SISTEMA DE INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE( EFI )

EFI INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE

EL CUAL SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL MOTOR MEDIANTE UNA INYECCIN CONTROLADA ELECTRONICAMENTE EN LOS ORIFICIOS DE ADMISIN SIN UTILIZAR UN CARBURADOR

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICAMENOR CONTAMINACINMAYOR ECONOMIAMAYOR RENDIMIENTOARRANQUE MS RPIDOSUMINISTRO UNIFORME A CADA CILINDRO DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLERELACIN AIRE-COMBUSTIBLE PRECISA SE PUEDE OBTENER A TRAVEZ DE TODOS LOS RANGOS DE REVOLUCINES DEL MOTORBUENA RESPUESTA EN RELACIN A LOS CAMBIOS EN EL ANGULO DE OBTURACINCORRECCIN DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLEEFICIENCIA EN LA ADMISIN DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE

TIPOS DE EFI D EFI Control de Presin del MultipleEste tipo mide el vacio en el multiple de admisin y percibe el volumen de aire por su densidadDEFI es tambien llamado D-Jetronic, el cual es una marca registrada de BoschD (DRUCK) es una palabra creada de la palabra alemana DRUCK,que significa PRESINJETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN

TIPOS DE EFI L EFIControl de Flujo de AireEste tipo percibe directamente la cantidad de aire fluyendo al mltiple de admisin por medio de un medidor de flujo de aireL EFI es tambin llamado L- Jetronic L ( LUFT) proviene de la palabra alemana LUFT que significa AIREJETRONIC es una palabra inventada por Bosch, que significa INYECCIN

TIPOS DE EFI K EFIControl del Flujo de MasaEl control de la mezcla aire-combustible es realizada mecnicamente, existiendo una continua inyeccin de combustibleK EFI llamado tambin K-Jetronic, muy popular en europa

TIPOS DE INYECCINMONOPUNTO (Mono motronic) El sistema monopunto utiliza una nica vlvula de inyeccin para los distintos cilindros del motorTBI (Throttle Body Injection)Inyeccin al cuerpo de aceleracin

TIPOS DE INYECCINMULTIPUNTO (LE JETRONIC- MOTRONIC) Significa la utilizacin de una vlvula de inyeccin para cada cilindro del motorMFI Inyeccin multiple a los puertos

COMPONENTES EFI2. SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE

1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3. SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO4. DIAGNOSTICO

MODULO DE INSTRUCCIN

SISTEMA DE COMBUSTIBLE1. BOMBA DE COMBUSTIBLE

2. FILTRO DE COMBUSTIBLE

3. AMORTIGUADOR DE PULSACIONES

4. REGULADOR DE PRESIN

5. INYECTORES6. ACUMULADOR7. INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO

BOMBA DE COMBUSTIBLEExisten dos tipos de bombas de combustible llamados tambien tipos humedos debido aque el motor esta integrado con la bomba y el interior de la misma es llenado con combustible

TIPO INTERIOR DEL TANQUETIPO EN LINEA

BOMBA DE COMBUSTIBLE

Llamada bomba de turbina la cual esta compuesta por un motor, con un valvula de retencin, una vlvula de alivio y un filtro incorporado en la unidadLa bomba de turbina est compuesta de uno o dos propulsores, los cuales son impulsados por el motor. El combustible descargado por el orificio de salida pasa alrededor del motor y es descargado de la bomba a trves de la vlvula de retencin

TIPO INTERIOR DEL TANQUE

BOMBA DE COMBUSTIBLEEste tipo de bomba esta instalada fuera del tanque de combustibleEsta bomba est compuesta de un motor y una unidad de la bomba, una vlvula de retencin, una vlvula de alivio, un filtro y un silenciadorLa bomba est compuesta de un rotor impulsado por un motor, un espaciador, el cual actua por el reborde exterior de la bomba y rodillos, los cuales actuan como sellador entre el rotor y el espaciador de la bomba

TIPO EN LINEA

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLECuando el motor est girando, la corriente fluye del terminal ST del interuptor de ecenddo a la bobina del rele de abertura del circuito y luego a masa (L-EFI)

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLELa diferencia entre D-EFI y el L-EFI es slo el mtodo de conexin a masa del rele de abertura del circuitoEsto es, cuando la ECU recibe una seal Ne del distribuidor

INSPECCIN DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEGire el interuptor de encendido a la posicin ON.NOTA No arranque el motorUsando un cable de comprobacin de diagnosis conecte el terminal +B y FP del conector de comprobacin

Apriete la manguera de retorno de combustible del regulador de presin para comprobar que no existe presin en la manguera de retornoRemueva el cable de comprobacin de diagnosisGire el interruptor de encendido a la posicin OFF. Si no existe presin de combustible, compruebe si llega potencia de la batera al conector de la bomba de combustible y la bomba misma

INSPECCIN DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEPrueba el Rele de abertura del circuitoPrueba la continuidad de la bomba de combustible

COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLEDesconecte el cable del terminal negativo de la bateria Desconecte el conector del inyector de arranque en frioRemover la caeria del inyector de arranque en frio

Instale el medidor de presin Reconecte el cable negativo de la bateraConecte los terminales +B y FP Gire el interuptor de encendido a ONMida la presin de combustible

FILTRO DE COMBUSTIBLEEl filtro de combustible filtra las impurezas y otras particulas extraas del combustibleEst instalado en el lado de alta presin de la bomba de combustibleMantenimiento Reemplace cada 40000 kms

AMORTIGUADOR DE PULSACIONESEl amortiguador de pulsaciones actua para absorber esta variacin mediante la accin del diafragma

La presin del combustible se puede estimar mediante la comprobacin de la presin de la cabeza del perno

REGULADOR DE PRESINEl regulador de presin regula la presin de combustible de los inyectores

La presin de combustible es mantenida a 2.55 2.9 Kgcm2 (36.3 41.2 psi , 250.1 a 284.4 Kpa), en relacin con el vacio del multipleA medida que el combustible se inyecta en el orificio de admisin y el vaco del multiple vare, la cantidad de inyeccin vara ligeramente

INYECTORESEl inyector es una boquilla electromagntica que inyecta combustible de acuerdo con una seal procedente de la ECUlos inyectores estn asegurados por un tubo de suministro

Los inyectores estn instalados con un aislador en el mltiple de admisin en la culata de cilindros cerca del orificio de admisin

INYECTORESFUNCIONAMIENTOCuando se recibe una seal procedente de la ECU mediante la bobina de solenoide, se tira el mbolo en contraposicin a la tensin del resorte

El volumen de combustible es controlado por la duracin de la seal. Debido a que la carrera de la vlvula de agujas est fijada, la inyeccin continua durante el tiempo en que la vlvula de agujas permanecen abierta

INYECTORESCIRCUITO ELCTRICO Existe dos tipos El de alta resistencia

El de baja resistenciaPresenta un Resistor del SelenoideExisten varios tipos de resistor de selenoideMetodos de activacin de los inyectores Existen dos metodos de activacinControlado por corrienteControlado por voltaje

INYECTORESINYECTOR DE MULTIPUNTOINYECTOR DE MONOPUNTO

INYECTORESTIPOS DE INYECTORES1. Forma del orificio de inyeccin Tipo de seguridadTipo de orificio2. Valores de la resistenciaBaja resistencia (aprox, 2-3)Alta resistencia (aprox. 13.8) 3. Forma del conector existen 4 formas segn se muestran en el cuadro

COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES1. Comprobar el sonido de funcionamiento Utilice un sonoscopio

De no tener el sonoscopio use el dedo2. Comprobar la resistencia del inyector Libere el seguro antes de retirar el conector 3. Comprobar la inyeccin de los inyectores Haga funcionar por 15 seg y pruebe 2 3 veces cada inyector Volumen 39 49 cc

Con la ayuda del ohmmetro mida la resistencia4. Compruebe si existe fugas

ACUMULADOR O RAILEL ACUMULADOR O RAIL COMN ES UN TUBO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE QUE PERMITE LA ALIMEN- TACIN DE COMBUS- TIBLE A TODOS LOS INYECTORES

INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRO, EL CUAL ESTA INSTALADO EN LA PARTE CENTRAL DE LA CMARA DE ADMISIN DE AIRE, FUNCIONA PARA MEJORAR ELARRAN QUE DEL MOTOR EN FRO

INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIOCIRCUITO ELCTRICO DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIOCuando la temperatura del refrigerante es baja, los contactos estn cerrados

El elemento bimetlico es calentado por la accin del serpentin metlico para evitar que los contactos s e cierren nuevamente,evitandose de este modo la inundacin

INTERRUPTOR DE TIEMPO DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FROLA FUNCIN DEL INTERRUPTOR DE TIEMPO DEL INYECTOR DE ARRANQUE ES LA DE CONTROLAR LA DURACIN DE LA INYECCIN MXIMA DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO

INSPECCIN DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRO COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL INYECTOR (2-4 )

COMPROBAR LA INYECCIN DEL INYECTOR COMPROBACIN DE FUGAS

SISTEMA DE INDUCCIN DE AIREPurificador de aire

Medidor de flujo de aire ( L Jetronic)Sensor de presin del multiple (D Jetronic)Cuerpo del obturadorCmara de admisin de aire y multiple de admisin

PURIFICADOR DE AIREEN EL AIRE EXISTEN MINUSCULAS PARTICULAS DE POLVO Y TIERRA QUE SI FUEREN ASPIRADAS POR EL MOTOR ACTUARIAN COMO ABRASIVOS, OCASIONANDO DESGASTE PREMATURO EN LOS ANILLOS, PISTONES, CILINDROS Y VLVULASLA FUNCIN DEL FILTRO DE AIRE ES RETENER ESAS IMPUREZAS EVITANDO QUE EL MOTOR LAS ASPIRE

MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE DE ADMISINTIPOSMEDIDOR DE FLUJO DE AIRE TIPO PLATO DE MEDICIN SENSOR VAF EN CASO AMERICANOMEDIDOR DE FLUJO DE AIRE TIPO TORBELLINOSENSOR MAF EN CASO AMERICANO O TAMBIN DE HILO CALIENTE

MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl medidor de flujo de aire detecta el volmen del aire de admisin y envia una seal al ECUEl cual determina el volmen bsico de inyeccin.

Est compuesto de un plato de medicin, el resorte de retorno y un potenciometroTambin incluye un tornillo de ajuste de mezcla de ralenti, un sensor de temperatura de aire de admisin, un interuptor de la bomba de combustible, cmara de amortiguacin

FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE1.Deteccin del volumen de aireEl aire de admisin aspirado a travs del medidor de flujo de aire abre el plato de medicin y este a travs del mismo eje mueve al potencimetro

2.Tornillo de ajuste de la mezcla de ralenti3.Cmara de amortiguacin y plato de compensacin4.Interuptor de la bomba de combustible

CIRCUITO ELECTRICO DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIREEl medidor de flujo de aire y el ECU estn conectados como se muestra en el diagrama

Una seal (Vs) correspodiente al ngulo de abertura del plato de medicin es enviada al ECU

Cuando Vc es un voltaje constante, el voltaje de salida Vs se encuentra en proporcin al ngulo de abertura del plato de medicin

INSPECCIN DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE1. Medicin de la resistencia del medidor de flujo de aire

Desconecte el conector del medidor de flujo de aireUsando un ohnmimetro, mida la resistencia entre cada terminalMedicin de la resistencia del medidor de flujo de aire en distintas posiciones

SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE (Sensor de Vaco)EL SENSOR DE PRESIN DEL MULTIPLE FUNCIONA B AJO EL PRINCIPIO DE QUE LA PRESIN DENTRO DEL MULTIPLE DE ADMISIN ES VERTICALMENTE PROPORCIONAL AL VOLUMEN DE AIRE ADMITIDO DENTRO DEL MULTIPLE DE ADMISIN EN UN CICLO

LA PRESIN DEL MULTIPLE DE ADMISIN ES PERCIBIDA POR UN CHIP DE SILICN, EL CUAL TIENE LA PROPIEDAD DE CONVERTIR LAS TENSIONES GENERADAS EN VALORES DE RESISTENCIALOS CUALES SON DETECTADOS ELECTRONICAMENTE POR UN CIRCUITO INTEGRADO

INSPECCIN DEL SENSOR DE VACOCOMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VACOCON LA AYUDA DE UNA BOMBA DE VACO ACCIONE AL SENSORMIDA EL VOLTAJE SEGN EL VACIO APLICADOCOMPARE LOS VALORES ESPECIFICADOS

CUERPO DEL OBTURADOREL CUERPO DEL OBTURADOR CONSISTE DE LA VLVULA DEL OBTURADOR, LA CUAL CONTROLA EL VOLMEN DE AIRE DE ADMISIN DURANTE LA OPERACIN NORMAL DEL MOTOR DE UN PASAJE D E DESVIO A TRVAS DEL CUAL PASA UNA PEQUEA CANTIDAD DE AIRE DURANTE EL RALENTI EN EL EJE DE LA VLVULA DEL OBTURADOR TAMBIN HAY UN SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR MONTADO PARA DETECTAR EL NGULO D E ABERTURA DE LA VLVULA DEL OBTURADOR

COMPONENTES DEL CUERPO DEL OBTURADORCUERPO DEL OBTURADORVALVULA DE AIRESENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOR

VALVULA DE AIREEXISTEN DOS TIPOS DE VLVULA DE AIRE PARA CONTROLAR EL RALENTI CUANDO EL MOTOR EST FRO VLVULA DE AIRE TIPO BIMETLICO

VLVULA DE AIRE TIPO DE PARAFINA

SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOREL SENSOR DE POSICIN EST MONTADO EN EL CUERPO DEL OBTURADORESTE SENSOR CONVIERTE EL NGULO DE ABERTU- RA DEL O BTURADOR EN UNA TENSIN Y LA ENVIA AL ECU COMO SEALES DEL NGULO DE ABERTU- RA

SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADORFUNCIONAMIENTOPunto de ralenti

Punto de potenciaNo punto de contacto

TIPOS DE SENSORES DE POSICIN DEL OBTURADORTipo de 3 contactosCon terminal LCon terminales ACCTipo lineal

CIRCUITO ELECTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL OBTURADOREl voltaje de la batera pasa a traves de un resistor en el ECU, luego es aplicado al terminal TL del sensor de posicin del obturadorEn ralenti, se aplica voltaje al terminal IDL del ECU a traves de los puntos de contacto y el terminal IDL del sensor de posicin del obturador

DIAGNOSTICO BOMBA DE COMBUSTIBLEPRACTICA 1PRUEBE EL RELE DE APERTURA DEL CIRCUITO

PROBAR LA CONTINUIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

DIAGNOSTICO BOMBA DE COMBUSTIBLEPRACTICA 2PRACTICA 3PRACTICA 4

DIAGNOSTICO BOMBA DE COMBUSTIBLEPRACTICA 5PRACTICA 6

DIAGNOSTICO - INYECTORESMIDA LA RESISTENCIA DE LOS INYECTORES

PRACTICA 7PRACTICA 8MIDA EL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE PRACTICA 9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INY.

DIAGNOSTICO - INYECTORESPRACTICA 10

DIAGNOSTICO INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIOMIDA LA RESISTENCIA ______

PRACTICA 11PRACTICA 12COMPRUEBE LA INYECCIN Y FUGAS __________________________________________

DIAGNOSTICO DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE MIDA LA RESISTENCIA EN LOS SIGUIENTES TERMINALESPRACTICA 13PRACTICA 14 MIDA EL VOLTAJE SEGN EL VACIO APLICADO DIAGNOSTICO DEL SENSOR DE VACIO

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