Curso sobre el proceso

de certificación LAR 121

Caracas 2018

Control Operacional

Manual de Servicios de Escala

Manual de Tripulantes de Cabina

Manual SMS

Procedimientos de control de operaciones, despacho,seguimiento del vuelo, etc.

El Manual debe contener los detalles de los procedimientos decontrol operativo del solicitante y los procedimientos para eldespacho y seguimiento de vuelos.

Debe abarcar los procedimientos de uso en situaciones deemergencia y todos los procedimientos de comunicación.

LAR 121

SRVSOP

Manual delInspector deOperaciones

MIO-SRVSOP

LAR 135

SRVSOP

MIO PII VII C9 CAPITULO O

Operaciones de Vuelo

CAPITULO P

Reglas para Despacho

y Liberación del Vuelo

CAPÍTULO B

Operaciones de Vuelo

Referencias y Requisitos

Control Operacional

Es la autoridad ejercida respecto a la iniciación,

continuación, desviación o terminación de un vuelo,

en interés de la seguridad de la aeronave y de la

regularidad y eficacia del vuelo.

Control Operacional

• Funciones

• Sistemas de Control Operacional

• Responsables

Funciones

Cancelación de un vuelo por peligros potenciales y

condiciones inseguras.

Operaciones solo autorizadas en OpSpecs y M.O.

Asignación de tripulaciones debidamente calificadas.

Vuelos iniciados autorizados por un DV.

Control de las limitaciones de TV, PS y PD antes de la

salida del vuelo.,

Planificación antes del vuelo.

Funciones

Asegurar la operación acorde a la MEL y CDL.

Monitorear el progreso del vuelo e iniciar medidas

oportunas para desviarlo o terminarlo.

Asegurar comunicaciones rápidas y confiables.

Localización del vuelo.

Ejercer la autoridad de emergencia.

Designación del PIC y SIC para cada vuelo.

Sistemas de Control Operacional

121 REGULAR

121 NO REGULAR

135

Despacho de Vuelo

Localización del Vuelo

Liberación de Vuelo

(Seguimiento de Vuelo)

Parte A 3.3 Sistema de Control Operacional

Responsables del Control Operacional

El M.O. debe identificar al personal del

explotador que tiene la responsabilidad

general del Control Operacional y a quienes

se delega la autoridad para ejercer dicho

control.

Responsables del Control Operacional

Despacho de Vuelo

LAR 121.2215:

• El PIC y el DV son conjuntamente responsables del control

operacional.

• El DV hará el aleccionamiento previo al vuelo y el seguimiento.

• El PIC tendrá control y autoridad total en la operación del avión.

LAR 121.2705:

• El PIC y el DV firmarán ambos el despacho si están de acuerdo que el

vuelo puede ser realizado con seguridad.

Responsables del Control Operacional

Liberación de Vuelo

(Seguimiento de Vuelo)

LAR 121.2220:

• El PIC y el DO son conjuntamente responsables del control operacional.

• El PIC es responsable de la planificación previa al vuelo.

• El DO podrá delegar funciones en “Seguidores de vuelo”. El DO o el Seguidor

harán el seguimiento del vuelo.

• El PIC tendrá control y autoridad total en la operación del avión.

LAR 121.2515:

• El PIC firmará la liberación de vuelo cuando él y la persona autorizada para

ejercer el control operacional (Seguidor o DO), están de acuerdo que el vuelo

puede ser realizado con seguridad.

Responsables del Control Operacional

Localización del Vuelo

LAR 135.195:

• El explotador debe realizar control operacional.

• Sistema de control operacional: liberación formal, despacho o el PIC

para explotadores pequeños.

LAR 135.205:

• Procedimiento de localización de vuelo para el cual no se ha

presentado un plan de vuelo ATS, para activar el SAR y de

conocimiento de la AAC.

• La información se mantiene en un lugar conocido (Sede principal de

negocios).

Competencia del personal que ejerce

Control Operacional

LAR 119.330 para operación LAR 121

LAR 119.340 para operación LAR 135

• Requieren que este personal sea calificado a través de instrucción,

experiencia, aptitud y habilidades.

Manual de carga y manipulación de la aeronave ó Manual deservicio de escala.

Este Manual contiene procedimientos y limitaciones para elmantenimiento, carga de combustible, carga y descarga,preparación previa al vuelo y acondicionamiento posterior alvuelo correspondiente al tipo y modelo de la aeronave.

El Manual debe estar a disposición de la tripulación de vuelo, elpersonal de mantenimiento, de servicios de escala y los agentesde servicio de escala.

A9-2. INSTRUCCIONES DE SERVICIOS DE ESCALA

a) Operaciones en plataforma.

b) Servicios de pasajeros.

c) Servicios de equipaje.

d) Servicios de cabina.

e) Control de peso y balance.

f) Equipo auxiliar de tierra.

g) Servicio de abastecimiento de combustible.

h) Deshielo anti-hielo

PROCEDIMIENTOS PARA LA TRIPULACIÓN DE CABINA

B4 – PROCEDIMIENTOS NO NORMALES Y DE EMERGENCIAB 4.1 Procedimientos no normales y de emergencia y lasfunciones asignadas a la tripulación, las listas de verificacióncorrespondientes, y los procedimientos de cómo y cuándo utilizarlas mismas; así como una declaración sobre los procedimientosnecesarios de coordinación entre los tripulantes de vuelo y decabina de pasajeros. Los procedimientos no normales y deemergencia, así como las funciones asociadas de la tripulaciónincluirán al menos:

PROCEDIMIENTOS PARA LA TRIPULACIÓN DE CABINA

B 13.1 Procedimientos normales, no normales y de emergenciaque utilizará la tripulación de cabina, incluyendo las listas deverificación correspondientes y la información sobre los sistemasde los aviones, según se requiera, comprendida una declaraciónrelativa a los procedimientos necesarios para la coordinaciónentre la tripulación de vuelo y la tripulación de cabina.

Manual del SMS.

Los detalles del SMS del solicitante, incluyendo la política deseguridad, organización de seguridad, evaluación de seguridad,generación de informes de sucesos, identificación de peligros,evaluación y gestión de riesgos, investigación y análisis deeventos, control de la performance, fomento de la seguridad ygarantía de seguridad.

Se requiere un curso específico

• Curso específico de habilitación• OJT• Procedimientos escritos aprobados• Ayuda de trabajo

Fin del módulo

PREGUNTAS???