consejo superior de política fiscal confis

Consejo Superior de Política Fiscal

CONFIS

Marzo 5 de 2014

Dirección General del Presupuesto Público Nacional

Autopistas para la Prosperidad – 4G APP

• 1. Modificación al aval fiscal y del cupo de vigencias futuras

• Conexión Norte

• Río Magdalena 2

• Conexión Pacífico 1



• 2. Solicitud aval fiscal y autorización de vigencias futuras

• Río Magdalena 1

• Mar 1

• Mar 2

Solicitud aval fiscal proyecto Túnel del Toyo

Agenda

2

3

Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie

3

• Agencia Nacional de Infraestructura - ANIEntidad

Solicitante

• Modificación Aval Fiscal y del cupo vigencias futuras (Sesión 28 Agosto - 5 proyectos)

• Aval Fiscal y cupo vigencias futuras (3 proyectos)

• Aval fiscal para declaratoria de importancia estratégica (1 proyecto

Tema

• Art. 26 Ley 1508 de 2012, Decretos 1610 de 2013 y 301 de 2014

• Ley 819 de 2003, Decreto 4730 de 2005Fundamento

Total Autopistas

para la Prosperidad

Solicitud

($ billones)

Aportes Nación $ 26,2

CAPEX $14,0

Peajes $ 20,6

Longitud 1.094 km

Cifras en pesos de 2014 4

Información Financiera

Cifras en pesos de 2014

Proyecto Vigencias Futuras CAPEX Peajes

Conexión Norte $ 2.646.407 $ 1.031.772 $ 1.620.960

Autopista al Río Magdalena 2 $ 3.257.866 $ 1.441.238 $ 2.322.163

Conexión Pacífico 1 $ 3.568.641 $ 1.854.592 $ 3.575.607

Conexión Pacífico 2 $ 1.534.611 $ 945.349 $ 2.644.891

Conexión Pacífico 3 $ 2.712.999 $ 1.345.564 $ 3.328.544

Autopista al Mar 1 $ 4.665.321 $ 1.653.064 $ 1.523.600

Autopista al Mar 2 $ 3.942.203 $ 1.678.276 $ 217.190

Autopista al Río Magdalena 1 $ 3.341.643 $ 2.252.599 $ 5.409.592

Túnel del Toyo $ 556.500 $ 1,837.500 NA

Total Prosperidad $ 26.226.191 $ 14.039.954 $ 20.642.547

5

Información Técnica

Los carriles de adelantamiento son opcionales

ProyectoLongitud

(Km)

Mejoramiento

(Km)

Carril de

Adelantamiento

(Km)

Calzada

Nueva (Km)

Doble

Calzada

Nueva

(Km)

O&M

(Km)

Conexión Norte 145 82 - 63 - 145

Magdalena 2 144 10 - 134 - -

Pacifico 1 50 - - - 26 18

Pacifico 2 98 - - 3 43 54

Pacifico 3 147 121 31 24 - -

Mar 1 176 99 - 43 33 72

Mar 2 136 118 - 16 - -

Magdalena 1 156 45 - - 59 97

Túnel del Toyo 41 - - 22 - 41

Total 1.093 475 31 305 161 427

6


Túneles

ProyectoObligatorios

(Número)

Obligatorios

(Km)

Complementarios (Número) *

Complementarios

(Km)

Puentes

(Número)

Puentes

(Km)

Conexión Norte - - 1 1 96 8

Magdalena 2 1 - 8 3 69 7

Pacífico 1 2 10 - - 42 5

Pacífico 2 1 5 - - 71 5

Pacífico 3 1 3 5 1 54 1

Mar 1 9 19 13 3 50 3

Mar 2 1 2 22 4 13 6

Magdalena 1 2 10 8 3 126 22

Túnel del Toyo 18 16 - - 33 3

Total 35 65 57 15 554 60

* Pueden ser sustituidos por viaductos o soluciones equivalentes que cumplan con las mismas especificaciones técnicas

7

Conexión Norte

Información Financiera Pesos de 2014

Aportes Nación $ 2,6 Billones

CAPEX $ 1,0 Billones

Peajes $ 1,6 Billones



Origen - Destino 145,0 km

Construcción Calzada

Sencilla63,0 km

Mejoramiento 82,0 km

96 Puentes 7,7 km

1 Túnel

Complementarios0,5 km

Ahorro en Tiempo 189 minutos

8

Conexión Norte

Unidades Funcionales

Casetas de Peaje

Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones

Fragua PK 33+000 Bidireccional Nuevo

Zaragoza PK 21+100 Bidirecccional Nuevo

UF Alcance

Plazo máx

inicio de

operación

Valor de la

UF

CAPEX/

km

UF1Remedios - Zaragoza: construcción de una

nueva vía en calzada sencilla.72 meses 863.911 10.567

UF2

Zaragoza – Caucasia (Incluida Conexión

con Grupo 4): mejoramiento de vía existente

y construcción de calzada senscilla (variante).

48 meses 704.034 4.250

Total 1.567.945

9

Autopista al Río Magdalena 2



Origen Destino 144 km

Dobles Calzadas -

3er Carril 42,5 km

Mejoramiento 10 km

Túneles

Obligatorios -

Túneles

complementarios 3,0 km

Ahorro en tiempo 162 min





10


Casetas de Peaje

Peaje Ubicación Sentido Cobro Observaciones

Santa Isabel PK 58+200 Bidireccional Nuevo

Vegachí PK 15+300 Bidireccional Nuevo

Puerto Berrío PR 85+100 Bidireccional Existente

UF Alcance

Plazo máx

inicio de

operación

Valor de la

UF

CAPEX/

km

UF1Remedios - Vegachí: construcción vía nueva en

calzada sencilla.72 meses 765.839 14.553

UF2Vegachí – Alto de Dolores: construcción vía

nueva en calzada sencilla.72 meses 732.984 15.770

UF3Alto de Dolores – Puerto Berrío: rehabilitación

de la calzada actual.48 meses 297.730 2.031

UF4

Variante Puerto Berrio – Conexión Ruta del

Sol: construcción vía nueva y mejoramiento de la

calzada actual (carretera actual de conexión con

la Ruta del Sol).

48 meses 265.580 7.292

Total 2.062.133

Autopista al Río Magdalena 2

11

Conexión Pacífico 1







Origen destino 49 km

Dobles Calzadas 25,7 km

3er Carril -

Mejoramiento -

Túneles

Obligatorios2

Túneles

complementarios-

Longitud Total 49 Km

Ahorro de Tiempo 70 min

12


Casetas de Peaje

Peaje Ubicación Sentido Cobro Observ

Amagá PR 89+396 Bidireccional Existente

Ancón Sur PR 54+530 Bidireccional Nuevo

UF Alcance

Plazo máx

inicio de

operación

Valor de la

UF

CAPEX/

KM

UF1Bolombólo-K13+400: construcción vía nueva en

doble calzada.48 meses $888.697 52.221

UF2

K13+400-Camilo Ce: construcción vía nueva en

doble calzada y Construcción del túnel calzada

izquierda.

72 meses $959.237 53.440

UF3Túnel Amagá- Calzada Derecha: Construcción

del túnel calzada derecha.72 meses $353.643 66.862

UF4

Camilo Cé- Ancón Sur: mejoramiento de vía

existente en calzada sencilla y construcción de

segunda calzada.

48 meses $248.834 5.129

Total 2.450.411


13





Peajes $ 2,.6 Billones




Dobles Calzadas 43 km

Túneles

Obligatorios*5 k.m

Reducción Tiempo 39 min

* Origen destino 2,5 km

14


La Pintada PK 11+500 Bidireccional Existente

Versalles PR 38+800 Bidireccional Existente

UF Alcance

Plazo máx

inicio de

operación

Valor de la

UFCAPEX/ KM

UF1La Pintada- Puente Iglesias: construcción vía

nueva en doble calzada.48 meses 289.356 9.636

UF2Puente Iglesias- Túnel Mulatos: construcción vía

nueva en doble calzada.72 meses 433.010 14.958

UF3Túnel Mulatos: Construcción de los dos túneles

de Mulatos.72 meses 455.854 114.926

UF4Túnel Mulatos- Bolombólo: Construcción nueva

vía en doble calzada72 meses 181.995 41.921

UF5

La Pintada- Primavera: obras necesarias para

llevar la vía a sus condiciones de construcción

iniciales, Adicionalmente se va a llevar a cabo la

Operación y Mantenimiento.

24 meses 208.235 247

Total 1.568.450


Casetas de Peaje


15




Aportes Nación $ 2.71 Billones

CAPEX $ 1.35 Billones

Peajes $ 3.33 Billones



Dobles Calzadas -

3er Carril* 31.5 km

Mejoramiento 121

Túneles

Obligatorios 3.43 km

Túneles

complementarios 1,27

Ahorro en tiempo 39 min

Opcional

16


Casetas de PeajePeaje Ubicación Sentido Cobro Observ

Guaico Variante- Tesalia PK8+750 Bidireccional Nuevo

Irra PK 23+700 Bidireccional Nuevo

Acapulco PK 24+200 Bidireccional Existente

Supía PK 20+300 Bidireccional Existente

UF Alcance

Plazo máx

inicio de

operación

Valor de la

UF

CAPEX/

KM

UF1La Virginia- Asia: Mejoramiento de la vía

existente.36 meses 168.151 2.694

UF2Variante Tesalia: Construcción de calzada

nueva.72 meses 710.154 16.842

UF3Tres Puertas-Irra: mejoramiento de la calzada

actual.60 meses 412.625 8.337

UF4 Irra-La Felisa: Mejoramiento de la vía existente. 60 meses 352.870 13.259

UF5La Felisa-La Pintada: Mejoramiento de la vía

existente.72 meses 558.150 7.058

Total 2.201.950


17

Autopista al Mar 1








3er Carril -

Mejoramiento 34 km

Construcción

calzada sencilla10

Túneles

Obligatorios19 km

Túneles

complementarios3,2 km

Puentes (cantidad) 50


18

1919


San Critobal/Palmitas Túnel de Occidente Bidireccional Existente

UF AlcancePlazo máx inicio de

operaciónValor de la UF CAPEX/ KM

UF1Túnel de Occidente – San Jerónimo (K19+200 CalzadaIzquierda): mejoramiento de vía existente yconstrucción de segunda calzada

72 meses 1.165.0351 33.609

UF2

San Jerónimo (K19+200 Calzada Izquierda) – Santa Féde Antioquia (Incluye Santa Fé de Antioquia –Cañasgorcas): mejoramiento de vía existente yconstrucción de segunda calzada

60 meses 730.434 5.910

UF3Túnel de Occidente: Construcción del segundo tubo delTúnel de Occidente

72 meses 337.475 28.338

UF4Bolombólo – Santa Fé de Antioquia: Rehabilitación ymejoramiento de la vía existente y construcción de laConexión a Pacifico 1.

48 meses 358.732 2.571

Total 2.591.676

Concesión Autopista al Mar 1

1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.


Casetas de Peaje

Autopista al Mar 2

Calzada Nueva







Dobles Calzadas

3er Carril NA

Mejoramiento 118 km

Construcción

calzada sencilla15,5 km

Túneles

Obligatorios2,2 km

Túneles

complementarios4,2km

Puentes (cantidad) 13


20

2121


Vallesi Dabeiba - Mutata Bidireccional Nuevo

Caucheras Mutata – El Tigre Bidireccional Nuevo

UF AlcancePlazo máx inicio de

operación

Valor de la UF

CAPEX/ KM

UF1Cañasgordas – Uramita: mejoramiento de la víaexistente

72 meses 822.2451 22.488

UF2Variante Fuemia (Uramita – Dabeiba):Rehabilitación de la vía existente y construcción deuna variante en calzada sencilla

72 meses 668.187 33.674

UF3Túnel de Fuemia: Construcción del Túnel de Fuemiaen calzada sencilla

60 meses 175.752 68.830

UF4Dabeiba – Mutatá: Mejoras puntuales de trazado yrehabilitación del resto del tramo

72 meses 282.826 4.875

UF5 Mutatá – El Tigre: Rehabilitación de la vía existente48 meses

99.289 180

Total 2.048.299

Concesión Autopista al Mar 2

1/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.


Casetas de Peaje

Autopista Magdalena 1









Duplicación Doble

Calzada45 km

Mejoramiento 45 km

O&M 97 km

Túneles

Obligatorios (1)9,92 km

Túneles

complementarios (2)2,58 km

Ahorro tiempo 102 min

(1) Corresponde a la suma de los dos tubos del túnel de La Quiebra

(Distancia origen – destino corresponde a 4,96 km)(2) Distancia origen – destino corresponde a 1,29 km

22

2323

Cifras en millones de pesos constantes de 2012


Copacabana (Niquía) Bello - Hatillo Bidireccional Existente

Trapiche (Cabildo) Bello - Hatillo Bidireccional Existente

Pandequeso (Don Matias) Bello - Hatillo Bidireccional Existente

Cisneros (Tunel de la Quiebra al finalizar obras)

Porcesito - Cisneros BidireccionalExistene (Cisneros) – Nuevo (Tunel de la Quiebra)

UF AlcancePlazo máx inicio

de operaciónValor de la UF CAPEX/ KM

UF1Pradera – Porcesito: mejoramiento de vía existente y construcción de segundacalzada

48meses 215,096 16.920

UF2 Porcesito – Cisneros: Construcción de vía en doble calzada 48meses 248,482 29.435

UF3Cisneros – Túnel de la Palma: Mejoramiento de vía existente y construcción desegunda calzada

48meses 317,601 29.039

UF4Túnel de la Palma – K32+300: Mejoramiento de vía existente y construcción desegunda calzada

60meses 441,798 30.470

UF5K32+300 – San José del Nus: Mejoramiento de vía existente y construcción desegunda calzada

60meses351,364 27.772

UF6Túnel de la Quiebra 1 (Tubo Derecho): Construcción de calzada derecha delTúnel de la Quiebra.

72 meses 575,371 60.256

UF7Túnel de la Quiebra 2 (Tubo Izquierdo): Construcción de calzada izquierda delTúnel de la Quiebra.

72meses 492,977 60.236

UF8 San José del Nus – Alto de Dolores: Construcción de vía en doble calzada 72meses 335,076 36.926

UF9Bello – Hatillo (incluye Hatillo – Don Matías): Operación y mantenimiento apartir de mayo de 2021

95 meses 242,59 -

Total 3.220.3551/ Esta unidad funcional no divisible por condiciones técnicas.

Concesión Autopista al Río

Magdalena 1


Casetas de Peaje

23

Túnel del Toyo


Aportes Nación $ 0.56 Billones

Aportes Departamento $ 0.82 Billones

Aportes Municipio $ 0.55 Billones


Peajes NA

Cifras pesos de 2014


Origen - Destino 41,0 km

Túnel del Toyo 9,8 km

17 Túneles Adicionales 5,8 km

33 Puentes 3,2 km

Construcción Vía

Nueva Calzada Sencilla22,2 km

Ahorro en Tiempo 51 minutos

Este proyecto se ejecuta a través de obra pública

24

25

Aval Fiscal Para la Declaratoria de Importancia Estratégica Programa Subsidio Familiar de Vivienda Urbana en Especie

25

La Oficina Asesora de Planeación del Ministerio de Transporte certificó que los cupos devigencias solicitados se ajustan a los cupos distribuidos por el CONPES en la sesión del 16 deagosto de 2013 al Sector Transporte para la ejecución de proyectos a través de APP´S,consistente con el limite anual de autorización para comprometer vigencias futuras aprobadopor el CONPES 3749 de 2013, en la definición de la meta de superávit primario para el sectorpúblico no financiero, por tanto su autorización no genera impacto fiscal adicional al establecidopor el CONPES

De acuerdo con lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley 1508 de 2012, se recomienda al CONFIS,autorizar los avales fiscales y los cupos de vigencias futuras solicitados, conforme losdocumentos y justificaciones presentadas por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional

de Infraestructura

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