critérios para determinação de idade equivalente em embarcações de navegação interior com...

Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos

II – Rodada Temática SetorialII – Rodada Temática SetorialNAVEGAÇÃO INTERIOR NA BACIA DO SUDESTE


PROGRAMA: Início - 14hs

TEMA I – NTGUARITA: Relato a respeito dos critérios para determinação da idade equivalente/ vida útil residual de uma embarcação de navegação interior

Debatedores:Engº MsC André Schaan Casagrande (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)

Debates: perguntas e discussões (30min)

TEMA II - RISCOVIAS: Discutir resposta para a pergunta: “De que vale uma embarcação intrinsecamente segura se navega em um cenário crivado de riscos?”Debatedores:Engª MsC Mirela Garaventta (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Dr Carlos Daher Padovezi (IPT) (20min)


Coffe-Break (30min)

TEMA III – QUALIVIAS: Demonstrar a importância para o Sistema Hidroviário Interior da garantia de qualidade e eficácia de todos os componentes do conjunto, sejam eles elementos físicos ou funcionais. Debatedores:Engº.Alexander Bispo – (Germanischer Lloyd/RJ) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)


Encerramento-18hs

APRESENTAÇÃO DO PROGRAMA

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


IntroduçãoProjeto FINEP: pesquisa financiada pelo governo federal para

desenvolvimento tecnológico com as seguintes partícipes:GMAp / UFRGS – Executora

FAURGS – ProponenteNavegação GUARITA S.A. – Interveniente

• Coordenador do Projeto: Prof. Dr. Ignacio Iturrioz

• Equipe atual:

• Pessoal vinculado à Navegação Guarita S.A.

• Engenheiros especialistas consultores

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


Objetivo Geral:

Criar critérios de análises dos sistemas constituintes das embarcações para avaliação do estado e determinação da vida útil potencial dos mesmos.

Aplicar critérios ao N/T Guarita como objeto de estudo

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Motivação

• Oportunidade de fomento para pesquisa na área naval regional;

• Crise do sistema de transporte e Importância da navegação interior no Brasil;

• Restrição para utilização de navios por mais do que 20 anos (mar aberto em geral);

• Falta de critérios específicos para inspeção direcionadas a navegação interior;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Por que é válida a idéia de renovação tecnicamente “ilimitada” da embarcação?

→Características construtivas das embarcações de navegação interior:

- porte: dimensões da hidrovia;

- sistemas renováveis;

→Tecnologia permite intervenções confiáveis tornando as embarcações intrinsecamente seguras;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Condições para a aplicação do CRITÉRIO:

→Passar por uma intervenção significativa de reforma e modernização;

→Ser uma embarcação PARA navegação interior;

→Estar Classificada;

→Submeter-se às regras e normas atuais com os devidos abrandamentos;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Critérios:

Nota 1: 5 anos

Nota 2: 10 anos

Nota 3: 15 anos

Nota 4: 20 anos

Superior

Bom

Aceitável

Ruim

Critério CAP (IACS)

Fonte: Anexo VI – Harmonised Condition Assessment Programme – NI 465 DNS R00 E (1999)

0%

25%

50%

75%

100%

5

10

15

1

2

3

4

BV PCAS BV HCAP

% de sobre-espessura de

corrosão perdida

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Passos:

→1º- Verificar o enquadramento normativo segundo as Leis, Normas e Regras definindo nível de intervenção segundo estes;

-A intervenção parte de uma base legal-Definir em que categoria se encontra a embarcação em

função do seu histórico, projeto, classificação, etc.;

CATEGORIA A – Vida Básica de 20 ANOSCATEGORIA B – Vida Básica de 15 ANOSCATEGORIA C – Vida Básica de 10 ANOS

→2º- Revalidar o projeto original;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• …Passos:

→3º- Definir sistemas constituintes e, através de uma APR, determinar sistemas essenciais;

→4º- Aplicar programa de avaliação para sistemas essenciais com metodologia semelhante ao CAP;

NAVIO

Estrutura Máquinas

Nota 1 Nota 2 Nota 3 Nota 4

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• …Passos:→5º- Definir termo de referência da intervenção

significativaObs:- o uso dos recursos regionais deve ser priorizado frente

aos importados. - é obrigatória a reciclagem da tripulação.

→6º- Acompanhar e validar a intervenção;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• …Passos:

→7º- Atribui-se a IDADE EQUIVALENTE a 5 ANOS se todos os critérios dos diferentes sistemas essenciais ficarem com nota 1.

Idade Equivalente

[anos]

Vida útil Potencial [anos]

5 10 15 20

15

10

5

Vida Básica 20 anos

1

Porquê?

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Resultados Propostos:

→Para navios classe A, com vida básica de 20 anos, que retornem aos 5 anos equivalentes, extende-se para mais 15 anos sua vida útil potencial de forma ilimitada.

→Aos navios que não atingirem índices suficientes não serão atribuídos indicadores de idade equivalente;

(Futuramente pode-se propor estudos para retorno à idades intermediárias)

Pergunta: Qual é a viabilidade e coerência deste raciocínio?

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Considerações Finais:Objetivos Alcançados:→Esqueleto da Metodologia e posterior

formalização do critério;

→Curso de Extensão para aplicação e disseminação do conhecimento adquirido;

→Programa Linguagem LabVIEW;

→Aplicação do método ao N/T Guarita;

→ Capacitação para negociar a implementação e posterior homologação nos órgãos competentes;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• ... Considerações Finais:Resultados Indiretos Alcançados:→Massa crítica para assuntos e tecnologias

aquaviárias:Terminologias, regras, normas, procedimentos, equipamentos;

→Diversas publicações: artigos, trabalhos de conclusão, apostilas;

→Agente integrador de outros “saberes”:• História da navegação no RS;• Outros grupos de estudos aplicados(CECO, IPH, FURG, UFPEL);• Diferentes órgãos (SEINFRA-SPH, Assembléia Legislativa,

Marinha, AHSul, • Empresas de diversas naturezas (Aliança, Sorenav, Heromaio,

CTMC, Intecnial, TMSA, Stemac, Braskem, Aracruz, Refap, …; →Atividades de Extensão: cursos de extensão, seminários,

Rodadas Temáticas, viagens instrumentadas a bordo, GMAp Offshore, …;

→Outros Projetos FINEP, participação no CTBS, ...;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


• Agradecimentos• Todos presentes;• Equipe do projeto e ao GMAp;• Pessoal da Navegação Guarita SA;• Engenheiros e Especialistas Consultores;• Órgãos de Fomento;

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões


TEMA I – NTGUARITA: Relato a respeito dos critérios para determinação da idade equivalente/ vida útil residual de uma embarcação de navegação interior

Debatedores:Engº MsC André Schaan Casagrande (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)

TEMA II - RISCOVIAS: Discutir resposta para a pergunta: “De que vale uma embarcação intrinsecamente segura se navega em um cenário crivado de riscos?”Debatedores:Engª MsC Mirela Garaventta (GMAp/UFRGS) (20min)Engº Dr Carlos Daher Padovezi (IPT) (20min)


Coffe-Break (30min)

TEMA III – QUALIVIAS: Demonstrar a importância para o Sistema Hidroviário Interior da garantia de qualidade e eficácia de todos os componentes do conjunto, sejam eles elementos físicos ou funcionais. Debatedores:Engº.Alexander Bispo – (Germanischer Lloyd/RJ) (20min)Engº Francisco Miguel Pires (Synthesis) (20min)


Encerramento-18hs

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões

Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos→3º- Definir sistemas constituintes e através de uma APR

determinar sistemas essenciais;

NAVIO

Estrutura Máquinas

Popa .

Praça Máquinas

Zona de carga

Super-estrutura

Tanques de lastro

Proa .

Chapeamento

Elementos Estruturais

Acessórios

.

.

.

.

.

.

•Introdução

•Objetivos

•Desenvolv.

•Conclusões

Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Critérios para Determinação de Idade Equivalente em Embarcações de Navegação Interior com ênfase nas que Transportam Produtos PerigososInterior com ênfase nas que Transportam Produtos Perigosos→3º- Definir sistemas constituintes e através de uma APR

determinar sistemas essenciais;NAVIO

Estrutura Máquinas

Propulsão

Governo

Carga e Descarga

Navegação e comunicação

Amarração e Fundeio

Água e Esgoto

Sist. Vitais / Essenciais

Sist. Complementares / acessórios

Combate a Emergências

Salvatagem

Para a avaliação, seguir mesmo critério das notas de 1 a 4 segundo metodologia CAP.

Hidráulico

Ventilação e exaustãoGer. e Distr. Energia eletr.

critérios para determinação de idade equivalente em embarcações de navegação interior com...

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