Conectividad del hábitat y las poblaciones de fauna silvestre

Santiago SauraETSI Montes, Forestal y del Medio Natural

Universidad Politécnica de Madrid

– Conectividad estructural: considera composición y configuración del paisaje (tipos de cubierta).

– Conectividad funcional: considera capacidades, preferencias y distancias dispersión especies.

Conectividad ecológica (o del paisaje)• Grado en que el territorio facilita el movimiento de las

especies entre diferentes zonas de hábitat (o poblaciones).• La modificación humana del territorio limita la conectividad

para muchas especies.

Foto: Javier Gordo, JCYL

Distintos tipos de elementos conectores

www.alpine-ecological-network.org (2008)

Corredor (sentido estricto)

Matriz del paisaje

(permeable)

Teselas puente

(stepping stones)

¿Por qué es importante la conectividad para las especies cinegéticas?

• Mitigar fragmentación y conciliar heterogeneidad.• Adaptación al cambio climático.

– ¿Posible desplazamiento a zonas de mayor latitud y/o altitud?

• Diversidad genética de las poblaciones.• Atropellos en vías de transporte.

– Riesgos para seguridad tráfico (y responsabilidad cotos en acciones caza mayor), pérdida de individuos valiosos, drenaje poblacional.

• Estimación de las zonas de movimiento preferente de las especies cinegéticas.

Conectividad y diversidad genética• Diversidad genética de las poblaciones.

– Productividad, resistencia enfermedades, calidad trofeos, etc.– Afectada negativamente por la endogamia y aislamiento.

• Riesgos de vallados cinegéticos (dependiendo de su permeabilidad):– Tanto dentro

• Salvo gestión activa con repoblación y translocación individuos.

– Como fuera • Barreras y limitaciones al intercambio

genético para el resto de poblaciones de fauna silvestre.

¿Por qué es importante la conectividad para las especies cinegéticas?

• Atropellos en vías de transporte.– Riesgos para seguridad tráfico

(y responsabilidad cotos durante acciones caza mayor).

– Pérdida de individuos valiosos, drenaje poblacional.

– Efecto barrera (implicaciones genética, adaptación cambio, etc).

• Estimación de las zonas de movimiento preferente de las especies cinegéticas.

¿Cómo identificar las rutas preferentes para el movimiento y los tramos de riesgo para el atropello

en vías de transporte de las especies cinegéticas?Tres pasos que se deben apoyar en los mejores datos empíricos y metodologías de análisis:

1) Cuantificar la resistencia que presentan los diferentes tipos de cubierta y elementos del paisaje al movimiento.

2) Determinar las zonas por las que se estima que se concentran o concentrarían los movimientos de las especies (comúnmente llamados corredores).

3) Priorizar las zonas de actuación (permeabilización).

¿Cómo identificar las rutas preferentes para el movimiento y los tramos de riesgo para el atropello

en vías de transporte de las especies cinegéticas?Tres pasos que se deben apoyar en los mejores datos empíricos y metodologías de análisis:

1) Cuantificar la resistencia que presentan los diferentes tipos de cubierta y elementos del paisaje al movimiento.

2) Determinar las zonas por las que se estima que se concentran o concentrarían los movimientos de las especies (comúnmente llamados corredores).

3) Priorizar las zonas de actuación (permeabilización).

El territorio como una superficie de resistencia• Superficie de resistencia cada celda (píxel) estima la resistencia que

presenta el territorio al movimiento de una o varias especies. • Resistencia inversa frecuencia o disposición a seleccionar una

determinada zona para movimiento (asociada al esfuerzo, coste energético, aversión o riesgo de mortalidad)

• Función tipo de cubierta, topografía, grado de influencia humana, etc.

• Zonas de hábitat (óptimo) resistencia=1 (mínima).

• Valores crecientes para el resto (infinito para barreras absolutas).

Enfoques para determinar la resistencia• Conocimiento experto.• Modelos calidad de hábitat

(o distribución de especies)– A partir de datos de presencia y

con base estadística.

• Genética del paisaje.• Telemetría (radioseguimiento,

collares GPS).

Superficie de resistencia propuesta para el corzo en Guadalajara basada en conocimiento experto: Loro et al. (2015), Landscape and Ecological Engineering

•Superficie de resistencia para mamíferos forestales basada en conocimiento experto (incluye corzo, ciervo, jabalí, marta, jineta, etc.)

•Validada con datos genéticos para la marta (Martes martes) País Vasco.

¿Cómo identificar las rutas preferentes para el movimiento y los tramos de riesgo para el atropello

en vías de transporte de las especies cinegéticas?Tres pasos que se deben apoyar en los mejores datos empíricos y metodologías de análisis:

1) Cuantificar la resistencia que presentan los diferentes tipos de cubierta y elementos del paisaje al movimiento.

2) Determinar las zonas por las que se estima que se concentran o concentrarían los movimientos de las especies (comúnmente llamados corredores).

3) Priorizar las zonas de actuación (permeabilización).

Caminos de coste mínimo vs. movimiento aleatorio (circuitos)• Camino coste mínimo (camino “óptimo”): ruta con menor coste

acumulado en el movimiento entre dos áreas (suma resistencias de todas las celdas por las que transita).

• Circuitos: decisión local aleatoria de movimiento. Tiene en cuenta la contribución de múltiples caminos a la conectividad (no sólo el óptimo).

Caminos de coste mínimo vs. movimiento aleatorio (circuitos)

Movimiento óptimo a aleatorioPanzacchi et al. (2015) Journal of Applied Ecology; renos en Noruega

Movimiento óptimo (≈ coste mínimo)

Movimiento aleatorio

(≈ circuitos)Aleatorio con sesgo hacia destino (caso intermedio)

¿Cómo identificar las rutas preferentes para el movimiento y los tramos de riesgo para el atropello

en vías de transporte de las especies cinegéticas?Tres pasos que se deben apoyar en los mejores datos empíricos y metodologías de análisis:

1) Cuantificar la resistencia que presentan los diferentes tipos de cubierta y elementos del paisaje al movimiento.

2) Determinar las zonas por las que se estima que se concentran o concentrarían los movimientos de las especies (comúnmente llamados corredores).

3) Priorizar las zonas de actuación (permeabilización).

Ampliamente utilizada; orientada a prioridades de gestión, conservación o restauración de la conectividad.

Metodología y herramienta Conefor (www.conefor.org)

Gurrutxaga y Saura (2014) Environmental Conservation

Localización pasos fauna prioritarios (para mamíferos forestales)

Propuesta pasos corzo carretera planificada de A-1 a A-2Loro et al. (2015) Landscape and Urban Planning

Atropellos corzo y análisis conectividad para predecirlos (Francia)Girardet et al. (2015) European Journal of Wildlife Research 61: 731-742.

Priorización teselas, fincas, montes…

Decout et al. (2012) Landscape EcologySaura and Pascual-Hortal (2007)

Conclusiones• La sostenibilidad de la gestión cinegética en sentido amplio

debe tener en cuenta la conectividad ecológica– Tanto respecto a las propias poblaciones cinegéticas como al resto de

las especies de fauna silvestre con las que comparten el territorio.• Actualmente la incorporación de criterios de conectividad en

la gestión cinegética (e incluso en investigación) es sólo moderada– Al menos en comparación con otras especies de fauna silvestre y

especialmente las amenazadas.• Existen metodologías recientes pero potentes que son capaces

de estimar los niveles de conectividad, los corredores preferentes y apoyar la toma de decisiones en gestión.