crosswind safety
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Crosswind Safety
El Crosswind Safety es un sistema que permite predecir
la velocidad y dirección del viento que afecta a los
tráfi cos ferroviarios. Ante condiciones meteorológicas
adversas, determina los rangos de velocidades de los
trenes que garantizan su seguridad.
El sistema está formado por un conjunto de estaciones
meteorológicas para medir la velocidad y dirección
del viento, la temperatura, la presión atmosférica y la
humedad relativa; y por un algoritmo de control que
procesa la información y establece las limitaciones
temporales de velocidad que correspondan.
www.adif.es
Detector de viento lateralcon algoritmo de control para fi jarlimitaciones temporales de velocidad
• Importancia creciente de los efectos del viento lateral en
la circulación de los trenes de alta velocidad.
• El fenómeno cobra mayor relevancia en trazados de alta
velocidad con terraplenes o viaductos, y también a las
salidas de las trincheras.
• La utilización de tecnologías de tracción distribuida
en trenes implica una mayor sensibilidad a los efectos
producidos por el viento lateral.
Patentado en España
(200800322)
Patente
LÍNEA de I+D+i de O P E R A C I O N E S
Con una mentalidad tecnológica para un transporte efi ciente y seguro
Equipos de medida delDetector de Viento Lateral nº unidades medidas rangos errores
Anemómetro 3 Velocidad del viento de 0 a 100 m/s ± 0,3 m/s
Dirección del viento 360º ± 3 º
Barómetro 1 Presión atmosférica de 500 a 1.100 hPa ± 0,3 hPa
Termohigrógrafo 1 Temperatura de -50 a +50 ºC ± 0,3 ºC
Humedad relativa de 0 a 100 % H.r. ± 2 %
LÍNEA de I+D+i de O P E R A C I O N E S
[email protected] • www.adif.es
Cro
ssw
ind
Saf
ety
2Dos funciones principales:
• MEDIR la velocidad y dirección del viento para
predecir su comportamiento.
• GENERAR alarmas cuando se superen los umbrales
límite de seguridad, y comunicar las limitaciones
temporales de velocidad para la circulación segura
de los trenes.
La estación meteorológica se compone
de tres anemómetros, un barómetro y un
termohigrógrafo. Las variables medidas
son procesadas por un autómata sobre
el que se ha programado el algoritmo
de control. La alarma se interpreta como
una limitación temporal de velocidad
(LTV).
El sistema seguiría funcionando
correctamente aunque fallase un
anemómetro.
LIMITACIONES TEMPORALESde VELOCIDAD (LTV)programadas actualmente
230 km/h
160 km/h
80 km/h