conceptos bÁsicos de vibraciÓn parte iii · dilatación térmica o por una alineación en frío....
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CONCEPTOS BÁSICOS DE VIBRACIÓN
Parte III José Antonio González Moreno
Febrero del 2013
Temario Propuesto:
1. Técnicas de Diagnóstico de Fallas.
2. Vibraciones a la Velocidad de Giro.
3. Problemas en Rodamientos.
4. Caja de Engranajes.
5. Motores Eléctricos.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 1er Paso:
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 2do Paso:
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 3er Paso: Si la Segunda línea es más alta que la primera,
es debido a la desalineación y aparecerá como una 3ra a 5ta línea.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 4to Paso: Los múltiplos sincrónicos están relacionados con números
que no son múltiplos enteros. Existen puntos de mayor amplitud (ver A y B en la figura).
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 5to Paso: las pulsaciones son debido a que la máquina
está castañeando.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 6to Paso:
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • 7mo Paso: Las Bandas laterales son debido a la frecuencia Natural
de una Flecha que presenta 2 componentes: Holgura y Carga a la misma frecuencia.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas.
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • Resumen de Fallas:
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • Resumen de Fallas:
1.- Técnicas de Diagnóstico de
Fallas. • Resumen de Fallas: Para balanceo se recomienda ± 5 rpm de
tolerancia. Un Desbalanceo No genera Sub-Armónicas.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Frecuencias Naturales: Si la frecuencia natural coincide con la
frecuencia de un motor, se dañará el componente. No se recomienda trabajar en frecuencias naturales los equipos. Para evitar lo anterior se recomienda aplicar rigidez a la máquina (PTR, Contra-tapancos, placas, etc.)
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Para evitar la Resonancia del equipo, se recomienda enclavar,
amortiguar y soldar la máquina.
• Recordar que Bandas Laterales son 2 cargas a la misma frecuencia.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
• El Trabajo de balanceo es el último que se hace en Mantenimiento (es la última acción a realizar).
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Se tiene que cuidar los
filtros que se apliquen si se quiere balancear una máquina.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Tipos de Desalineación: Para Desalineamiento Angular,
se recomienda la fase Axial.
• Un Desalineamiento angular puro, se encuentra en 1X en medición Axial.
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Tipos de Desalineación:
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Tipos de Desalineación: Desalineación mezclada.
2.- Vibraciones a la Velocidad de
Giro. • Soltura Mecánica: Es causado por efectos de la
Dilatación Térmica o por una alineación en frío.
2.- Vibraciones a la Velocidad de
Giro. • Excentricidad:
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Excentricidad:
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Falla en Bandas:
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Falla en Bandas:
2.- Vibraciones a la Velocidad
de Giro. • Falla en Bandas:
3.- Problemas en Rodamientos.
• Partes de un Rodamiento (Balero):
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
Ángulos de
Contacto en
Rodamientos:
1) Tipo 62-10
es de 90°
2) Tipo 72-10
es de 40°
3.- Problemas en Rodamientos.
• Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos.
• Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos.
• Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos.
• Fallas en Rodamientos: Se recomienda conocer qué tipos de rodamiento se tiene, así como su ficha técnica.
3.- Problemas en Rodamientos.
• Fallas en Rodamientos: La Aceleración sirve para detectar fallas en Rodamientos, Sistema de Lubricación, Rozamiento, Fallas eléctricas y contabilidad de Energía.
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
3.- Problemas en Rodamientos. • Espectro Normal de un Motor:
3.- Problemas en Rodamientos. • Fallas en Rodamientos:
4.- Caja de Engranajes.
4.- Caja de Engranajes.
4.- Caja de Engranajes.
• Fallas en el Sistema de Engranaje:
4.- Caja de Engranajes.
• Fallas en el Sistema de Engranaje:
4.- Caja de Engranajes.
• Fallas en el Sistema de Engranaje: Desalineación de los Piñones.
4.- Caja de Engranajes.
• Fallas en el Sistema de Engranaje:
4.- Caja de Engranajes. • Fallas en el Sistema de Engranaje:
4.- Caja de Engranajes.
• Fallas en el Sistema de Engranaje:
4.- Caja de Engranajes. • Fallas en el Sistema de Engranaje:
4.- Caja de Engranajes. • Fallas en el Sistema de Engranaje:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Es Característico el pico en 7200 RPM, originado por desbalanceo eléctrico (Daño en las Bobinas).
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Daño causado por Efecto Soft-Foot.
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos. • Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Los motores tiene generalmente entre 30 y 40 barras, siempre en pares.
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos:
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Desalineación en las tapas de un Motor (Monitoreado en 1HV).
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Desalineación en las tapas de un Motor (Monitoreado en 2HV).
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Resumen de Fallas Eléctricas.
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Resumen de Fallas Eléctricas.
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Resumen de Fallas Eléctricas.
5.- Motores Eléctricos.
• Fallas en Motores Eléctricos: Resumen de Fallas Eléctricas.