CB 125EHonda

Una herramienta fielEn la vida actual el tiempo es el elemento fundamental a resguardar, nuestras vidas citadinas giran en torno a economizarlo a cualquier precio, por eso las motos se convierten en el vehículo ideal para arañarle minutos al tráfico urbano que es donde más lo desperdiciamos.

Texto: AMG - fotos: JCP

citadina tranquila y educada, que no exige mucho pero que tampoco recibe de buena gana tratos excesivos ni manejos agresivos, como los que vemos a diario por nuestras calles.

Visualmente es una moto sencilla, que no ostenta más que un leve pare-cido con las Hornet de anteriores generaciones, sensación que se fortalece aún más cuando nos subimos en ella. Todo está en su lugar y la postura es pensada para pasar horas rodando sin acusar cansancio, siendo este un detalle muy propio de la marca, que también se disfruta desde el puesto de atrás.

El carácter Hornet lo evoca con su diseño sobrio, con su tradicional faro redondo y gracias a su cuadro de instrumentos de corte clásico, con dos relojes análogos que en la noche se iluminan con unos agradables tonos de azul y rojo que lo hacen destacarse, y que comparten espacio con un práctico indicador de cambios y con los testigos habituales, de neutra, luces y direccionales, cuyo tamaño es bastante generoso, aunque a pesar de ser grandes, en días soleados es difícil darse cuenta cuándo están encendidos.

La CB es una moto que cumple la norma Euro II de emisiones y tiene un sistema que calienta el combustible en la tasa del carburador, facilitando con esto la vaporización del mismo y por ende mejorando la combustión, pero es algo que sucede sin que uno lo perciba.

Manejarla es agradable, es una moto acogedora en la que hay que en-tender para qué fue diseñada, si no somos de apuros, con ella sortearemos el tráfico urbano con gran tranquilidad y eficiencia sin tener que pedir cita en una clínica de reposo al final de la jornada. La ciudad es su entorno natural y al recorrerla con ella es como si la moto se convirtiera en parte de uno mismo, como si fuera nuestra compañera de toda la vida, mostrando una facilidad evidente para desenvolverse en las peores congestiones y para llevarnos de un lado a otro como si nada.

La nobleza es uno de sus rangos más distintivos, sin embargo en las arran-cadas se echa en falta un poco de más de torque (tiene 0.96kg/m a 6.000rpm)

Para hacerle frente al caos que es moverse en la urbe, una moto es una efectiva herramienta y una Honda siempre será una gran compañera. La marca del ala

dorada se ha esmerado en ofrecer productos en los que moverse a diario resulta no solo eficiente sino placentero, y esta vez con la CB 125E no es diferente. Esta monocilíndrica dispone de un motor de 4 tiempos que entrega 9.8hp a 8.000rpm, que se desenvuelve de manera suave para convertirla en toda una

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Contacto Honda CB 125E

estilo Honda que sin ser el más llamativo tampoco pasa de moda, aunque la preferiríamos con un poco menos de cromo, pero ya es cosa de gustos; su carácter tranquilo nos pareció

acorde con el ritmo de las ciudades actuales y le va muy bien al que quiere moverse relajadamente, sin estar buscando carreras en cada esquina y con el objetivo

de llegar bien al destino y de gastar poco en el proceso, además, un pre-cio de $3.790.000 es muy tentador al momento de decidirnos por una

compañera de todos los días con el logo del ala dorada en su tanque y con la ventaja de evitar problemas cardíacos a causa del stress que

genera el tráfico en nuestras ciudades, con una moto que inspira seguridad y tranquilidad en todo momento.

en condiciones muy favorables. Las curvas no suponen ningún inconveniente para ella, pues las toma con un aplomo casi que impropio para una moto de estas características. Chasis, llantas y suspensiones suman esfuerzos para lograr tal desempeño, de manera que en tramos muy curveados serán muchos los buenos momentos que nos regalará esta Honda mientras nos damos gusto trazando curvas a nuestro antojo y si vamos de paseo largo nos brindará una buena capacidad de carga, gracias a una práctica y robusta parrilla que será de gran utilidad, pero si esto no fuera suficiente, un maletín de imanes o “tankbag” sobre el tanque de gasolina funciona a la perfección.

Entre rodar en la ciudad y realizar algunas salidas por carretera, la CB se bebió en promedio 1 galón de gasolina cada 130 kilómetros, aunque Honda declara en su página web 160km por galón. Suponemos que con un manejo menos exigente del puño derecho se logrará estar cerca de ese rango. En todo caso vale destacar la capacidad de rodar más de 400km antes de tener que visitar una estación de servicio, donde siempre tendre-mos que estar buscando un lugar para poner la tapa mientras tanqueamos y no será extraño que más de una vez termine rodando por el suelo y tristemente rayándose.

Sin ser la más veloz o la más potente, la CB 125E nos gustó bastante, tiene ese inconfundible

para eludir a ciertos desesperados del volante que a veces nos acechan, aunque en estos casos podremos acudir a un clucht que se mostró bastante aguantador, eficiente y con un tacto muy agradable, para extraer ese extra de empuje que se necesita para defendernos y evadirnos en algunas ocasiones.

Por debajo de 6.000rpm es muy limitado lo que el monocilíndrico tiene para ofrecer, por lo tanto es necesario superar esa cifra para llegar a la “zona buena”, de ahí hasta las 8.000rpm el motor entrega lo mejor de sí, para después comenzar a generar algunos cosquilleos en manos, pies y trasero como diciéndonos que no debiéramos acosarlo más allá. Obviamente al llevar pasajero nos veremos obligados a acelerarlo con decisión si queremos mantener un buen ritmo, especialmente en montaña.

La caja de cinco marchas está bien escalo-nada pero no es tan suave como uno esperaría, afortunadamente cuenta con palanca de talonera bastante bien ubicada, un detalle que nuestros zapatos agradecerán. De sus frenos el que más se destaca es el disco delantero, con un excelente tacto, buena potencia e infatigable en todo tipo de situaciones, atrás la detiene un sistema de tambor que cumple de buena forma con su cometido.

La CB 125E puede ser también una rutera eficiente a su ritmo, con una velocidad punta que está por los lados de 100km/h o un poco más

La CB 125 nos ofrece un asiento confortable, parrilla de buena capacidad, un motor que es ante todo confiable y de bajo consumo, un excelente freno de disco en la rueda delantera, un tablero bien presentado y completo y un diseño de líneas clásicas que no pasa de moda.

C

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Máx.Potencia Máx.AlimentaciónEncendido TransmisiónEmbragueSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del. Freno Tra.Peso Capacidad TanquePrecioPara saber másFi

cha

Técn

ica

Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas, OHC, refrigerado por aire

124.1 c.c.9.0:1

0.96kg/m a 6.000rpm9.8hp a 8.000rpm

CarburadorEléctrico y crank

5 velocidades Multidisco en aceite

TelescópicaDoble amortiguador

DiscoTambor

135kg en seco 3.7 galones (14L)

$3.790.000 www.honda.com.co

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