conduccion, manejo y prevencion de riesgos en carretillas...

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CONDUCCION, MANEJO

Y

PREVENCION DE RIESGOS

EN

CARRETILLAS ELEVADORAS

Manual del Participante


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1. INTRODUCCIÓN. COMPONENTES

Bajo la denominación de “Carretillas Automotoras de Manutención” o “CarretillasElevadoras” se agrupan todas las máquinas que se desplazan por el suelo, de tracciónmotorizada, destinadas fundamentalmente a transportar, y levantar cargas.

En función del tipo de carga a manipular se empleará el aplique de trabajo másadecuado, entre ellos destacan la pinza de manipulación de bidones, plataformas deelevación y los diversos tipos de palets.

Como introducción es necesario conocer algunos conceptos importantes relacionadoscon las carretillas elevadoras.

CAPACIDAD DE CARGA

Peso máximo del material que se puede manejar en la horquilla con un centro de cargaespecífico.

CENTRO DE CARGA

La distancia entre el centro del peso de carga y la parte posterior de la horquilla. Serepresenta como “Lc”.

ALTURA MÁXIMA DE LA HORQUILLA

La posición más elevada de la base de la horquilla con el mástiles posición vertical. Serepresenta como Mfh.

GRÁFICA DE CAPACIDAD DE CARGA

La gráfica de capacidad de carga nos muestra la reducción de la carga máxima amanipular en función del alejamiento del centro de carga de su posición ideal. La cargamáxima se reduce igualmente en función de la altura a elevar la carga.

Fig. 1. Curva de carga.


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Para su empleo se procede del modo siguiente:

a) Determinar el peso de la carga. (2.500 kg.)

b) Medir el alejamiento del centro de gravedad de la carga hasta la parteposterior de la horquilla. (75 cm)

c) Calcular la altura de elevación. (5 m)

d) Se sube desde el alejamiento (75) hasta la curva de 5 m y desde estepunto, se traza una línea korizontal hasta que corte el eje vertical decargas.

e) La carga máxima admisible es 2.000 Kg,. En este caso la carga no puedemoverse en esta posición.

PLACA DE IDENTIFICACIÓN

Los datos que aparecen son:

Tipo de vehículo. (1)

Tipo de acoplamiento. (2)

Número de bastidor. (3)

Peso del vehículo. (4)

Altura de elevación del mástil. (5)

Vía delantera. (6)

Tamaño de neumático. (7)

Presión de aire. (8)

Año de fabricación. (9)

Especificación UL. (10)

Capacidad de carga. (11)

Centro de carga. (12)

La carretilla elevadora es un aparato autónomo apto para llevar cargas en voladizo. Seasienta sobre dos ejes:

Delantero: Eje Motriz. Trasero: Eje directriz.

Pueden ser eléctricas o con motor de combustión interna.

Emplear la mano izquierda para el volante, mediante la empuñadura.

Emplear la mano derecha para el manejo de los controles de carga.

Fig. 2. Placa de identificación


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Los diversos componentes de la carretilla se expresan en la figura 3:

Fig. 3. Componentes de la Carretilla.

Pórtico de seguridad (1 de Fig. 3)

Es un elemento resistente que debe proteger al conductor frente a la caída de carga, y alvuelco de la carretilla. La mayoría de las carretillas la llevan de acuerdo con las normasA.N.S.I. (American National Standards Institute), F.E.M., I.S.O., etc. Puede estarcubierto de una superficie de vinilo contra inclemencias del tiempo.

Placa portahorquillas (7 de Fig. 3)

Es un elemento rígido situado en la parte anterior del mástil que se desplaza junto con laplataforma de carga. Amplía la superficie de apoyo de las cargas impidiendo que lamisma pueda caer sobre el conductor.

Horquillas (8 de Fig. 3)

Púas para levantar la carga.

Mástil (4 de Fig. 3)

Elemento que guía y limita el movimiento de las horquillas. Puede ser fijo o telescópico.

Protector tubo de escape (10 de Fig. 3)

Dispositivo aislante que envuelve el tubo de escape e impide el contacto con él demateriales o personas evitando posibles quemaduras o incendios.


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Silenciador con apaga chispas y purificador de gases (9 de Fig. 3)

Son sistemas que detienen y apagan chispas de la combustión y además absorben losgases nocivos para posibilitar los trabajos en lugares cerrados.

Contrapeso (11 de Fig. 3)

Es un elemento que proporciona estabilidad al vehículo, para el manejo de la carga.Consiste en un lastre calculado para la máxima carga de la carretilla, por lo que nuncadebe sobrepasarse ésta, para evitar el cabeceo del vehículo.

Asiento amortiguador y ergonómico (12 de Fig. 3)

Asiento dotado de sistema de amortiguación para absorber las vibraciones. Asimismodebe estar diseñado ergonómicamente de forma que sujete los riñones del conductor ylo haga lateralmente frente a giros bruscos del vehículo.

Paro de seguridad de emergencia

Paro automáticamente el motor en caso de emergencia o situación anómala.

Placas indicadoras

Todas las carretillas deberán llevar las siguientes placas indicadoras principales:

Placa de identificación. Datos fabricante. Placa de identificación de equipos amovibles. Datos del fabricante y además

capacidad nominal de carga, presiones hidráulicas de servicio caso de equipoaccionado hidráulicamente, y una nota que ponga "Advertencia: Respete lacapacidad del conjunto carretilla-equipo".

Presión de hinchado de neumáticos.

Inmovilización, protección contra maniobras involuntarias y los empleos noautorizados

Todas las carretillas deben llevar un freno de inmovilización que permita mantenerloinmóvil con su carga máxima admisible y sin ayuda del conductor con la pendientemáxima admisible. La carretilla debe llevar un dispositivo de enclavamiento, porejemplo de llave, que impida su utilización por parte de una persona no autorizada.

Se incluye el limitador de velocidad, que debe indicarse en el salpicadero mediante unindicador.

Avisador acústico y señalización luminosa marcha atrás

Necesario para anunciar su presencia en puntos conflictivos de intersecciones con pocavisibilidad. Su potencia debe ser adecuada al nivel sonoro de las instalaciones anexas.


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Interruptor de arranque (12 de Fig. 4)

Debe accionarse mediante una llave hacia las posiciones “ON” de encendido u “OFF”de apagado. No se debe arrancar con el acelerador pisado. Es muy conveniente extraerla llave cuando no se utilice el vehículo.

Palanca de dirección (6 de Fig. 4)

Permite seleccionar la marcha adelante o atrás del vehículo. Situada en el lado izquierdodel volante.

Intermitentes de giro (4 de Fig. 4)

Situada al lado derecho del volante. Permite indicar la dirección que se pretende tomar.Hacia adelante se girará a la derecha y hacia atrás a la derecha.

Interruptor de luces (11 de Fig. 4)

Se encuentra junto al contacto y presenta tres posiciones.

Control de velocidad (3 de Fig. 4)

El interruptor del limitador de velocidad. Debe permanecer encendido en operaciones eninterior de almacenes y trabajo y apagado en desplazamientos exteriores de traslaciónsin carga. Se encuentra en el eje de la dirección.

Bocina (5 de Fig. 4)

Suele presentarse en el centro del volante.

Palanca de elevación (2 de Fig. 4)

Para elevar y bajar la horquilla. Se eleva tirando hacia atrás y se baja empujando haciadelante.

Palanca de basculación (1 de Fig. 4)

Para bascular el mástil. El mástil bascula hacia atrás tirando hacia atrás y hacia delanteempujando hacia delante.

Freno de estacionamiento (8 de Fig. 4)

Se debe tirar de la palanca completamente para estacionar. Para liberar se presiona elbotón de la empuñadura, se tira levemente y se empuja hasta el final.

Acelerador (14 de Fig. 4)

Controla la velocidad. El pedal en el suelo a la derecha.


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Freno (13 de Fig. 4)

Realiza el frenado. Es el pedal de la izquierda. No frenar bruscamente con carga. Nopisar este pedal simultáneamente con el acelerador.

Fig. 4. Cuadro de mandos.

Velocímetro

Indica la velocidad de marcha en Km./h ó en Mph.

Contador de horas

Contabiliza el número de horas de trabajo.

Indicador de combustible o de carga

Indica el combustible que le queda al vehículo. En el caso de carretillas eléctricas midela proporción de carga remanente.

Selector de potencia.

En carretillas eléctricas puede aparecer este control para asignar mayor potencia alvehículo. A mayor potencia mayor consumo eléctrico y menor duración de la carga dela batería.

Indicador de freno de estacionamiento.

En el salpicadero nos indicarán si se encuentra aplicado el freno de estacionamiento.


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2. EL CONDUCTOR DE CARRETILLAS ELEVADORAS

La función del conductor en el manejo de las carretillas elevadoras es primordial y porello será persona preparada y específicamente destinada a ello. Hablamos someramentede la selección del carretillero y sus responsabilidades así como de su necesariacapacitación.

Selección

Los carretilleros deberán superar las siguientes pruebas dentro de las áreas deconocimientos y aptitudes:

Condiciones Físicas

VISIÓN. 7/10 mínimo en cada ojo con o sin corrección.

OÍDO. Percibir conversaciones normales a una distancia de 7 m.

CORAZÓN. No estar afecto de ninguna deficiencia que genere pérdida de consciencia.

CARECER DE HERNIA

Condiciones Psico-Fisiológicas

CAMPO VISUAL. Ángulo de visión normal.

COLORES. Distinguir de forma precisa los colores.

REFLEJOS. Reaccionar rápidamente frente a una agresión de tipo visual, auditiva o demovimientos.

PSICO-TÉCNICOS. Superar pruebas técnicas de aptitud.

Condiciones Técnicas

Conocimiento de todos los mandos y funciones de la carretilla.

Conocimientos de mecánica para resolver pequeñas incidencias.

Haber superado el curso de manejo de carretillas elevadoras.

Responsabilidad

La conducción de carretillas elevadoras está prohibida a menores de 18 años (Decreto nº58-628 de 19.7.58).


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El conductor de la carretilla es responsable de un buen uso de su carretilla tanto en loque se refiere a:

Seguridad en general en el centro de trabajo: El conductor es responsable de lasdistintas situaciones que puede generar o provocar por su actuación incorrecta.

Vehículo y carga. El coste económico de la carretilla y de las cargasmanipuladas condiciona a que el conductor deba ser persona preparada y porello responsable del equipo que maneja.

Por tanto, las responsabilidades del operador de carretillas elevadoras se resume en:

Responsabilidad para con uno mismo Responsabilidad para con los demás Responsabilidad para con el equipo y la carga.

3. ESTABILIDAD DE LA CARGA Y EL VEHÍCULO

La Carretilla elevadora se comporta del mismo modo que el ser humano en el procesode levantamiento de cargas.

Si la carga es ligera se puede operar en cualquier postura, pero a medida que aumenta elpeso se debe emplear una postura más adecuada flexionando las rodillas y elevandoverticalmente la carga.

Igualmente le ocurre a la carretilla que se equilibra mediante el empleo del contrapesosegún el siguiente diagrama:

Fig. 5. Equilibrio de cargas.

Fm es el peso del vehículo en su centro de gravedad sobre el eje trasero

F es el peso de la carga

A es el punto de equilibrio sobre el eje delantero

I y L son las distancias entre ejes de fuerza respecto al punto de equilibrio.


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Para evitar el cabeceo del vehículo se debe tener en cuenta el peso de la carga y elcentro de gravedad de la misma. Se recomienda la colocación de cargas irregulares delsiguiente modo, teniendo en cuenta que el centro de gravedad es :

Fig. 6. Colocación en Equilibrio de cargas.

Si no se puede girar el volante es que se está sobrepasando o la carga máxima o se haubicado demasiado adelante en las horquillas el centro de gravedad de esta.

La carga máxima admisible varía con la altura a elevar la misma, disminuyendo segúnaumenta la altura.

4. COMPROBACION, INSPECCION Y MANTENIMIENTO

El conductor de carretillas deberá realizar una comprobación de la carretilla antes decomenzar a utilizarla. Un posible cuadro de comprobación seria:

El mantenimiento preventivo es indispensable para el buen funcionamiento de lascarretillas de manutención.

Como principio básico se deberán seguir las normas dictadas por el constructor.

Se revisarán periódicamente los frenos, dirección, avisadores, iluminación, reguladores,válvulas de descarga del circuito de elevación y mecanismos de inclinación y elevación.Asimismo se hará lo propio con los sistemas hidráulicos, en especial lo concerniente afugas interiores o exteriores.

Se revisarán periódicamente los protectores y dispositivos de seguridad.

Las baterías, motores, controles, interruptores fin de carrera, dispositivos de protección,cables, conexiones y sobre todo el buen estado de aislamiento de la instalación eléctricadeben ser inspeccionados periódicamente.

Los neumáticos deberán verificarse para descubrir cualquier indicio de deterioro de losflancos y de las llantas.


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Deberá mantenerse la presión descrita por el fabricante.

No acelerar bruscamente de manera innecesaria.

Dejar calentar el motor antes de entrada en trabajo.

Evitar la conducción brusca.

En verano vigilar las aletas del radiador y limpiarlas con chorros de airecomprimido, comprobar el estado y la tensión de la correa del ventilador.

En invierno emplear anticongelante en proporción del 30%.

Revisar mensualmente el compartimento del motor.

Verificar mensualmente el nivel y calidad del fluido de freno.

Cambiar el fluido de freno cuando se almacene por un tiempo superior a seismeses.

Mensualmente efectuar izada y bajada total e inclinación adelante y atrás más detres veces.

Inspeccionar el aceite hidráulico una vez al mes.

Inspeccionar mensualmente el estado y nivel de electrolito de la batería.

5. OPERACIÓNES

Antes de iniciar la jornada el conductor debe realizar una inspección de la carretilla quecontemple los puntos siguientes:

Ruedas (banda de rodaje, presión, etc.). Fijación y estado de los brazos de la horquilla. Inexistencia de fugas en el circuito hidráulico. Niveles de aceites diversos. Mandos en servicio. Protectores y dispositivos de seguridad. Frenos de pie y de mano. Embrague, etc.

En caso de detectar alguna deficiencia deberá comunicarse al servicio de mantenimientoy no utilizarse hasta que no se haya reparado.

Toda carretilla en la que se detecte deficiencia o se encuentre averiada deberá quedarclaramente fuera de uso advirtiéndolo mediante señalización. Tal medida tiene especialimportancia cuando la empresa realiza trabajo a turnos.


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NORMAS GENERALES DE CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN

A título orientativo se dan las siguientes reglas genéricas a aplicar por parte delconductor de la carretilla en la jornada de trabajo:

No conducir por parte de personas no autorizadas. No permitir que suba ninguna persona en la carretilla. Mirar en la dirección de avance y mantener la vista en el camino que recorre. Disminuir la velocidad en cruces y lugares con poca visibilidad. Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto

manteniendo una distancia prudencial con otros vehículos que le precedan yevitando adelantamientos.

Evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos. Transportar únicamente cargas preparadas correctamente y asegurarse que no

chocará con techos, conductos, etc. por razón de altura de la carga en función dela altura de paso libre.

Deben respetarse las normas del código de circulación, especialmente en áreasen las que pueden encontrarse otros vehículos.

No transportar cargas que superen la capacidad nominal. No circular por encima de los 20 Km./h. en espacios exteriores y 10 Km/h. en

espacios interiores. Cuando el conductor abandona su carretilla debe asegurarse de que las palancas

están en punto muerto, motor parado, frenos echados, llave de contacto sacada ola toma de batería retirada. Si está la carretilla en pendiente se calzarán lasruedas.

Asimismo la horquilla se dejará en la posición más baja. Siempre permanezca dentro de los limites de capacidad máxima establecida. Lea la tabla de capacidad máxima establecida para asegurarse de que la carga se

encuentra dentro de los límites de capacidad máxima establecida de la carretillaantes de proceder a manipular la carga.

Asegúrese de que las paletas y los apoyos son resistentes y que están en buenascondiciones.

Nunca permita que entren personas no autorizadas en el área de trabajo. Tenga cuidado con los cambios en la capacidad máxima establecida. Mantenga alejado al resto del personal, del área en la cual usted está trabajando. Los accesorios opcionales que se instalan a veces, pueden cambiar la capacidad

máxima establecida. Infórmese acerca de la capacidad máxima establecida antesde usar la carretilla

NO se acerque velozmente a las cargas. Deténgase enfrente de la carga para poder tomarla y aproximarse a ella con

cuidado. Coloque las horquillas tan aparte como le sea posible para lograr el máximo

apoyo para las paletas o la carga. Si las horquillas no están suficientementeseparadas, la carga puede quedar descentrada o inestable.

NO permita que nadie camine o se pare debajo de una carga que esté levantada Acérquese con cuidado a los camiones. Asegúrese de que los frenos del camión están funcionando y que las ruedas están

bloqueadas mientras usted está cargando o descargando. Si una carga consta de productos inestables, puede perderse fácilmente el

equilibrio y la carga puede caer sobre alguien.


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Nunca permita que nadie saque cargas de las horquillas si éstas están levantadas. Nunca levante a nadie con la carretilla. Si no obedece esta regla, pueden ocurrir

serios daños personales Apague el motor antes de trabajar en él. Lea las instrucciones de operación, inspección y mantenimiento en el manual de

operaciones y mantenimiento. Opere con la carretilla solamente en las áreas aprobadas para ello. Ciertas áreas

contienen gases, líquidos y otras sustancias peligrosas o inflamables. Conozca todas las señales y las reglas de tránsito. NO agregue nada ni modifique la carretilla. Cualquier cambio en la carretilla

elevadora puede provocar daños personales o a la propiedad. Apague el motor y deje que el motor y el radiador se enfríen antes de hacer una

inspección. Use un trapo grueso y guantes para protegerse si fuera necesario.Colóquese a un costado, proteja su cara y abra lentamente la tapa.

Siempre esté alerta ante la posibilidad de un vuelco. Una carretilla volcará más fácilmente cuando no tiene carga, que cuando está

cargado y con la carga baja. Inspeccione la carretilla antes de usarla. NUNCA gire o cruce en ángulo sobre una superficie inclinada. Al comienzo de cada turno, realice una inspección. Verifique que no haya

problemas de mantenimiento y haga que se realicen las reparaciones necesariasantes de operar con la carretilla.

La carretilla está diseñada para llevar a una sola persona el conductor. Conduzca lentamente cerca de las esquinas. Use la bocina al cruzar pasillos y

otras áreas donde usted tiene un campo visual limitado. No adelante a otra carretilla que se desplace en la misma dirección en

intersecciones, puntos ciegos o en otras zonas que puedan resultar peligrosas NO se distraiga. Siempre mire en la dirección en la que se desplaza. Los espejos son una ayuda para el conductor, pero NO son espejos para

conducir. Siempre mire en la dirección en que se desplaza para evitar dañar algoo herir a alguien.

No se divierta conduciendo en forma arriesgada o jugando. Conduzca marcha atrás si la visibilidad conduciendo marcha adelante está

bloqueada. Asegúrese siempre de que el área alrededor de la parte trasera esté libre antes de

proceder a realizar un giro. Si olvida observar esta área antes de girar, puedeprovocar serios accidentes.

Use siempre las luces en las áreas oscuras. Pueden haber accidentes muy serios provocados porque el mástil o porque el

tejadillo golpea tuberías o vigas ubicadas en el paso de la carretilla. Permanezca siempre dentro del vehículo. Conduzca con precaución en pendientes si la carretilla está cargada. Siempre observe la calidad y resistencia del terreno en el cual se desplaza. Mantenga brazos y piernas adentro del vehículo. No los deje afuera. Asegúrese de que el suelo pueda soportar el peso de la carretilla con la carga. Permanezca debajo del tejadillo protector. Desplácese con precaución en las pendientes cuando la carretilla esté

descargada.


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SALIDA.

Levantar la horquilla 15 cm. del suelo, accionar la palanca de cambio del convertidor depar, soltar el freno de estacionamiento y salir lentamente.

No se debe apoyar en el pedal de freno.

Se debe parar completamente el vehículo antes de invertir los engranajes.

Se debe emplear el primer engranaje para salir con carga. En vacío puede usarse elsegundo.

Maniobrar el volante con suavidad, puesto que el eje directriz es el trasero.

CARGA.

Aproxímese a la carga de frente, con precaución y manteniendo la horquilla a nivel delsuelo.

Meta las púas hasta el fondo del palet, levante la horquilla a 15-20 cm., incline el mástiltotalmente hacia atrás.

Traslade la carga al punto de descarga con el mástil totalmente inclinado hacia atrás y a15 cm. del suelo. Nunca circular con las horquillas levantadas ni el mástil vertical.

DESCARGA.

Aproxímese a la posición de descarga de frente y manteniendo la horquilla a 15-20 cm.del suelo.

Incline el mástil hasta posición vertical.

Eleve la carga hasta 15 cm. por encima de la superficie de carga.

Descienda suavemente hasta el punto deseado, asegurando que la carga queda estable.

Retroceda hasta que el mástil haya salido totalmente.

Bajar la horquilla a 15 cm. del suelo.

Moverse al siguiente punto.

PARADA Y ESTACIONAMIENTO

Quitar el pie del acelerador

Reduzca la velocidad y frene con el pedal de freno.

No parar en rampas apretando el acelerador con la marcha metida.

Estacionar en un lugar que no estorbe y sin tapar accesos o salidas, especialmente las deurgencia.

Al estacionar aplicar el freno de estacionamiento y dejar la horquilla totalmente bajada.

No olvide sacar la llave al estacionar.


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PENDIENTES

La circulación por rampas o pendientes deberá seguir una serie de medidas que sedescriben a continuación:

Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la máxima de la horquilla (a < ß )se podrá circular de frente en el sentido de descenso, con la precaución de llevarel mástil en su inclinación máxima.

Fig. 7. Manejo en Rampas.

Si el descenso se ha de realizar por pendientes superiores a la inclinaciónmáxima de la horquilla (a > ß), el mismo se ha de realizar necesariamentemarcha atrás.

El ascenso se deberá hacer siempre marcha adelante.


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TRANSPORTE, CARGA Y DESCARGA DE CAMIONES

Se debe designar un responsable que pueda dar instrucciones.

Asegurarse que la plataforma o rampa sea resistente.

Aplicar firmemente el freno de estacionamiento y aplicar calzos.

Soportar el remolque con el gato hidráulico para evitar hundimientos.

Maniobrar lentamente y revisar permanentemente la resistencia de la rampa o acceso.

No cambiar de dirección en la rampa.

Colocar el vehículo en el centro de la rampa o remolque. Bajar las horquillas hasta laplataforma y aplicar el freno de estacionamiento.

INMOVILIZACIONES DE LARGA DURACIÓN

Mantenerlo con el mástil totalmente extendido en la posición de inclinación hacia atrás.

En las comprobaciones periódicas levantar y bajar tres o cuatro veces para lubricar.

OPERACIONES ESPECIALES

No emplearlo en condiciones de lluvia y nieve. Se recomienda no emplear equiposeléctricos en exteriores.

No emplear más de 30 minutos en cámaras frigoríficas.

Eliminar agua, aceite, arena, hielo o nieve del suelo antes de comenzar a trabajar.

No operar en suelos excesivamente rugosos y bacheados.

6. COMPATIBILIDAD CARRETILLA ELEVADORA - LOCALES DETRABAJO

7. La carretilla debe adaptarse a los locales en los que va a trabajar y a su vez eldiseño de los ámbitos donde deba moverse la carretilla se ajustará a lascaracterísticas de dichos ingenios. Así pues, se deberán tomar en cada caso lassiguientes medidas:

Locales

Se debe utilizar una carretilla compatible con el local donde debe operar. Así en funciónde si debe trabajar al aire libre, en locales cubiertos pero bien ventilados o en localescerrados de ventilación limitada, se elegirá la fuerza motriz de la máquina y depuradoresde gases de escape. Además según lo mismo, la carretilla deberá estar provista deiluminación propia a no ser que sólo trabaje en locales al aire libre y en horas diurnas.

Es necesario prever un lugar para guardar las carretillas así como para efectuar laboresde mantenimiento.


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Suelos

Los suelos deben ser resistentes al paso de las carretillas en el caso de máxima carga yantiderrapantes de acuerdo con el tipo de rueda o llanta utilizada.

Deberán eliminarse cualquier tipo de agujeros, salientes o cualquier otro obstáculo enzonas de circulación de carretillas.

Puertas u otros obstáculos fijos

Las puertas deben cumplir lo indicado en el apartado de pasillos y su altura ser superioren 50 cm a la mayor de la carretilla o de la carga a transportar. La utilización de puertasbatientes exigirá la existencia de una zona transparente que posibilite una visibilidadadecuada.

Habrá que tener en cuenta la existencia de entramados, canalizaciones aéreas, etc. en loslugares de paso de las carretillas.

Pasillos de circulación

El diseño de los pasillos de circulación debe cumplir las siguientes normas:

Fig. 8. Pasillos de circulación.

La anchura de los pasillos no debe ser inferior en sentido único a la anchura delvehículo o a la de la carga incrementada en 1 metro.

La anchura, para el caso de circular en dos sentidos de forma permanente, nodebe ser inferior a dos veces la anchura de los vehículos o cargas incrementadoen 1,40 metros.


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8. RIESGOS Y SU PREVENCIÓN

Los principales riesgos son:

Caída de cargas transportadas. Caída de objetos almacenados. Caída del conductor. Vuelco de la carretilla. Caída de la carretilla. Colisiones y choques. Atropellos. Atrapamientos. Cortes. Quemaduras. Electrocución.

VUELCO LATERAL DE LA CARRETILLA

CAUSAS

Al realizar giros A causa de los suelos Carga descentrada Rotura de paleta Maniobras peligrosas

MEDIDAS PREVENTIVAS

Evitar giros rápidos y cerrados Reducir la velocidad en suelos irregulares Dividir la carga en lotes, sujetar el volante con firmeza y extremar la atención

VUELCO FRONTAL DE LA CARRETILLA

CAUSAS

Por llevar la carga elevada, el mástil inclinado hacia delante o extendido Al realizar maniobras bruscas(Frenar de golpe al arrancar o acelerar

bruscamente circulando marcha atrás) Por frenar o pisar un suelo que no sea totalmente horizontal con sobrecarga en la

carretilla. Por desprenderse o romperse la rampa de carga de los camiones. Suelos desiguales, chocar contra el bordillo o caer en una zanja


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MEDIDAS PREVENTIVAS

Favorecer la estabilidad de la carga Evitar maniobras bruscas No sobrecargar la carretilla No circular por rampas cuya pendiente exceda el 10 %.

CAIDA DE CARGAS TRANSPORTADA

CAUSAS

Cuando la carga esta:

Mal apilada Mal sujetada Muy alta y con poca base Sobre palet en mal estado o inadecuado

Circulación sobre rampas

Circulación transversal Inclinación excesiva de la rampa

Suelo

Firme en mal estado, con baches

Falta de visibilidad

Lluvia Materiales de protección no transparentes sobre la carretilla

MEDIDAS PREV ENTIVAS

Utilizar contenedores adecuados Fijar correctamente las cargas palatizadas Comprobar que los palets son adecuados y están en buen estado Emplear elementos que protejan la carretilla de la lluvia Comprobar que no existen elementos protectores que impiden la visibilidad En rampas circular lentamente, perpendicularmente y en línea recta Recordar que la pendiente máxima no debe superar el 10 %


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ATRAPAMIENTOS

CAUSAS

Cuando se manipulan sin precaución los elementos mecánicos o hidráulicos dela carretilla.

MEDIDAS PREVENTIVAS

Manipular estos elementos solo si se esta autorizado y formado para ello Desconectar y parar el motor antes de su manipulación Comprobar que los elementos de acumulación de presión están descargados.

CHOQUES Y COLISIONES

CAUSAS

Falta de atención Fallo de los frenos de la carretilla Calculo equivocado de las distancias Trabajo demasiado rápido Falta de visibilidad por exceso de altura de carga

MEDIDAS PREVENTIVAS

No distraerse Realizar la revisión diaria antes de comenzar No confiarse Circular marcha atrás cuando la carga impide la visibilidad Pedir ayuda cuando no exista visibilidad suficiente


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ATROPELLOS

CAUSAS

No estar atento a los peatones Realizar maniobras o giros imprevistos Iniciar maniobras sin mirar antes No tomar medidas ante la falta de visibilidad Por distracción de peatón

MEDIDAS PREVENTIVAS

Recordar que los peatones tienen siempre preferencia Avisar de la proximidad tocando el claxon Asegurarse de que se esta suficientemente alejado del peaton

APLASTAMIENTO AL PEATON POR CAIDA DE CARGA

CAUSAS

Cuando en la proximidad de peatones la carga pierde estabilidad por

Circular a velocidad excesiva Realizar giros excesivamente cerrados Llevar la carga excesivamente elevada o descentrada Llevar el mástil adelantado No valorar las condiciones peligrosas de la zona de trabajo

MEDIDAS PREVENTIVAS

Organizar adecuadamente su trabajo Asegurarse que el espacio es suficiente para maniobrar. Efectuar los trabajos cuidadosamente y sin prisa.


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APLASTAMIENTO DEL PEATON CONTRA OBJETOS FIJOS

CAUSAS

Por trabajar en lugares poco amplios Por que el conductor no ha visto al peatón Por que el peatón se sitúa cerca de la carretilla y junto a elementos fijos Cuando circulando marcha atrás el conductor no mira previamente Cuando circulando marcha atrás la señal de advertencia no funciona Por transportar peatones Cuando fallan los frenos Cuando la carretilla esta estacionada el freno no ha sido puesto o no funciona

correctamente.

MEDIDAS PREVENTIVAS

Se debe avisar tocando el claxon Debe de asegurarse de estar a la suficiente distancia del peatón Mantener la atención constantemente Comprobar el correcto funcionamiento del claxon y la sirena de advertencia Señalizar la zona de trabajo No transportar peatones Asegurarse del buen funcionamiento de los frenos

RIESGOS EN LA CARGA DE COMBUSTIBLE

CAUSAS

Se pueden producir explosiones debido a la presencia de vapores inflamables acausa de la electricidad estática u otras fuentes de calor como los focos.

MEDIDAS PREVENTIVAS

Asegurar primero la puesta a tierra de la carretilla. Evitar derrames de combustible colocando la manguera antes de abrir la válvula. Posición correcta de la bandeja de recogida de goteo (bajo la manguera) Cerrar correctamente el deposito de carburante Carretilla y suelo libres de restos de carburante.


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RIESGOS EN LA CARGA DE BATERIA

CAUSAS

Derrames y salpicaduras, puesto que las baterías contienen agua destilada yácido sulfúrico.

Atmósfera explosiva por la formación de gases a través de los taponesabiertos.

Por debajo del 30 % de carga la batería de las carretillas eléctricas sedeterioran y puede fallar el sistema.

MEDIDAS PREVENTIVAS

Apagar el motor, las luces y sirenas Comprobar que el área de carga sea segura:

Ventilada Con suelo no conductor Alejada de actividades con riesgo de incendio y explosión Con cubetas para la recogida de posibles fugas de ácido Con extintor de CO2 y sistema lavaojos

Comprobar que no se llevan objetos metálicos Asegurarse de que el cofre de la carretilla este siempre abierto Comprobar que no hay objetos metálicos sobre la batería o en contacto con sus

terminales o cables Mantener la intensidad de carga recomendada por el fabricante. Equipo de Protección Individual Adecuado:

Gafas contra impactos Pantalla Facial Guantes impermeables, no conductores eléctricos Delantal impermeable, no conductor eléctrico Calzado de seguridad


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MANIOBRAS PELIGROSAS

Conducir una carretilla sin autorización para ello Sobrecargar o aumentar el contrapeso de una carretilla Levantar cargas con un sola horquilla Empujar otro vehículo con la carretilla Utilizar dos carretillas para mover una carga Permitir que una persona pase o se detenga bajo las horquillas Realizar juegos y competiciones con las carretillas

HABITOS PELIGROSOS

Realizar giros sin reducir la velocidad Frenar con brusquedad Bajar las rampas de frente con la carretilla cargada No hacer sonar el claxon en las esquinas o zonas de escasa visibilidad Subir o bajar la carga en movimiento Bajarse de la carretilla sin parar el motor Trepar por las estanterías No bloquear la carretilla cuando se estaciona Conducir con guantes, calzado, impregnados de productos resbaladizos Circular con la carretilla junto a personas Utilizar la marcha atrás como freno No utilizar el cinturón de seguridad

9. MEDIDAS GENERALES DE PREVENCIÓN

Trabajar con iluminación suficiente.

Evitar ruidos ambientales excesivos.

Emplear las EPI,s adecuados (cinturón de seguridad, casco, zapatos, guantes,gafas)

Inspección visual previa a la puesta en marcha.

No tocar con la mano desnuda ningún componente metálico.

Emplear asideros y estribos para el acceso.

Luz y avisador acústico de marcha atrás.

Limitador de velocidad.

No dejar nunca la carga levantada.

No caminar bajo una carga levantada.


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Emplear siempre la herramienta adecuada.

No tocar las partes móviles con el equipo en funcionamiento.

No se deben transportar personas en la carretilla.

No se deben elevar personas sobre las palas.

No acercar llamas ni fumar sobre la batería, especialmente en el proceso decarga. Proceder desde el cuadro de mandos siempre en la recarga.

Evitar contacto con el electrolito de la batería.

No limpiar la parte superior de la batería con un trapo seco, ni taparla con unplástico.

No girar en las rampas. Subir hacia adelante y bajar marcha atrás.

No sobrecargar el vehículo.

Emplear palets en los que no sobresalga la carga y se encuentren en buenestado. La carga debe permanecer sujeta para evitar caídas.

Centrar lo máximo posible la carga.

No levantar la carga en superficies inclinadas lateralmente.

Transportar la carga a 15 cm. del suelo.

No levantar la carga con el mástil inclinado hacia delante.

Verificar el recorrido antes de iniciar el avance.

Manejar suavemente el vehículo sin realizar maniobras bruscas.

No circular con carga en almacén a más de 10 Km./h. emplear el limitador develocidad.

Está prohibido adelantar.

Mantener las distancias de seguridad.

No conducir en condiciones físicas disminuidas.

Tocar el claxon al girar en esquinas sin visibilidad.

Calibrar las holguras de paso y manejo.

Al girar en pasajes estrechos vigilar el círculo de giro de la parte trasera.


GESTRA

Equipo de protección personal

El equipo de protección personal recomendado es el siguiente:

Traje

Mono de mangas, amplio que no moleste la conducción adaptado a las condicionesclimáticas. Evitar bolsillos exteriores, presillas u otras partes susceptibles deengancharse a los mandos.

Guantes

Resistentes y flexibles para no molestar la conducción.

Calzado

De seguridad con punteras metálicas y con suelas antideslizantes, cuando además eloperario en su puesto de trabajo debe actuar operaciones de manutención

Cinturón lumbo-abdominal

Conveniente para jornadas de trabajo largas y zonas de circulación poco uniformes.

Los que determine cada Compañía.


GESTRA

En cualquier accidente...

Reaccione siempre de forma rápida pero con calma.

Heridas

• Evitar tocar la herida.

• No usar pomadas.

• Lavar con agua y jabón.

• Tapar con una gasa estéril.

Electrocuciones• Apartar a la víctima de la corriente eléctrica,

utilizando elementos no conductores (paloso cuerdas no húmedos).

• Trasladar a un centro médico.

Quemaduras por ácido sulfúrico

• No usar pomadas.

• Lavar con abundante agua jabonosa o aguabicarbonatada la zona.

• Quitar ropa, anillos, etc., manchados de ácidos.

• Cubrir con una gasa estéril.


Hemorragias

• Comprimir con gasas o paños limpios el lugar que

sangra.

• Si continúa sangrando, añadir más gasaencima de la anterior y hacer máscompresión.

• Apretar con los dedos encima de la arteria sangrante.



GESTRA

En caso de vuelco lateral...

• No intentar nunca saltar (la máquina le aplastará).• Agarrarse al pórtico por la parte que va a

quedar en la parte superior.

• Presionar con las piernas el cuerpo contra el asiento.

• Apoyar firmemente los pies contra el suelo.

• Inclinarse hacia delante y en sentidocontrario a donde ocurrirá el vuelco.

En caso de vuelco frontal...

• No saltar nunca de la carretilla.

• Sujetarse firmemente al volante.

• Presionar el cuerpo contra el asiento.

• Apoyar bien los pies contra el suelo.

conduccion, manejo y prevencion de riesgos en carretillas...

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