Evite la entrada de polvo y suciedad en el tanque hidráulico.
Limpie las partes removidas. Instale un nuevo elemento, ubique el colador, válvula y resorte en el elemento, y luego la cubierta.
Arranque el motor por 10 minutos a bajas revoluciones para purgar el aire del circuito.
(F)
(PC200-8 : cada 1000 horas)
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
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32. Cambio de aceite del tanque hidráulico
(PC200-8 : cada 5000 horas)
Gire la máquina de tal forma que el tapón de drenaje en la parte inferior del tanque se ubique al medio de las orugas izquierda y derecha.
Ubique el equipo de trabajo en la postura que se muestra en la foto de la izquierda y detenga el motor.
Remueva la tapa del puerto de llenado (F).
Remueva el tapón de drenaje (P) para drenar el aceite.
* Tenga cuidado de no salpicarse con aceite.
* Verifique daños en el o-ring del tapón y reemplace si es necesario.
Enrosque el tapón de drenaje después de drenar el aceite.
Añada aceite de la capacidad de relleno a través del puerto de llenado (F) y confirme que el nivel de aceite esta entre las líneas (H) y (L) del visor de nivel.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.
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Aceite de ejes
Eje semi-flotante
Eje flotante
Mando final
Frenos tipo húmedos
Propiedades principales
(coeficiente de fricción)
Aceite especial para uso exclusivo en ejes
AXO80
1) El aceite tiene alta resistencia al calor y mantiene la propiedad de retención de fricción por un periodo de tiempo extendido para obtener sus propiedades de frenado.
2) El aceite extiende la vida de los discos y platos del freno con su excelente propiedad de prevención de cizallado y contribuye a la reducción de ruidos del freno.
34. Propiedades requeridas para aceites de ejes
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Almacenamiento y Administración de Aceites
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USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
Almacene el aceite bajo techo para prevenir el ingreso de impurezas como agua o polvo.
Cuando almacene el aceite en barriles por periodos prolongados, coloque los barriles en posición horizontal de tal forma que el tapón se encuentre por debajo del nivel de aceite.
Cuando almacene el aceite en barriles al aire libre, asegúrese de cubrir el barril con cubiertas a prueba de agua.
35. Guardado y almacenamiento de aceites
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36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite
El servicio Komatsu de análisis de aceite es uno de los servicio preventivos de mantenimiento que previene a la máquina de falla o paradas. Con el servicio de análisis de aceite, Komatsu reúne el aceite de los usuarios periódicamente y lo analiza para detectar desgaste prematuro de partes y de porciones anormales de la máquina.
La densidad de abrasión del polvo metálico como hierro y cobre es medido usando lo ultimo en analizadores ICP.
La precisión del análisis es mejorado usando el analizador de índice PQ que puede detectar partículas de hierro 5 µm o más.
Otros servicios distintos al servicio Komatsu de análisis de aceite proporciona la medida del contenido de agua en el aceite, medida de densidad del fluido anticongelante, análisis de mezcla de combustible y medida de viscosidad cinética. Todos estos servicios diagnostican las condiciones de la maquina con grado de certeza alto.
analizador ICP
Gracias por su atención.
Dirt capturing ratio (%)
Sistema de aceite hidráulico
Carter del Motor
Carcaza del Amortiguador
Carcaza del Mando Final
Administración del Aceite
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2. Tipos y funciones de aditivos
3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
4. Transición de recomendaciones para aceites lubricantes
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
7. Ejemplo de resultado de prueba de bomba (Cuna/Cama de la bomba Pricipal))
8. Aceites recomendados
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
10. Llenado de aceite en fábrica
Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
<Verificar y cambiar el aceite de motor>
12. Historia de aceites de motor
13. Use aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
14. Detergencia del aceite de motor
15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
16. Combinación de filtros
17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada 500 horas
Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)
Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado el Manual de O & M
Uso adecuado del aceite de motor
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Contenido 2
21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite
22. Reemplazo del filtro de aceite de motor
Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor
<Verificación y cambio de aceite del tren de potencia>
24. Aceite del tren de potencia (TO)
25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro
26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro
27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mandos finales
Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador
<Verificación y cambio del aceite hidráulico>
29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico
30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)
31. Reemplazo del elemento del filtro hidráulico
Cambio de aceite del tanque hidráulico
<Aceite de ejes>
Propiedades requeridas para el aceite de ejes
<Almacenamiento y administración de aceites>
35. Guardado y almacenamiento de aceites
36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite
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Mantenimiento FOWA
1. Ingredientes del aceite lubricante
S
Detergente y dispersante (Sulfonato de Ca)
inhibidor de oxidación resistente al calor y aditivos de extrema presión (ZDTP)
S
+
+
+
Inhibidores de oxidación
Para prevenir la oxidación del aceite y extender su vida
Detergente y dispersante
Para remover hollín y polvo (función de detergencia) Para dispersar materiales, polvo y agua removidos del aceite (función de dispersión)
Mejorador del aceite
Para ayudar al aceite a adherirse a la superficie metálica y formar una película de aceite fuerte
Aditivo de extrema presión (EP)
Para prevenir cizallado de partes cuando se aplica altas presiones o cargas
Inhibidor de óxido
Inhibidor de corrosión
Para prevenir corrosión de metales como aleaciones de cobre, etc.
Mejorador del índice de viscosidad (VII)
Para mantener la viscosidad del aceite contra los cambios de temperatura.
Mejorador de punto de fluidez a bajas temp.
Para prevenir la solidificación del aceite a baja temperatura
Antiespumante
Para prevenir la formación de burbujas y eliminar las burbujas instantáneamente
Modificador de fricción (FM)
Para ayudar al aceite a cubrir la superficie metálica para reducir fricción para funcionamiento liso
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3. Tipos y funciones de aceites para maquinaria de construcción
Aceite de motor
En adición a la función de lubricación, detergencia y dispersibilidad, resistencia al desgaste y propiedades de resistencia al calor, etc. son requeridas.
Aceite del tren de potencia
Para unidades de potencia como transmisión, mando final, maquinaria de giro, etc. Retención del coeficiente de fricción, antipicaduras de engranajes y propiedades de resistencia al desgaste, etc. son requeridas.
Aceite de engranajes
Para cajas de engranajes, etc. Para máquinas Komatsu, el uso de aceite esta limitado a algunas porciones como mandos finales de tractores de gran tamaño (D475A-5 EO).
Aceite hidráulico
Aceite de ejes
Para ejes con frenos interiores. Propiedad de retención del coeficiente fricción, baja viscosidad, propiedad de resistencia al cizallado, etc son requeridas.
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Unidades de potencia
(Transmisión, mando final,
Usos actuales (del Tier2)
El aceite de motor ha sido usado ampliamente expandiendo su versatilidad.
Aceite de motor
Aceite KES TO
Disponible para ASD
Motor
El aceite especificado es Aceite Genuino Komatsu.
5. Aceites y grasas a ser usados en maquinarias que cumplen con las regulaciones Tier 3
Aceite de motor --- --- Aceite Genuino Komatsu series DH
EO10W30-DH, EO15W40-DH, EO30-DH Base con especificaciones de dispersibilidad, hollín, propiedad de resistencia al desgaste, etc. del aceite
Aceite del Tren de potencia
TO30 --- --- Unidades de potencia TO10 --- --- Aceite hidráulico, transmisión planetaria y contraejes para cargadores de tamaño mediano y grande.
Aceite hidráulico
TO10, HO46-HM
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6. Ejemplo de falla debido al uso de aceites no recomendados por Komatsu
Desgaste anormal del eje de levas y rotura del lóbulo en motor de PC200
Rotura del engrane diferencial del WA900
Rayas en la bocina de la bomba de engranes del HD465
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Aceite usado: TO10 y HO46-HM (aceite genuino Komatsu)
Presión de aceite: 42 MPa
Resultado: Sin anormalidades en el cojinete de la cuna/cama
* La vida del motor y la bomba hidráulica se extiende.
Aceite usado: aceite hidráulico comercial E
Presión de aceite: 35 MPa
Resultado: Desgaste anormal del cojinete de la cuna/cama.
* El motor y la bomba hidráulica deben ser reemplazados debido al desgaste anormal del cojinete.
Ejemplo de resultado de prueba de bomba
(Cuna/Cama de bomba Principal)
TO30
TO10
Caja de mando final
Depósito
14
32
-30
-20
-10
8. Aceites recomendados
USER’S TEXT CURSO DE MANTENIMIENTO
9. Ubicación de verificación/relleno de aceite y posición de filtros a ser reemplazados
Maquinaria de giro
Caja de amortiguador
Pre-filtro de combustible (con separador de agua)
Motor
Use aceite genuino Komatsu cuando rellene la maquina con aceite.
Mezclar aceites de diferentes tipos puede causar impurezas como ocurre con la sangre humana.
10. Llenado de aceite en fábrica
(PC200-8)
Sheet1
ITEM
Tipo
Carcaza del Amortiguador
Carcaza de la maquinaria de Giro
Carcaza del Mando Final
Sistema de aceite hidráulico
Sheet2
Sheet3
Item
Type
Damper case
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11. Administración de tiempos de mantenimiento con el monitor de la máquina
Puntos de mantenimiento
Reemplazo filtro principal de combustible
Remplazo de filtro secundario de combustible
Reemplazo filtro de aceite hidráulico
Reemplazo del respiradero del tanque hidráulico
Revisión y relleno del aceite de la caja de amortiguador
Reemplazo de aceite de mando final
Reemplazo de aceite hidráulico
Seleccione un punto y presione el interruptor F6
Para resetear presione F6 ( )
Presionando el switch F5 o F6 o al no operar por 30 seg restablece la pantalla normal
(PC200-8)
Verificar y cambiar el aceite de motor
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Para motor con DPF
JASO estándar
API: American Petroleum Institute
DPF: Diesel Particulate Filter
• Dispersabilidad... Capacidad de dispersar hollin y material insoluble en el aceite sin coagular la sedimentación
• Detergencia….. Capacidad de prevenir deterioración del aceite por oxidacióny sedimentación de carbon, etc. resultantes de una combustión incompleta
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13. Uso de aceites genuinos series DH Komatsu como aceite de motor
Use aceite genuino Komatsu cuando reemplace y rellene aceite de motor
Aceite de motor óptimo
para motores diesel para
Evaluación de detergencia en la ranura del anillo de pistón
Carbón se pueden adherir a las ranuras, ocasionando que el anillo del pistón se pegue cuando se usa un aceite de baja detergencia.
Aceites de alta detergencia dispersa el carbón finalmente y mantiene la cámara de combustión del motor limpia.
14. Detergencia del aceite de motor
Aceite comercial
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15. Uso de filtros genuinos Komatsu para filtración de aceites de motor
Filtros de aceite genuinos Komatsu presentan características de filtración mejoradas y mayor tiempo de vida.
Asegúrese de usar partes genuinas Komatsu y reemplace el filtro cuando cambie el aceite de motor.
Comparación entre filtros de aceite convencional y nuevo genuino Komatsu
[para series de máquinas PC200]
PC200-7/8: Nuevo material de filtro
(Material de filtro de fibras entrelazadas)
PC200-6: material del filtro convencional
2. Cambio en material filtrante
CELULOSA
MICROVIDRIO
Capa gruesa
Capa intermedia
Capa menuda
El nuevo filtro de aceite tiene tres tipos de capas de filtración y atrapa polvo y lodo en la superficie y dentro del material filtrante.
(Material de filtro multicapas de fibras traslapadas)
partes genuinas Komatsu!!
Marca de Identificación
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Combinación de filtros es un filtro integrado de un filtro de alto flujo y un filtro bypass.
La porción del filtro de alto flujo tiene la misma función que un filtro normal de aceite.
La porción de filtro bypass a través del cual pase de 3 a 5% del aceite pasa, tiene un papel filtrante con una malla más fina que la del filtro de alto flujo para incrementar la capacidad de filtración (filtra principalmente partículas de carbón).
Filtro de alto flujo
16. Combinación de filtros
(Para motores medianos y grandes de diámetro de 114 mm hacia arriba)
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17. Uso de repuestos genuinos Komatsu extiende el intervalo de cambio de aceite cada a 500 horas.
250H
500H
Alta
dispersibilidad
Mejora de la cámara de combustión
Optimización del cárter
Para motores que cumplen con las regulaciones Tier 2 o posteriores, el intervalo de cambio de aceite ha sido extendido de cada 250 horas a cada 500 horas, gracias a la adopción de aceites y filtros genuinos de alta calidad Komatsu, y parcialmente a las mejoras del motor.
El intervalo de cambio de aceite no es necesariamente uniforme en todo los modelos de máquina.
Lleve a cabo el cambio de aceite de acuerdo al Manual de O & M.
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18. Verificación del nivel de aceite periódicamente! (Verifique puntos antes del arranque)
Agregue aceite de tal forma que el nivel de aceite se mantenga entre las marcas H y L de la varilla de nivel.
Cuando el nivel de aceite es muy bajo, el sistema de lubricación tiene poco suministro de aceite y los pistones y metales pueden agarrotarse en un corto periodo de tiempo. Cuando el nivel de aceite es muy alto, el aceite puede causar sobrecalentamiento debido a generación de calor o pérdida de potencia.
El consumo de aceite depende de las cargas de trabajo y condiciones de trabajo, sin importar la calidad el aceite.
Puerto de llenado de aceite
H
L
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19. Asegúrese de seguir el intervalo de cambio de aceite especificado en el Manual de O & M
Para el cambio de aceite, observe el intervalo de cambio de aceite especificado en el Manual de O & M.
El aceite de motor se deteriora en el tiempo por calor, oxidación por reacciones de oxidación, lodo y carbón generado y pérdida de los efectos de los aditivos incluso usando un aceite de alta calidad.
El cambio periódico de aceite previene que ocurren de problemas en la máquina y extiende la vida de la máquina.
Observe el intervalo de cambo de aceite.
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20. Uso adecuado del aceite de motor.
Use aceite multigrado adecuado como aceite de motor de acuerdo con la temperatura ambiente del lugar de trabajo.
El aceite multigrado tiene resistencia a los cambios de temperatura y mantiene la viscosidad apropiada. Además, tiene una buena propiedad de lubricación y previene desgaste del equipo.
Cuando cambie el tipo de aceite de motor, reemplace todo el aceite de la capacidad especificada y nunca mezcle diferentes tipos de aceite. (la mezcla del aceite remanente en los pasajes de aceite no causará problemas.)
Komatsu EO10W30-DH
Komatsu EO15W40-DH
Komatsu EO30-DH
21. Evite el ingreso de material extraño en el aceite
Evite el ingreso de agua y materiales extraños en el aceite.
Mantenga el equipo para relleno limpio y no use mangueras o depósitos sucios para el relleno.
Evite rellenar al aire libre en días lluvioso o viento, o en un ambiente polvoriento.
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Filtro principal de combustible
Cuando la cubierta del lado derecho del motor esta abierta
Filtro de aceite de motor
(PC200-8)
Pre-filtro de combustible
Reemplace el cartucho del filtro con uno nuevo cuando cambie el aceite de motor.
Llene el nuevo cartucho de filtro con aceite de motor limpio antes de la instalación.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.
22. Reemplazo del filtro de aceite de motor
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23. Revisión del nivel de aceite e instalación del filtro después de reemplazar el aceite de motor
Después de reemplazar el aceite de motor y filtro de aceite, arranque el motor y revise el nivel de aceite después que el motor se haya detenido. Si el aceite es insuficiente, agregue.
Verifique fugas de aceite en los alrededores del cabezal del filtro.
agregue
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del intervalo y método de reemplazo.
Nivel de Aceite
H
L
H
L
Verificación y cambio de aceite del tren de potencia
Caja de maquinaria de giro
Caja de mandos finales
Características del aceite para tren de potencia genuino Komatsu
Aceite óptimo para unidades de tren de potencia por sus excelentes propiedades de prevención de cizallado de engranajes, resistencia al desgaste, prevención de corrosión del metal, etc.
Adaptable a cualquier tipo de material de fricción (aleaciones sinterizadas, materiales de fricción a base de papel y caucho)
Aceite para tren de potencia recomendado Komatsu (para PC200-8)
24. Aceite del tren de potencia (TO)
50 C
Temperatura Ambiente
Caja de mando final
25. Drenaje remoto para la caja de maquinaria de giro
(Fácil drenaje de aceite)
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26. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de maquinaria de giro
Verificación y relleno de aceite (cada 500 horas)
Verifique el nivel de aceite con la varilla (G). El nivel correcto de aceite es entre las líneas (H) y (L).
Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada aceite por el puerto de llenado (F).
Cuando el aceite esta encima de la línea (H), afloje el tapón de drenaje para drenar el aceite excedente.
* Cuando el aceite disminuye o aumenta anormalmente, puede ocurrir falla de sellos, etc.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
(PC200-8)
(G)
(F)
Cambio de aceite (cada 1000 horas)
Drene el aceite por el tapón de drenaje ubicado en la parte inferior del chasis.
Añada aceite de la capacidad de relleno por el puerto de llenado (F).
Verifique el nivel de aceite con la varilla (G).
* Cuando la temperatura ambiente es baja, haga girar la máquina para entibiar el aceite ligeramente antes de drenar el aceite, luego empiece a drenar el aceite.
Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.
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(PC200-8)
Nivel
27. Verificación del nivel de aceite y relleno y cambio de aceite de la caja de mando finales
Verificación y relleno de aceite (cada 500 horas)
Posicione la máquina de tal forma que la línea que une los dos tapones (F) esté a nivel.
Quite la suciedad alrededor de los tapones.
Remueva los tapones (F) y verifique el nivel de aceite. El nivel correcto de aceite esta en el rango de 10 mm bajo el agujero del tapón.
* Afloje el tapón gradualmente para liberar la presión residual. Cuando la presión residual en la caja es alta, el aceite puede salir y el tapón podría volar.
Cambio de aceite (cada 2000 horas)
Remueva los dos tapones (F) y tapón (P), y luego drene el aceite.
Enrosque el tapón (P) y y añada el aceite por el agujero del tapón (F).
Cuando el aceite fluye por el agujero del tapón (F), enrosque el tapón (F).
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.
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Para verificar el nivel de aceite, posicione la máquina en terreno nivelado y detenga el motor. Verifique le nivel de motor cuando hayan pasado 30 minutes o más después de apagar el motor.
Verificación y relleno de aceite
Remueva el tapón (G) y verifique el nivel de aceite. El nivel correcto esta cerca del agujero del tapón.
Cuando el nivel de aceite está bajo, remueva el tapón (F) y añada aceite por el agujero del tapón (F).
* Aceite en exceso puede causar sobrecalentamiento.
* Cuando el aceite aumenta o diminuye o anormalmente, podría ocurrir falla de sello, etc.
(PC200-8)
(G)
(F)
28. Verificación y relleno de aceite de la caja del amortiguador (cada 1000 horas)
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
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29. Verificación del nivel de aceite y relleno del tanque hidráulico
Ubique la máquina en la posición mostrada en la figura, detenga el motor, y luego libere la presión interna en cada equipo.
Verifique el nivel de aceite en el visor de nivel (G). El nivel correcto es entre las líneas (H) y (L).
Cuando el aceite esta debajo de la línea (L), añada aceite por el puerto de llenado.
No añada aceite por encima de la línea (H). Aceite en exceso puede dañar el circuito hidráulico y causar descarga de aceite.
Aceite hidráulico recomendado Komatsu (para PC200-8)
(G)
-30
-20
-10
Aceite hidráulico
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El empleo del elemento ECHO-WHITE permite duplicar el intervalo de cambio de elemento y extender el intervalo de cambio de aceite hidráulico cada 5000 horas.
El tamaño del elemento compacto ECHO-WHITE es la mitad o menos del elemento convencional y contribuye a la disminución de material de desperdicio.
Al reemplazar un poco de aceite es derramado del elemento porque el elemento es instalado sobre el nivel del aceite hidráulico.
Comparación del método de filtración de polvo entre medios de fibra de papel y fibra de vidrio
Medio filtrante de papel no filtra polvos diminutos.
El elemento ECHO-WHITE puede filtrar polvos diminutos entre las capas de fibra así como en la superficie del medio filtrante. Esto previene la contaminación del aceite hidráulico y realiza ambos alargar la vida y compactar el diseño del filtro.
30. Características del elemento del filtro hidráulico (ECHO-WHITE)
Tipo de Filtro
Tipo de Filtración
Intervalo de cambio de aceite hidráulico
Tipo convencional 1
Cada 500 horas
Cada 5000 horas
Elemento de aceite hidráulico
(elemento ECHO-WHITE)
Ubique el equipo de trabajo en la posición mostrada en la foto de la izquierda y detenga el motor.
Remueva la tapa del puerto de llenado (F) del tanque hidráulico para liberar la presión interna.
Remueva la cubierta (1), remueva el resorte (2), válvula (3) y colador (4), y quite el elemento (5).
* Verifique la parte inferior interior del portafiltro y remueva el polvo, etc. si hubiera.
Evite la entrada de polvo y suciedad en el tanque hidráulico.
Limpie las partes removidas. Instale un nuevo elemento, ubique el colador, válvula y resorte en el elemento, y luego la cubierta.
Arranque el motor por 10 minutos a bajas revoluciones para purgar el aire del circuito.
(F)
(PC200-8 : cada 1000 horas)
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
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32. Cambio de aceite del tanque hidráulico
(PC200-8 : cada 5000 horas)
Gire la máquina de tal forma que el tapón de drenaje en la parte inferior del tanque se ubique al medio de las orugas izquierda y derecha.
Ubique el equipo de trabajo en la postura que se muestra en la foto de la izquierda y detenga el motor.
Remueva la tapa del puerto de llenado (F).
Remueva el tapón de drenaje (P) para drenar el aceite.
* Tenga cuidado de no salpicarse con aceite.
* Verifique daños en el o-ring del tapón y reemplace si es necesario.
Enrosque el tapón de drenaje después de drenar el aceite.
Añada aceite de la capacidad de relleno a través del puerto de llenado (F) y confirme que el nivel de aceite esta entre las líneas (H) y (L) del visor de nivel.
* Refiérase al Manual de O & M para detalles del método e intervalo de cambio.
Disponga apropiadamente del aceite de desperdicio.
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Aceite de ejes
Eje semi-flotante
Eje flotante
Mando final
Frenos tipo húmedos
Propiedades principales
(coeficiente de fricción)
Aceite especial para uso exclusivo en ejes
AXO80
1) El aceite tiene alta resistencia al calor y mantiene la propiedad de retención de fricción por un periodo de tiempo extendido para obtener sus propiedades de frenado.
2) El aceite extiende la vida de los discos y platos del freno con su excelente propiedad de prevención de cizallado y contribuye a la reducción de ruidos del freno.
34. Propiedades requeridas para aceites de ejes
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Almacenamiento y Administración de Aceites
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Almacene el aceite bajo techo para prevenir el ingreso de impurezas como agua o polvo.
Cuando almacene el aceite en barriles por periodos prolongados, coloque los barriles en posición horizontal de tal forma que el tapón se encuentre por debajo del nivel de aceite.
Cuando almacene el aceite en barriles al aire libre, asegúrese de cubrir el barril con cubiertas a prueba de agua.
35. Guardado y almacenamiento de aceites
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36. Recomendación de servicio Komatsu de análisis de aceite
El servicio Komatsu de análisis de aceite es uno de los servicio preventivos de mantenimiento que previene a la máquina de falla o paradas. Con el servicio de análisis de aceite, Komatsu reúne el aceite de los usuarios periódicamente y lo analiza para detectar desgaste prematuro de partes y de porciones anormales de la máquina.
La densidad de abrasión del polvo metálico como hierro y cobre es medido usando lo ultimo en analizadores ICP.
La precisión del análisis es mejorado usando el analizador de índice PQ que puede detectar partículas de hierro 5 µm o más.
Otros servicios distintos al servicio Komatsu de análisis de aceite proporciona la medida del contenido de agua en el aceite, medida de densidad del fluido anticongelante, análisis de mezcla de combustible y medida de viscosidad cinética. Todos estos servicios diagnostican las condiciones de la maquina con grado de certeza alto.
analizador ICP
Gracias por su atención.
Dirt capturing ratio (%)
Sistema de aceite hidráulico
Carter del Motor
Carcaza del Amortiguador
Carcaza del Mando Final