contactor de inversión universal 2 contactores / 24v para motores … 2020-01-26 ·...
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Instrucciones de funcionamiento eléctrico
Contactor de inversión universal 2 Contactores / 24V para motores trifásicos y motores monofásicos
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e s
53010115 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO
compuestas de:
M - Instrucciones de funcionamiento mecánico (adjunto)
E - Instrucciones de funcionamiento eléctrico
NORMAS DE SEGURIDAD ..........................................................................................E 2
CONEXIÓN ELÉCTRICA ..............................................................................................E 4
MONTAJE DEL CONTACTOR DE INVERSIÓN ...........................................................E 5
CONTACTOR DE INVERSIÓN UNIVERSAL ................................................................E 6
PUENTES EN LA PLACA DEL CONTACTOR DE INVERSIÓN ...................................E 7
ESQUEMA PRINCIPAL DE CONEXIONES
3 x 230V AC, PE ...........................................................................................................E 8
3 x 400V AC, N, PE .......................................................................................................E 9
3 x 400V AC, PE ...........................................................................................................E 10
3 x 460V AC, PE (solución especial) .............................................................................E 11
3 x 500V AC, PE (solución especial) .............................................................................E 12
1 x 230V AC, N, PE BOBINADO SIMÈTRICO ..............................................................E 13
1 x 230V AC, N, PE BOBINADO ASIMÈTRICO ............................................................E 14
ESQUEMA DE CONEXIONES ......................................................................................E 15
INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA ADICIONAL ...................................................E 16
DISPOSITIVOS DE MANDO - TIPOS DE CONEXIÓN ................................................E 17
AYUDA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS ............................................................E 20
DURACION / CICLOS DE LA PUERTA ........................................................................E 21
Índice E Página
E 2
53020013 NORMAS DE SEGURIDAD
Normas de Seguridad fundamentales En la instalación, entrada en servicio, mantenimiento y pruebas del ELEKTROMAT® se tienen que observar las normas sobre seguridad y prevención de accidentes, en vigor para cada uso específico. Se tendrán que observar, en especial, las normas siguientes (enumeradas sin pretensión de exhaustividad):
Segun las normas europeas - EN 12453
Puertas Industriales, Comerciales, de Garaje y Portones. Seguridad de utilizacion de puertas motorizadas. Requisitos.
- EN 12445 Puertas Industriales, Comerciales y de garaje. Requisitos de seguridad para
puertas auomáticas. Metodos de ensayo.
Normas técnicas VDE - EN 418
Seguridad de las maquinas. Equipo de parada de emergencia, aspectos funcionales, Principios para el diseño.
- EN 60204-1 / VDE 0113-1 Seguridad de las maquinas. Electrico de las maquinas, Parte 1: Requisitos generales
- EN 60335-1 / VDE 0700-1 Seguridad de los aparatos electrodomésticos y análogos. Condiciones generales
Normas de prevención de incendios
Normas de prevención de accidentes
Por favor, observe los reglamentos y leyes en vigor en el país.
Instrucciones fundamentales Este motor ha sido fabricado y probado de acuerdo con la norma EN 12453 Puertas Industriales, Comerciales, de Garaje y Portones. Seguridad de utilizacion de puertas motorizadas. Requisitos, y ha salido de fábrica en perfectas condiciones técnicas y de seguridad. Para mantener estas condiciones y asegurar un funcionamiento libre de peligros, el usuario ha de observar rigurosamente todas las instrucciones y advertencias contenidas en estas instrucciones de funcionamiento. Es primordial que las instalaciones eléctricas sean realizadas por personal técnico electricista. Este personal tendrá que evaluar los trabajos encomendados por usted, detectar las posibles fuentes de peligro y poder adoptar las medidas de seguridad apropiadas. Se desautoriza la introducción de cualquier reforma o modificación en el ELEKTROMAT® sin el consentimiento expreso del fabricante. Las piezas de recambio originales y los accesorios autorizados por el fabricante contribuyen a la seguridad del ELEKTROMAT®. La utilización de cualquier otro tipo de piezas nos exime de nuestra responsabilidad. La seguridad de funcionamiento del ELEKTROMAT® suministrado por el fabricante se garantizará sólo en caso de que se haya utilizado de acuerdo con las disposiciones vigentes. Los valores límite indicados en los datos técnicos no se deben sobrepasar en ningún caso (véanse las secciones correspondientes de las instrucciones de funcionamiento).
E 3
53020004 NORMAS DE SEGURIDAD Explicación de las indicaciones de peligro Estas instrucciones de funcionamiento contienen indicaciones muy importantes para el manejo seguro y adecuado de su ELEKTROMAT®.
El significado de las distintas indicaciones es el siguiente:
PELIGRO Significa la existencia de algún peligro para la salud o la vida del usuario, en caso de que no se adoptasen las precauciones correspondientes.
Han de observarse las normas de seguridad y de prevención de accidentes en vigor para cada uso específico. El montaje del ELEKTROMAT®, la apertura de cubiertas y tapas y las conexiones eléctricas se tienen que realizar en ausencia de tensión.
El ELEKTROMAT® se tiene que instalar con sus tapas y mecanismos de protección, de acuerdo con lo dispuesto en las distintas especificaciones. Ha de procurarse, además, que en el emplazamiento adecuado haya algún tipo de aislamiento y que todos los tornillos estén perfectamente apretados.
En los ELEKTROMATEN® con conexión fija a la red de alimentación local se ha de prever la inclusión de un interruptor principal para todos los polos, precedido del fusible correspondiente.
Revise periódicamente los cables y líneas en tensión, en busca de posibles deterioros en el aislamiento o de puntos de fractura. Si se detectase algún fallo en el cableado, ha de suspenderse inmediatamente la alimentación eléctrica y sustituir el cable defectuoso.
Antes de la entrada en servicio de los equipos, hay que comprobar que la gama de tensiones permitidas coincide con la tensión de la red de alimentación local.
De acuerdo con lo dispuesto en VDE 0113, todos los mecanismos de parada de emergencia (NOT - AUS) tienen que estar operativos en cualquier tipo de funcionamiento del módulo de control. El disparo de cualquier mecanismo de parada de emergencia no debe ocasionar ningún rearranque incontrolado ni indeterminado.
Las indicaciones de peligro siguientes han de entenderse como directrices generales para el manejo de los ELEKTROMATEN® en combinación con otros dispositivos. Estas indicaciones se han de observar ineludiblemente tanto en el montaje como en el funcionamiento de los equipos.
Indicaciones generales de peligro y medidas de seguridad
ATENCIÓN Significa una advertencia ante posibles daños en su ELEKTROMAT® o en otros objetos, en caso de que no se adoptasen las precauciones correspondientes
E 4
53110067 CONEXIÓN ELÉCTRICA
Advertencia! Peligro de muerte por descarga eléctrica. Antes de comenzar el montaje de las líneas eléctricas hay que desconectar la alimentación eléctrica y comprobar la ausencia de tensión.
En las instalaciones eléctricas sólo debería trabajar el personal técnico electricista. Este personal tendrá que evaluar los trabajos encomendados por usted, detectar las posibles fuentes de peligro y poder adoptar las medidas de seguridad apropiadas.
Fusible exterior! El cuadro de maniobras debe estar protegido en las tres fases contra cortocircuitos y sobrecargas, con un valor nominal máximo de 10A para cada fase. Esto se logra conectando al fusible un magnetotérmico de 3 polos en el caso de redes eléctricas trifásicas, o un magnetotérmico de 1 polo para redes de corriente alterna durante la instalación.La conexión del fusible en la instalación de casa se logra mediante un diferencial suficientemente dimensionado conforme a la normativa
Para poder efectuar adecuadamente las conexiones eléctricas del ELEKTROMAT® se recomienda la utilización de las herramientas eléctricas siguientes: − multímetro (para corriente alterna de al menos 750 VAC) − atornillador aislado eléctricamente − alicates pelacables − tenazas cortacables − punzón para abrir orificios para los cables − casquillos terminales con la tenaza engarzadora correspondiente para facilitar la
utilización de conductores flexibles.
Para realizar la conexión eléctrica del ELEKTROMAT® se tiene que retirar en primer lugar la tapa de la caja del contactor de inversión. Tras desatornillar los dos torni-llos de la tapa, ésta se podrá girar 45º y se podrá extraer (figura 1). Las marcas preformadas practicadas en la caja del contactor de inversión se tienen que abrir con un punzón. El orificio de la marca preformada tiene que tener un diámetro menor que el del cable, con lo que se garantiza la estanqueidad. En cambio, si se abriese la marca preformada con un cuchillo o destornillador, ya no se podría garantizar la estanqueidad de la caja.
Los cables introducidos se conectan de acuerdo con el esquema principal de conexiones. En trifásico deben conectarse las 3 fases en el contactor K1 tndicaciones L1/L2/L3 si tuvieramosun neutro N en red debemos conectarlo en la indieación N. En monofásico son la fase L1 y el neutro N los que debemos conectar en el contactor K1 en la indicaci´n L1/N. El PE conductor es en trifásico debemos controlar los terminales del transformador.
Montaje del cuadro de maniobras El Cuadro de maniobras y el cableado están previstos exclusivamente para montajes en interiores.
E 5
53110068 MONTAJE DEL CONTACTOR DE INVERSIÓN
Montaje / Desmontaje: - Se fija la caja del contactor de inversión - Se coloca el cable de conexión en la caja de engranajes introduciéndolo por el orificio
correspondiente - enchufa la clavija del motor (figura 3 / 4 / 5) - Se conecta el conector del interruptor de final de carrera; para ello se sostiene firmemente
toda la placa del interruptor de final de carrera con la otra mano (figura 2) - Se comprueba el ajuste del interruptor de final de carrera - Se fija la tapa del interruptor de final de carrera
El desmontaje se realiza siguiendo los mismos pasos a la inversa.
Fig. 2: Conector del interruptor de fin de carrera
Fig. 3: Clavija del motor para 3x500V/400V/230V
Fig. 4: Clavija del motor para motores monofásicos con bobinado asimétrico
Fig. 5: Clavija del motor para motores monofásicos con bobinado simétrico
Antes de entrar en servicio el módulo de control y de ajustar el interruptor de fin de carrera, hay que comprobar que todas las sujeciones con tornillos estén bien fijas Antes de dar alimentación debemos controlar los terminales del transformador. (X6, puente G)
La utilización de conectores no intercambiables en el interruptor de fin de carrera facilita el montaje y el cambio de la placa del contactor de inversión. En caso necesario, la caja del contactor de inversión completa se puede extraer desatornillando los dos tornillos de fijación y se puede fijar al lado del ELEKTROMAT®.
Para ello se han de dar los pasos siguientes:
Fig. 1: Caja del contactor de inversión
E 6
53170099 CONTACTOR DE INVERSIÓN UNIVERSAL
El módulo de control consta de una placa con una combinación del contactor de inversión para apertura (K1) y del contactor de inversión para cierre (K2). Mediante intercambio de puentes se pueden implementar diversas funciones.
Fig. 6) : Contactor de inversión para: 3 x 400V AC, N, PE oder 3 x 400VAC, PE 3 x 460V AC, PE (solución especial); 3 x 230V AC, PE; 3 x 500V AC, PE (solución especial)
Fig. 7) : Contactor de inversión para: 1 x 230V bobinado simétrico
Fig. 8) : Contactor de inversión para: 1x 230V bobinado asimétrico
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PUENTES EN LA PLACA DEL CONTACTOR DE INVERSIÓN
Puente A: Estos puentes son imprescindibles para el funcionamiento del portón. Si se eliminasen estos puentes, se interrumpiría la tensión de control, con lo que se inutilizaría el funcionamiento eléctrico del portón. En lugar de los puente A se pueden conectar adicionalmente unos interruptores de seguridad - tales como interruptores de bloqueo o disyuntores para cable flojo.
Puente B: Este puente es necesario para la autorretención1 en el recorrido ascendente. Si se elimina este puente, se podría abrir el portón en operación hombre muerto *).
Puente C: Al conectar un protector del canto inferior con contacto de relé (puente), el recorrido de cierre de la puerta se realiza en modo autorretención. Si no se ha conectado ningún protector del canto inferior, el portón sólo se puede cerrar en operación hombre muerto.
Puente D: Este puente es necesario para el funcionamiento del radiocontrol de un canal o para el funcionamiento del interruptor de tracción en el techo. Con la primera orden se abre el portón y se desplaza hasta la posición final superior APERTURA. Si la segunda orden se produce en la posición final superior APERTURA, esa orden se transforma por medio del puente D y el portón se desplaza hasta la posición final inferior CIERRE. Si el portón se detiene entre sus posiciones finales, como por ejemplo mediante una orden de parada, la siguiente orden ocasionaría el cierre del portón.
Puentes E + F: Estos puentes son imprescindibles para el funcionamiento. En lugar del puente E (interrumpe el recorrido hacia la posición superior) y F (interrumpe el recorrido hacia la posición inferior) se pueden conectar unos interruptores de seguridad adicionales.
Puente G: Este puente es indispensabe para funcionamiento con este puente es elegible la tensión de alimentácion.
Puente G desde terminal T1 hasta T2 = 1 x 230V AC, N, PE; 3 x 230V AC, PE 3 x 460V AC, PE (solución especial)
Puente G desde terminal T2 hasta T3 = 3 x 400V AC, N, PE; 3 x 400V AC, PE; 3 x 500V AC, PE (solución especial)
*) Autorretención = el portón continúa desplazándose por sí solo. Operación hombre muerto = el portón se desplaza sólo mientras se esté haciendo contacto.
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53180076 ESQUEMA PRINCIPAL DE CONEXIONES 3 x 230V AC, PE
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ESQUEMA PRINCIPAL DE CONEXIONES 1 x 230V AC, N, PE BOBINADO ASIMÈTRICO
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53185050 ESQUEMA DE CONEXIONES
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E 16
53145024 INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA ADICIONAL
Las levas de conmutación de los interruptores de fin de carrera adicionales se ajustan de la misma forma que se ha descrito para los interruptores de fin de carrera originales. Después de apretar el tornillo de ajuste grueso se puede corregir el punto de conmutación con el tornillo de ajuste micrométrico.
5º y 6º interruptores de fin de carrera adicionales (tambien para "El seguro compacto")
El ELEKTROMAT® está provisto de dos interruptores de fin de carrera adicionales (S5 / S6). Ambos interruptores de fin de carrera están designados como contactos de conmutación sin potencial y se pueden utilizar en los dos sentidos de movimiento del portón.
Placa del interruptor de fin de carrera
Placa del interruptor de fin de carrera
Placa del contactor de inversión
Placa del contactor de inversión
5º y 6º más 7º interruptores de fin de carrera adicionales (a petición) (7. interruptor es indisonible "El seguro compacto")
El ELEKTROMAT® está provisto de tres interruptores de fin de carrera adicionales (S5 / S6 / S7). Estos interruptores de carrera adicionales se pueden utilizar como contactos de cierre y/o de reposo, libres de potencial, y en ambos sentidos de movimiento del portón. En la figura se representa, como ejemplo, el cableado para dos contactos de cierre y uno de reposo. Por intercambio de los conductores de conexión se puede efectuar la función deseada (reposo o cierre) del interruptor de fin de carrera correspondiente.
Placa del contactor de inversión
Placa del interruptor de fin de carrera
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53115042 DISPOSITIVOS DE MANDO - TIPOS DE CONEXIÓN
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DISPOSITIVOS DE MANDO - TIPOS DE CONEXIÓN
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DISPOSITIVOS DE MANDO - TIPOS DE CONEXIÓN
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AYUDA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS 53192009
No hay tensión en los contactos de conexión L1 / L2 / L3 trifásico L1 / N monofásico
Causa posible Reparación
El fusible de control F1 está defectuoso.
Se mide la tensión entre trifásico monofásico L1 y L2 L1 y N L2 y L3 L3 y L1 Si no existiese tensión, hay que comprobar el fusible a la entrada de la alimentación y la propia línea de alimentación. Anulando la tensión comprobar los terminales en los contactores y reapretarlos. Una vez realizado, volver a comprobar tirando de los cables para garantizar el perfecto agarre. Se comprueba la toma de tierra en los dispositivos de mando conectados (p. ej.: en los pulsadores de llave) y la posible existencia de cortocircuitos en ellos. Tras reparar la avería se coloca el fusible de repuesto suministrado por el fabricante.
Se ha activado la protección del motor (interruptor bimetálico)por sobrecarga o por superación del tiempo de funcionamiento.
Después del enfriamiento del devanado del motor se podrá reanudar el funcionamiento actuando sobre algún dispositivo de mando.
Por medio del operador manual de emergencia se ha vuelto a poner en funcionamiento el interruptor de fin de carrera de emergencia. Se comprueba, y en su caso se corrige, el ajuste del recorrido de los interruptores de fin de carrera originales y de emergencia.
El interruptor de fin de carrera de emergencia ha interrumpido el circuito de control.
Se comprueba el interruptor de seguridad y, en su caso, se cambia.
El interruptor de seguridad interno (disyuntor para cable flojo o interruptor de deslizamiento de portón) ha interrumpido el circuito de control.
Se comprueba que todos los tornillos de conexión estén bien apretados y, si no es así, se aprietan
Se comprueba el interruptor del operador manual de emergencia pulsando varias veces sobre él.
El interruptor del operador manual de emergencia ha interrumpido el circuito de control.
Se han soltado los tornillos de conexión en el contactor o en las barras de terminales de contacto.
Defecto en la mecánica del portón Se comprueba la mecánica del portón
El portón no cierra en modo autorretención Avería Causa posible Reparación
El protector del canto inferior está activado; la barrera de luz está interrumpida
Se comprueba el protector del canto inferior y su unidad de evaluación. Se comprueba la barrera de luz y, en caso necesario, se vuelve a alinear.
El motor no gira y los contactores K1 y K2 no se excitan. Avería
F2 Avisa de fallo en la alimentación Tenemon los mandos de abierto y cerrado actuando a la vez.
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DURACION / CICLOS DE LA PUERTA
El cuadro de maniobras (Placa de contactores) es un disyuntor electromecanico que tiene un desgaste mecanico. Este desgaste se produce como consecuencia del numero de maniobras o ciclos unido a la tension de trabajo del ELEKTROMATEN. Recomendamos realizar tambien el cambio del cuadro de maniobras (placa de contactores) Segun nuestro diagama se produce a la par el desgaste de motor y de las laminas de contacto en funcion de la tension y de los ciclos.
Ciclos como EN 12433-2
Potencia en KW