cầu toyota · cuộc thi đã tạo ra sân chơi giúp các kỹ thuật viên học hỏi,...

» CAMRY 2.0E - Lịch lãm mà tinh tế» PRADO 2014: SUV địa hình thêm tinh tế» Phỏng vấn: Sơn vỏ xe chịu nhiệt tốt từ -30 đến 800C » Kirobo - Đại sứ Toyota vào vũ trụ

TOYOTA CAMRY 2.5 nâng CấP 2013

Trải nghiệm Sedan

hạng TrUng hoT

Số 33 n 1 1/2013 n Ấn phẩm dành cho khách hàng

Nhịp cầu ToyoTa

Nhịp cầu Toyota z 3

Tổng giám ĐốCYoShihiSa marUTa

Quý khách hàng thân mến,

Nếu phải trả lời câu hỏi “Chúng ta đang ở đâu?”, thì dù trên bình diện toàn cầu hay phạm vi một quốc gia, ta đều phải thừa nhận rằng mình đang đứng giữa điểm trũng của suy thoái kinh tế. Sự phục hồi chậm chạp của các đầu tàu kinh tế thế giới đang chơi một nốt trầm đồng điệu với mức độ khó khăn trong sự vận động của luồng tiền và đầu tư trong nước.

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không là ngoại lệ. Dấu hiệu khả quan trong tăng trưởng lượng xe bán ra kể từ đầu năm tới nay so với năm ngoái không đủ khỏa lấp khoảng trống tạo ra bởi mức sụt giảm của năm ngoái so với các năm trước đó. Giảm quy mô hoạt động sản xuất kinh doanh là một thực tế đang diễn ra và không thể tránh khỏi ở nhiều đơn vị trong ngành.

Trong bối cảnh đó, nhờ có sự tin dùng của quý khách hàng, Công ty ô tô Toyota Việt Nam vẫn giữ được vị trí là ngọn cờ tiên phong với sản lượng xe dẫn đầu trên thị trường và tăng trưởng hàng tháng liên tiếp. Lũy kế từ đầu năm, lượng xe bán ra của Toyota Việt Nam đã đạt 26.525 chiếc, tăng 41% so với cùng kỳ năm 2012, và chiếm hơn 1/3 tổng lượng tiêu thụ trên thị trường trong nước (tính trong VAMA). Điều đó cho thấy, khó khăn kinh tế chỉ có thể là trở ngại, chứ không phải là bức tường không thể vượt qua – chừng nào chúng tôi còn giữ được giá trị cốt lõi và niềm tin của người tiêu dùng.

Niềm tin không được tạo ra từ một vài hành động nhất định, nó phải là giá trị tích lũy qua thời gian của những nỗ lực không biết mệt mỏi nhằm đem tới những sản phẩm, dịch vụ tốt nhất mà Toyota chúng tôi mang tới cho quý khách hàng.

Đó chính là động lực để Toyota Việt Nam vượt qua mọi khó khăn và tiếp tục vững bước. Chúng tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Quý khách hàng vì niềm tin quý giá đó!

Trân trọng!

Số giấy phép xuất bản: 287 - 2013/CXB/16/03 - 05/ThT

© Giữ bản quyền: Công ty ô tô Toyota Việt Nam

Nghiêm cấm in sao dưới mọi hình thứcIn tại Cty in Hà Nội Mới,

35 Nhà Chung, Q. Hoàn Kiếm, Hà Nội

Chịu trách nhiệm xuất bảnVũ Quốc KháNh

Chịu trách nhiệm nội dungĐOÀN ThỊ YẾN

Phó tổng giám đốc

Ban biên tậpLê ThỊ hươNg DỊu

Vũ Thu BìNhPhạm hồNg NhuNg

» CAMRY 2.0E - Lịch lãm mà tinh tế» PRADO 2014: SUV địa hình thêm tinh tế» Phỏng vấn: Sơn vỏ xe chịu nhiệt tốt từ -30 đến 800C » Kirobo - Đại sứ Toyota vào vũ trụ

TOYOTA CAMRY 2.5 nâng CấP 2013

Trải nghiệm Sedan

hạng TrUng hoT

Số 33 n 1 1/2013 n Ấn phẩm dành cho khách hàng

Nhịp cầu ToyoTaThư LÃnh ĐẠO

Nhịp cầu Toyota Số tháng 11/2013

NHÀ XUẤT BẢN THÔNG TẤN

Mọi thông tin và góp ý xin vui lòng gửi về: [email protected] Hoặc liên hệ theo số điện thoại:

(04) 3553 6878 (máy lẻ: 132)

4 z

n ộ i D u n gN h ị p c ầ u T o y o t a # 3 3

hỎi ĐÁPn Câu hỏi tháng 11 26

gương MặT TOYOTAn Sơn vỏ xe chịu nhiệt tốt từ -30

đến 80OC 30n Chung kết hội thi tay nghề Toyota 32

giÁ TRỊ TOYOTAn Kirobo - Đại sứ của Toyota vào

vũ trụ 34

giA Đình TOYOTAn Bảng giá xe Toyota 36

n Danh sách đại lý 38

Sự Kiện TOYOTAn Tin tức quý III 05

XE VÀ Phụ Kiện TOYOTAn Prado 2014 - SUV địa hình thêm tinh tế 10n Thêm mắt cho Camry 2013 14

Tư Vấnn “Dồn toa” và khoảng cách an toàn 15 TOYOTA VÀ CuộC Sốngn Camry 2.0E - Lịch lãm mà tinh tế 16n Phiến đá khổng lồ chênh vênh 18

TRải nghiệM TOYOTAn Trải nghiệm Toyota Camry 2.5 nâng cấp 2013 22

22

30

10


Để xem các số tạp chí Nhịp cầu Toyota đã phát hành, Quý khách hàng có thể truy cập vào địa chỉ:

Kính gửi Quý khách hàng,Trước hết, công ty ô tô Toyota Việt Nam xin trân trọng cảm ơn sự ủng hộ và tin tưởng của Quý khách hàng trong suốt thời gian qua.

Với mong muốn đa dạng kênh phân phối tạp chí Nhịp cầu Toyota cũng như tăng thêm tiện ích cho Quý khách hàng, bản mềm tạp chí Nhịp cầu Toyota hiện đã được gửi tới các Quý khách hàng đăng ký nhận tạp chí định kỳ qua email. Đồng thời, nhằm hỗ trợ Quý khách hàng hiểu rõ và sử dụng tốt hơn các sản phẩm Toyota, tạp chí Nhịp cầu Toyota cũng rất mong nhận được các câu hỏi của Quý khách hàng trong quá trình sử dụng và chăm sóc xe, cũng như các câu chuyện hay, hình ảnh đẹp và các chia sẻ về kinh nghiệm sử dụng xe của Quý khách hàng.

Quý khách hàng muốn đăng ký nhận tạp chí định kỳ qua email, hoặc có bất kỳ câu hỏi nào về cách sử dụng/ bảo dưỡng/ chăm sóc xe, hoặc muốn chia sẻ hình ảnh/ câu chuyện của mình với chiếc xe Toyota trên tạp chí Nhịp cầu Toyota, xin vui lòng gửi thông tin chi tiết về địa chỉ email:

[email protected] Xin cảm ơn và kính chúc Quý khách hàng dồi dào sức khỏe, may mắn, và thành công!Ban Biên Tập tạp chí Nhịp cầu ToyotaTrân trọng.

Sự kiện Toyota

nhiều đại lý Toyota khuyến mại hấp dẫn

Bản Tin 11.13

miễn phí dịch vụ kiểm tra lốp, kiểm tra góc đặt bánh xe và hệ thống lái.

3. ToYoTa an Thành: Từ ngày 16/10 đến 31/12/2013, khi mua xe mới tại Toyota An Thành, quý khách hàng sẽ được hưởng nhiều ưu đãi bao gồm: tặng 2 năm bảo hiểm vật chất thân xe, tặng bộ phụ kiện trang trí cho xe và tặng 2 năm tiền công bảo dưỡng định kỳ cho xe.

4. ToYoTa Thanh XUân: Từ 15/10 – 31/12/2013, khách hàng thanh toán dịch vụ sửa chữa xe bằng thẻ Vietcombank được ưu đãi giảm giá 20% dầu máy, lọc dầu, giảm giá 10% lọc gió, lọc xăng, má phanh, bugi, bên cạnh đó được nhân đôi các phần quà tặng hấp dẫn khác.

5. ToYoTa Đông Sài gòn: Trong quý 4/ 2013, khách hàng mua xe tại Toyota Đông Sài Gòn có cơ hội được tặng ngay: 1 gói bảo hiểm vật chất thân xe (gồm bảo hiểm vật chất cơ bản + Thủy kích), 1 năm bảo dưỡng định kỳ miễn phí và 1 gói phụ kiện trang trí xe (camera hành trình Full HD và camera de + màn hình ốp gương chiếu hậu). Ngoài ra, từ 1/11 – 30/12/2013, chương trình

dịch vụ “Chăm sóc và làm đẹp với Toyota Đông Sài Gòn” đem đến cho khách hàng nhiều ưu đãi hấp dẫn.

6. ToYoTa Tân Cảng: từ ngày 10/10 – 30/11/2013, Toyota Tân Cảng thực hiện chương trình khuyến mại dịch vụ “Chăm sóc & làm đẹp xe”. Khách hàng được giảm giá 10% cho các dịch vụ: sơn đổi màu xe, phủ nano, đánh bóng xe, vệ sinh nội thất, vệ sinh động cơ, vệ sinh dàn lạnh bằng hóa chất, khử mùi xe, cách âm, cách nhiệt, chống rung và phủ gầm chống gì sét, giảm ồn.

7. ToYoTa hùng Vương: Từ 10/11 – 30/11/2013, khách hàng bảo dưỡng định kỳ và đúng cấp được tặng ngay 1 chai nước rửa kính, khách hàng làm đồng sơn từ 3 triệu VNĐ trở lên (trước thuế) được tặng coupon vệ sinh làm đẹp xe trị giá 300.000 VNĐ. Dành cho khách hàng sửa chữa, với giá trị thanh toán từ 6 triệu VNĐ trở lên (trước thuế) được tặng ngay lọc nhớt chính hiệu Toyota trị giá 200.000 VNĐ (chỉ áp dụng đối với xe do Toyota Việt Nam cung cấp); với giá trị thanh toán từ 20 triệu VNĐ trở lên (trước thuế) được tặng bộ cứu trợ khẩn cấp chính phẩm Toyota.

Trong tháng 10, 11 và 12, các đại lý của Toyota có nhiều chương trình khuyến mại hấp dẫn dành cho khách hàng:

1. ToYoTa mỹ Đình: Từ tháng 9/2013, khách hàng mua xe mới, bảo dưỡng, sửa chữa xe tại Toyota Mỹ Đình được đăng ký thẻ tích điểm. Khách hàng trung thành của đại lý sẽ nhận được nhiều ưu đãi hấp dẫn thông qua thẻ tích điểm này.

2. ToYoTa Long Biên: trong 2 tháng 10 và 11, Toyota Long Biên thực hiện “Chương trình khuyến mại lốp ô tô Bridgestone chính hãng”. Khách hàng tới sử dụng dịch vụ tại đại lý được

http://toyotavn.com.vn/news/index/344

6 z

Sự kiện Toyota

Đại lý mới

Vào ngày 25/08/2013, Toyota Biên Hòa đã tổ chức cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên nội bộ nhằm chọn ra kỹ thuật viên xuất sắc và đủ năng lực tham dự kì thi chứng chỉ Toyota cấp cao vào cuối năm 2013. Cuộc thi đã tạo ra sân chơi giúp các kỹ thuật viên học hỏi, nâng cao tay nghề bảo dưỡng, sửa chữa xe nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ khách hàng.

Tin vắnToyota hùng Vương, Toyota Mỹ Đình hướng dẫn sử dụng và chăm sóc xe

Ngày 30/8/2013, Toyota Hùng Vương đã tổ chức khóa hướng dẫn sử dụng và chăm sóc xe lần thứ 4 năm 2013 dành cho khách hàng mua xe lần đầu của Đại lý (từ tháng 07 – 08/2013). Bên cạnh đó, vào ngày 12&13/10/2013, Toyota Mỹ Đình đã tổ chức Ngày hội chăm sóc xe dành cho khách hàng tại khu liên hợp thể thao Quốc gia Mỹ Đình, Hà Nội.

Toyota Tân Cảng đạt doanh số bán 10.000 xe

Ngày 01/07/2013, Toyota Hiroshima Tân Cảng tổ chức lễ chào mừng sự kiện đạt doanh số bán 10.000 chiếc xe. 5 khách hàng may mắn (từ khách hàng thứ 9.998 đến 10.002 căn cứ vào thứ tự hóa đơn được xuất ra) nhận được một phần quà đặc biệt của Toyota Hiroshima Tân Cảng, trong đó giải đặc biệt dành cho khách hàng thứ 10.000 là một TV Sony LCD 40 inches. Tính đến thời điểm hiện tại, đã có 12 Đại lý của Toyota đạt được thành tích 10.000 xe.

Đại lý Toyota và các hoạt động đóng góp xã hội

1. Với mục đích hỗ trợ và khuyến khích tinh thần hiếu học của các em học sinh có hoàn cảnh khó khăn, Toyota Cần Thơ đã tài trợ chính cho “Chương trình học bổng khuyến học cho học sinh nghèo vượt khó” do Hội khuyến học quận Cái Răng, Cần Thơ tổ chức vào ngày 14/08/2013 vừa qua.

2. Nhằm tạo điều kiện giúp các em học sinh nghèo có cơ hội được học tập đầy đủ, ngày 01/06 vừa qua Toyota Hiroshima Tân Cảng đã tiến hành trao học bổng “Cùng bé đến trường” cho học sinh nghèo phường 22, quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh.

3. Từ tháng 07/2013, Toyota Bến Thành nhận phụng dưỡng mẹ Việt Nam anh hùng Trần Thị Thanh (sinh năm 1931) tại xã An Nhơn Tây, huyện Củ Chi, thành phố Hồ Chí Minh. Mẹ Thanh có chồng và 2 con là liệt sĩ, hiện đang sống cùng 1 người con trai bị tâm thần do di chứng của chiến tranh.

Toyota Biên hòa tổ chức cuộc thi tay nghề Kỹ thuật viên nội bộ

Toyota Cần Thơ và Toyota Long Biên kỷ niệm 4 năm thành lập

Thành lập vào ngày 09/09/2009, Toyota Cần Thơ (TCTC) đã có hơn 4 năm phục vụ khách hàng Đồng bằng sông Cửu Long. Nhân dịp kỉ niệm sinh nhật tròn 4 tuổi, Toyota Cần Thơ tri ân khách hàng đến làm dịch vụ tại đại lý với nhiều phần quà hấp dẫn như: che nắng, gối xương, phiếu giảm giá dịch vụ hoặc nhân 3 số điểm tích lũy thẻ VIP.

Thành lập ngày 20/07/2009 với chỉ 5 phòng ban và 47 nhân viên, hiện nay Toyota Long Biên (TLB) đã có 210 nhân viên

và vinh dự đứng trong top 5 Đại lý xuất sắc nhất của TMV năm 2012. Mục tiêu của TLB là sẽ đứng trong top 3 Đại lý xuất sắc nhất của Toyota Việt Nam trong năm 2013 và mở rộng thêm Chi nhánh mới tại Hải Dương vào năm 2014.

phố Đà Nẵng. Cơ sở mới hoạt động theo mô hình 3S trên diện tích 5.063m2 với 99m mặt tiền, xây dựng 4 tầng. Tổng mức đầu tư lên đến 70 tỷ đồng. Cơ sở mới được đầu tư những trang thiết bị hiện đại nhất hiện nay phục vụ nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa ô tô với công suất thiết kế có thể tiếp nhận 60.000 lượt xe dịch vụ/năm.

ToYoTa ninh KiềU Đi Vào hoạT ĐộngTMV vừa chính thức công nhận công ty TNHH Toyota Ninh Kiều (gọi tắt là Toyota Ninh Kiều) trở thành trạm dịch vụ ủy quyền của TMV và bắt đầu đi vào hoạt động 2S vào tháng 10/2013. Toyota Ninh Kiều có trụ sở tại 57 – 59A Cách Mạng Tháng Tám, phường An Hòa, Ninh Kiều, Cần Thơ.

ToYoTa nha Trang Trở Thành Đại Lý Chính ThứCSau 3 tháng hoạt động dưới hình thức quyền Đại lý, nhờ những kết quả tích cực đạt được, từ ngày 27/07/2013, Toyota Nha Trang đã trở thành Đại lý chính thức của Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) với đầy đủ chức năng Dịch vụ, Phụ tùng chính hãng và Bán hàng. Toyota Nha Trang có trụ sở tại Km5, đường 23/10, xã Vĩnh Hiệp, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa.

ToYoTa Đà nẵng Khánh Thành Cơ Sở mớiNgày 18/08/2013, Toyota Đà Nẵng đã tổ chức khánh thành cơ sở mới tại 69 - 71 Duy Tân, phường Hòa Thuận Tây, quận Hải Châu, thành


Toyota Việt nam đã tham dự Triển lãm ô tô Việt nam (Vietnam motor Show – VmS) lần thứ 9 năm 2013 với nhiều mẫu xe mới

được người tiêu dùng Việt nam ưa chuộng.

Năm nay, gian triển lãm của Toyota được thiết kế theo ý tưởng của Toyota toàn cầu, với 2 thông điệp chính là Peace of Mind và Wakudoki, thể hiện những giá trị cốt lõi Toyota mang tới cho khách hàng, đó chính

là chất lượng, độ bền và độ tin cậy của sản phẩm, sự an toàn và thân thiện với môi trường cùng mong muốn mang đến niềm vui thích và sự trải nghiệm tuyệt vời cho khách hàng khi lái xe Toyota.

Nổi bật tại gian hàng Toyota là chiếc xe ý tưởng Toyota Fun Vii - chiếc xe thể hiện giấc mơ của Toyota về một xã hội tương lai hiện đại, nơi con người, xe hơi và xã hội gắn kết chặt chẽ với nhau. Ngay sát chiếc xe ý tưởng là mô hình mặt cắt của xe Toyota Prius – chiếc xe tiên phong cho cuộc cách mạng về công nghệ hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Bên cạnh đó, tại triển lãm, Toyota đã giới thiệu chiếc SUV

Land Cruiser Prado phiên bản 2014 –biểu tượng của sự thành công. Với triết lý thiết kế “Hiện đại – Thông minh”, Prado 2014 mang dáng vẻ hiện đại hơn, phong cách mạnh mẽ cùng tính năng vận hành bền bỉ và đáng tin cậy. Mẫu xe này sẽ được phân phối chính thức tại Việt Nam từ tháng 12/2013 dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc. Để biết thêm chi tiết về thiết kế và tính năng của Prado 2014, xin mời quý độc giả tham khảo bài viết tại trang 10 cuốn tạp chí này.

Đặc biệt, nhiều mẫu xe Toyota tham dự triển lãm được trang bị thêm bộ phụ kiện thể thao TRD (Toyota Racing Development) thời trang và khỏe khắn, đem lại dáng vẻ hoàn toàn mới cho những mẫu xe đã quen thuộc như Toyota 86, Vios và Fortuner, mang tới niềm vui thích và những trải nghiệm mới mẻ cho khách hàng.

Là mẫu xe hàng đầu của Toyota tại thị trường Việt Nam, Camry đã tới Triển lãm ô tô Việt Nam với phiên bản 2013 được trang bị bộ mâm đúc thiết kế 5 chấu mới cùng các trang thiết bị an toàn bao gồm hệ thống điều khiển ổn định VSC và túi khí đầu gối cho người lái. Đặc biệt, mẫu Camry trưng bày tại triển lãm năm nay được trang bị bộ phụ kiện body kit độc đáo thuộc loại hàng hiếm, đem đến ấn tượng mạnh mẽ cho khách tham quan tại gian triển lãm của Toyota.

Tại buổi họp báo ngắn tại gian trưng bày của Toyota, ông Yoshihisa Maruta - Tổng giám đốc của TMV khẳng định: “Bên cạnh việc đa dạng hóa sản phẩm, Toyota Việt Nam sẽ không ngừng cải thiện hoạt động bán hàng, nâng cao chất lượng dịch vụ và các hoạt động chăm sóc khách hàng nhằm mang tới cho khách hàng sự hài lòng cao nhất”.

Gian triển lãm của Toyota được thiết kế theo ý tưởng của Toyota toàn cầu, với 2 thông điệp chính là Peace of Mind và Wakudoki

“Tiểu đội” Toyota tại VMS 2013

01 02

1. Nổi bật tại gian hàng Toyota là chiếc xe ý tưởng Toyota Fun Vii

2. Land Cruiser Prado phiên bản 2014

8 z

Sự kiện Toyota

TMV giới thiệu công nghệ hybrid tại Triển lãm công nghệ cao nhật Bản

Từ ngày 04 - 06/09/2013, nhằm kỷ niệm 40 năm thiết lập mối quan hệ hữu nghị Việt Nam - Nhật Bản, cùng với sự tham dự của 44 doanh nghiệp Nhật Bản khác, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã mang tới “Triển lãm Công nghệ cao Nhật Bản” mô hình mặt cắt xe hybrid Prius, trưng bày tại Trung tâm triển lãm quốc tế, Cung Văn hóa Hữu nghị Việt – Xô, 91 Trần Hưng Đạo, Hà Nội.

Công nghệ hybrid hiện đại là sự kết hợp tối ưu giữa sức mạnh của động cơ đốt trong và động cơ điện trên cùng một chiếc xe. Động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng thông thường, còn động cơ điện hoạt động nhờ nguồn pin trên xe. Do đó các mẫu xe hybrid sẽ tiết kiệm được nhiên liệu, lượng khí thải thấp, bảo vệ môi trường nhưng vẫn đảm bảo vận hành một cách mạnh mẽ.

Với ý nghĩa “đi trước thời đại”, Prius là mẫu xe hybrid kết hợp tối ưu giữa động cơ xăng và động cơ điện, có những ưu điểm nổi trội như tiết kiệm nhiên liệu, vận hành mạnh mẽ, lượng khí thải thấp và chuyển động êm ái. Cho đến nay, thế hệ Prius thứ ba đã được giới thiệu và Prius đã trở thành mẫu xe hybrid được ưa chuộng và bán chạy nhất trên thế giới. Chỉ sau 16 năm có mặt trên thị trường, kể từ năm 1997, doanh số bán cộng dồn của Prius đã đạt 3 triệu xe trên toàn cầu.

Hiện nay, bên cạnh Prius, Toyota đã cung cấp khoảng 19 mẫu xe hybrid và 1 mẫu xe hybrid động cơ sạc điện trên các phân khúc xe cỡ nhỏ, xe chở khách và cả xe thương mại. Với hơn 5 triệu xe hybrid đã được tiêu thụ trên toàn thế giới, Toyota là hãng xe đi đầu trong lĩnh vực phát triển công nghệ hybrid hiện nay.

Đêm say đắm với Tchaikovsky, akutagawa và quan họ

Tiếp nối thành công từ những năm trước, chương trình “Hòa nhạc Toyota 2013” đã được tổ chức tại 2 thành phố lớn là TP Hồ Chí Minh (30/7) và Hà Nội (02/8 và 03/8). Dưới sự chỉ huy của nhạc trưởng Honna Tetsuji, khán thính khả đã được thưởng thức những bản nhạc kinh điển Concerto, Overture 1812, Op 49 của nhà soạn nhạc thiên tài P.I.Tchaikovsky, bản “Âm nhạc cho dàn nhạc giao hưởng” của nhà soạn nhạc Akutagawa Yasushi, đặc biệt là những bản dân ca quan họ Bắc Ninh mang đậm nét văn hóa dân tộc “Xe chỉ luồn kim” và “Bèo dạt mây trôi”… Bên cạnh đó, Toyota Việt Nam cũng hỗ trợ “Dàn nhạc giao hưởng Việt Nam” tổ chức “Chương trình lưu diễn tại Nhật Bản 2013” qua 7 thành phố từ 21/9/2013 đến 1/10/2013.

“họa sĩ” nhí Việt nam đạt giải trong cuộc thi Vẽ tranh quốc tế Toyota

Trong Cuộc thi vẽ tranh quốc tế Toyota “Chiếc ô tô mơ ước” lần thứ 7, từ tổng cộng 630 bức tranh của các “họa sĩ” nhí đến từ 70 quốc gia trên thế giới, Ban tổ chức đã chọn ra được 30 bức tranh để trao giải.

Đây là năm thứ 2 liên tiếp Việt Nam vinh dự có bức tranh được chọn để trao giải ở độ tuổi dưới 10, bức tranh “Ô tô đa chức năng” của em Vũ Huy Nam học sinh lớp 1B trường Tiểu học Trần Nhật Duật, Hoàn Kiếm, Hà Nội đã đạt giải khuyến khích. Em Nam cùng với hai người bảo trợ đã được mời tham dự lễ trao giải và tham quan đất nước mặt trời mọc từ ngày 26/08/2013 đến 30/08/2013.


Tập đoàn Toyota bán hơn 6,7 triệu xe trong 8 tháng đầu năm 2013

Theo thông báo chính thức từ Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (TMC), doanh số bán hàng 8 tháng đầu năm 2013 trên toàn cầu của Toyota đạt 6.759.122 xe, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm 2012. Sự giảm sút này có nguyên nhân chủ yếu đến từ thị trường nội địa khi lần đầu tiên trong 2 năm, doanh số của Toyota tại Nhật Bản giảm sút 12% do chính phủ Nhật dừng hỗ trợ người dân mua xe thân thiện với môi trường. Tuy có sự giảm sút nhẹ về doanh số, Toyota vẫn giữ vứng vị trí hãng xe bán chạy nhất thế giới, xếp trên GM và Volkswagen. Về sản xuất, trong 8 tháng đầu năm 2013, Toyota đã sản xuất 6.668.517 xe trên toàn cầu.

ToYoTa CoroLLa VượT mốC 40 TriệU ChiếC.

Tính đến ngày 31/07/2013, lượng tiêu thụ trên toàn cầu của Toyota Corolla đã cán mốc 40,013 triệu chiếc. Lần đầu ra mắt vào tháng 11/1966 với mẫu sedan 2 cửa, doanh số bán hàng tích lũy của mẫu Corolla đã đạt 1 triệu chiếc chỉ sau 4 năm có mặt trên thị trường và luôn giữ vững danh hiệu là “chiếc xe bán chạy nhất” trên

thế giới. Tại Việt Nam, Corolla được giới thiệu lần đầu năm 1996 và đã hoàn toàn chinh phục những khách hàng khó tính nhất, nhanh chóng chiếm vị trí dẫn đầu trong phân khúc thị trường xe du lịch hạng nhỏ với thị phần trung bình là 47,6% và tổng doanh số bán cộng dồn đạt trên 43.000 xe (tính đến hết tháng 9/2013). Trong suốt 17 năm phát triển tại Việt Nam, Corolla Altis đã được thay đổi hoàn toàn mới và cải tiến nhiều lần về cả thiết kế nội ngoại thất, ngoại thất và khả năng vận hành với mục đích làm hài lòng hơn nữa nhu cầu ngày càng tăng cao của người tiêu dùng Việt Nam.

Tin vắn

Toyota Việt nam trao tặng đồ chơi cho trường mẫu giáo tại Vĩnh Phúc

Ngày 11/09 vừa qua, Công đoàn Công ty ô tô Toyota Việt Nam đã tiến hành trao tặng đồ chơi cho trường mẫu giáo Xuân Mai tại Phúc Yên, Vĩnh Phúc với tổng giá trị tương đương 80 triệu đồng. Đặc biệt, những món đồ chơi này được thực hiện bởi chính các Công đoàn viên xưởng Dập, xưởng Sơn, xưởng Lắp ráp và xưởng Cấp phát hàng của Toyota, nhằm góp phần tạo dựng môi trường vui chơi lành mạnh, thiết thực cho các em học sinh của các trường mầm non trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc.

Hoạt động này được Công đoàn Toyota Việt Nam phối hợp với hội chữ thập đỏ tỉnh Vĩnh Phúc triển khai và duy trì từ năm 2000 tới nay, hiện đã trao tặng quà tới 7 trường mầm non trên địa bàn tỉnh.

Doanh số Toyota Việt nam tăng 41% trong 10 tháng đầu năm 2013

Trong 10 tháng đầu năm 2013, doanh số bán hàng của Toyota Việt Nam đạt 26.525 chiếc, tăng 41% so với cùng kỳ năm ngoái và tiếp tục dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam với 36,7% thị phần trong VAMA. Trong đó, Fortuner, Camry và Innova là 3 mẫu xe bán chạy nhất của Toyota với doanh số lần lượt là 6.409, 4.709 và 4.515 xe.

Về dịch vụ, trong 10 tháng đầu năm, các đại lý Toyota đã phục vụ 515.267 khách làm dịch vụ tại các Đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền, bao gồm sửa chữa chung, thân và sơn xe. Số lượt xe phục vụ tăng 13% so với cùng kỳ năm 2012.

Kỹ thuật viên Toyota đạt giải cao tại hội thi tay nghề quốc tế lần thứ 42

Theo thông tin từ Tập đoàn ô tô Toyota, các kỹ thuật viên của Toyota đã đạt tổng cộng 3 huy chương vàng, 2 huy chương bạc và 1 huy chương đồng tại Hội thi tay nghề thế giới lần thứ 42 được tổ chức tại thành phố Leipzig, nước Đức vào ngày 02/7 - 07/7 vừa qua, khẳng định trình độ và tay nghề của các kỹ thuật viên Toyota trên thế giới.

hội nghị Quản lý chất lượng - QCC

Ngày 27/9/2013, Toyota Việt Nam đã tổ chức “Hội nghị vòng tròn quản lý chất lượng với các nhà cung cấp” (Quality Control Cycle) lần thứ 11 tại Trung tâm hội nghị Tháp Hà Nội. Đây là hoạt động thường niên giữa Toyota Việt Nam và hệ thống các nhà cung cấp nhằm chia sẻ kinh nghiệm, đồng thời đẩy mạnh và cải tiến các hoạt động quản lý chất lượng trên toàn hệ thống Toyota, đem tới chất lượng sản phẩm và dịch vụ tốt nhất dành cho khách hàng Việt Nam.

Toyota trưng bày mẫu ô tô hỗ trợ người cao tuổi

Từ ngày 18-20/09/2013, Tập đoàn ô tô Toyota đã tham dự Triển lãm quốc tế về “Chăm sóc tại gia và Phục hồi chức năng” lần thứ 40 tại Tokyo, Nhật Bản với 2 sản phẩm công nghệ đặc biệt có tên gọi “xe Welcab” và “robot y tá”.

Welcab là dòng phương tiện cá nhân đặc biệt được Toyota nghiên cứu và phát triển nhằm hỗ trợ người khuyết tật gặp khó khăn trong vấn đề di chuyển và những công dân lớn tuổi tại Nhật Bản – nơi dân số già chiếm tỉ lệ cao. Ô tô cá nhân có thêm các chức năng welcab có khả năng giúp người lớn tuổi và người khuyết tật di chuyển dễ dàng hơn như: ghế người dùng có thể

xoay, trượt ra ngoài, nâng lên hoặc tích hợp xe lăn vào ghế ngồi. Bên cạnh đó, Toyota cũng giới thiệu phiên bản mới của loại robot hỗ trợ con người trong chăm sóc bệnh nhân tại nhà.2 công nghệ tiên tiến này cho thấy sự quan tâm tới những đối tượng khách hàng đặc biệt cùng những nỗ lực tích cực của Toyota trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống con người trong xã hội hiện đại.

gương mặt Toyota

10 z

Xe và phụ kiện

hàng chục thay đổi và bổ sung làm tăng sức hấp dẫn cho Land Cruiser Prado 2014 – một chiếc SUV cỡ trung sang trọng, tiện nghi, nhưng cũng là một “chiến binh” có khả năng địa hình đáng nể của Toyota.

z ThaNh TuyềN

2014SuV

địa hình thêm

tinh tế



Prado không chỉ là chiếc xe lịch lãm và gọn gàng khi đi trong phố, mà còn là một “chiến binh” thực thụ khi người lái muốn chinh phục những địa hình khó khăn

12 z

Đèn xe và lưới tản nhiệt đã được thiết kế lại hoàn toàn, đúng “chất” của một chiếc SuV địa hình, mang đến cảm giác bề thế, sang trọng và tinh tế hơn

Sau gần 30 năm ra mắt, chiếc SUV cỡ trung cao cấp của Toyota đã chứng tỏ vị trí không thể soán ngôi của nó trên nhiều thị trường như châu Úc, châu Á hay châu Phi, những nơi có điều kiện sử dụng khắc nghiệt. Tại Việt Nam, Prado được Toyota Việt

Nam phân phối chính thức dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ giữa năm 2011.

những ThaY Đổi Tinh TếTrong lần cải tiến này, Land Cruiser Prado 2014 có thêm gần chục hạng mục thay đổi so với phiên bản trước đó. Phần đầu xe vẫn hầm hố và nam tính, nhưng lưới tản nhiệt lớn hơn, thiết kế tinh tế, hài hòa với cản trước và đèn sương mù, tạo cảm giác thoáng và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn cốt phía trước kiểu halogen nay được thay bằng đèn LED và có thêm đèn định vị cũng bằng công nghệ LED, khiến cho phần đầu trông nổi bật, tinh tế và sang trọng hơn. Hệ thống cân bằng góc chiếu sáng của đèn pha giờ đây hoạt động hoàn toàn tự động. Gương chiếu hậu ngoài chỉnh/gập điện tích hợp đèn báo rẽ giờ lại thêm chức năng sấy. Phía đuôi xe, Prado 2014 có thêm đèn sương mù phía sau. Cụm đèn sau LED cũng được thiết kế mới giúp tăng hiệu quả chiếu sáng và tạo ấn tượng mạnh mẽ, hiện đại cho phần đuôi xe.

Bên trong xe, không gian dành cho 7 người với khoảng để chân và trên đầu rất rộng, kể cả hàng ghế sau cùng. Hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập với cửa gió cho cả hàng ghế

thứ 3 tạo sự thoải mái cho tất cả người ngồi. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ chỉnh điện 4 hướng cùng các vị trí để đồ thuận tiện là những tiện ích được bảo lưu từ bản trước đó, nhưng hệ thống giải trí đã được nâng cấp. Đầu đọc CD 6 đĩa trên phiên bản cũ đã được thay thế bằng đầu DVD hỗ trợ MP4/WMA, AM/FM, kết nối USB/AUX. Hệ thống loa tới 9 chiếc, theo thực tế cho thấy đã là đủ đối với một chiếc SUV cỡ trung, nên được giữ nguyên.

Trong số hàng loạt hạng mục thay đổi của Land Cruiser Prado 2014, đáng giá nhất có lẽ là việc nâng cấp trang bị an toàn. Trang bị an toàn chủ động có thêm camera lùi, cung cấp hình ảnh phía sau lên màn hình DVD, giúp người lái kiểm soát tốt hơn trong khi lùi và đỗ xe. Là một chiếc xe địa hình đa dụng cao cấp, Prado cần có hệ thống an toàn bị động giúp bảo vệ tối đa những người ngồi trong xe trong những tình huống không mong đợi. Phiên bản 2014 có tới 7 túi khí quây kín xung quanh tất cả các vị trí ghế ngồi, bao gồm 2 túi khí phía trước, túi khí đầu gối người lái, túi khí bên sườn cho hàng ghế trước và túi khí rèm cửa cho toàn bộ cả 3 hàng ghế.

“Vũ Khí” Trên Địa hìnhCho dù có nói nhiều điều hoa mỹ về Prado, nhưng sẽ vẫn thiếu sót lớn nếu không đề cập đến lợi thế mạnh nhất của chiếc xe này, đó chính là khả năng chinh phục địa hình. Hãy tưởng tượng trên những địa hình bùn lầy trơn trượt hoặc nhiều đá hộc lổn nhổn, một hệ thống dẫn động 4 bánh thông

Vi sai trung tâm hạn chế trượt là vũ khí của Prado trên

những địa hình lổn nhổn

Xe và phụ kiện


thường không có khóa vi sai có thể sẽ phải đầu hàng, bởi chỉ cần một bánh bị treo hoặc mất độ bám thì toàn bộ lực từ động cơ sẽ truyền hết tới bánh đó, khiến cho bánh xe mất độ bám, quay tít, hao tổn sức lực, trong khi chiếc xe không thể nhúc nhích cho dù rú ga ầm ĩ.

Vũ khí sắc bén của Prado chính là hệ thống truyền động 4 bánh toàn thời gian với vi sai trung tâm hạn chế trượt TORSEN®. Trong những tình huống như trên, hệ thống vi sai trung tâm hạn chế trượt sẽ ra tay, khóa các bánh răng độc lập tới từng trục các-đăng, khiến cho các bánh xe ở cả hai cầu xe quay đồng tốc, điều đó đồng nghĩa với việc lực kéo từ động cơ xăng 2.7L được truyền đồng đều tới cả bốn bánh xe, giúp chiếc xe thoát khỏi chướng ngại vật một cách dễ dàng mà không bị tốn sức.

Tính tiện nghi trên một chiếc xe địa hình tiếp tục được Toyota đề cao ngay cả trong những tình huống khó khăn. Chỉ bằng một công tắc xoay ở trung tâm táp-lô, người lái đã có thể hoàn toàn kiểm soát các chế độ hoạt động của hộp số phụ điều khiển bằng điện. Chẳng hạn như khi xe đang chở rất nặng, lại chuẩn bị lên một con dốc cao hoặc qua đoạn đường rất xấu, người lái chỉ cần xoay công tắc sang chế độ H4L, giúp tăng đáng kể lực kéo trong khi vẫn duy trì hoạt động của động cơ ở số vòng tua thấp. Đây thực sự là vũ khí vô cùng lợi hại của một chiếc xe địa hình thực thụ, giúp cho nó hoạt động mạnh mẽ và bền bỉ trong cả những điều kiện khắc nghiệt nhất cho dù phải chở đủ tải trên một hành trình rất dài.

Hỗ trợ thêm cho khả năng địa hình là các góc tiếp cận, góc thoát và góc vượt đỉnh dốc được thiết kế khá lớn, tương ứng là 32, 25 và 22 độ. Trong điều kiện độ bám cho phép, xe có thể leo dốc cao gắt tới 42 độ, đảm bảo cân bằng ngay cả khi nghiêng tới 42 độ. Khả năng lội nước của Prado lên tới 700mm cũng là một con số khá ấn tượng.

mUa Và Sở hữULand Cruiser Prado đang đứng ở một vị trí vô cùng thuận lợi trên thị trường Việt Nam. Sở hữu không gian rộng và tiện nghi nhưng kích thước lại không kềnh càng cùng trang bị off-road tốt, Prado phù hợp với các nhu cầu sử dụng đa dạng khác nhau.

Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố 12,5 lít/100km (theo điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn) là con số khá ấn tượng với một chiếc SUV cỡ trung trang bị động cơ 2.7L. Với việc nâng cấp cho phiên bản 2014, “chiến binh” Land Cruiser Prado dường như đã tiến đến mức giới hạn cao nhất ở phân khúc này.

Toàn bộ 7 túi khí bao quanh tất cả các ghế ngồi khiến không gian bên trong chiếc xe như được đặt trong một đệm khí khi có va chạm xảy ra. Cùng hỗ trợ cho sự an toàn của Land Cruiser Prado 2014 là hàng loạt công nghệ an toàn chủ động khác như hệ thống phanh chống bó cứng (aBS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (Ba), hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (VSC) và hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC).

Dài x rộng x cao (mm)

Chiều dài cơ sở (mm)

Động cơ

Công suất cực đại (mã lực/v/ph)

Mô-men xoắn cực đại (Nm/v/ph)

Hệ thống truyền động

Vận tốc tối đa (km/h)

Độ cao gầm (mm)

Trọng lượng không tải (kg)

Trọng lượng toàn tải (kg)

Bán kính quay vòng tối thiểu (m)

Góc tiếp cận/góc thoát (độ)

Dung tích bình xăng (lít)

Tiêu thụ nhiên liệu (trung bình)

4.760 x 1.885 x 1.845

2.790

Xăng, 2.694cc, I4, 16 van, DOHC, VVT-i

161/5.200

246/3.800

Hộp số tự động 4 cấp, dẫn động 4 bánh toàn thời gian

với vi sai trung tâm hạn chế trượt TORSEN®

165

220

2.080 – 2.150

2.850

5,7

32/25

87

12,5 lít/100km (công bố)

Prado hoàn toàn mới

An toàn tối đa

1. Cụm đồng hồ dạng ống tạo ấn tượng khỏe khoắn

2. hệ thống nghe nhìn nay có thêm màn hình DVD

3. hộp số phụ điều khiển bằng núm xoay tiện lợi

01 02 03

14 z

Xe và phụ kiện

Thêm “mắt” cho

một lần đang lùi xe trong ngõ, tôi bỗng nghe tiếng loạt soạt dưới gầm phía sau. Vội vàng

phanh lại và bước ra kiểm tra, quả bóng nhựa từ đâu bay tới và nằm kẹt giữa hai bánh xe, trong

khi vài đứa trẻ hiếu động còn định tìm cách lấy ra.

Đó chỉ là một trong số rất nhiều tình huống may mắn mà tôi phanh kịp khi lùi hay đỗ xe trong con phố nhỏ và đông đúc của thủ đô. Mỗi lần cài số lùi, mặc dù đã phải quan sát rất kỹ cả 3 chiếc gương chiếu hậu, nhưng

quả thực những vật nhỏ và thấp luôn bị khuất sau phần đuôi xe. Hơn nữa, khi lùi xe trong không gian hẹp, người lái thường phải tập trung quan sát gương ngoài hơn để căn đường chuẩn xác hai bên hông, nên đôi khi không thể bao quát hết những yếu tố xuất hiện bất ngờ phía đuôi xe như người đi bộ hay trẻ em nô đùa.

Bên cạnh đó, ngõ nhỏ hay không gian lùi xe chật hẹp cũng là mối lo thường trực của tôi bởi những va quệt gây ra xước hỏng mỗi lần lùi xe mà không quan sát được phía sau. Chi phí bỏ ra sửa chữa những hỏng hóc không đáng có này cho một chiếc Camry khá đắt đỏ, quả là một khoản không nhỏ cần lo.

Từ những mối nguy hiểm rình rập này, tôi quyết định phải lắp thêm cho chiếc xe của mình một con “mắt” phía sau.Trước đó, tôi đã lắp thêm màn hình DVD để giải trí (do xe Camry 2.0E của tôi không có thiết bị này trong trang bị tiêu chuẩn, chỉ có Camry 2.5Q là được lắp sẵn) nên việc lắp thêm camera giờ đây đơn giản hơn nhiều. Tuy nhiên, điều mà tôi lo lắng

là việc lắp thêm đó liệu có làm ảnh hưởng đến thẩm mỹ của chiếc xe hay không, có tác động đến hệ thống điện của xe, gây mất an toàn hay không?

Nỗi lo của tôi ngay lập tức được giải tỏa khi xem những tấm hình chụp chiếc camera nhỏ bé với ống kính chỉ bằng hạt ngô núp bên trong hốc đeo biển số. Nhân viên tư vấn ở đại lý của Toyota Việt Nam cũng cho biết tín hiệu từ chiếc camera sẽ cung cấp trực tiếp cho màn hình DVD trên táp-lô thông qua hệ thống dây dẫn và zắc cắm được bố trí sẵn, nên không hề ảnh hưởng đến hệ thống điện nguyên bản của xe. Camera và màn hình DVD có công suất tiêu thụ rất nhỏ, nên hầu như không ảnh hưởng đến nguồn điện của ắc quy trong khi lùi xe.Sau hơn một giờ lắp đặt, chiếc xe Camry của tôi đã có thêm con “mắt” phía sau. Với kích thước rất nhỏ, lại nằm trong góc trên của hốc biển số phía sau, nên nếu chỉ thoáng nhìn thì sẽ khó nhận ra sự hiện diện của chiếc camera.

Mỗi lần cài số lùi, toàn bộ chương trình giải trí sẽ bị dừng lại, và thay vào đó là tín hiệu từ camera lập tức hiện lên trên màn hình DVD với vạch chỉ báo về khoảng cách an toàn đến chướng ngại vật phía sau. Vạch chỉ báo màu đỏ sẽ cho thấy rằng khoảng cách từ đuôi xe đến chướng ngại vật chỉ còn hơn một gang tay. Chất lượng hình ảnh sắc nét và khá trung thực giúp tôi nhận biết thậm chí từng chuyển động nhỏ chướng ngại vật.

Một chi tiết nhỏ bé với chi phí không đáng kể so với chi phí sửa chữa mỗi lần hỏng hóc, nhưng lại hỗ trợ an toàn vô cùng đắc lực. Tôi như được giải tỏa sự căng thẳng trong rất nhiều tình huống, từ việc lùi xe vào gara chật hẹp, đỗ xe chéo góc trong bãi xe ở trung tâm thương mại, đỗ xe song song trước cửa cơ quan và rất nhiều trường hợp khác. Và tôi nghĩ rằng thiết bị này hữu dụng ngay cả với những lái xe nhiều kinh nghiệm, bởi những chướng ngại vật đôi khi xuất hiện bất ngờ và rất khó lường.

Thông tin tham khảo

Giá tham khảo: 5,1 triệu VNĐĐịa chỉ tham khảo: Các đại lý

chính hãng của Toyota Việt Nam trên toàn quốc

Thời gian lắp đặt: khoảng 1 giờ


Cả đoàn xe ô tô đang bon bon nối đuôi nhau trên cao tốc Pháp Vân – Cầu giẽ để thoát khỏi sự ồn ào thành thị nhân dịp cuối tuần thì bỗng… rầm… rầm… rầm… rầm… 5 chiếc xe đi cùng chiều đâm vào nhau trong tích tắc do xe đi đầu phanh gấp. Cả 5 xe bị hỏng nặng, kế hoạch đi nghỉ đổ bể, hàng chục người thân đứng thất thần dưới trời mưa tầm tã.

“Dồn TOA” VÀ KhOảng CÁCh An TOÀn

Liên tục xảy ra những vụ tai nạn liên hoàn (mà giới lái xe quen gọi là “dồn toa”) trong thời gian qua, gây thiệt hại cho cả người và tài sản của rất nhiều chủ xe. Dù ít hay nhiều xe liên

quan, nhưng tất cả đều có chung một nguyên nhân mấu chốt, đó là khoảng cách di chuyển.

Câu chuyện về khoảng cách di chuyển an toàn đã được các phương tiện truyền thông trên cả nước đề cập không ít lần trong những năm gần đây. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng vẫn còn nhiều lái xe chưa hiểu hoặc không tuân thủ, gây nên những sự cố vô cùng đáng tiếc. Có thể kể ra một số vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng chỉ trong vài tháng qua như vụ 4 ô tô đâm nhau tại Bình Dương đầu tháng 7, vụ 5 ô tô đâm nhau trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ hồi cuối tháng 7, vụ 5 ô tô đâm nhau tại Hồ Chí Minh cuối tháng 8…

Vậy khoảng cách bao nhiêu là đủ? Các chuyên gia trong lĩnh vực này khuyên rằng nên áp dụng quy tắc 3 giây trong điều kiện thời tiết khô ráo và đường có độ bám tốt (không có bùn đất hay cát sỏi). Khi có xe đi phía trước, bạn hãy liếc một vật nào đó cố định trên đường mà chiếc xe đó chuẩn bị đi qua (như cột đèn, cây, mốc chỉ báo, biển báo…) để làm mốc. Ngay khi xe trước đi qua vật đó, hãy đếm 1, 2, 3 với tốc độ đếm tương đương với kim giây đồng hồ chạy. Khi đếm đến 3 mà xe bạn mới đi ngang qua cột mốc đó thì có nghĩa là bạn đang giữ khoảng cách an toàn tối thiểu. Khi có các tác động xấu khác như trời mưa, đường trơn trượt, sương mù… thì khoảng cách an toàn cần được tăng lên, có thể tới 5 hoặc 6 giây.

Với quy tắc này, khoảng cách an toàn giữa các xe phụ thuộc vào tốc độ di chuyển. Ngay khi thấy đèn hậu của xe trước bật sáng, một người lái xe thông minh đã phải chủ động chuyển từ chân ga

Tư vấn

Thoát nhanh, tránh “đạn”Ngay khi kịp phanh và tránh được một vụ va chạm với xe phía trước, hãy nhanh chóng thoát khỏi vị trí đó (nhớ bật xi-nhan nếu cần chuyển làn), nếu không bạn sẽ trở thành “tấm bia” để cho những “viên đạn” bất cẩn từ phía sau lao tới.

Chui vào giữa các xe đang nối đuôi nhau với khoảng cách hẹp không chỉ tự đặt mình vào tình thế nguy hiểm mà còn là biểu hiện của

hành vi thiếu ý thức

sang chân phanh để sẵn sàng xử lý, từ từ hoặc gấp. Quá trình từ lúc mắt người lái nhìn thấy đèn hậu xe trước sáng lên, rồi bộ não xử lý điều khiển chân phải chuyển từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh, rồi đến khi má phanh thực sự hãm chặt vào đĩa/trống phanh có thể mất hơn 1 giây đến gần 2 giây, tùy vào tốc độ phản xạ của người lái. Như vậy, 1 giây còn lại sẽ giúp bạn thoát khỏi va chạm do vẫn còn một khoảng cách ngắn ngủi nhưng vô cùng quý giá.


16 z16 z

Toyota & cuôc sống

Lịch lãm mà tinh tế“Cuộc hẹn với một khách hàng quan trọng khiến tôi phải nhanh chóng tới hà nội, rồi sau đó lại trở về quê ở Sơn Tây để tiếp tục công việc. Liên tục như một con thoi, nhưng có vẻ như khoảng cách di chuyển giờ đây không còn đáng bận tâm”.z ViệT aNh

2.0E



Vừa tiền, nhưng Camry 2.0E vẫn lịch lãm để phục vụ công việc kinh doanh

“Sau nhiều năm công tác với gần chục ‘phép thử’, tôi mới tìm ra ‘đáp án’ về một phương tiện phù hợp nhất với những tiêu chí mà mình đặt ra. Thường xuyên phải di chuyển xa để phục vụ việc học tập nâng cao và

công việc kinh doanh của mình, tôi từng mơ ước được sở hữu một chiếc xe sang trọng, rộng rãi, tin cậy nhưng chi phí mua và sử dụng phải thấp”, anh Quang Tuyển chia sẻ.

Điều đó tưởng chừng như dễ dàng khi thị trường xe hơi Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể đến chóng mặt so với khoảng 5 năm trở về trước, không chỉ phong phú hơn về chủng loại xe, mà các trang bị hiện đại cũng được bổ sung và nâng cấp rất nhiều. Nhưng cũng chính vì sự đa dạng đó, nếu người tiêu dùng không biết chính xác mình cần gì thì sẽ vô cùng lúng túng, thậm chí đi lạc hướng khi đứng giữa các showroom ô tô.

Nghe có vẻ khó hiểu, nhưng không ít người rơi vào hoàn cảnh lạc lối ấy. Những chi tiết trang trí lòe loẹt, một vài thứ đồ chơi hào nhoáng khiến nhiều mẫu xe làm cho các ‘thượng đế” bị hút hồn ngay ở những giây phút đầu tiên, nhưng sau đó họ nhận ra rằng những thứ bên ngoài đó bị lỗi mốt rất nhanh.

“Tôi nghĩ rằng Camry là một trong những chiếc xe giữ dáng nhất từ trước đến nay. Không hào nhoáng, nhưng tất cả những thế hệ Camry ra đời đã gần chục năm trông vẫn sang trọng và ưa nhìn khi xuất hiện trên đường phố ngày nay”, anh Tuyển vừa nói vừa đánh mắt về phía chiếc xe mới của mình.

Sống và làm việc tại thị xã ven đô, nhưng lại kết hợp kinh doanh các mặt hàng công nghệ viễn thông tại Hà Nội, nên anh Tuyển cùng chiếc xe có cường độ làm việc rất lớn. Hằng ngày đi làm ở Sơn Tây, nhưng mỗi tuần lại sắp xếp vài ngày đi về Hà Nội để điều hành công việc kinh doanh tại cửa hàng, chiếc xe gần như là văn phòng di động của anh Tuyển.

Chính vì đặc thù công việc của anh, một chiếc xe cần đáp ứng rất nhiều yếu tố ngặt nghèo. Nó phải hòa hợp được rất nhiều ưu thế, phải là một chiếc xe có mức giá bán vừa phải, nhưng lại

phải đủ sang để phục vụ công việc kinh doanh, phải tiện nghi cho người lái và những người ngồi sau do cả gia đình dùng chung một chiếc xe, và điều vô cùng quan trọng là phải tiết kiệm chi phí nhiên liệu, bền bỉ, và ít hỏng vặt. “Tôi đã từng sử dụng khá nhiều loại xe trong khả năng tài chính của mình, có xe thì rất tiết kiệm, nhưng lại quá nhỏ, có xe cũng rộng, nhưng nội thất lại quá sơ sài và chất liệu nội thất thì không thể chấp nhận nổi, còn có xe thì nội thất đẹp nhưng dáng lại thiên về thể thao, mà lại tốn xăng”.

“Phong trào xây dựng nông thôn mới ở Sơn Tây quê tôi trong những năm qua đã xóa đi gần hết những con đường đất lổn nhổn và bụi bặm, thay vào đó là những con đường bê tông. Tuy nhiên, đường bê tông có đặc điểm là mặt đường nhám chứ không mượt như đường nhựa, lại có những lằn chia ô để tránh nứt vỡ do lún không đồng đều, và đây chính là điều kiện làm bộc lộ khả năng cách âm cũng như hệ thống giảm xóc của các loại xe. Ở khía cạnh này, Camry 2.0E đạt điểm khá tốt, ở mức ấn tượng. Chỉ có điều khi cần tăng tốc nhanh trên xa lộ thì hộp số tự động không được mượt lắm do chỉ có 4 cấp”.

“Ngày thường, tôi vẫn cùng nhóm bạn cao học đến giảng đường, còn cuối tuần thì lại cùng cả gia đình đi nghỉ. Cải tiến của Camry đời mới này khiến cho tất cả những người ngồi trên xe đều cảm thấy rộng rãi, ngay cả khi hàng ghế sau có 3 người. Khoang hành lý thì rộng miễn chê. Có lần cả nhà đi nghỉ ở Sơn La, dù rất nhiều hành lý, nhưng vẫn còn dư nhiều chỗ trống để xếp một số sản vật của núi rừng mang về”.

Vậy tại sao anh không chọn bản cao cấp, như 2.5Q chẳng hạn, động cơ mạnh hơn, hộp số tự động 6 cấp và lại thêm rất nhiều tiện nghi? Theo kết quả đánh giá và thử nghiệm của tạp chí Autocar Vietnam thì Camry 2.5Q là chiếc xe tăng tốc êm và mượt nhất so với các đối thủ của nó tại Việt Nam hiện nay.

“Đó là cả một bài toán về tài chính”, anh mỉm cười. “Ai chẳng muốn được sở hữu những chiếc xe cao cấp, nhưng sự chênh lệch hàng trăm triệu đồng cũng là cả một vấn đề đối với những người có thu nhập trung bình như tôi. Ở mức giá 1 tỷ đồng, Camry 2.0E là lựa chọn hợp lý trong dòng sedan cỡ trung”.

THÔNG TIN GươNG MặT

Thành viên hội Camry: Tô Quang Tuyển

Đến từ: Thị xã Sơn Tây – Hà NộiTình trạng hôn nhân: Đã có gia đình, 2 con

Ngành nghề: Kinh doanhXe sử dụng: Camry 2.0E 2013

Thích nhấtz Không phô trương, nhưng dáng

vẫn rất trẻ, sắc sảo và cá tínhz Ghế ngồi trang nhã, rộng rãi với

nhiều hộc để đồz Rất lành và dễ lái, biết chiều lòng

chủ nhânz Thừa hưởng truyền thống về độ

tin cậy ở các thế hệ trước

Mong muốnz Trang bị tiêu chuẩn nên có thêm

một số tiện nghiz Vẫn động cơ đó, nhưng hộp số 5

hoặc 6 cấp thì quá tuyệt


18 z18 z

Toyota và cuộc sống


Nhịp cầu Toyota z 19Nhịp cầu Toyota z 19

Phiến đá khổng lồ chênh vênh

Có lẽ đối với bất cứ ai đã từng leo Fansipan, khoảnh khắc đứng giữa lưng chừng trời sau chặng đường đầy gian khó là giây phút đáng nhớ

suốt cả cuộc đời.

z TRầN GiáP

20 z

Toyota và cuộc sống

Dân du lịch bụi ở Việt Nam vẫn thường có câu “4 cực và 1 đỉnh” để nói về những nơi cần chinh phục của một kẻ xê dịch thực sự. Bốn cực ở đây là cực Bắc – Hà Giang, cực Nam – Cà Mau, cực Đông – Khánh Hòa,

cực Tây – Điện Biên, một đỉnh là đỉnh Fansipan – nóc nhà của cả vùng Đông Dương. Không một cuộc hành trình nào là dễ dàng, kẻ nào đi được 4 cực rồi thì lại luôn mong muốn được 1 lần đặt chân lên cái độ cao 3.143m của đỉnh Fan kia.

Fansipan theo tiếng dân tộc có nghĩa là “phiến đá khổng lồ chênh vênh”, thuộc dãy núi Hoàng Liên Sơn trên vùng Tây Bắc của nước ta – nằm cách thị trấn Sapa chừng mười phút đi ô tô. Để chinh phục Fan, du khách có 3 con đường để lựa chọn, xuất phát từ 3 điểm khác nhau là Trạm Tôn, Sín Chải hoặc Cát Cát, và khi xuống có thể đi theo đường cũ hoặc hai đường còn lại. Chúng tôi chọn cho mình cung đường khá khó là Cát Cát – Trạm Tôn, như là để thử sức mình với những kẻ đã chinh chiến trên khắp các nẻo đường đất nước.

Để đi tới Sapa từ Hà Nội, có 3 phương tiện lựa chọn chính là tàu hỏa, ô tô hoặc xe máy. Nếu muốn tự mình ngồi sau vô-lăng để chinh phục toàn bộ hành trình di chuyển, bạn có thể hoàn toàn tự tin nếu chiếc xe của mình được trang bị số sàn hoặc số tự động có chế độ chuyển số bằng tay. Không có những đoạn đường quá khó đến mức phải phát huy công năng thực sự của xe hai cầu, nhưng những đoạn đèo dốc quanh co từ hai hướng về Sapa (một từ Lào Cai, một từ Lai Châu) đòi hỏi những tay lái dày dạn kinh nghiệm. Để không bị cháy phanh khi đổ dốc quá nhiều, người lái phải biết lựa chọn số phù hợp để lợi dụng tính năng phanh động cơ. Với lộ trình này, một chiếc Fortuner sẽ là lựa chọn hoàn hảo. Bên cạnh đó, tất cả các dòng xe du lịch đều có khả năng chinh phục tốt, kể cả các dòng xe du lịch cỡ nhỏ như Toyota Yaris hay Vios.

Sau một hành trình dài, việc nghỉ ngơi là vô cùng cần thiết trước khi leo đỉnh Fan. Chúng tôi dạo quanh thị trấn Sapa đã quá quen thuộc để mua thêm một số đồ dùng cần thiết, liên hệ các porter (người dẫn đường và vận chuyển đồ) và làm vài thủ tục cuối cùng cho chuyến đi chinh phục “nóc nhà” Đông Dương.

những Thử TháCh ĐầU TiênTừ bản Cát Cát, chúng tôi nai nịt lại đồ dùng, những thứ thiết yếu nhất được bỏ vào ba-lô cá nhân, còn đồ dùng chung cũng như đồ ăn của cả đoàn trong 3 ngày được giao cho porter. Họ sinh ra và lớn lên ở rừng rồi cả cuộc đời cũng quẩn quanh rừng núi. Chỉ với đôi dép đã cũ mèm, đôi tay trần, manh áo mỏng cùng chiếc khăn nhỏ nhưng họ đã dẫn hàng trăm đoàn chinh phục đỉnh Fansipan thành công.

Chặng đường đầu tiên khá dễ dàng, vượt qua chiếc cầu treo nhỏ, qua dăm thửa ruộng bậc thang rồi những đường núi khá bằng phẳng, lên đỉnh ngọn đồi không quá lớn. Khó khăn đầu tiên xảy ra khi gặp dòng suối. Nhiều đá cuội to, lòng suối khá rộng, lượng nước không quá lớn nhưng nhiêu đó cũng đủ làm khó mỗi ai qua đây. Kinh nghiệm được rút ra sau đoạn đường đi suối là phải luôn cẩn trọng, chỉ bước khi chân đã dẫm chắc chắn xuống nền tránh trường hợp trơn ngã, tốt nhất nên cầm theo một cây gậy để dò và đi theo đoàn nối đuôi nhau.

Chúng tôi bắt đầu leo dốc, những con dốc như dựng đứng đang thách thức, mặt đất ẩm ướt, từng đám lá dày mục nát càng làm cho con đường trở nên trơn trượt. Nếu không cẩn thận và đế giày không có gai, bạn có thể bị ngã. Nhiều đoạn, chúng tôi phải chân đạp, tay bíu lấy cành hay rễ cây mà đu lên, người áp sát vào vách núi. Đoạn nào không có cái gì bám thì bò, bò một cách đúng nghĩa khi cả “bốn chi” đều cố bám chắc vào vách mà nhích lên từng chút một. Cứ như vậy cho đến khi trời bắt đầu xẩm tối cũng là lúc chúng tôi lên được điểm hạ trại đầu tiên ở độ cao 2.200m.

Bữa tối với đầy đủ thức ăn nhanh chóng được các anh porter nấu và dọn ra, ai cũng ăn như chưa bao giờ được ăn. Giấc ngủ không mộng mị giữa núi rừng Tây Bắc hoang sơ sẽ tiếp thêm sức mạnh cho chặng đường vất vả vào ngày hôm sau.

CUng Đường Của hoa Và “máU”Ngày thứ 2 với lịch trình xuất phát từ điểm nghỉ 2.200m lên độ cao 2.900m rồi lại xuống 2.800m hạ trại. Con dốc mà chúng tôi nhìn thấy lúc chiều tối hôm qua thực sự là “nỗi khiếp sợ” cho bất cứ ai chinh phục đỉnh Fan bằng cung đường này. Có nhiều đoạn porter phải leo lên trước rồi thòng dây

Porter nấu ăn và lo chỗ nghỉ cho chúng tôi

Chúng tôi thường chọn sản phẩm

thủ công của người dân tộc làm quà khi

trở về


thừng xuống cho chúng tôi bám vào đó mà leo lên, leo rồi trượt, rồi lại leo. Vận dụng toàn bộ kinh nghiệm của cả ngày hôm trước cộng thêm khí thế hừng hực cùng sự tương trợ lẫn nhau, cả đoàn đã chinh phục thành công những con dốc nơi “lưng chừng trời”.

Đôi lúc tạm nghỉ, chúng tôi mới có dịp để ý cảnh vật xung quanh. Cả bầu trời xanh rộng lớn như chiếc ô che trên đầu, bên cạnh chúng tôi là những khóm đỗ quyên đang khoe sắc rực rỡ xen lẫn với những loài hoa rừng không biết tên. Cả đoàn như chỉ muốn hò nhau đi thật nhanh khi nghe anh porter nói phía trước còn nhiều loại hoa rực rỡ hơn nữa. Đó là động lực để chúng tôi lên tới đỉnh một ngọn núi (điểm cao 2.900). Đó chỉ là đỉnh của một ngọn núi nhỏ trên dãy Hoàng Liên mà thôi, chúng tôi phải vòng xuống phía dưới rồi lại leo lên đỉnh ngọn núi đối diện. Cảm giác như chúng tôi đang chinh phục cả dãy núi này vậy.

Những nhành hoa đỗ quyên đầy sắc màu từ trắng, hồng, đỏ, vàng như đang thi nhau nở dưới ánh nắng rất ngọt cùng gió rất mềm này. Những tán lá phong đỏ xen lẫn màu xanh của đại ngàn, cả cánh rừng như một tấm thảm được dệt nên từ vô số loài hoa. Và như một sự trớ trêu của tạo hóa, trong cái đẹp bao giờ cũng tiềm ẩn những hiểm nguy rình rập. Mặt đường trơn trượt cùng những vách đá thẳng đứng như tường nhà cùng vô số loài côn trùng nhỏ và có thể có cả vắt là những thách thức đối với bất cứ ai qua đây. Chỉ sơ sẩy một chút thôi là những giọt máu sẽ nhỏ trên những cánh hoa tuyệt sắc. Hãy quên đi mọi mệt nhọc, quên đi những vết bầm tím, vết xước do “đu dây bám vách” gây ra, sự can đảm và tinh thần tiến lên sẽ là thứ thần dược giúp bạn vượt qua chặng đường này.

Thiên nhiên cũng thật khéo léo khi “trả công” cho chúng tôi bằng những đoạn đường đi giữa rừng trúc bạt ngàn xanh mát cùng những cơn gió như mơn man da thịt. Những guồng quay của buổi chiều hoàng hôn miền núi đẹp như tranh vẽ đưa chúng tôi tới điểm nghỉ của ngày thứ 2 tại độ cao 2.800m.

Chiến Thắng Và Trở VềNgày thứ 3 của hành trình là buổi sáng leo tới đỉnh. Vẫn là những chặng đường dốc đá hai bên là rừng trúc cao vút, hết rừng trúc cao là đến trúc thấp ngang người rồi lại đường bùn lầy và vách đá cao. Gió vẫn thổi không ngừng kéo theo mây về bao quanh đỉnh núi, mặt trời lên cao dần cũng là lúc chúng tôi vượt qua vách đá cuối cùng để chạm tay vào nóc nhà của cả vùng Đông Dương. Bốn bề tinh không như trên chốn thần tiên, mây trắng bồng bềnh dưới chân, thấp thoáng đâu đó là vài ngọn núi vươn mình đứng sừng sững. Có lẽ, đối với tất cả những ai đã từng leo Fan, khoảnh khắc nơi lưng trời này là khoảnh khắc đáng để ghi nhớ suốt cuộc đời.

Trở về bằng đường Trạm Tôn là con đường dễ nhất để chinh phục đỉnh Fan. Tuy nhiên, vẫn có nhiều vách đá dựng đứng, vẫn là kiểu đu dây tuột xuống, vẫn phải gồng mình trên mỗi bước chân đi. Nhưng có lẽ niềm tin chiến thắng đã là liều thuốc mạnh mẽ giúp chúng tôi từ đỉnh Fan trở về tới đèo Ô Quy Hồ chỉ mất gần 8 tiếng. Có những mệt nhọc, niềm vui, và cả nước mắt, những khoảnh khắc sinh tử và cả những giây phút thăng hoa nhất của cuộc đời. Những khúc cua rất hiểm của con đèo cao nhất nước Việt đưa chúng tôi về tới Sapa. Đêm đó, phố núi đẹp như chưa bao giờ đẹp hơn thế...

z Rèn luyện sức khỏe thật tốt trước khi quyết định leo Fan, chuẩn bị kỹ đồ dùng cần thiết, tùy thuộc vào từng mùa trong năm mà cần những đồ khác nhau. z Nên đi theo vết đường porter đã đi, tuyệt đối không mạo hiểm tìm đường mới hay tự đi mà không có người dẫn đường. Những kỹ năng đi rừng là điều kiện tiên quyết cho hành trình leo Fan. z hiện nay có 3 con đường chính dẫn lên đỉnh Fan là Trạm Tôn, Cát Cát, Sín Chải, trong đó đường Trạm Tôn là dễ đi nhất. Thời gian đi thích hợp nhất là tháng 9 – 11 hoặc tháng 3 – 4 khi có hoa đỗ quyên. Không nên đi vào mùa hè vì dễ gặp mưa, gió lốc, vắt rừng.z Nên sử dụng các loại trang phục nhẹ chuyên cho trekking, đế giày có gai to, nếu đi mùa lạnh cần quần áo đủ ấm nhưng nhẹ. Có thể chuẩn bị thêm mũ rộng vành, tất chống vắt, thuốc chống muỗi, găng tay vải dùng để bám vào cây, vách đá…z Nên mang theo thực phẩm bổ sung năng lượng tức thời như socola, bánh ngọt, nước tăng lực… Tuy nhiên, chỉ mang đủ dùng để hành lý gọn nhẹ.

những chú ý đặc biệt

Đối với những ai đã từng leo Fansipan, khoảnh khắc chạm tay vào cột inox là khoảnh khắc ghi nhớ suốt cuộc đời

22 z22 z22 z

Trải nghiệm Toyota


Sau gần một năm ra mắt, chiếc sedan hạng trung bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam lại tiếp tục được nâng cấp, không chỉ tạo hình ảnh mới mà còn cải

thiện độ an toàn cho người ngồi trong xe.

z Phóng viên Ngọc Bảo - Tạp chí Autocar Vietnam

z ảNh: hùNg SơN

La-zăng mới thiết kế 5 chấu trông thể thao hơn so với thiết kế 10 chấu của bản cũ

2.5 nâng cấp

2013

24 z

Trải nghiệm Toyota

Cũng giống như vị thế của nó ở nhiều thị trường lớn trên thế giới, Toyota Camry luôn ngự trị ở vị trí số 1 trong danh sách xe bán chạy nhất ở phân khúc sedan hạng trung. Tại Việt Nam, chỉ tính riêng từ đầu năm đến hết tháng 9/2013, đã có tổng

cộng 3.780 chiếc Camry được bán ra, bỏ rất xa tất cả các đối thủ sừng sỏ.Điều gì đã khiến cho Camry mới hấp dẫn đến vậy? Cầm trên tay cuốn Nhịp cầu Toyota này, bạn có thể nghĩ rằng chẳng có lý do gì ngăn cản nhà sản xuất nói đẹp về những đứa con cưng trên ấn phẩm của mình. Tuy nhiên, là những người chuyên lái thử xe của một tạp chí chuyên ngành hàng đầu thế giới, chúng tôi sẽ đưa ra những đánh giá khách quan và điều này không phụ thuộc vào ý chí hay mong muốn của Toyota.Trong khi Camry 2.0E hầu như không có thay đổi so với phiên bản cũ thì 2 “người anh em” 2.5G và 2.5Q có một số điểm cải tiến, đặc biệt tập trung vào 2.5Q – phiên bản cao cấp nhất của Camry.

ThiếT kế Và côNg NghệChỉ cần thoáng nhìn cũng có thể nhận định rằng kiểu dáng của Camry mới không thật sự lột xác so với thế hệ trước đó. Nói đúng hơn, đây gần như chỉ là sự “gọt sắc” ở tất cả các chi tiết bên ngoài, nhưng sự thay đổi này thực sự giá trị. Lý do là Camry từ bao năm nay vẫn bị coi là một chiếc xe có thiết kế hơi già, chỉ phù hợp với những người chững chạc cả về phong cách lẫn sự nghiệp. Sự thay đổi của Camry mới dường như đã làm trẻ hóa nó xuống gần chục tuổi với những đường nét sắc sảo, năng động cùng bộ cản và nẹp hông kiểu mô phỏng bodykit thể thao. Điều đó không những làm cho các khách hàng truyền thống cảm thấy Camry mới mẻ hơn nhưng vẫn gần gũi và thân thiết, mà còn làm cho chiếc xe hấp dẫn thêm một lớp khách hàng trẻ tuổi thành đạt.

Trong lần nâng cấp cho năm 2013, sự trẻ trung tiếp tục là chủ đề được nhà sản xuất nhấn mạnh khi trang bị cho Camry phiên bản 2.5Q bộ la-zăng đúc hợp kim kích thước 17 inch mới. Thay vì bộ la-zăng 10 chấu thiên về sự sang trọng của bản

2012, thì cặp “giò” của bản 2013 này chỉ có 5 chấu kiểu phay vát cạnh, tạo cảm giác thể thao hơn.

Bên trong xe, không gian dành cho mọi người là sự phối hợp giữa chất liệu da cao cấp với các mảng ốp vân gỗ. Vô-lăng bọc da với vành vân gỗ đan xen, lại được tích hợp các nút bấm điều khiển hệ thống âm thanh và đàm thoại rảnh tay tạo sự tiện lợi và tập trung tối đa cho người lái. Táp-lô với các nút bấm rõ ràng và dễ tiếp cận, đồng thời màn hình DVD cỡ lớn bổ sung thêm tiện nghi, nhưng trang bị này chỉ nên dành cho các hành khách trong khi di chuyển.

Sự chăm chút cho từng người ngồi thể hiện ở rất nhiều yếu tố, chẳng hạn như hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập và rất nhiều hộc chứa đồ được bố trí ở những vị trí thuận tiện. Hàng ghế sau còn độc đáo ở chỗ lưng ghế có thể điều chỉnh độ nghiêng bằng điện với biên độ khoảng 10 độ, giúp người ngồi có thể tìm được tư thế thoải mái nhất. Mặc dù chiều dài cơ sở tương đương, nhưng lưng của hàng ghế trước được gọt bớt độ dày so với thế hệ trước, khiến cho không gian để chân của hàng ghế sau gia tăng đáng kể. Trần xe cũng được đẩy lên một chút để tăng độ thoáng đãng. Khi hàng ghế sau chỉ có 1 hay 2 người ngồi, tỳ tay trung tâm có thể lật ra từ giữa lưng ghế, không chỉ tích hợp giá để cốc, mà còn cả bộ điều khiển hệ thống giải trí và điều hòa với các nút bấm để chọn bài, điều chỉnh âm lượng, điều chỉnh nhiệt độ…

Khi tỳ tay trung tâm hàng ghế sau đã được hạ xuống, hốc chứa sẽ lộ ra một tấm cửa lật.Mở tấm lật này, khoang hành lý sẽ thông với khoang người ngồi, tạo không gian để chứa những vật dụng nhỏ nhưng dài vượt quá kích thước của khoang chứa đồ như cần câu hay ván trượt.

Về trang bị an toàn, điểm nhấn của Camry 2013 là việc bổ sung thêm hệ thống kiểm soát ổn định VSC trên cả 2 bản trang bị động cơ 2.5L, giúp xe ổn định hơn khi ôm cua hoặc trên đường trơn trượt. Phiên bản cao cấp nhất (2.5Q) còn có thêm túi khí đầu gối người lái, nâng cao khả năng bảo vệ trong trường hợp va chạm từ phía trước.

Trải Nghiệm TrêN đườNgNgay khi nhấn nút khởi động, người lái sẽ cảm nhận được nỗ lực của nhà sản xuất trong việc cải thiện chất lượng hệ thống cách âm. Ở chế độ không tải, người ngồi trong xe dường như không cảm nhận được là động cơ đang nổ khi đỗ xe trên phố và độ ồn đo được bằng máy chuyên dùng là 42dB, tương đương với độ êm của nhiều dòng xe siêu sang.

Góp phần vào độ êm ái của Camry 2013 còn là hộp số tự động 6 cấp hoạt động trơn tru. Trong điều kiện không bị thúc ép,

Nội thất sang trọng với da cao cấp và ốp trang trí màu gỗ tự nhiên

Màn hình DVD với điều hòa tự động 3 vùng độc lập

VVT-i kép là chìa khóa cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu


hộp số luôn tìm được thời điểm thích hợp để chuyển tới cấp số tối ưu ở dải vòng tua máy thấp. Điều đó đồng nghĩa với việc xe không chỉ hoạt động êm ái hơn mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ở tốc độ 50km/h, độ ồn ca-bin đo được là 60dB, trong khi tốc độ 100km/h con số mới là 66dB.

Nhưng sự khác biệt và nổi trội của một chiếc xe sẽ khó có thể bộc lộ trong điều kiện vận hành dưới mức giới hạn của nó. Với Camry 2013, điều đó càng rõ ràng khi so với thế hệ trước và với các đối thủ cùng phân khúc. Ngay khi đạp mạnh chân ga, mặc dù chưa đạt được độ nhạy bén như những dòng xe thể thao thuần chủng, nhưng động cơ 2.5L với công nghệ Dual VVT-i phản ứng rất nhanh và mạnh mẽ tức thì, xóa tan ám ảnh về độ trễ chân ga của thế hệ trước đó. Chỉ sau 3,7 giây từ lúc xuất phát, chiếc xe đã đạt tốc độ tối đa trong thành phố (50km/h), và kim đồng hồ vọt lên mức 100km/h chỉ sau 8,8 giây trong điều kiện thử nghiệm thực tế trên xa lộ Việt Nam.

Với số vòng quay vô-lăng từ khóa trái sang khóa phải tới 3,2 vòng, người lái sẽ phải xoay tay khá nhiều khi ôm cua. Tuy nhiên, hệ thống lái đó lại giúp Camry 2013 ghi điểm trên xa lộ. So với thế hệ cũ, vô-lăng mới cho cảm giác chân thực hơn nhiều, nhạy hơn nhưng lại rất ổn định khi xe vận hành ở tốc độ cao.

Chỉ còn hệ thống giảm xóc vẫn tạo cảm giác quen thuộc. Tuy nhiên, kích cỡ la-zăng lớn hơn với lốp thấp hơn giúp xe đỡ lắc khi cua gấp và giảm tình trạng bồng bềnh ở tốc độ cao. Toyota vẫn còn phải tiếp tục cải tiến để hệ thống giảm xóc của Camry trở nên tốt nhất trong phân khúc này.

kếT luậN của Người lái ThửPhiên bản cao cấp nhất của Camry 2013 không chỉ tạo nên một hình ảnh mới thể thao hơn, mà còn cải thiện độ an toàn trong khi giá bán gần như không đổi. Khi đặt trước tất cả các đối thủ ở phân khúc sedan hạng trung đang có trên thị trường Việt Nam, Camry 2.5Q vẫn là một lựa chọn sáng giá cả về thiết kế, tiện nghi, tính năng vận hành và giá bán.

Dài x rộng x cao

Chiều dài cơ sở

Trọng lượng không tải

Động cơ

Công suất

Mô-men xoắn

Hệ thống truyền động

Kích cỡ lốp

Ghi nhận trên đường thử (Xa lộ Việt Nam)

Độ ồn ca-bin

Không tải

50km/h

70km/h

80km/h

100km/h

Khả năng tăng tốc

0 – 50km/h

0 – 70km/h

0 – 80km/h

0 – 100km/h

4.825 x 1.825 x 1.470mm

2.775mm

1.480 - 1.490kg

2.5L, I4, 16 van, DOHC, VVT-i kép

178 mã lực/6.000 vòng/phút

231Nm /4.100 vòng/phút

Cầu trước, hộp số tự động 6 cấp

215/55 R17

42dB

60dB

62dB

64dB

66db

3,7 giây

5,3 giây

6,4 giây

8,8 giây

Toyota Camry 2.5Q 2013

Chìa khóa cho sự ổn định

Hệ thống ổn định điện tử VSC trên Camry 2013 ngăn chặn nguy cơ trượt bánh và giúp xe lấy lại sự cân bằng khi ôm cua. Hệ thống này sử dụng một

loạt các cảm biến để theo dõi và xác định bánh xe nào bị mất độ bám, sau đó tự động phanh riêng các bánh xe đó để lấy lại sự an toàn và hướng di chuyển

mong muốn của người lái.Theo báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA), hệ

thống VSC giúp giảm tới 35% các vụ tai nạn đơn xe (không liên quan đến xe nào khác) đối với xe du lịch và giảm tới 67% đối với xe SUV.

Phiên bản 2013 có thêm túi khí đầu gối người lái

Khoang hành lý có thể thông với khoang người ngồi, để xếp những hành lý nhỏ và dài như

cần câu, ván trượt,...

26 z

Hỏi đáp

Câu hỏi tháng 11

1 Tôi muốn mua một chiếc Prius của Toyota để tiết kiệm chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, tôi chưa hiểu rõ bản

chất của công nghệ hybrid là gì? Và hiện nay Toyota Việt Nam có nhận đơn đặt hàng loại xe này không?

Trần Thế an Thường Tín, hà Nội

» Ô tô hybrid là dòng xe sử dụng tổ hợp 2 động cơ (1 động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu thông thường và 1 động cơ điện). Khi cần công suất cao, bộ điều khiển thông minh sẽ kích hoạt cho cả hai động cơ làm việc, còn khi không cần công suất cao sẽ chỉ có một động cơ làm việc mà chủ yếu là động cơ điện. Một thành tựu khoa học đáng được ghi nhận nhất của dòng xe này chính là việc xe có khả năng thu nạp năng lượng tái sinh. Cụ thể là, khi xe xuống dốc dài hoặc khi phanh, năng lượng thừa sẽ được bộ thu năng lượng gom lại và nạp vào ắc quy cao áp để nuôi cho động cơ điện. Nhờ vậy mà dòng xe này rất tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt là giảm đáng kể ô nhiễm môi trường.

Hiện nay, hãng Toyota sử dụng ba loại hệ thống hybrid: nối tiếp, song song và hỗn hợp. Ở hệ thống hybrid nối tiếp, các bánh xe chủ động được dẫn động nhờ một mô tơ điện, động cơ chính của xe chỉ làm một nhiệm vụ duy nhất là làm quay máy phát điện để cấp điện cho động cơ và nạp điện cho ắc quy chính của xe. Ở hệ thống hybrid song song, động cơ chính làm nhiệm vụ chủ yếu là dẫn động cho các bánh xe chủ động, đồng thời truyền chuyển động đến máy phát để nạp điện cho ắc quy, còn mô-tơ điện sẽ hỗ trợ trong trường hợp xe cần tăng tốc. Cuối cùng, ở hệ thống hybrid hỗn hợp, bộ chia công suất trong hệ thống đảm nhiệm việc phân phối công suất từ động cơ chính và mô-tơ điện theo các tỷ lệ khác nhau đến bánh xe chủ động.

Các dòng xe hybrid của Toyota sử dụng hệ thống này là Prius, RX400h, LS 600 hL... Xe hybrid hoạt động ở bốn chế độ chính:1. chế độ sẵn sàng khởi hành: chỉ có động cơ điện hoạt động dẫn động các bánh xe chủ động quay ở tốc độ thấp và năng lượng chủ yếu là năng

lượng của ắc quy. Cuối quá trình này động cơ chính của xe mới bắt đầu tham gia dẫn động cho xe tăng tốc dần đến dải tốc độ thông thường và động cơ nạp điện trở lại cho ắc quy thông qua máy phát.2. chế độ chạy xe bình thường: cả hai động cơ đều hoạt động, công suất từ động cơ chính vừa dẫn động bánh xe chủ động vừa dẫn động máy phát cung cấp điện cho động cơ điện qua bộ chuyển đổi. Nếu công suất dư thừa sinh ra từ động cơ sẽ được máy phát tiếp nhận để nạp điện trở lại cho ắc quy. 3. chế độ tăng tốc tối đa: ắc-quy cao áp sẽ cung cấp thêm năng lượng vào mô-tơ qua bộ chuyển đổi để khuếch đại công suất dẫn động lên mức tối đa. 4. chế độ giảm tốc và dừng xe: mô-tơ điện hoạt động như một máy phát điện được dẫn động nhờ động năng từ các bánh xe chủ động. Người ta gọi chế độ này là “chế độ hãm tái sinh năng lượng” khi động năng được chuyển hóa thành điện năng qua bộ chuyển đổi để nạp lại cho ắc-quy cao áp của xe.

Hiện Toyota Việt Nam chưa phân phối chính thức dòng xe này. Chúng tôi vẫn đang nghiên cứu nhu cầu thị trường để đưa ra kế hoạch trong thời gian tới.

2 khi lái xe trên đường tôi nhìn thấy nhiều xe của hãng Toyota có dòng chữ VVT-i ở phía đuôi xe. Xin được hỏi các

chuyên gia VVT-i là gì? Nhịp cầu Toyota có thể giải thích ngắn gọn nguyên lý hoạt động của nó được không?

Nguyễn Văn Bốn - Quảng Ninh » VVT-i là viết tắt của cụm từ tiếng Anh Variable

Valve Timing-intelligent có nghĩa là thời điểm phối khí của các van đối khí (xu-páp) thay đổi thông minh, hay nói một cách ngắn gọn là cơ cấu phối khí thông minh.

Thông thường, thời điểm phối khí đối với các động cơ không sử dụng cơ cấu VVT-i được cố định và do các chuyên gia động cơ đặt sẵn tùy thuộc vào từng động cơ, nghĩa là các góc mở sớm của xu-páp nạp, góc đóng muộn của xu-páp xả là không thay đổi được theo các chế độ làm việc, chế độ vòng quay

01

03


của trục khuỷu động cơ cho phù hợp. Những hạn chế này được khắc phục bởi cơ cấu phối khí thông minh sẽ cải thiện đáng kể tính kinh tế nhiên liệu, tăng công suất động cơ và giảm thành phần độc hại trong khí xả do nhiên liệu trong buồng đốt của động cơ được cháy hoàn hảo hơn.Có thể hiểu một cách đơn giản là khi số vòng quay của trục khuỷu động cơ tăng lên đòi hỏi tốc độ nạp nhiên liệu, tốc độ cháy và tốc độ xả cũng phải tăng theo. Điều này nếu chỉ do áp suất trong lòng xy-lanh là chưa đủ đáp ứng mà cần phải có chế độ mở,

đóng của các xu-páp cho hợp lý. Cơ cấu VVT-i ra đời để thỏa mãn điều đó.

Hoạt động của cơ cấu VVT-i gồm 3 chế độ hoạt động là chế độ làm sớm, làm muộn và chế độ giữ thời điểm phối khí. Cơ cấu này làm việc dựa trên nguyên tắc lựa chọn trục cam (với loại động cơ nhiều trục cam); dùng thủy lực để xoay trục cam hoặc dùng con đội thủy lực để thay đổi biên dạng cam tùy theo các chế độ làm việc, chế độ vòng quay của trục khuỷu động cơ.

3 Tôi đang sử dụng xe camry đời 2007 đã đi được gần 8 vạn ki-lô-mét. khi đi bảo dưỡng thì ga-ra khuyên tôi

nên thay lốp mới, nhưng tôi lại thấy lốp vẫn chạy bình thường, chưa mòn đến điểm giới hạn, không có hiện tượng bị tụt hơi. Xin các chuyên gia cho tôi lời khuyên về vấn đề trên.

mai Thanh Tuyến Thái Nguyên

» Đối với ô tô, ngay cả khi bạn ít sử dụng thì sau 5 năm (tính từ ngày sản xuất) xe của bạn cũng được xếp vào “loại 2”. Với lốp ô tô, trừ trường hợp hư hỏng bất thường, còn lại theo quy định sau 5 năm hoặc sau 7 vạn ki-lô-mét là phải thay tùy theo điều kiện nào đến trước.

Lý giải cho vấn đề này là: lốp ô tô là bộ phận rất quan trọng cho vấn đề an toàn chuyển động, chất lượng các quá trình chuyển động của ô tô (tăng tốc, phanh, lái...). Đặc biệt lốp còn là bộ phận nâng đỡ toàn bộ trọng lượng của ô tô, nhưng lốp lại phải

liên tục tiếp xúc với môi trường khốc liệt của thời tiết, môi trường và đường sá. Vật liệu làm lốp bằng cao su, nên theo thời gian sẽ bị lão hóa ngay cả khi không sử dụng. Chính vì thế mà lốp được quy định hạn sử dụng khá nghiêm ngặt.

Với xe của bạn, cả hai điều kiện đều đã quá, nguy cơ mất an toàn khá cao. Vì sự an toàn, bạn nên sớm đi thay lốp mới và nên thay đồng bộ, đồng thời sau khi thay mới bạn cũng nên yêu cầu chỉnh lại góc đặt bánh để việc đảm bảo an toàn được hoàn hảo.

4 Tôi muốn mua một chiếc ô tô số tự động để đi trong nội thành hà Nội cho đỡ vất vả. khi đến đại lý

của Toyota, các tư vấn viên có giới thiệu cho tôi chiếc corolla altis 2.0 và nói là xe trang bị hộp số vô cấp cVT chạy rất êm, sử dụng tối ưu công suất và rất tiết kiệm nhiên liệu. Xin hỏi chuyên gia cVT là gì, tư vấn viên nói như vậy có đúng không?

Nguyễn Văn Tiến Ba đình, hà Nội

» CVT là viết tắt của cụm từ Continuously Variable Transmission có nghĩa là hộp số có tỷ số truyền biến thiên vô cấp.

Hộp số vô cấp là hộp có có tỷ số truyền biến thiên vô cấp bằng cách sử dụng 1 cặp bánh đai dẫn động (puli) biến đổi. Bằng cách thay đổi bề rộng của puli (đồng nghĩa với thay đổi đường kính của puli), tỉ số truyền tốc độ có thể được biến đổi liên tục trong một vùng rộng, điều này sẽ đảm bảo tính kinh tế nhiên liệu. Còn đối với hộp số tự động, việc thay đổi tỷ số truyền từng bước được thực hiện bằng cách thay đổi tỷ số truyền của bộ bánh răng hành tinh.

So với hộp số tự động, hộp số CVT cho phép việc lái xe bám sát với đường đặc tính tiêu hao nhiên liệu lý tưởng. Đồng thời, nó cũng tạo được mô-men lớn và tối đa được tính năng động cơ. Việc mở rộng vùng khóa biến mô tại tốc độ thấp cũng cho phép đạt được hiệu quả cao trong suốt quá trình tăng tốc, cùng với đó, cũng mở rộng được vùng cắt nhiên liệu khi giảm tốc, việc này đảm bảo được đặc tính tiêu hao nhiên liệu tối ưu. CVT có thể sử dụng hiệu quả vùng công suất cao để tối đa hóa lực dẫn động của động cơ. Điều này có được là do CVT đảm bảo tốt quá trình tăng tốc trong khi vẫn giữ được tốc độ động cơ một cách hiệu quả.

02 04

28 z

Hỏi đáp

Câu hỏi tháng 11

5 Qua quan sát thực tế tôi thấy rằng trong nhiều vụ va chạm, túi khí không bung. Nhờ chuyên gia giải

thích sơ bộ nguyên lý hoạt động của túi khí và những lưu ý cần thiết trong quá trình sử dụng xe?

hứa Văn lâm - Thanh hóa» Về cơ bản chúng tôi có thể tóm tắt nguyên lý hoạt động của hệ thống túi khí như sau:

z Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm và khi mức độ này vượt quá giá trị qui định của cụm cảm biến túi khí trung tâm (cụm cảm biến túi khí), thì ngòi nổ nằm trong bộ thổi túi khí sẽ bị đánh lửa.

z Ngòi nổ đốt chất mồi lửa và hạt tạo khí và tạo ra một lượng khí lớn trong thời gian ngắn.

z Khí này bơm căng túi khí để giảm tác động lên người trên xe đồng thời ngay lập tức thoát ra ở các lỗ xả phía sau túi khí. Điều này làm giảm lực tác động lên túi khí và cũng đảm bảo cho người lái có tầm nhìn cần thiết để quan sát.

Số lượng túi khí trên xe phụ thuộc vào tùy chọn của khách hàng, thông thường được ưu tiên cho những người ngồi ở phía trước, đặc biệt là người lái. Túi khí bảo vệ người lái được xếp gọn trong vô-lăng và túi khí cho hành khách phía trước được bố trí trên táp - lô. Trên một số dòng xe cao cấp (như Toyota Prado, Camry 2.5Q) có trang bị thêm túi khí bảo vệ đầu, túi khí bên hông...

Hệ thống túi khí là trang bị bổ sung để tăng hiệu quả bảo vệ và phải được sử dụng với dây đai an toàn.

Các điều kiện để kích hoạt túi khí SRS (Supplemental Restraint System – túi khí hỗ trợ giảm va đập):

z Túi khí phía trước sẽ được kích hoạt trong trường hợp va chạm vượt quá ngưỡng thiết kế (Tương đương với một va chạm trực diện khi xe chạy ở một tốc độ từ 20-30 km/h vào một bức

tường không di chuyển hay biến dạng). Tuy nhiên ngưỡng giới hạn này sẽ phải lớn hơn nhiều nếu xe đâm phải một vật thể có thể xê dịch hoặc bị biến dạng, như một chiếc xe đang đỗ hoặc một cột biển báo chẳng hạn, hoặc đâm chui vào một vật khác (Ví dụ như đầu xe chui vào gầm xe tải).

z Trong một số trường hợp va chạm mà sự giảm tốc về phía trước của xe rất gần với ngưỡng thiết kế, thì các túi khí SRS phía trước và các bộ căng đai khẩn cấp xe không được kích hoạt đồng thời.

z Điều kiện kích hoạt đối với túi khí bên, túi khí bên phía trên: Sẽ được kích hoạt trong trường hợp va đập vượt quá ngưỡng thiết kế (Cường độ tương ứng với lực va đập được tạo bởi 1 xe khác nặng 1.500 kg đang chạy với tốc độ khoảng 20-30 km/h đâm vào cabin xe bạn theo hướng vuông góc với xe).

Để biết thêm thông tin về điều kiện hoạt động của hệ thống túi khí hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.

6 Tôi đang đi xe Toyota camry đời 2002, thời gian gần đây xe có hiện tượng đột nhiên động cơ rung bần

bật, máy yếu. Ở trạng thái đó nếu tôi giữ chân ga ở mức cao thì xe vẫn đi được nhưng yếu, còn tôi hơi nhả chân ga thì xe chết máy. cũng có lúc đột nhiên xe lại trở lại bình thường và động cơ lại êm. Xin nhờ Nhịp cầu Toyota giải thích hiện tượng trên là sao? Và cách khắc phục?

cao minh khá - TP hồ chí minh

05

06

» Về cơ bản có 3 yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động của động cơ xăng:

z Hệ thống đánh lửa.z Hệ thống nhiên liệu.zHệ thống nén.

Nếu một trong ba yếu tố gặp vấn đề thì xe có thể bị rung giật hoặc chết máy. Ngoài ra, trên các xe hiện đại các yếu tố trên đều được điều khiển bằng điện tử. Hệ thống điện tử được trang bị trên xe bao gồm các cảm biến để cụm điều khiển điện tử (ECU) có thể tính toán để điều khiển các cơ cấu chấp hành của động cơ như bugi, vòi phun. Vì thế đây cũng là 1 trong những yếu tố có thể gây ra hiện tượng như trên xe bạn. Tuy nhiên, theo mô tả của bạn, hiện tượng xuất hiện trên xe bạn là hư hỏng chập chờn, không phải lúc nào cũng xảy ra. Do đó chúng tôi có thể khoanh vùng 1 số khả năng như sau:

z Hệ thống đánh lửa: Vật liệu cao su của bô-bin đánh lửa bị lão hóa, rách. Bugi bị hỏng…

z Hệ thống nhiên liệu: Kim phun bị hỏng, lọc xăng bị tắc, bơm xăng yếu hoặc do chất lượng nhiên liệu kém…

z Do điều khiển: Các cảm biến sai chức năng dẫn đến việc điều khiển cơ cấu chấp hành không chính xác…

Để biết chính xác nguyên nhân hư hỏng, chúng tôi khuyên bạn nên mang xe đến các đại lý chính hãng của Toyota để được kiểm tra bằng các thiết bị chuyên dụng và thay thế phụ tùng chính hãng nếu cần thiết.


7 Tôi đang đi xe camry 2.5Q đời 2012. Sau một thời gian sử dụng hệ thống điều hòa, khi cài đặt nhiệt độ cho

vùng người lái xe là 20Oc và vùng hành khách phía sau là 24Oc thì xuất hiện hiện tượng khí ấm (gió nóng) thổi từ họng gió dành cho vùng hành khách phía sau. Xin hỏi hệ thống điều hòa của tôi có gặp vấn đề gì không và cách khắc phục như thế nào?

Phạm huy Tùngkim Ngưu, hà Nội

» Về hiện tượng bạn đã nêu trên, chúng tôi khẳng định hệ thống điều hòa 3 vùng nhiệt độ trên xe Camry 2.5Q của bạn hoạt động theo đúng nguyên lý hoạt động của điều hòa 3 vùng áp dụng cho xe Camry 2.5Q của Tập đoàn tô tô Toyota Nhật Bản. Theo thiết kế của Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản dành cho mẫu xe Camry 2.5Q, hệ thống điều hòa được trang bị cho dòng xe này là hệ thống điều hòa điều khiển 3 vùng và có nguyên lý hoạt động như sau:

Nhiệt độ đặt cho vùng của lái xe, hành khách phía trước và hành khách phía sau được điều khiển độc lập nhằm đưa ra 3 chế độ nhiệt độ khác nhau cho mỗi vùng (lái xe, hành khách phía trước và hành khách phía sau). Do đó, hệ thống điều hòa có thể

đáp ứng được sự lựa chọn nhiệt độ khác nhau của người sử dụng tại mỗi vùng.

Dựa vào nhiệt độ đặt của người sử dụng và các giá trị đầu vào của các cảm biến (bao gồm: cảm biến nhiệt độ trong xe, cảm biến nhiệt độ ngoài trời, cảm biến ánh sáng mặt trời, cảm biến nhiệt độ giàn lạnh), máy tính hệ thống điều hòa điều khiển trộn gió điều hòa cho 3 vùng theo nhiệt độ đặt của người sử dụng. Và nó cũng tự động điều khiển chế độ thổi gió và tốc độ quạt gió. Cửa gió trung tâm phía trước đảm nhận nhiệm vụ thổi gió cho toàn bộ xe. Vì vậy, trong trường hợp người sử dụng đặt nhiệt độ phía người lái thấp hơn vùng nhiệt độ của hành khách phía sau thì cửa gió phía trước sẽ thổi ra khí có nhiệt độ lạnh hơn so với nhiệt độ đặt ở khoang phía sau. Để trung hòa với gió lạnh thổi từ phía trước, khí ấm sẽ bắt đầu thổi ra từ cửa gió sau nhằm đạt được nhiệt độ như người sử dụng mong muốn. Bên cạnh đó, khi điều hòa đang hoạt động, nếu người sử dụng gập cửa gió trung tâm phía trước xuống dưới hoặc chĩa sang hai bên, sẽ làm hạn chế nguồn gió lạnh cung cấp ra phía sau, do đó lượng gió lạnh không đủ để trung hòa với khí ấm phía sau dẫn đến nhiệt độ ghế sau tăng lên.Cụ thể với trường hợp cài đặt nhiệt độ ở xe của

bạn, chúng tôi xin giải thích như sau: Hiện tượng khí ấm sẽ xảy ra khi người sử dụng đặt nhiệt độ ở vùng lái xe là 20OC, và vùng hành khách là 24OC. Về cơ bản, điều hòa tự động 3 vùng sẽ hoạt động dựa vào nhiệt độ đặt mỗi vùng và nhiệt độ thực tế bên trong xe:

z Khi nhiệt độ đặt thấp hơn nhiệt độ thực tế trong xe, gió mạnh với nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ đặt sẽ được thổi ra tại các cửa gió để làm giảm nhiệt độ trong xe, điều chỉnh nhiệt độ trong xe tới nhiệt độ đặt (20OC) một cách nhanh chóng. Do đó, hệ thống điều hòa tự động sẽ điều khiển dòng khí thổi ra (cần khí mát để làm giảm nhiệt độ trong xe).

z Nếu nhiệt độ thực tế của vùng hành khách phía sau thấp hơn nhiệt độ đặt (24OC) do bị ảnh hưởng từ nhiệt độ thấp của vùng không khí lạnh từ vùng lái xe thổi tới, gió với nhiệt độ cao hơn nhiệt độ đặt của vùng phía sau (24OC) sẽ được thổi ra từ cửa gió phía sau để đưa nhiệt độ phía sau về nhiệt độ đã đặt (24OC). Do đó, hệ thống điều hòa tự động sẽ điều khiển dòng khí ra (cần khí ấm để làm tăng nhiệt độ trong xe).

Vì vậy, để có khí mát nhanh chóng khi thiết lập nhiệt độ cho 3 vùng, chúng tôi khuyên bạn nên để chế độ tự động.

07

A: cửa gió trung tâm B: cửa gió phía người lái và hành khách phía trướcC: cửa gió phía sau D: cửa gió chân phía trướcE: cửa gió chân phía sau

Gương mặt Toyota

30 z

Khi một chiếc ô tô được đưa vào sử dụng thực tế, một số chi tiết trên xe (như động cơ, khung xe, lốp xe, các cầu xe, hệ thống thanh giằng giảm xóc…) có thể chịu áp lực làm việc

rất lớn, dưới những tác động trực tiếp không chỉ của điều kiện sử dụng mà còn cả môi trường xung quanh. Vỏ xe có lẽ là bộ phận đặc biệt do phải đảm nhiệm quá nhiều chức năng, từ việc tạo thẩm mỹ cho xe, còn phải cách âm, chống nước và sự biến đổi của điều kiện thời tiết.

Nhưng những yếu tố nào ảnh hưởng đến độ bền của sơn vỏ xe? Sơn xe có thể chịu đựng dưới các điều kiện khắc nghiệt tới mức nào? Và người sử dụng xe ô tô cần lưu ý những gì để vỏ xe luôn bền đẹp?

Để tìm hiểu về những câu hỏi trên, chúng ta sẽ gặp gỡ một cán bộ kĩ thuật trong một khu vực sản xuất đặc biệt ở nhà máy của Toyota Việt Nam. Chàng trai đó là Lê Ngọc Dũng – Tổ trưởng tổ Kiểm tra chất lượng, xưởng Sơn, bộ phận chịu trách nhiệm về thẩm mỹ của những chiếc xe ô tô khi xuất xưởng, người vừa giành giải bạc trong cuộc thi tay nghề Toyota quốc tế năm 2013 khu vực châu Á - Thái

Bình Dương do Tập đoàn ô tô Toyota tổ chức.Không giống như những không gian mở của các bộ phận sản xuất khác, xưởng sơn được bố trí trong một khu vực kín, ngăn cách với bên ngoài chống bụi và hơi ẩm từ môi trường bên ngoài vào. Trước khi bước vào khu vực này, tất cả mọi người đều phải mặc trang phục chống tĩnh điện, xịt sạch bụi bám ở giày và toàn thân.

Công việc hằng ngày của xưởng sơn là tiếp nhận các bộ khung vỏ xe đã được dập và hàn hoàn thiện. Sau khi được vệ sinh sạch sẽ, toàn bộ khung vỏ xe được nhúng vào bể sơn điện ly (ED) để tạo lớp sơn đầu tiên, là lớp chống ăn mòn khung vỏ xe (chống gỉ). Trong bể sơn ED, dòng điện một chiều sẽ chạy từ cực dương đến cực âm (chính là nơi gắn khung vỏ xe), khiến các phân tử sơn di chuyển và bám đều toàn bộ các chi tiết thân xe kể cả những ngóc ngách sâu nhất. Lớp sơn chống gỉ sau đó được sấy khô bên trong lò sấy ở nhiệt độ lên tới 170OC.

Sau khi đã được sơn chống gỉ, chất trám đàn hồi (sealer) sẽ được bắn vào tất cả những vị trí ghép nối giữa các tấm vỏ xe, vừa để chống thấm nước, vừa có tác dụng chống rung và chống ồn. Tiếp đó, gầm xe

và các khoang hốc lốp được phun nhựa dẻo PVC để giảm tiếng ồn khi bị đất đá bắn lên.

Công đoạn tiếp theo là sơn lót (Primer), là lớp sơn trung gian tạo độ bám dính cho lớp sơn màu được thực hiện sau đó. Độ phẳng mịn cũng như độ bền của sơn vỏ xe sẽ phụ thuộc rất nhiều vào lớp sơn lót. Chính vì vậy, lớp lót được sấy rất kỹ, sau đó được kiểm tra lại để phát hiện và loại bỏ tất cả những hạt bụi hay sạn dù là nhỏ nhất bám lại trên vỏ xe.

Mã sơn màu được qui định thống nhất trong toàn bộ tập đoàn Toyota trên toàn cầu. Mỗi một màu xe mới ra đời sẽ được gắn tên và mã đi kèm với công thức pha chi tiết đến từng giọt. Công thức này không chỉ giúp các nhà máy của Toyota ở các khu vực khác nhau cùng thống nhất màu sắc cho một mẫu xe nào đó, mà còn hỗ trợ đắc lực cho các kỹ thuật viên trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa thân vỏ xe.

Cuối cùng, một lớp sơn bóng được phủ đều lên toàn bộ vỏ xe, vừa tạo độ bóng và sâu, vừa có tác dụng bảo vệ lớp sơn màu để không bị phai trong mọi điều kiện sử dụng.

“Sơn vỏ xe chịu nhiệt tốt từ -30OC đến 80OC”

Sơn xe khi xuất xưởng phải đảm bảo không một tì vết hay một viên sạn dù nhỏ li ti



Trong quá trình xây dựng một màu sơn mới, công thức pha phải được kiểm tra tất cả cơ tính của sơn trong các điều kiện khắc nghiệt nhất, ví dụ có kiểm tra độ vỡ nứt của lớp sơn trong điều kiện thời tiết biến đổi từ -30Oc đến 80Oc.

Phỏng vấn nhanhlê Ngọc DũNg - Tổ trưởng tổ kiểm tra chất lượng, xưởng Sơn, công ty ô tô Toyota Việt Nam (TmV)

PV: chất sơn và công thức pha cho các dòng xe Toyota ở Việt Nam có gì khác biệt so với các nước khác?» Hiện nay, sơn của TMV đều dùng sơn từ nhà sản xuất Nippon Paint Việt Nam, trong đó các công thức về sơn, nguyên vật liệu thô để làm sơn đều được nhập từ công ty Nippon Nhật Bản.

Dù sơn được sản xuất ở đâu thì quy trình pha sơn và sơn cũng đều thực hiện theo quy chuẩn quốc tế của tập đoàn, nên có thể đảm bảo rằng nước sơn ở Việt Nam cũng đạt tiêu chuẩn như ở các nước khác.

PV: Tiêu chuẩn về sơn thì như nhau, nhưng khác với điều kiện sử dụng ở nhiều nơi trên thế giới, thời tiết ở miền Bắc nước ta có sự chênh lệch nhiệt độ giữa mùa đông và mùa hè khá lớn. điều này có tác động xấu đến sơn vỏ xe hay không? Và sơn vỏ của xe Toyota có thể chịu đựng được ở nhiệt độ bao nhiêu?» Để xây dựng được công thức của một màu sơn, thời gian thường mất khoảng hơn 2 năm. Trong thời gian đó, công thức sơn này phải được kiểm tra tất cả cơ tính của sơn trong các điều kiện khắc nghiệt nhất, ví dụ có kiểm tra độ vỡ nứt của lớp sơn trong điều kiện thời tiết biến đổi từ -30OC đến 80OC, kiểm tra cơ tính của màng sơn trong

điều kiện ngâm nước 40OC trong thời gian 360 giờ, kiểm tra độ chịu bức xạ của màng sơn bằng máy Xenon trong 2.000 giờ, kiểm tra độ chịu thời tiết trong 24 tháng mà không làm hư hỏng màng sơn…

Như vậy, một công thức sơn được chấp nhận có khả năng thỏa mãn các điều kiện thời tiết khác nhau, hoàn toàn đáp ứng được các điều kiện sử dụng tại Việt Nam trong khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, đồng thời có sự chênh lệch nhiệt độ cao giữa các mùa trong năm.

PV: là chuyên gia trong lĩnh vực này, anh có lời khuyên gì cho khách hàng trong quá trình sử dụng xe để sơn vỏ được bền lâu?» Trong thời gian qua, xưởng sơn cũng đã nhận được hồi âm của khá nhiều khách hàng phản ánh về việc sơn xe của họ bị bạc màu hay mất độ bóng. Sau khi tìm hiểu, chúng tôi phát hiện ra rằng khách hàng đã đem xe đi đánh bóng ở những xưởng dịch vụ không chính hãng thiếu chuyên môn và thiếu trách nhiệm. Phớt dùng để đánh bóng nếu bị bẩn có thể làm xước toàn bộ bề mặt sơn bóng. Lớp xi có thể khiến chiếc xe trông hào nhoáng ngay khi đánh bóng xong, nhưng sẽ mất dần sau vài lần rửa xe, để lộ ra phần vỏ xe đã bị tổn thương.

Chính vì vậy, người sử dụng xe cần mang xe đi bảo dưỡng và chăm sóc tại các đại lý hoặc trạm dịch vụ ủy quyền chính hãng của Toyota Việt Nam để được chăm sóc tốt nhất theo tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn.

Gương mặt kỳ này

Anh Lê Ngọc Dũng - tổ trưởng tổ Repair, xưởng Sơn, công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV), người vừa đạt giải bạc cuộc thi tay

nghề châu Á Thái Bình Dương do tập đoàn Toyota tổ chức


32 z

Chung kết “Hội thi tay nghề Toyota 2013”

Vòng chung kết “hội thi tay nghề Toyota 2013” do công ty ô tô Toyota Việt Nam (TmV) tổ chức ngày 22/9 vừa qua diễn ra sôi động và đã tìm ra 3 gương mặt tiêu biểu tham

dự đại hội các nhà vô địch quốc tế Toyota lần thứ 24.

“Hội thi tay nghề Toyota” là hoạt động thường niên của Công ty ô tô Toyota Việt Nam được tổ chức từ năm 1999.

Với mục đích nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng toàn diện từ bán hàng, sửa chữa đến chăm sóc khách hàng, hội thi là cơ hội để đội ngũ nhân viên các đại lý tăng cường kiến thức và tay nghề, đem đến chất lượng dịch vụ tốt nhất. Không ngừng phát triển nguồn nhân lực và các dịch vụ sau bán hàng, Toyota Việt Nam thường xuyên tổ chức các hoạt động đào tạo dành cho kỹ thuật viên, cố vấn dịch vụ và nhân viên dịch vụ và hệ thống đại lý, nhằm đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng.

Trong năm thứ 15 thực hiện, Hội thi tay nghề Toyota 2013 được tổ chức tại đại lý Toyota Giải Phóng – chi nhánh Pháp Vân, đường cao tốc Pháp Vân, phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội. Hội thi được thiết kế dành cho cả khối bán hàng và dịch vụ sau bán hàng với 4 nội dung thi, bao gồm: bán hàng, sửa chữa thân xe, sửa chữa sơn

xe và chăm sóc khách hàng. 36 thí sinh xuất sắc được chọn ra trong số 112 ứng viên đại diện 28 đại lý của Toyota trên toàn quốc lọt vào chung kết.

Tại phần thi Kỹ năng sửa chữa thân xe, các thí sinh phải trả lời các câu hỏi liên quan đến từng lĩnh vực thi dưới hình thức trắc nghiệm và thể hiện kỹ năng chuyên nghiệp của mình qua các bài thi tổng hợp như: sửa chữa vết lõm trên cánh cửa, bôi keo làm kín, đo đạc thông số kích thước của khung xe tai nạn, qua đó đưa ra phương án phục hồi một cách chính xác. Cùng trang thiết bị đầy đủ, đa số các thí

sinh đều hoàn thành tốt cả hai phần thi, đặc biệt là phần thi thực hành.

Phần thi Kỹ năng sửa chữa sơn là cơ hội cho các kỹ thuật viên thể hiện kỹ năng toàn diện thông qua các bài thi như pha mầu đơn sắc (solid), pha màu ánh kim (metallic) và phun sơn sửa chữa. Các tình huống sửa chữa về thân xe và sơn đều được tổng kết từ thực tế sửa chữa, đòi hỏi các thí sinh phải đáp ứng được những yêu cầu khắt khe của khách hàng mà vẫn phải đảm bảo thời gian, chất lượng và giá thành sửa chữa.

Bán hàngSửa chữa thân xe

Sửa chữa sơn xe

Chăm sóc khách hàng

Giải nhất

Giải nhì

Giải ba

Anh Nguyễn Công Tĩnh -Toyota Giải PhóngAnh Lê Văn Giáp -Toyota Mỹ ĐìnhChị Lê Thị Thu Thanh -Toyota Bến Thành

Anh Phạm Văn Hưng – Toyota Giải PhóngAnh Hoàng Anh Thái – Toyota Mỹ ĐìnhAnh Phan Huy Tiến – Toyota Hà Đông

Anh Nguyễn Văn Minh – Toyota Thái NguyênAnh Trần Văn Lâm – Toyota Vũng TàuAnh Bùi Văn Oai – Toyota Mỹ Đình

Chị Vũ Thị Phượng – Toyota Lý Thường KiệtChị Lê Thị Thanh Huyền – Toyota Giải PhóngChị Nguyễn Thị Thanh Xuân – Toyota Đông Sài Gòn

Thí sinh đang thực hiện phương án phục hồi hệ thống khung trong phần thi Kỹ năng sửa chữa thân xe



1. Bán hàng – NguyễN côNg TĩNh (TOyOTa giải PhóNg)anh có lời khuyên gì dành cho các nhân viên bán hàng mới tại

Toyota Việt Nam?Để làm tốt công việc trước tiên các bạn cần hiểu được lịch sử và giá trị của Toyota nói chung và của đại lý mình nói riêng. Nghiên cứu kỹ tính năng sản phẩm của Toyota và đối thủ cạnh tranh, nắm vững các phương pháp, quy trình TMV đang đào tạo sẽ là kim chỉ nam cho các bạn nhân viên mới. Cần luôn trau dồi và học hỏi, khi đã nắm chắc và vận dụng linh hoạt, các bạn nhân viên mới bắt nhịp với các công việc rất nhanh và có thể làm hài lòng khách hàng ở mức cao nhất.

2. Sửa chữa sơn xe – NguyễN VăN miNh – TOyOTa Thái NguyêNkhi vỏ xe của khách hàng đã bị móp méo thì những vị trí được

phục hồi và sơn sửa có thể bền như các phần nguyên bản hay không? Sơn chống gỉ ở mặt trong bị bong (do vỏ xe móp méo) sẽ ảnh hưởng như thế nào?Nếu khách hàng mang xe tới đại lý Toyota để xe được áp dụng đúng tiêu chuẩn quy trình sửa chữa đồng sơn của Toyota cho chi tiết hư hỏng thì chất lượng của sản phẩm sẽ được đảm bảo rất cao và độ bền của sản phẩm sẽ là rất tốt. Khi sơn chống gỉ ở mặt trong bị bong do móp méo, nếu không được sửa chữa kịp thời sẽ gây ra lỗi han gỉ bề mặt kim loại bên trong và dẫn đến sự bong sơn từ chân nền.

3. Sửa chữa thân xe – Phạm VăN hưNg (TOyOTa giải PhóNg)cảm nhận của anh khi đạt giải? kỷ niệm đáng nhớ nhất trong

quá trình làm việc của anh tại Toyota là gì?Tôi đã gắn bó với công việc này gần 10 năm và rất yêu nghề. Khi nhận được giải thưởng cao nhất của Hội thi tay nghề Toyota, tôi cảm thấy rất vui mừng và hãnh diện về thành tích của mình. Tôi vẫn nhớ một kỉ niệm rất vui với khách hàng trong quá trình làm việc: 2 năm trước, một khách hàng mang xe Vios của mình đến đại lý sửa chữa. Sau khi hoàn thành, khách hàng này đã viết thư cảm ơn tôi gửi tới tận đại lý, bức thư sau này được đọc trước toàn thể công ty khiến tôi rất tự hào và hãnh diện, đồng thời càng nỗ lực hơn trong công việc để phục vụ khách hàng được tốt hơn.

4. chăm sóc khách hàng – Vũ Thị PhưỢNg – TOyOTa lý ThườNg kiệTTheo chị, kĩ năng quan trọng

nhất của một nhân viên chăm sóc khách hàng giỏi là gì?Theo tôi, một nhân viên chăm sóc khách hàng giỏi cần có khá nhiều kỹ năng, trong đó, “lắng nghe” chính là kỹ năng quan trọng nhất. Trong bất kỳ tình huống nào, nếu ta biết tập trung lắng nghe thì việc cảm nhận và đáp ứng yêu cầu của khách hàng hay của mọi người sẽ được thực hiện chính xác và tốt hơn, đồng thời có thể hiểu hơn tâm lý giúp phục vụ khách hàng bằng chất lượng tốt nhất.

Đặc biệt, ở phần thi Chăm sóc khách hàng, nhân viên chăm sóc khách hàng được kiểm tra phần thi kiến thức chung về ô tô và các sản phẩm của Toyota qua hình thức trắc nghiệm. Ngoài ra, ban giám khảo mô phỏng lại tình huống giải quyết khiếu nại của khách hàng, đòi hỏi nhân viên chăm sóc khách hàng phải nắm vững về sản phẩm, có kiến thức chung về ô tô, làm chủ qui trình giao tiếp với khách hàng và có kỹ năng nói và trình bày tốt để có thể bước đầu giải quyết được khiếu nại của khách hàng. Phần thi Bán hàng được đánh giá điểm thực hành thông qua việc thực hiện quy trình giao xe một cách chuyên nghiệp, đúng theo tiêu chuẩn khắt khe của Toyota.

Trong suốt hội thi, các thí sinh đã thể hiện kỹ năng sửa chữa và tay nghề vững vàng (với kỹ thuật viên Sửa chữa thân xe và vỏ xe), kỹ năng giao tiếp và giải quyết khiếu nại (với nhân viên chăm sóc khách hàng) cũng như tác phong chuyên nghiệp, tính chuẩn chỉ, cẩn thận và sự tận tâm với khách hàng (với nhân viên bán hàng).

Kết thúc hội thi, bên cạnh các huy chương và giải thưởng dành cho 12 thí sinh đạt giải Nhất – Nhì – Ba cho 4 nội dung, các thí sinh xuất sắc này sẽ được tham gia chuyến tham quan học tập tại Nhật Bản. Đặc biệt, 3 thí sinh đạt giải nhất ở các nội dung sửa chữa thân xe, sơn xe và chăm sóc khách hàng được mời tham dự Đại hội các nhà vô địch quốc tế Toyota lần thứ 24 dành cho khối dịch vụ sau bán hàng, được tổ chức tại Nhật Bản vào cuối năm 2014. Đây là cơ hội tốt giúp các kỹ thuật viên Toyota học hỏi, trau dồi kiến thức và nâng cao kỹ năng, tay nghề, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng khi sử dụng dịch vụ của Toyota Việt Nam.

12 thí sinh xuất sắc nhất

Sửa chữa vết lõm vỏ xe đòi hỏi phải đẹp và gọn

Pha mầu đơn sắc và ánh kim phải chính xác từng giọt

Phỏng vấn nhanhcác kTV đạt giải nhất hội thi tay nghề Toyota 2013

34 z

Giá trị Toyota

Đại Sứ ToyoTA vào vũ Trụrobot kirobo – đại sứ Toyota – vừa được phóng lên trạm vũ trụ quốc tế iSS để làm bầu bạn và hỗ trợ các phi hành gia.

“Vào ngày 21/8/2013, một chú robot đã tiến thêm một bước đi nhỏ hướng tới một tương lai tươi sáng hơn cho tất cả mọi người. chào buổi sáng Trái đất! Tôi là kirobo – robot phi hành gia biết

nói đầu tiên trên thế giới.” - kirobo -


4 giờ 48 phút sáng ngày 4/8/2013, tàu vũ trụ vận tải Kountori đã được phóng vào vũ trụ trên tên lửa H-IIB số 4 (H-IIB F4) của Nhật Bản, mang theo khoang chở hàng chứa nước uống, thực phẩm,

quần áo, các dụng cụ làm việc cho 6 nhà du hành đang làm việc trên trạm vũ trụ quốc tế ISS cùng một nhân vật đặc biệt của hành trình – robot Kirobo – đại sứ Toyota – phi hành gia robot biết nói đầu tiên trên thế giới.

Kirobo là một trong hai robot hình người có khả năng giao tiếp bằng lời nói nằm trong dự án robot Kibo, một dự án hợp tác giữa Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (TMC), Dentsu, Trung tâm nghiên cứu Khoa học và công nghệ cao (RCAST) thuộc Đại học Tokyo và công ty TNHH Robo Garage. Cơ quan khám phá không gian vũ trụ Nhật Bản (JAXA) cũng hỗ trợ tích cực dự án này.RCAST và Robo Garage đã đảm nhiệm việc phát triển phần cứng của robot và những động tác máy móc của Kirobo. Về “linh hồn” của robot, TMC đóng góp phát triển phần mềm nhận biết giọng nói hiện đại nhất của công ty, trong khi Dentsu lập nên nội dung hội thoại cũng như quản lý dự án này.

Cái tên Kirobo của chú robot này là sự kết hợp giữa từ “Kiro” trong tiếng Nhật có nghĩa là “hy vọng” và từ “robot”. Kỹ sư Takahashi xây dựng hình ảnh robot Kirobo theo biểu tượng văn hóa Astro Boy của Nhật Bản, đây là một chú robot giả tưởng do họa sỹ manga nổi tiếng Osamu Tezuka tạo ra năm 1952. Các chuyên gia của dự án Kirobo còn chế tạo Mirata - một robot giống hệt Kirobo về kích thước và trang bị, ngoại trừ việc Kirobo có trang bị chức

năng làm việc trên ISS, còn Mitara có thêm chức năng tích lũy kiến thức. Mirata sẽ không bay vào vũ trụ mà ở lại mặt đất để các kỹ sư có thể xử lý các vấn đề với Kirobo bằng cách kiểm tra Mirata. Và khi trở về trái đất, robot “anh em sinh đôi” Mirata sẽ giám sát những vấn đề mà Kirobo gặp phải.

Kirobo có chiều cao xấp xỉ 34cm, bề ngang tổng thể khoảng 18cm, độ dày xấp xỉ 15cm, nặng gần 1kg và sử dụng ngôn ngữ tiếng Nhật. Chú robot do kỹ sư Tomotaka Takahashi chế tạo này đã trải qua một loạt thí nghiệm để đảm bảo các tính năng của nó như phần mềm nhận diện khuôn mặt và giọng nói, khả năng xử lý ngôn ngữ tự nhiên có thể hoạt động hoàn hảo trong môi trường không trọng lượng trên ISS. Kirobo, có khả năng di chuyển linh hoạt, được giao nhiệm vụ chuyển tiếp các thông điệp từ phòng điều khiển tới cho nhà du hành Nhật Bản Koichi Wakata.

Kirobo sẽ thực hiện cuộc hành trình lên trạm vũ trụ quốc tế ISS của mình và chờ phi hành gia Wakata,

dự kiến tiến hành Hành trình thám hiểm 38 vào khoảng tháng 11 - tháng 12 năm 2013. Trong mô-đun nghiên cứu Kibo của Nhật, chỉ huy Wakata và Kiboro sẽ tham gia vào thử nghiệm cuộc nói chuyện đầu tiên giữa con người và robot trên vũ trụ. Kirobo sử dụng phần mềm nhận dạng giọng nói của Toyota để truyền đạt cảm xúc, và theo đó sẽ có khả năng nói chuyện với chỉ huy Koichi Wakata bằng tiếng Nhật với khả năng cảm nhận, cảm thông, và thể hiện một loạt các cảm xúc khác của con người.

Ngày 21/8/2013, sau hành trình tới ISS, Kirobo gửi đi thông điệp video đầu tiên của mình từ vũ trụ về trái đất, và trở thành robot biết nói đầu tiên bay vào vũ trụ.

“Nga là những người đầu tiên bay ra ngoài vũ trụ, Mỹ là người đầu tiên bay tới mặt trăng, chúng tôi – Nhật Bản – muốn trở thành người đầu tiên đưa robot phi hành gia vào vũ trụ để giao tiếp với con người” – Giám đốc dự án Yorichika Nishijima tự hào chia sẻ. Mục tiêu của Toyota trong thí nghiệm nói chuyện là để “giúp tạo ra một xã hội nơi con người và robot cùng chung sống”.

Theo kế hoạch, vào tháng 12/2013, chỉ huy Wakata và Kirobo sẽ có cuộc nói chuyện đầu tiên trên trạm vũ trụ quốc tế ISS và Kirobo sẽ quay trở lại trái đất vào tháng 12/2014.

Tiến trình dự án

4/8/2013: Kirobo lên ISSTháng 11-12/2013: chỉ huy Wakata lên ISS

12/2013: chỉ huy Wakata và Kirobo có cuộc nói chuyện đầu tiên

5-6/2014: chỉ huy Wakata rời ISS12/2014: Kirobo quay trở lại Trái đất

36 z

Hệ thống đại lý Toyota việt Nam

Mẫu xe Giá Xuất xứ Động cơ Công suất Mô-men xoắn Hộp số Mẫu xe Giá Xuất xứ Động cơ Công suất Mô-men xoắn Hộp số(VND, đã gồm VAT) (VND, đã gồm VAT)(mã lực) (mã lực)(Nm) (Nm)

Trang bị ngoại thất Trang bị nội thất Trang bị an toàn Trang bị ngoại thất Trang bị nội thất Trang bị an toàn

Trang bị ngoại thất Trang bị nội thất Trang bị an toàn










Camry 2.0E 999.000.000 CKD 2.0L/I4 145 190 4AT Corolla Altis 914.000.000 CKD 2.0L/I4 144 187 Super CVT-i 2.0 RS

VIOS 1.5G (A/T) 612.000.000 CKD 1.5L/I4 107 141 4 A/T

VIOS 1.5E 561.000.000 CKD 1.5L/I4 107 141 5 M/T

1.164.000.000 CBU 2.5L/I4 75 (Kw) 260 Số sàn 5 cấp

1.084.000.000 CBU 2.7L/I4 111 (Kw) 241 Số cần 5 cấp

892.000.000 CKD 2.5L/I4 142 343 5 M/T

HIACE Commuter (động cơ dầu 16 chỗ)

HIACE Commuter (động cơ xăng 16 chỗ)

Fortuner 2.5G (4x2) MT

Camry 2.5G 1.164.000.000 CKD 2.5L/I4 178 231 6AT

Camry 2.5Q 1.292.000.000 CKD 2.5L/I4 178 231 6AT

Corolla Altis 799.000.000 CKD 1.8L/I4 138 173 CVT 1.8 CVT

Corolla Altis 746.000.000 CKD 1.8L/I4 138 173 6 M/T 1.8MT

Corolla Altis 869.000.000 CKD 2.0L/I4 144 187 Super CVT-i 2.0 CVT

- Đèn pha HID- Đèn hậu công nghệ LED- Mâm đúc hợp kim 10 chấu

- Đèn pha HID- Đèn LED báo phanh trên cao- Chế độ điều khiển đèn tự

động bật tắt- Hệ thống tự động điều chỉnh

góc chiếu

- Chức năng điều chỉnh góc chiếu

- Viền lưới tản nhiệt mạ chrome- Tấm ốp hướng gió cản trước/

sau và sườn xe- Cánh hướng gió đuôi xe- Chụp ống xả mạ chrome

- Đèn sương mù phía trước- Khóa cửa từ xa- Ăng ten in trên kính sau

- Đèn sương mù phía trước- Gương chiếu hậu ngoài tích

hợp đèn báo rẽ- Khóa cửa từ xa- Ăng ten in trên kính sau

- Đèn LED báo phanh trên cao- Có sưởi kính sau và gạt

nước sau

- Cụm đèn trước halogen- Đèn LED báo phanh trên cao- Có sưởi kính sau và gạt

nước sau

- Gương chiếu hậu ngoài tích hợp đèn báo rẽ

- Có bậc lên xuống- Cánh hướng gió tích hợp đèn

báo phanh trên cao LED

- Đèn pha HID- Gương chiếu hậu tự động

điều chỉnh khi lùi xe- Gương chiếu hậu nhớ vị trí- Chế độ điều khiển đèn tự

động bật tắt- Mâm đúc 17 inch 5 chấu

- Đèn trước Halogen- Gương chiếu hậu tích hợp

đèn báo rẽ- Khóa cửa từ xa- Cụm đèn LED sau

- Đèn trước Halogen- Gương chiếu hậu tích hợp

đèn báo rẽ- Cụm đèn LED sau- Khóa cửa từ xa

- Hệ thống mở khóa thông minh

- Khóa cửa từ xa- Cụm đèn LED sau

- Vô-lăng chỉnh tay 4 hướng- Ghế da- Ghế trước điều chỉnh độ

cao điện- Đệm đỡ lưng người lái- Rèm che nắng phía sau

- Mở khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm

- 6 loa, màn hình cảm ứng 6,1 inch, kết nối bluetooth

- Vô-lăng 3 chấu, bọc da, tích hợp điều khiển đàm thoại

- Hệ thống điều hòa tự động

- Tay lái bọc da với nút chỉnh âm thanh

- Khóa cửa từ xa, kính cửa sổ chỉnh điện chống kẹt

- Ghế da, lưng ghế sau gập 60:40

- Màn hình hiển thị đa thông tin

- Hệ thống âm thanh AM/FM MP3/WMA 6 loa

- Tay lái trợ lực lái điện- Kính cửa sổ chỉnh điện

chống kẹt

- Hệ thống âm thanh CD 1 đĩa, 4 loa

- Điều hòa 2 dàn lạnh độc lập, có cửa gió từng hàng ghế

- Khóa cửa trung tâm- Ghế nỉ, hàng ghế cuối gấp

sang 2 bên

- Âm thanh CD 1 đĩa, 4 loa- Điều hòa 2 dàn lạnh độc lập,

có cửa gió từng hàng ghế- Ghế nỉ, hàng ghế cuối gấp

sang 2 bên- Có hệ thống sưởi cho hàng

ghế sau

- Tay lái bọc da, ốp gỗ, tích hợp điều khiển hệ thống giải trí

- Điều hòa 2 dàn lạnh, cửa gió cho cả 3 hàng ghế

- Khóa cửa từ xa kết hợp hệ thống chống trộm

- Khởi động bằng nút bấm- Vô-lăng chỉnh điện 4

hướng, nhớ 2 vị trí- Gương chiếu hậu bên trong

chống chói tự động- Điều hòa tự động, 3 vùng

động lập- Ghế sau có thể ngả lưng

- Hệ thống âm thanh CD 6 loa- Vô-lăng điều chỉnh 4 hướng,

có nút chỉnh âm thanh- Khóa cửa trung tâm- Cửa sổ điều chỉnh điện bằng

1 chạm bên ghế người lái

- Hệ thống âm thanh CD 6 loa- Vô-lăng điều chỉnh 4 hướng,

có nút chỉnh âm thanh- Cửa sổ điều chỉnh điện bằng

1 chạm bên ghế người lái- Khóa cửa trung tâm

- Khởi động bằng nút bấm- Màn hình DVD, 6 loa- Vô-lăng 3 chấu, bọc da có lẫy

chuyển số- Tay nắm cần số bọc da, ốp gỗ- Điều hòa nhiệt độ tự động

- Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)

- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Hệ thống phân phối lực

phanh điện tử (EBD)- Hệ thống kiểm soát ổn định

điện tử (VSC), 2 túi khí


- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp

- Hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD)

- Camera lùi, 2 túi khí


- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Đèn báo phanh trên cao- Hệ thống chống trộm



- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Đèn báo phanh trên cao- 2 túi khí

- Hệ thống phân phối lực phanh theo tải trọng cầu sau

- Cột lái tự đổ và bàn đạp phanh tự đổ

- Túi khí phía trước cho người lái và hành khách

- Phanh đĩa thông gió 15’’ trước/sau

- Hệ thống phân phối lực phanh theo tải trọng cầu sau

- Cột lái tự đổ và bàn đạp phanh tự đổ

- 2 túi khí cho hàng ghế trước

- Van phân phối lực phanh theo tải trọng

- Khóa cửa an toàn cho trẻ em- 2 túi khí phía trước- Cột lái tự đổ, bàn đạp phanh

tự đổ

- Phanh ABS- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Hệ thống phân phối lực phanh

điện tử (EBD)- Kiểm soát ổn định điện tử

(VSC), túi khí người lái & hành khách phía trước, túi khí bên phía trước, túi khí gối người lái

- ABS và EBD- Hệ thống chống trộm- 2 túi khí ở ghế người lái và

hành khách phía trước- Hệ thống hỗ trợ lực phanh

khẩn cấp- Cảm biến lùi

- ABS và EBD- Hệ thống chống trộm- 2 túi khí ở ghế người lái và

hành khách phía trước- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Cảm biến lùi

- ABS và EBD- Hệ thống chống trộm- 2 túi khí hàng ghế phía trước- Hệ thống hỗ trợ lực phanh

khẩn cấp- Cảm biến lùi

- Vô-lăng điều chỉnh 4 hướng- Ghế da

- Hệ thống tự điều chỉnh góc chiếu ALS

- Trụ lái tự sập xuống khi va chạm- Hai túi khí - Phanh ABS

Bảng giá xe Toyota 09.13

(tiêu biểu) (tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)


(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)


(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)


950.000.000 CKD 2.7L/I4 158 241 4AT 1.989.000.000 CBU 2.7L/I4 161 246 4AT, cơ cấu cài cầu

Hilux E 637.000.000 CBU 2.5L/I4 142 343 5MT

Hilux G 735.000.000 CBU 3.0L/I4 161 343 5MT

Yaris E 661.000.000 CBU 1.5L/I4 107 141 4AT

Yaris RS 699.000.000 CBU 1.5L/I4 107 141 4AT

Toyota 86 1.678.000.000 CBU 2.0L/B4 197 205

1.056.000.000 CKD 2.7L/I4 158 241 4AT

Innova V 814.000.000 CKD 2.0L/I4 100 (Kw) 182 4AT

Innova G 748.000.000 CKD 2.0L/I4 100(Kw) 182 4AT

Innova E 705.000.000 CKD 2.0L/I4 100(Kw) 182 5AT

Land Cruiser VX 2.702.000.000 CBU 4.6L/V8 304 439

Mẫu xe Giá Xuất xứ Động cơ Công suất Mô-men xoắn Hộp số Mẫu xe Giá Xuất xứ Động cơ Công suất Mô-men xoắn Hộp số(VND, đã gồm VAT) (VND, đã gồm VAT)(mã lực) (mã lực)(Nm) (Nm)

Trang bị ngoại thất Trang bị nội thất Trang bị an toàn Trang bị ngoại thất Trang bị nội thất Trang bị an toàn











- Cụm đèn trước halogen, kiểu đèn chiếu

- Có bậc lên xuống- Cánh hướng gió tích hợp đèn

báo phanh trên cao LED- Ăng ten in trên kính

- Đèn trước halogen, kiểu đèn chiếu, điều chỉnh góc chiếu

- Gương chiếu hậu ngoài tích hợp đèn báo rẽ LED

- Đèn phanh LED- Cánh đuôi có đèn phanh LED

- Gương chiếu hậu ngoài tích hợp đèn báo rẽ

- Đèn LED báo phanh thứ 3- Tay nắm cửa mạ chrome- Cản sau mạ chrome- Có sấy kính hậu

- Đèn LED báo phanh thứ 3- Gương chiếu hậu ngoài tích hợp

đèn báo rẽ- Tay nắm cửa mạ chrome- Cản sau mạ chrome- Có sấy kính hậu

- Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ

- Khóa cửa điều khiển từ xa- Hệ thống chống trộm- Có sưởi kính sau và gạt nước sau

- Đèn trước halogen- Gương chiếu hậu ngoài tích hợp

đèn báo rẽ- Có sưởi kính sau và gạt nước sau- Cụm đèn sau LED

- Đèn định vị LED- Gương chiếu hậu chỉnh &

gập điện- Đèn báo phanh thứ ba LED- Hệ thống cân bằng góc chiếu

tự động- Sưởi kính sau có chế độ tự ngắt

- Cụm đèn trước HID- Hệ thống đèn tự điều chỉnh

góc chiếu- Có bộ rửa đèn trước- Cánh hướng gió tích hợp đèn

báo phanh trên cao LED

- Đèn trước halogen- Đèn sương mù phía trước- Gương chiếu hậu ngoài tích

hợp đèn báo rẽ- Đèn báo phanh trên cao

- Đèn trước halogen- Đèn sương mù phía trước- Đèn báo phanh trên cao- Gương chiếu hậu ngoài tích

hợp đèn báo rẽ

- Đèn trước halogen- Đèn sương mù phía trước- Gương chiếu hậu chỉnh điện

- Mâm đúc hợp kim 17 inch - Cụm đèn trước HID, tự động- Gương chiếu hậu ngoài chỉnh

điện, tích hợp chức năng chống chói, sấy, bộ nhớ 3 vị trí, chế độ tự động điều chỉnh khi lùi xe, đèn định vị LED

- Hệ thống cân bằng góc chiếu

- Hệ thống âm thanh 1CD 6 loa- Tay lái bọc da, ốp gỗ, tích hợp

điều khiển giải trí- Điều hòa 2 dàn lạnh, cửa gió

cho cả 3 hàng ghế- Khóa cửa từ xa

- Tay lái bọc da, điều chỉnh 4 hướng, tích hợp phím điều khiển điện thoại rảnh tay

- Ghế da, ghế lái chỉnh tay 6 hướng, đệm đỡ lưng chỉnh điện 2 hướng

- Bảng đồng hồ analog- Hệ thống âm thanh 1 đĩa

CD, 4 loa- Tay lái 4 chấu tích hợp phím

điều khiển hệ thống âm thanh- Khóa cửa từ xa

- Bảng đồng hồ optitron- Âm thanh 1 đĩa CD, 6 loa- Tay lái 4 chấu tích hợp điều

khiển âm thanh và giải trí- Khóa cửa từ xa, kết hợp hệ

thống chống trộm

- Trợ lực lái điện EPS- Tay lái bọc da, 3 chấu tích hợp

nút điều chỉnh audio- Ghế lái chỉnh tay 6 hướng- Hàng ghế sau có thể gập hoàn

toàn, có tựa đầu

- Tay lái 3 chấu kiểu thể thao, bọc da, viền chỉ đỏ, tích hợp phím điều chỉnh hệ thống âm thanh

- Tay nắm cầm số kiểu thể thao- Ghế da, đục lỗ, viền chỉ đỏ- Ghế người lái chỉnh tay 6

hướng

- Bảng đồng hồ trung tâm analog và đồng hồ điện tử

- Tay lái bọc da, chỉnh 4 hướng- Hệ thống mở khóa thông minh

& khởi động bằng nút bấm- Ghế thể thao, bọc da &

Alcantara - Sưởi ghế cho ghế trước

- Tay lái bọc da, ốp gỗ, tích hợp phím điều khiển hệ thống âm thanh và giải trí

- Hệ thống âm thanh 1DVD 6 loa, màn hình cảm ứng

- Điều hòa 2 dàn lạnh

- Bảng đồng hồ trung tâm có thể điều chỉnh độ sáng

- Hệ thống âm thanh JVC DVD 6 loa, màn hình cảm ứng 7’’

- Tay lái 4 chấu, bọc da, ốp gỗ, điều chỉnh thủy lực

- Bảng đồng hồ trung tâm có thể điều chỉnh độ sáng

- Âm thanh Toyota Audio 6 loa- Tay lái 4 chấu, bọc da, ốp gỗ,

điều chỉnh thủy lực- Điều hòa 2 dàn lạnh tự động

- Đồng hồ trung tâm analog- Hệ thống âm thanh JVC

Audio 6 loa, 1 đĩa CD- Tay lái 4 chấu, urethan, mạ

bạc điều chỉnh thủy lực- Hệ thống điều hòa 2 dàn

lạnh tự động, có cửa gió ở các hàng ghế

- Tay lái chỉnh điện 4 hướng, tích hợp bộ nhớ 3 vị trí, điều khiển âm thanh và giải trí

- Cửa sổ điều chỉnh điện chống kẹt, điều khiển từ xa

- Gương chiếu hậu trong chống chói tự động

- Ghế lái chỉnh điện 10 hướng

- Phanh ABS- Van phân phối lực phanh

theo tải trọng- Khóa cửa an toàn cho trẻ em- 2 túi khí phía trước- Cột lái tự đổ khi va chạm

- Hệ thống kiểm soát ổn định- Hệ thống kiểm soát lực kéo- Túi khí cho người lái và hành

khách phía trước- Cảm biến hỗ trợ đậu xe tại 4 vị

trí phía sau


- Khóa cửa an toàn cho trẻ em- 2 túi khí phía trước- Cột lái tự đổ- Bàn đạp phanh tự đổ


- Khóa cửa an toàn cho trẻ em- 2 túi khí phía trước- Cột lái tự đổ- Bàn đạp phanh tự đổ

- Hệ thống chống bó cứng phanh- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Cấu trúc giảm chấn thương đầu- Khóa an toàn trẻ em- Túi khí cho người lái và hành

khách phía trước

- Gương chiếu hậu trong tích hợp màn hình hiển thị camera lùi

- Phanh trước: đĩa thông gió; phanh sau: tang trống

- Cấu trúc giảm chấn thương đầu- Cấu trúc giảm chấn thương

khách bộ hành- Khóa cửa an toàn cho trẻ em

- Hệ thống kiểm soát lực kéo- Hệ thống kiểm soát ổn định- Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp- Túi khí người lái & hành khách

phía trước, túi khí bên hông phía trước, túi khí rèm và túi khí đầu gối người lái

- Có công tắc bật tắt túi khí

- Phanh ABS- Van phần phối lực phanh

theo tải trọng- Khóa cửa an toàn cho trẻ em- 2 túi khí phía trước- Cột lái tự đổ khi va chạm

-Hệ thống chống trộm- Van phân phối lực phanh

theo tải trọng- Cột lái tự đổ- Bàn đạp phanh tự đổ

-Hệ thống chống trộm- Van phân phối lực phanh

theo tải trọng- Cột lái tự đổ- Bàn đạp phanh tự đổ

-Van phân phối lực phanh theo tải trọng

- Cột lái tự đổ- Bàn đạp phanh tự đổ- Cấu trúc giảm chấn thương

đầu

- Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC)

- Hệ thống thích nghi địa hình- Hệ thống kiểm soát hành trình- Túi khí phía trước và bên

hông người lái và hành khách phía trước, túi khí 2 bên rèm bên cửa sổ


(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)


(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)


(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

(tiêu biểu)

Fortuner 2.7V (4x2) AT

Land Cruiser Prado

Fortuner 2.7V (4x4) AT

6AT, cơ cấu cài cầu điện

6AT, chế độ vận hành Thể Thao/ Đường băng tuyết

38 z

123

45

67

89101112

131415

1617

181920

2122

23

242526

2728

STT Tên đại lý Địa chỉ Điện thoại Fax

MiềN BắC

Hệ thống đại lý Toyota việt Nam

CÔNG Ty Ô TÔ ToyoTA viỆT NAMPhường Phúc Thắng, Thị xã Phúc Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc

Tel: (84-211) 3868 100/12 z Fax: (84-211) 3868 117 z Website: www.toyotavn.com.vn

Chi nhánh Hà Nội Tầng 8, Tòa nhà Viglacera, Số 1 đại lộ Thăng Long, Mễ Trì, Từ Liêm Tel: (84-4) 3553 6878-98 z Fax: (84-4) 3553 6841-42

Chi nhánh Tp. Hồ Chí Minh Tầng 9, tòa nhà centrepoint, 106 Nguyễn Văn Trỗi, Quận Phú Nhuận Tel: (84-8) 3997 9300 z Fax: (84-8) 3997 9311

DANH SáCH Đại lý

Số 606 Trần Hưng Đạo, Phường 2, Quận 5, Thành phố Hồ Chí Minh

Số 262 Trần Hưng Đạo, Phường Nguyễn Cư Trinh, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh

507 Xa lộ Hà Nội, Phường An Phú, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh

18 Phan Văn Trị, Phường 7, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

18 Phan Văn Trị, Phường 10, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh

Số 26, Đường Kinh Dương Vương, Phường 13, Quận 6, Thành phố Hồ Chí Minh

Số 151A Lý Thường Kiệt, Phường 6, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh

Số 188 Lê Trọng Tấn, Phường Tây Thạnh, Quận Tân Phú, Thành phố Hồ Chí Minh

Số 220 Bis Điện Biên Phủ, Đường Nguyễn Hữu Cảnh, Phường 22, Q. Bình Thạnh,

Thành phố Hồ Chí Minh

Số 806, Đường Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Phú, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh

382 Quốc lộ 22, Phường Trung Mỹ Tây, Quận 12, Thành phố Hồ Chí Minh

A17, KP.5, Xa lộ Hà Nội, Phường Tân Hiệp, Thành phố Biên Hòa, Tỉnh Đồng Nai

7/30C, Quốc lộ 13, Ấp Bình Đức, Xã Bình Hòa, Huyện Thuận An, Tỉnh Bình Dương

Số 1, Xa lộ Hà Nội, Phường An Bình, Thành phố Biên Hòa, Tỉnh Đồng Nai

Số 168 Đường 3/2, Phường 10, Thành phố Vũng Tàu, Tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu

K2-0, Lô 20, Đường Quang Trung – Cái Cui, Khu dân cư Phú An, khu vực Thạnh Thuận,

Phường Phú Thứ, Quận Cái Răng, Thành phố Cần Thơ

(08) 3923 0860 (08) 3836 3587

(08) 3920 1878 (08) 3837 1772

(08) 3898 9242 (08) 3898 9243

(08) 3989 6636 (08) 3989 6637

(08) 3921 2808 (08) 3921 2809

(08) 3876 3881 / (08) 3980 8888 (08) 3980 9999

(08) 3971 3838 (08) 3971 3209

(08) 3816 3636 (08) 3816 3366

(08) 3512 3939 (08) 3512 6969

(08) 3512 6868

(08) 5410 2626 (08) 5411 2525

(08) 3719 9999 (08) 3717 7777

(061) 6263 646 (061) 8823 300

(0650) 3786 786 (0650) 3768 500

(061) 3831 898

(064) 3627 888 (064) 3627 887

(0710) 3919 919 (0710) 3918 899

Số 103 Đường Láng Hạ, Phường Láng Hạ, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội

Số 5 Lê Thánh Tông, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội

Số 807 Đường Giải Phóng, Phường Giáp Bát, Quận Hoàng Mai, Thành phố Hà Nội

Khu Pháp Vân, Phường Hoàng Liệt, Quận Hoàng Mai, Thành phố Hà Nội

Số 316 Đường Cầu Giấy, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội

Số 15 Đường Phạm Hùng, Xã Mỹ Đình, Huyện Từ Liêm, Thành phố Hà Nội

Số 10, Km10 +600, Đường Quốc lộ 32, Thị trấn Cầu Diễn, Huyện Từ Liêm, Thành phố Hà Nội

Thôn Do Lộ, Xã Yên Nghĩa, Quận Hà Đông, Thành phố Hà Nội

Số 7 – 9 Đường Nguyễn Văn Linh, Phường Gia Thụy, Quận Long Biên, Thành phố Hà Nội

Số 315 đường Trường Chinh, Phường Phương Mai, Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội

Số 274 Lạch Tray, Phường Lạch Tray, Quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng

Tổ 94, khu Đồn Điền, Phường Hà Khẩu, Thành phố Hạ Long, Tỉnh Quảng Ninh

Đường Cách Mạng Tháng 8, phường Cam Giá, thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên

Xã Quất Lưu, huyện Bình Xuyên, tỉnh Vĩnh Phúc

Số 253, đường Trần Phú, quận Ba Đình, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa

Số 19, Đường Quang Trung, Phường Quang Trung, Thành phố Vinh, Tỉnh Nghệ An

Số 69 – 71 Duy Tân, Phường Hòa Thuận Tây, Quận Hải Châu, Thành phố Đà Nẵng

Số 151 – 153 Lê Đình Lý, Quận Hải Châu, Thành phố Đà Nẵng

Số 278A, Đường Nguyễn Thị Định, Phường Nguyễn Văn Cừ, Tp. Quy Nhơn, Tỉnh Bình Định

Số 29 Đường Trường Chinh, Phường Tân Lợi, Thành phố Buôn Ma Thuột, Tỉnh Đắc Lắc

Đường 23/10, xã Vĩnh Hiệp, thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa

(04) 3856 2141 (04) 3856 1694

(04) 38250914 (04) 3825 6889

(04) 3664 0124 / (04) 3664 0126 (04) 3664 0127

(04) 3642 5012 / (04) 3642 5013 (04) 3642 5599

(04) 3833 8888 04) 3833 1111

(04) 3768 6666 (04) 3768 6597

(04) 3764 5566 (04) 3764 5588

(04) 3353 5858 (04) 3353 5859

(04) 62777 999 (04) 6277 7998

(04) 6277 7990

(04) 3565 6666 (04) 3853 6868

(031) 3641 785 (031) 3641 272

(033) 3815 851 (033) 3815 852

(0280) 383 8888 (0280) 373 7577

(0211) 3899 899 (0211) 3899 599

(037) 3716 668 (037) 3716 667

(038) 3586 644 (038) 3586 645

(0511) 3631 222 (0511) 3630 111

(0511) 3614 010 / (0511) 3614 012 (0511) 3614 344

(056) 3946 717 / (056) 3946 714 (056) 3946 715

(0500) 3953 344 (0500) 3955 242

(058) 3891 888 / (058) 3891 999 (058) 3894 919

(058) 3894 929

C. TY CP THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ TOYOTA AN THÀNH (ASTA)

XÍ NGHIỆP ÔTÔ TOYOTA BẾN THÀNH (TBTC)

CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA ĐÔNG SÀI GÒN (TESC)

- CHI NHÁNH GÒ VẤP (TESC-GV)

- TRUNG TÂM XE ĐÃ QUA SỬ DỤNG (UCC)

C. TY TNHH DỊCH VỤ ÔTÔ SÀI GÒN TOYOTA TSUSHO (TTSAMCO)

CÔNG TY TNHH TOYOTA LÝ THƯỜNG KIỆT (TLTK)

- CHI NHÁNH TÂN PHÚ (TLTK-TP)

CÔNG TY TNHH TOYOTA HIROSHIMA TÂN CẢNG - HT (THTC)

CÔNG TY TNHH 1 THÀNH VIÊN TOYOTA PHÚ MỸ HƯNG (TPMH)

CÔNG TY TNHH TOYOTA AN SƯƠNG (TAS)

DNTN TOYOTA BIÊN HÒA (TBH)

- CHI NHÁNH BÌNH DƯƠNG (TBH-BD)

- CHI NHÁNH CẦU ĐỒNG NAI (TBH-CDN)

CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA VŨNG TÀU (TVT)

CÔNG TY TNHH TOYOTA CẦN THƠ (TCTC)

CÔNG TY TNHH TOYOTA LÁNG HẠ (TTHC)

XÍ NGHIỆP TOYOTA HOÀN KIẾM HÀ NỘI (THKC)

CÔNG TY LIÊN DOANH TOYOTA GIẢI PHÓNG (TGP)

- CHI NHÁNH PHÁP VÂN (TGP-PV)

CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA THĂNG LONG (TTL)

CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN TOYOTA MỸ ĐÌNH (TMD)

- CHI NHÁNH CẦU DIỄN (TMD-CD)

CÔNG TY TNHH TOYOTA HÀ ĐÔNG (THD)

CÔNG TY TNHH TOYOTA LONG BIÊN (TLB)

CÔNG TY TNHH TOYOTA THANH XUÂN (TTX)

XÍ NGHIỆP TOYOTA HẢI PHÒNG (THP)

CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN TOYOTA QUẢNG NINH (TQN)

CÔNG TY TNHH TOYOTA THÁI NGUYÊN (TTN)

CÔNG TY TNHH TOYOTA HIROSHIMA VĨNH PHÚC - HT (THVP)

CÔNG TY TNHH TOYOTA THANH HÓA (TTH)

CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA VINH (TVC)

XÍ NGHIỆP TOYOTA ĐÀ NẴNG (TDN)

- CHI NHÁNH QUY NHƠN (TDN-QN)

CÔNG TY TNHH TOYOTA BUÔN MA THUỘT (TBMT)

CÔNG TY CỔ PHẦN TOYOTA NHA TRANG (TNT)

MiềN TruNG

MiềN NAM


40 z

chung kết hội thi tay nghề Toyota 2013

cầu toyota · cuộc thi đã tạo ra sân chơi giúp các kỹ thuật viên học hỏi,...

Documents