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C t i ã dC t i ã dCaracterização de Caracterização de pavimentos aeroportuários pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência em serviço: a experiência
do LNECdo LNECdo LNECdo LNEC
Maria de Lurdes Antunes LNECMaria de Lurdes Antunes, [email protected]
Simona Fontul, [email protected]
Pedro Domingos, LNECpdomingos@lnec [email protected]
Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
EnquadramentoEnquadramentoInfra-estruturas aeroportuárias (áreas operacionais)
>S d tili ã
Infra estruturas aeroportuárias (áreas operacionais)
>Segurança da utilizaçãoCaracterísticas anti-
Limiares de coeficiente de atrito estabelecidos peladerrapantes
Regularidade superficial
estabelecidos pela ICAO
g p>Preservação do património
construído Classificação construídoCapacidade de carga
çACN/PCN
Seminário Gestão da Segurança e da Operação e Manutenção de Redes Rodoviárias e Aeroportuárias Lisboa | LNEC > 13 de Novembro de 2008
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Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
A e periência do LNEC no domínioA experiência do LNEC no domínio da auscultação de pavimentos aeroportuáriosaeroportuários
>Avaliação de características superficiais utilizando>Avaliação de características superficiais utilizando equipamentos para medição do coeficiente de atrito em contínuo
Desde 1978 (Aeroporto do Funchal)
>Avaliação da capacidade de carga pelo método da análise estrutural
Desde 1981 (Base Aérea de S. Jacinto)
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A e periência do LNEC no domínioA experiência do LNEC no domínio da auscultação de pavimentos aeroportuários
Macau
aeroportuários
Lisboa Ponta BissauS. Tomé
Porto FaroB j
DelgadaSta MariaHBeja
S. JacintoMontijo
Horta FloresPicoMontijo
CascaisPicoS. JorgeGraciosaMadeira CorvoMadeira
Porto SantoSeminário Gestão da Segurança e da Operação e Manutenção de Redes Rodoviárias e Aeroportuárias Lisboa | LNEC > 13 de Novembro de 2008
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Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
Caracterização superficial de ç ppavimentos de pistas
Caracterização da macro-textura superficial
SuperfícieMétodo volumétrico da mancha2R
Superfície
MT
Método volumétrico da mancha
Areia ou esferas de vidro
D
MTD = Profundidade média da texturaAreia ou esferas de vidro texturaR = Raio
Perfilómetro laser
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Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
Caracterização superficial de ç ppavimentos de pistas
Medição do coeficiente de atrito em contínuo
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Metodologia da medição do coeficienteMetodologia da medição do coeficiente de atrito em pistas de aeroportos
>Condições de ensaio (especificadas pela ICAO)Velocidade do ensaio: 65 km/h;Si l ã d i lh d 1 d d á
>Ensaio ao longo de 14 alinhamentos paralelos ao eixo
Simulação de pista molhada com 1mm de espessura de água.
g p1, 5 m à esquerda e direita do eixo;3,0 m à esquerda e direita do eixo;4 5 à d di it d i4, 5 m à esquerda e direita do eixo;6, 0 m à esquerda e direita do eixo;7, 5 m à esquerda e direita do eixo;q10, 5 m à esquerda e direita do eixo;19, 5 m à esquerda e direita do eixo.
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MetodologiaMetodologia
Li i ifi d l ICAO>Limiares especificados pela ICAOGRIP TESTER @ 65km/h; 1mmPistas novas 0 74Pistas novas……………………………………………………………0,74Limiar de planeamento de medidas de reabilitação para pistas em serviço…………………………………………..................................0,53Limite mínimo aceitável para pistas em serviço..................... .......0,43
>Análise dos resultadosEm cada terço da pistaP li h tPor alinhamentoPor troços de 100 m
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ResultadosResultados>Alinhamento 7,5 m do eixo,
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ResultadosResultados>Alinhamento 3,0 m do eixo,
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ResultadosResultados>Alinhamento 10,5 m do eixo (sinalização horizontal), ( ç )
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ResultadosResultados>Representação em plantap ç p
3090
2060
1030 0
19,5
0,5
eixo
(m)
DIRE
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4,5
6,0
7,5
100
1,5
1,5
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21
3,0
6,0
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7,5
19,5
10,5
ESQ
UE
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ResultadosResultados>Variação sazonal do valor médio do coeficiente de atritoç
0 80
0,90
L LL L
LL
L
0,60
0,70
0,80 L
0,30
0,40
0,50
GN
LCampanha de ensaios efectuada após a limpeza
Pista 03-21 do ALSB
0 00
0,10
0,20 L Campanha de limpeza
Valor médio alinhamentos centrais (1,5 e 3,0 m à esquerda do eixo)
0,00
Jul-0
2Se
t-02
Nov
-02
Jan-
03M
ar-0
3M
ai-0
3Ju
l-03
Set-0
3N
ov-0
3Ja
n-04
Mar
-04
Mai
-04
Jul-0
4Se
t-04
Nov
-04
Jan-
05M
ar-0
5M
ai-0
5Ju
l-05
Set-0
5N
ov-0
5Ja
n-06
Mar
-06
Mai
-06
Jul-0
6Se
t-06
Nov
-06
Jan-
07M
ar-0
7M
ai-0
7Ju
l-07
Set-0
7N
ov-0
7Ja
n-08
Mar
-08
Mai
-08
Jul-0
8Se
t-08
Nov
-08
Zona entre os 0 -1030 m Zona entre os 1030-2060 m Zona entre os 2060-3100 m
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Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
ResultadosResultados>Variação sazonal do valo médio do coeficiente de atrito
0,80
0,90 L L LL L L L
ç
0 50
0,60
0,70
0,30
0,40
0,50
GN
LCampanha de ensaios efectuada após a limpeza
C h d liPista 03-21 do ALSB
0 00
0,10
0,20 L Campanha de limpeza
Valor médio referentes aos 7,5; 10,5 e 19,5 m do eixo
0,00
Jul-0
2Se
t-02
Nov
-02
Jan-
03M
ar-0
3M
ai-0
3Ju
l-03
Set-0
3N
ov-0
3Ja
n-04
Mar
-04
Mai
-04
Jul-0
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t-04
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-04
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ar-0
5M
ai-0
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l-05
Set-0
5N
ov-0
5Ja
n-06
Mar
-06
Mai
-06
Jul-0
6Se
t-06
Nov
-06
Jan-
07M
ar-0
7M
ai-0
7Ju
l-07
Set-0
7N
ov-0
7Ja
n-08
Mar
-08
Mai
-08
Jul-0
8Se
t-08
Nov
-08
Zona entre os 0 -1030 m Zona entre os 1030-2060 m Zona entre os 2060-3100 m
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Avaliação da capacidade de carga deAvaliação da capacidade de carga de pavimentos aeroportuáriosMetodologia baseada na análise estrutural
Acções preliminaresInspecção visualRecolha de elementos históricos
Ensaios de carga não destrutivos Deflectómetro de impacto (FWD)
Determinação da constituição dos Sondagensconstituição dos pavimentos
gRadar de prospecção (GPR)
Análise dos resultadosZonamentoModelos de comportamentoDeterminação da capacidade de carga
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ç p g
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Ensaios de carga com deflectómetro de impactoimpacto
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Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
U d d d ã
AntenasAntenas
Uso do radar de prospecção na caracterização estrutural de pavimentos
Geração do impulso Geração do impulso electromagnéticoelectromagnético TransmissorTransmissor ReceptorReceptor
Sondagens à rotação para extracção de p çtarolos
Radar de prospecção
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Equipamento radarEquipamento radartratamento dos resultados – análise detalhada
Antes
( íd RADAN)(saída RADAN)
Análise Análise detalhadadetalhada
Depois
S4 –misturas betuminosas (sondagem)
Material granular(dados do projecto)
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( p j )
Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
A li ã d id d d d i t dAvaliação da capacidade de carga de uma pista de aeroporto
R lt d d i d d fl tó t d i t
700
800D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6
Zona 1 Zona 2 Zona 1 Zona 2
Resultados dos ensaios de carga com o deflectómetro de impacto
(Alinhamento 3 m à direita do eixo da pista
300
400
500
600
0
100
200
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
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Patrocínio:
Zona 1 Zona 2
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Aplicação do radar em projectos deAplicação do radar em projectos de reabilitação Aeroporto de Lisboa
P5 1ª camada 2ª camada SondagemP5
~16 5cm (S3)
1 camada 2 camada Sondagem
S5= 33cm16,5cm (S3)
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Patrocínio:Entradas Angulares
Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
Considerações finais
>A caracterização do estado dos pavimentos aeroportuários é uma tarefa essencial para a gestão da p p gsegurança e da operação e manutenção das infraestruturas aeroportuárias
>O LNEC tem sido pioneiro no desenvolvimento e aplicação de novas metodologias de caracterização de pavimentos aeroportuários
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Caracterização de pavimentos aeroportuários em serviço: a experiência do LNEC
Caracterização estrutural de pavimentos
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