citroen c mag sport special issue

8/2/2019 CITROEN C MAG Sport Special Issue

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MAGHORS SRIE SAISON SPORTIVE 2010/2011 |SPECIAL ISSUE THE 2010/2011 SEASON


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2 ... CMAG _ JANVIER/JANUARY 2011

6 : nombre de titres de champiomonde des constructeurs pour Citrsix Manufactures world titles for Citron

4 : nombre de Citron C4 WRC monopolis les quatre premires pdun mme rallye (Loeb/Elena, SMarti, Solberg/Mills, Ogier/Inglors du rallye de Bulgarie 2010) /Ccrews monopolised the top four places oin Bulgaria in 2010 (Loeb/Elena, Sordo/Solberg/Mills, Ogier/Ingrassia)

169 : nombre de podiums signCitron en championnat du monde des / the number of podium nishes clai-mCitron crews in the World Rally Champi

456 : nombre de points construcmarqus par Citron en 2010 / the

ber of Manufacturers points scored by Cin 2010

11 : nombre de victoires Citron eseule saison (en 2005 et 2008) / the hnumber of wins claimed by Citron in aseason (2005 and 2008)

7 : nombre de titres de champion dumonde des rallyes pour Sbastien Loeb etDaniel Elena / seven Drivers world titles forSbastien Loeb and Daniel Elena

8 : nombre de victoires conscutives pourSbastien Loeb et Daniel Elena au rallyedAllemagne (record) / eight straight wins inGermany for Sbastien Loeb and Daniel Elena(a record).

5 : nombre de victoires Citron au Monte-Carlo / the number of times Citron has wonthe Rallye Monte-Carlo

56 : nombre de rallyes disputs par la C4WRC depuis 2007 / the number of eventscontested by the C4 WRC since 2007

94 : nombre de podiums pour SbastienLoeb et Daniel Elena / the number of podiumnishes claimed by Sbastien Loeb and DanielElena

Magazine international de la Culture CITRON DMCC/COM Immeuble Les pinettes 6, rue Fructidor 75835 Paris Cedex 17 Tl. : 01 58 79 79 79 Directeur de la publication : Xavier DucheRdactr ice en chef : Monique Garcia ([email protected]). Avec la collaboration de : Jean-Jacques Cornaert, Alain Pernot Ralisation : Tl. : 01 53 23 35 00 Directeur art istique : Haillot Photographies : Imacom, Mc Klein, Claude Saulnier, Nicolas Zwickel. Photogravure : Chromo 2 Imprim en France par Drid sur du papier environnemental certi PEFC Dpt lgal pa Membre de l Ujjef Version anglaise : Car Reporter. ISSN : 1952-3408

Rtrospective 2010 /Looking back at 20104/13Souvenirs / SouvenirsSbastien Loeb : mon album photos 2010/Sbastien Loeb: my 2010 photo album

14/17Interview de Frdric Banzet, directeur gnraldAutomobiles Citron / Interview: FrdricBanzet, Managing Director, Automobiles Citron

18/25Bilan WRC 2010 / 2010 WRC review

26/27Citron Junior Team / Junior Team Citron

28/29Quizz C4 WRC / C4 WRC quiz

Saison 2011 /The 2011 season30/33Sbastien Ogier de A Z /Sbastien Ogier from A to Z

34/39DS3 WRC : teste et approuve /DS3 WRC: tested and approved

40/41Rglement 2011 / New for 2011

42/51Les preuves du calendrier 2011 /The 2011 WRC in brief

Comptition clients /Customer competition54/55Interview de Frdric Bertrand, responsableComptition Clients / Interview: FrdricBertrand, Manager, Customer CompetitionDepartment

56/59Citron Racing Trophy / Citron Racing Trop

60/61DS3 R3 / DS3 R3

62/63Rallycross / Rallycross

SOMMAIRE CONTENTS


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Si lon prend commerfrence la distribution depoints qui prvalait jusquen2009, la saison 2010 esttout simplement la meilleurede Citron en championnatdu monde des rallyes. Jen

suis ravi. Ces deux nouveaux titres

mondiaux montrent clairement que laC4 WRC a t la meilleure voiturede sa gnration et que SbastienLoeb est au sommet de son art.Ce quil a ralis, en compagniede Daniel Elena, lors du Rallye deFrance, est exceptionnel. Personnene peut imaginer la pression quilsavaient sur les paules. Seb navaitpas forcment besoin de remporterce rallye pour tre titr, mais sontemprament de gagneur est telquil ne pouvait pas se contentersimplement dassurer !Il a une nouvelle fois prouv quil estcertainement un des meilleurs pilotes

de rallye de tous les temps.Cette saison a aussi permis devraiment mettre en perspectivelchelle des valeurs dans le senso, mme sil ny avait que deuxmarques engages, le championnata t plus anim qu lpoque

o les constructeurs taientplus nombreux car beaucoup deconcurrents disposaient dunevoiture permettant de jouer lavictoire...Dans notre camp, Sbastien Ogiera rvl ce dont il est capable enremportant ses deux premires

victoires mondiales et Petter Solbergsest montr, lui aussi, trs rapidesur sa Citron C4 prive. SbastienLoeb a t oblig de semployer fond et ce fut souvent une bagarreintense du premier au dernier mtre.Sportivement, 2010 sest doncdroule la perfection. Cela nousa permis de nous focaliser assezrapidement sur la voiture de 2011qui rpond la toute nouvellerglementation WRC. Avant le coupdenvoi en fvrier prochain, nousaurons pu mener un programmedessais consquent avec laCitron DS3 WRC quipe dun

moteur 1,6 litre turbo injectiondirecte. Avec cette nouvelle arme,et malgr larrive dun adversairesupplmentaire, nous avons biensr la ferme intention de nous battrepour conserver nos couronnesen 2011.

B ased on the points-scothat was used until 20World Rally Championsimply the most succefor Citron, and I am delighted to be able to

two world titles we claimed lasclear evidence that the C4 WRcar of its generation, and that is at an unprecedented peak. with Daniel Elena on the Rallyexceptional. Nobody can imagpressure he was under there, anecessarily need to win. His w

such, however, that there was going to settle for anything buproved yet again than he is cedriver rallying has ever seen!The 2010 season also allowedvalue of the championship intAlthough there were only two the series was closer than it usdays when there were far morecompeting, because a high nuhad a car that was capable of In the Citron camp, Sbastieglimpse of his potential by takiworld championship wins of hiPetter Solberg also proved he his privately-entered Citron C

Loeb was forced to drive at ofrequently treated to a erce opening day until the very last In sporting terms, the 2010 wfor us, and that allowed the teattention quite quickly to the 2will run to the latest WRC regthe new season kicks off in Febhave covered a signicant amoin our test programme with theWRC which is powered by a d1.6-litre turbocharged engine.arrival of another competitor, wintention of proting from our to defend both titles again in 2

FOREWOR

Olivier Quesnel,directeur de Citron

Racing

Olivier Quesnel,Director, Citron Racing

DITO

CMAG _ JANVIER/JANUARY 2


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4 ...

MY2010PHOTO

ALBUM

MONALBUM

PHOTOS 2010

Sbastien Loeb revient sur cette saison2010 marque par son septime titrede champion du monde et le siximetitre constructeurs de Citron.

Sbastien Loebs 2010 campaign broughthim a seventh world title, plus a sixthManufacturers crown for Citron. The Frenchdriver looks back at some of the seasons

memorable moments...

RTROSPECTIVE 2010 LOOKING BACK AT 2010



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SOUVENIRS

L ly d Fr

C est le moment le plus fort saison 2010. Ce fut vraimerendez-vous incroyable. Jearriv dans ma rgion avec loppo

de gagner la course et de rempochampionnat pilotes et Citron, cconstructeurs Forcment, celabeaucoup de pression dautant qdernire spciale se tenait dans mnatale Et, finalement, nous avogagn devant mes amis, ma familaussi en France devant notre pubCtait vraiment impressionnant dtous les villages noirs de monde nous soutenir. Jai toujours dit qumeilleur souvenir tait la Corse 2mon premier titre. Cela reste vrai Rallye dAlsace restera assurmemoment trs fort dans ma carrire

R d FrcThis incredible weekend was thehighlight of the year. Not only waevent organised in my home regibut it also gave me a chance to sup the Drivers title for myself, anthe Manufacturers championshipCitron That obviously put us a great deal of pressure, especiasince the nal stage took place intown where I was born We enup winning everything in front of friends and family in France anfront of my home fans! To see sopeople cheering us on in every vwas incredible. I have always saimy fondest rallying memory was 2004. That hasnt changed, but tRallye dAlsace is certainly up ththe weekend I won my rst title.


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6 CMAG _ JANVIER/JANUARY 2011...



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Premr vcrd la ison

J ai pour habitude de commencerla saison par une victoire. Ce ne futpas le cas cette anne et certainsmdias ont tout de suite mis en doute

mon niveau de performance. Pourtant,cela ne ma pas perturb le moinsdu monde dautant que la saisona dbut en Sude, sur le terrainde prdilection des Scandinaves.Gagner au Mexique ainsi que lesdeux rallyes suivants a permis deremettre les pendules lheure !

Fir win h seasonI have made something of a habit ofstarting the year with a win. But thatdidnt happen this time, and somejournalists started to call my level intodoubt. That didnt affect me, though,

especially since the season kicked offin Sweden which has always tendedto favour the Scandinavians. Winningin Mexico and the two rallies after thathelped put the picture straight!


SOUVENIRS


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La fml

A voir une fille change la vie.Cela donne davantage deraisons de rentrer la maison.Dautant quelle ne veut pas me parlerau tlphone ! Elle fait sa timide

Quand je pars, elle me prometquelle me parlera et puis une foissur place : rien ! Jai lhabitude.

FmiyHaving a daughter changes yourlife. It gives you more reasons to beat home, especially as she wontspeak to me on the phone! Too shy, itseems. When I leave the house, shepromises she will talk to me but, whenthe crunch comes, she clams up. Ivebecome used to it

Portug

C tait un peu frustrant de perdrcette course. Ogier dbarqueet me bat voiture gale. Celafait bizarre sur le moment. En fait, jaid trop temporiser le premier jour et

je nai pas pu remonter Ce ntaitpas le meilleur moment de la saisonpour moi. En 2011, Sbastien seramon quipier et aussi mon plus grandrival. Il a appris trs vite. Ce quil fait

maintenant avec peu dexprienceest dj trs bien. Il na pas fini de metaquiner ! Cest comme a, cest lacourse. Et si jarrte un jour, la relveest assure.PortuglIt was a little frustrating not to winin Portugal where Ogier beat me inan identical car. Thats somethingIm not accustomed to, and it felt alittle strange at the time! I was toorelaxed on Day 1, in fact, and I wasnable to claw the time back, so thatsone down to experience. In 2011,

Sbastien will be my team-mate andalso my biggest threat. Hes a quicklearner and his results to date suggesthat he will give us a good run for oumoney. But thats motorsport, and thenext generation is knocking on thedoor if I hang up my gloves.




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L d

C est au Rallye de Nouvelle-Zlandeque lon nous a propos de faireun saut de plus de 40 mtres llastique. De nature, je ne suis pas comme

Daniel lui, il fait confiance. Moi, jai toutvrifi avant de sauter. Je savais que leautait quarante-cinq mtres plus bas et quilest possible de se jeter leau dune tellehauteur sans forcment se rompre les os.Et puis je me disais : Mme si llastiquecasse, il cassera en extension, donc prs deleau . Le risque tait donc limit

Lep h erIn New Zealand, I was asked if I wanted to doa 40-metre bungee jump. Im not like Daniel.I dont automatically have condence inpeople. I checked everything beforehand.I knew that the water was 45 metres belowme and that it is actually possible to jump intowater from that height without necessarilybreaking all the bones in your body. I toldmyself that if the elastic rope snapped, it wouldbe when it was fully extended. That would benear the water, thereby lessening the risk


SOUVENIRS


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Jor

Cest un Rallye que jaffectionne. Il y a

des beaux paysages et la Mer Morte,cest vraiment quelque chose voir.

Il fait chaud, latmosphre y est dcontracte,les horaires aussi. Jaime bien le dsert.Cela ma toujours attir. Jaimerais bien fairele Dakar un jour, mais pour le plaisir avec unami. Mais je ne suis pas certain que se soitpossible

JornThis is a rally I enjoy. The scenery isstunning and the Dead Sea is denitelyworth seeing. The weather is hot and theatmosphere is relaxed, as is the timing.I like deserts; they have always drawn me.I would like to do the Dakar one day, for fun,with a friend, but Im not sure that would bepossible

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La otrd tr

S ur les rallyes, Daniel grele timing et cest sa montrdicte alors sa loi. mon gelle a toujours quelques minutes

davance ! Aussi, pas question qrveille le matin : cest Centurialias Marc Germain, lostopathde lquipe qui sen charge. Je mremets entirement lui. Il me r20 minutes avant de quitter lha moblige me lever tout de

ikrDuring events, keeping an eye oclock is Daniels responsibility aabide by his law, although I somfeel that his watch is a couple ofminutes fast! So its not Daniel wwakes me in the morning. Thatsto Marc Germain, alias Centurioteams osteopath. I put myself enin his hands. He wakes me 20 mbefore I need to leave the hotel. way, I have to get up straight aw

Cheed pe

Entre les spciales, Daniel etmoi permutons les pneus afinde mettre les meilleurs sur le

train avant qui doit assumer aussi lafonction de direction. Cela nous prendtrois ou quatre minutes sur la liaison.Avec les Pirelli, ctait devenu rare depermuter sur les preuves asphaltecar les pneus avaient plutt tendance gagner du grip en susant.

yr cOn road sections between stages,Daniel and I swap the front and reartyres to make sure we always have

the best rubber at the front, on thewheels that steer. The operation takesmaybe three or four minutes.That said, on asphalt, we rarelyswapped our front and rear Pirellis.They seemed to deliver more andmore grip as they wore.


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Jon

Ce nest pas non plus monmeilleur souvenir de lanne.Sur la plupart des rallyes,les spciales ne se creusent pas tropentre les passages du matin et de

laprs-midi. Au Japon, cest linverseet je naime pas a. La voiture nefait pas ce que je veux. Il nest paspossible de prendre un virage en unefois en suivant une trajectoire. On nefait que se battre contre les conditionde route. On ne fait que subir

je napprcie pas du tout.JnThis isnt my favourite memory of theyear. On most rallies, the stages donrut too much between the morningand afternoon runs. In Japan, they doand Im not a fan of that because the

car doesnt always respond the way Iwant it to. You cant just take a cornein a single sweep. Youre ghting withthe road all the time. Theres nothingyou can do about it, but its not mycup of tea at all

L ie er

Je leur dois beaucoup autant pourleur travail sur les rallyes qulusine. Quand nous arrivons sur

une preuve, ce ne sont pas trois clicsdans les rglages qui vont changerla donne si la voiture na pas t biendveloppe. Avec la Xsara et la C4,ils ont vraiment fait un travailformidable et jespre quil en serade mme avec la DS3.T irI owe them so much, not only fortheir work on rallies but also back at

the factory. When you show up at anevent, changing the set-up by a fewclicks will never have a fundamentaleffect on the handling of a poorlydeveloped car. They did a fantastic jobwith the Xsara and the C4, and I hopethe series continues with the DS3.




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L or d l mx

J aime bien le principe. Lexprience du Rallye dEspagnetait intressante avec une vraie journe terre avec despneus et des rglages adapts. En revanche, je ne souhaitepas que cela se limite au fait dinclure une tape terre sur les

rallyes asphalte . Jaimerais aussi quils mettent une journe goudron sur les rallyes terre ! Si cest juste pour medsavantager dans le but de me faire balayer la route pourles autres, cela ne me convient pas !

T rn mxe-rfc Im all for the principle. The experiment in Spain wasinteresting because we had a full day on the loose, withtyres and a set-up to match. However, I wouldnt like to seethe idea restricted to a day on gravel on asphalt events.There should also be a day of asphalt on gravel rallies! Ifthe sole aim is to put me at a disadvantage in order to getme road sweeping for the others, then Im not up for it!


SOUVENIRS


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LE RALLYE OFFRE UN PRCIEUX

SENTIMENT DE PROXIMITRALLYING IS A SPORT THATIS VERY CLOSE TO PEOPLE

Frdric Banzet,directeur gnral

dAutomobiles CitronFrdric Banzet,Managing Director,Automobiles Citron

lheure o la Marque se lance dans un nouveaud en rallye avec la Citron DS3 WRC, FrdricBanzet, directeur gnral dAutomobiles Citron,

rafrme lintrt de lentreprise pour sonengagement en championnat du monde des rallyes.

With the brand on the verge of a new challenge inmotorsport following the launch of the Citron DS3 WRC,Automobile Citrons Frdric Banzet reassertsthe benets of the companys commitment tothe World Rally Championship.


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INTERVIEW - I

La saison 2010 a t unenouvelle fois couronne de

succs pour Citron sur le frontdes rallyes. Quels temps fortsretenez-vous de cette saison

sportive ?Avant tout, je retiens le Rallye deFrance, en Alsace, car Citrony a gagn son sixime titre etSbastien Loeb sa septimecouronne. Cela se passait danssa rgion, proximit de nosusines PSA Peugeot Citron deMulhouse, et je navais jamaisvu un tel engouement du publicet des mdias sur un rallye dechampionnat du monde ! Ctaitvraiment magnique ! En plus,ce couronnement sest produitpendant le premier week-end

public du Mondial de lautomobileet il rgnait sur notre stand uneeffervescence incroyable. titrepersonnel, deux autres rallyes montmarqu : le Portugal, avec unelutte passionnante, mme si un peustressante, entre deux Citron etla premire victoire de SbastienOgier, et le Rallye de Finlande. Cestla premire fois que je my rendaiset jai dcouvert une preuve inoue.Ce que font les quipages entre lesarbres, des vitesses aussi leves,est absolument couper le soufe !

Olivier Quesnel a souvent

rpt que la vocationsportive de Citron sinscritnaturellement en rallye. En quoicette discipline convient-elle sibien la Marque ?Dabord, je pense que lacomptition fait partie de lhistoire etdes gnes de Citron. Il y a au seinde la Marque un penchant naturelpour laventure et le rallye. Ce sportest une discipline populaire aumeilleur sens du mot et je pense queCitron est une marque populaire,elle aussi, en ce sens quelle estproche des gens et quelle fait partiede limaginaire collectif. Le rallye

donne la possibilit au public de seprojeter dans des voitures qui ontune apparence similaire celle desvoitures de srie. Ce sentiment deproximit est prcieux et accentupar le fait que le rallye demeure unsport accessible aux spectateurs.

Ils peuvent voir les voitures enaction et observer de prs ce qui sepasse dans un parc dassistance,alors quils sont tenus lcart despaddocks de Formule1.

Au-del de ses performancessportives, quel ambassadeur estSbastien Loeb pour la marqueCitron ?Nous avons la chance formidabledavoir dans lquipe le meilleurpilote de rallye du monde !Sbastien Loeb est rest trssimple et trs proche des gens.Il est authentique, optimiste,excellent et rigoureux, ce quilui vaut une impressionnantepopularit. Il reprsente unformidable ambassadeur pour la

Marque. Il y a dailleurs presqueun amalgame entre limage deSbastien et celle de Citron.Cest tout fait remarquable. Parmiles valeurs de notre Marque gurentlaudace et lexigence. Sbastienles incarne merveille.

En 2010, Ogier a remportdeux rallyes mondiaux. Cela

prouve-t-il, sil en tait besoin,que les succs de Citronen comptition ne sont pasuniquement dus au seul talentde Loeb ?Dj, il convient de rappeler que

Sbastien Loeb nest pas seul danslhabitacle. Il est accompagn parson copilote Daniel Elena. Rien quedans la voiture, cest dj un travaildquipe. Le fait quil ny ait pasque Loeb qui gagne montre bien lavaleur de notre voiture. SbastienOgier est assez tonnant pour songe. Il nen est qu sa deuximesaison de WRC et compte djdeux victoires mondiales !Les derniers rallyes de la saisonmontrent tout de mme quil aencore un matre qui sappelleSbastien Loeb.

Sbastien Loeb et SbastienOgier seront quipiers en 2011.Seront-ils libres de viser le titremondial au sein de la mmequipe ?Les objectifs que nous xons Citron Racing sont trs clairs.

Ce sont dailleurs les mmes quen2010, savoir remporter les titresconstructeurs et pilotes. Cetteambition est bien partage par toutelquipe et aussi par les pilotes.

Notre politique est de mettre disposition des deux quipages lemme matriel an de maximiser noschances de remporter une nouvellefois le titre constructeurs. Ensuite,le championnat pilotes dpendrades performances de chacun.En fonction de la physionomie dela saison, on verra sil faut donnerdes consignes dquipes ou pas.

La C4 WRC va cder sa place la DS3 WRC. Pensez-vous quun engagement encomptition de la DS3 sera

un levier utile pour appuyerla notorit de ce nouveaumodle ?La Citron DS3 jouit dj dunegrande notorit en France mais cenest pas forcment encore le casdans tous les pays. Sa participationau programme WRC va donclexposer un autre public, plusinternational. Le rallye constitueune belle vitrine pour cette voiturequi est dores et dj un succscommercial avec plus de50 000 commandes. Et je trouvetrs intressant que la DS3 WRCsoit confronte en championnat

larrive de la Mini, qui est une deses concurrentes directes sur leterrain commercial !

La DS3 WRC, plus petite quela C4 WRC en volume et enmotorisation, suit la tendancedu downsizing . Cela vous

parat-il tre la vocation de lacomptition automobile quedaccompagner lvolution delindustrie automobile ?Il y a clairement une volontde la FIA, en accord avec lesconstructeurs automobiles, derduire les cots et dadopter le

downsizing . Cette dmarcheest cohrente avec lvolution delautomobile et cest important etlogique que la comptition, qui enest une vitrine, soit en phase avecles messages de notre activitcommerciale et industrielle.


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Pensez-vous possible quedes voitures hybrides ou dotesdautres technologies soucieusesde lenvironnement soientengages en rallye dans unavenir proche ?Ma conviction est que le sportautomobile ne peut pas occulter

les questions environnementales.Et la FIA a, l encore, engag unerexion sur ce sujet. Pour notrepart, nous avons dj travaillsur un dmonstrateur C4 WRCHybride. Cest donc bien une denos proccupations. En termesdenvironnement, il ny a dailleurspas quune seule et unique rponse.Lhybride est une possibilit. Il y ena dautres. Par exemple, la CitronSurvolt, vhicule entirementlectrique, a ralis dexcellentschronos sur le circuit du Mans,ce qui dmontre bien quil ny a pas

de contradiction entre environnementet sport automobile.

Le championnat du mondedes rallyes va prochainementaccueillir de nouveauxconcurrents. Considrez-vouslarrive de ces nouveauxadversaires comme une menaceou comme un bienfait ?Cest dabord un bienfait pour lamdiatisation et le dveloppementdes rallyes. Cela reprsente parailleurs un nouveau d pour laMarque car il est toujours plus difcileet valorisant de gagner lorsque le

nombre des adversaires augmente.Mais je reste conant car nousavons dj dmontr par le passque Citron pouvait gagner mmeface une concurrence tendue. nous de relever ce challengeen ne msestimant surtout pas laconcurrence.

Comment abordez-vous cettesaison sportive 2011 ?Comme toujours, avec humilit.Mme si nous avons t six foischampions du monde des rallyes,il faut rester prudent et humble. chaque changement profond de

rglementation, il y a une redistributiondes cartes et, pour 2011, nousrepartons avec une toute nouvellevoiture. Cela dit, si je me e auxretours que jai des sances dessaisde la Citron DS3 WRC, il est permisdtre assez optimiste.

THE 2010 RALLY SEASON PROVIDEDCITRON WITH MORE SUCCESS.WHAT WERE THE HIGHLIGHTS OF THEYEAR FOR YOU?With a doubt, I would say the Rallye deFrance, in Alsace, because thats whereCitron secured its sixth title and SbastienLoeb made sure of his seventh world crown. It

was his home region, not far from our factoriesin Mulhouse, and I dont think I have everseen so much interest from the public or themedia for a round of the world championship!It was magnicent to see! On top of that, the rally coincided with the rst week of the ParisMotor Show and there was an incredible buzzon the Citron stand. There were two otherrallies that marked me more personally in2010, however. The rst was the Rallye dePortugal, where we were treated to a thrilling,ifstressful ght between two Citron drivers,with Sbastien Ogier ultimately coming out ontop. The other event was Finland. It was myrst time on this rally and it was an amazing

experience. Seeing the cars at such highspeeds with the trees so close is quite simplybreathtaking!

OLIVIER QUESNEL HAS OFTENSAID THAT CITRON IS NATURALLYDRAWN TO RALLYING. WHY DO THEBRAND AND THE SPORT GO SO WELLTOGETHER?First of all, motorsport is an integral part ofthe brands history and DNA. Citron hasalways had a natural penchant for adventureand rallying which is a truly popular sport.Citron, too, is a popular brand inasmuchas it is close to the public. Rallying permitspeople to imagine themselves in cars that

are similar in appearance to the modelsthey see on the street. This relationship isextremely valuable and accentuated by thefact that rallying continues to be a sportwhere the spectators are allowed to get closeto the action. They are also able to observethe work of the teams in the service park atclose quarters, whereas they are kept awayfrom Formula 1 paddocks.

IN ADDITION TO HIS SKILLS ASA SPORTSMAN, WHAT SORT OFAMBASSADOR IS SBASTIEN LOEBFOR CITRON?We are extremely fortunate to have theworlds fastest rally driver in our team.

Sbastien Loeb is a down-to-earth personwho is very close his audience. He isgenuine, optimistic, brilliant and meticulous,and thats why he is so popular. Thats alsowhy he is such a formidable ambassadorfor the brand, and the images of Sbastienand Citron effectively overlap. Its a truly

remarkable phenomenon. The brandsvalues include audacity and rigour, andSbastien personies both perfectly.

OGIER WON TWO WORLDCHAMPIONSHIP ROUNDS IN 2010.THAT SUGGESTS THAT CITRONSSUCCESS IN MOTORSPORT IS NOTSOLELY DUE TO THE TALENT OF LOEBFirst of all, it should be remembered thatSbastien Loeb is not alone in his car.He has his co-driver Daniel Elena sittingalongside. So, even in the car, its all abouteamwork. The fact that Loeb isnt the onlydriver who wins in our colours underlines thstrength of our car. For his age, SbastienOgier is quite extraordinary. Last seasonwas only his second in a WRC car and hesalready got two wins under his belt, althougthe rallies at the back end of the year suggethat he still has a master in Sbastien Loeb

SBASTIEN LOEB AND SBASTIEN

OGIER WILL BE TEAM-MATES IN 2011WILL THEY BE GIVEN A FREE REIN TOTARGET THE WORLD TITLE?Citron Racing has been set very clearobjectives which are, in fact, the same asthose they were set in 2010, namely towin the Manufacturers and Drivers titles.Everyone in the team shares this target, anthat includes the drivers. Our policy will be provide both crews with identical cars in ordto maximise our chances of defending ourManufacturers crown. With that as a giventhe ght for the Drivers title will depend on

their individual performances. Depending ohow the season unfolds, well see whetherteam orders are necessary or not.

THE C4 WRC HAS NOW HANDEDTHE BATON TO THE DS3 WRC. DOYOU BELIEVE THAT COMPETING WITHTHE DS3 WILL HELP REINFORCE THENEW MODELS REPUTATION?The Citron DS3 benets from a strong

reputation in France, but the same cantnecessarily be said for all its markets. TheWRC programme will consequently exposeto a more international audience. I am surethat rallying will be a fantastic shop windowfor the model which is already a big hit sincwe have taken more than 50,000 orders. also think it will be interesting to see the DSWRC compete against the Mini which is

one of its direct rivals in the showrooms anwhich is due to join the championship in thcourse of 2011.

CITRON EST UNEMARQUE POPULAIREEN CE SENS QUELLE

EST PROCHE DESGENS ET QUELLE

FAIT PARTIE DELIMAGINAIRECOLLECTIF.

CITRON ISA POPULAR BRAND

INASMUCH ASIT IS CLOSE TO THE

PUBLIC.


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INTERVIEW - I

En plus dtre un championdexception, Sbastien Loeb estaussi un ambassadeur trs prcieuxpour Citron.

In addition to being an exceptionalchampion, Sbastien Loeb is a valuableambassador for Citron.

THE DS3 WRC IS SMALLER THAN THEC4 WRC. ALSO, IN KEEPING WITH

THE DOWNSIZING TREND, IT HAS ASMALLER ENGINE. DO YOU BELIEVEIT IS THE ROLE OF MOTORSPORT TOMIRROR EVOLUTIONS SEEN IN THEAUTOMOBILE INDUSTRY?The FIA is clearly determined to bring downcosts and adopt the principle of downsizing,and that determination is shared by thecarmakers. This approach is coherent withtrends within the industry. It is important andalso logical that motorsport which is theindustrys shop window should be in phasewith the messages we communicate on themarketing and production fronts.

DO YOU THINK WE WILL SEE

HYBRID CARS OR CARS EQUIPPEDWITH OTHER ENVIRONMENTALLY-RESPECTFUL TECHNOLOGIESBECOME INVOLVED IN RALLYING INTHE NEAR FUTURE?It is my belief that motorsport cannot ignorethe environmental issue, and the FIA is

clearly thinking hard about the matter.Citron has already worked on a C4 WRC

Hybrid demonstrator and the environmentis one of our chief concerns. Indeed, hybridcars are just one of a number of possiblesolutions. For example, the all-electricCitron Survolt has posted some very quicklap times at Le Mans, which goes to showthat motorsport does not conict with respect

for the environment.

YOU WILL SOON FACE NEW RIVALS INTHE WORLD RALLY CHAMPIONSHIP.DO YOU SEE THAT AS A THREAT OR ABENEFIT?To begin with, it will certainly be benecialwith regard to media coverage and thesports development. It will also be a fresh

challenge for the brand because it is alwaysharder but also more positive to winagainst a higher number of opponents. Ifeel condent, though, because Citron

has been successful in the past in an arenawhere more competitors were involved. Theonus will be on us to rise to the challenge

and, above all, not underesticompetition.

HOW WILL YOU APPROASEASON?With humility, as always. Evehave won the world championwe must be cautious and humthere is big shift in the technithere is a new deal and we wibrand new car in 2011. Thatby the feedback I have been Citron DS3 WRCs test progis every reason to be optimist


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TOURNETRIOMPHALEA TRIUMPHANTWORLD TOURPour sa quatrime et dernire saison, la Citron C4 WRC na pas fait

dans le dtail. Que ce soit avec les quipages ofciels ou aux mains deSbastien Ogier, voire de Petter Solberg, elle sest clairement positionnecomme la meilleure voiture de rallye du moment.

At the end of its fourth and nal campaign, the Citron C4 WRC bowed out in style.In the hands of the factory crews, as well as with the likes of Sbastien Ogier and PetterSolberg behind the wheel, it stood out clearly as the greatest rally car of its day.


BILAN WRC 2010 - 2010 W


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MEXIQUE / MEXICO5 - 7 mars / March 5 - 7

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Solberg/Mills (C4 WRC), + 2423. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 2534. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 14755. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 2151

SUDE / SWEDEN12 - 14 fvrier / February 12 - 14

1. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC)2. Loeb/Elena (C4 WRC), + 4233. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 11544. Sordo/Marti (C4 WRC), + 24165. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 4153

JORDANIE / JORDAN31 mars - 3 avril / March 31- April 3

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 3583. Solberg/Mills (Focus WRC), + 11184. Sordo/Marti (C4 WRC), + 14935.Wilson/Martin (Focus WRC), + 8243

++

Dmarrage froid. Voil lexercice inaugural propos par le cham-pionnat du monde 2010. Cest en effet en Sude, par des tem-pratures largement en-dessous de zro, que les concurrentsreprennent du service. Un rgal pour les pilotes scandinavesqui ont tous t initis la conduite sur des routes verglacesquand ce nest pas tout simplement sur des lacs gels. Pas dequoi dcourager pour autant les ardeurs des pilotes Citron. Dani

Sordo et Sbastien Ogier (Junior Team) signent les deux meilleurs temps

de la super-spciale qui lance le rallye. Plus signicatif encore : SbastienLoeb sempare du commandement le vendredi matin lorsque les hostili-ts dbutent de faon plus srieuse. Malheureusement, dans la deuximepartie de cette premire tape, il doit cder la tte la Ford de Hirvonen.Sil ne baisse pas les armes et remporte encore des spciales lors desdeux dernires tapes, lquipage champion du monde doit se rsoudre engranger les points de la deuxime place alors que Sordo et Marti ter-minent quatrime juste devant Ogier et Ingrassia, surprenants pour leurpremire participation cette preuve.

En mettant le cap sur le Mexique, lquipe Citron Total World RallyTeam trouve un climat et un terrain plus clments. Les positions sur laroute ne sont toutefois pas trs favorables lquipage Loeb/Elena qui,tout comme Hirvonen/Lehtinen, doit balayer la route. Petter Solberg, auvolant de sa Citron C4 WRC prive, et Sbastien Ogier en protent pour

se porter en tte de la premire tape. Attaquant au maximum, SbastienLoeb ne sen laisse pas compter et leur ravit le commandement lors de ladeuxime tape en sadjugeant huit des neufs spciales du jour ! Lqui-page Loeb/Elena conrme le lendemain et remporte sa premire victoirede la saison, retrouvant ainsi la tte du championnat du monde alors queSolberg/Mills et Ogier/Ingrassia offrent Citron son premier tripl surune preuve terre.Selon un scnario similaire, Sbastien Loeb et Daniel Elena marquent deleur empreinte le Rallye de Jordanie. Sur ce terrain trs dur recouvertdune ne couche de graviers, les champions du monde doivent subir,le premier jour, une position dfavorable sur la route. Devant nettoyer leparcours pour les autres, ils ne pointent qu la troisime place lissuede la premire tape mais font la diffrence le lendemain. Ds lors, rienne pourra leur retirer cette victoire complte par la troisime place deSolberg/Mills et la quatrime de Sordo/Marti.Grce ce rsultat, Citron aborde le Rallye de Turquie en tte du

championnat des constructeurs. Dsormais trace proximit dIstanbul,lpreuve turque voit les C4 WRC trs en verve puisquelles remportenthuit des neuf spciales de la premire tape et cest le duo Ogier/Ingras-sia qui pointe en tte devant Sordo/Marti. Une nouvelle fois handicap

par sa position dclaireur sur la route, lquipage Loeb/Elena ne guqu la cinquime position. Lors du deuxime jour, Sbastien Ogier vosa belle performance contrarie par lexplosion dun pneu 180 kmqui lui fait perdre trois minutes alors que Sbastien Loeb, lui, porte unattaque dtermine. Je suis au maximum lche le champion du mondqui se porte en tte du classement gnral. La menace de Solberg/Mine permet pas Loeb de se relcher le dernier jour. Il continue attaqu bloc et ralise un saut record de 85 mtres en pleine spciale ! Ave

Daniel Elena, il remporte nalement son troisime succs dafle devala C4 WRC de Solberg.

Conscient que la concurrence a dcid de ne pas lui laisser drpit, Sbastien Loeb attaque le Rallye de Nouvelle-Zlande le moaux dents. Trop peut-tre. Voil la C4 WRC du champion du monde qheurte un pont lors de la premire tape. Le premier rebondissemedun rallye compltement fou. Le premier jour, le commandement changcinq fois de titulaire ! Solberg mne cette danse des antipodes devaLatvala, Ogier, Sordo. Loeb nest que septime 120. Pas questioden rester l ! Lors de la deuxime tape, alors que le rallye met le casur le sud dAuckland, Loeb effectue une remonte fantastique. Sur ceroutes tailles pour le rallye, il remporte six spciales sur huit et pointe, en de journe, deuxime 53 dun certain Sbastien Ogier ! Le champion du monde part lassaut de la troisime tape, simpose dans

premier chrono du jour et prend la tte au gnral. Pas pour longtempDans la lgendaire spciale de Whaanga Coast, il tape un arbre et peun temps prcieux. Il laisse donc Latvala et Ogier sexpliquer pour victoire. Le pilote du Junior Team pointe en tte deux spciales de la mais un tte--queue trois virages de larrive le prive de la victoire doit se contenter de la deuxime place devant Loeb.Sbastien Ogier est assurment en train de prendre du galon : Cesr que nous sommes un peu en avance sur les objectifs. Je suis dplus en plus en conance et a paie . Il ne croit pas si bien dire. SurRallye du Portugal, lun des rares quil ait dj disputs au volant dunWRC, Ogier ralise une course parfaite. Protant dune position de roufavorable, il sempare avec autorit du commandement le premier jo(5 victoires sur 7 spciales). Loin de subir lhandicapante position douvresur la route, lquipage Ogier/Ingrassia conserve la tte lissue de deuxime journe avec 211 davance sur lquipage Loeb/Elena. Attch laisser ce rallye se disputer sportivement, Olivier Quesnel ne donn

aucune consigne. Sbastien Loeb mesure la difcult qui lattend lors dla dernire tape : Nous allons tout tenter mme si ce nest pas forcment jouable . Cette rserve se justie : Loeb doit sincliner pour 79 larrive, il enlace Sbastien Ogier comme pour laccueillir dans le




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NOUVELLE-ZLANDE / NEW ZEALAND7 - 9 mai / May 7 - 9

1. Latvala/Anttila (Focus WRC)2. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 243. Loeb/Elena (C4 WRC), + 1524. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 2135. Sordo/Marti (C4 WRC), + 258

PORTUGAL / PORTUGAL28 - 30 mai / May 28 - 30

1. Ogier/Ingrassia (C4 WRC)2. Loeb/Elena (C4 WRC), + 793. Sordo/Marti (C4 WRC), + 11764. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 135. Solberg/Mills (C4 WRC), + 1357

TURQUIE / TURKEY16-18 avril /April 16 - 18

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Solberg/Mills (C4 WRC), + 5453. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 14344. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 34605. Rikknen/Lindstrm (C4 WRC), + 6440

+

++


BILAN WRC 2010 - 2010 W


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FINLANDE / FINLAND28 - 31 juillet / July 28 - 31

1. Latvala/Anttila (Focus WRC)2. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 1013. Loeb/Elena (C4 WRC), + 2604. Solberg/Mills (C4 WRC), + 3075. Sordo/Marti (C4 WRC), + 1450

BULGARIE / BULGARIA7 - 11 juillet /July 7 - 11

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Sordo/Marti (C4 WRC), + 2953. Solberg/Mills (C4 WRC), + 3634. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 15505. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 3178

ALLEMAGNE / GERMANY20 - 22 aot / August 20 - 22

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Sordo/Vallejo (C4 WRC), + 5133. Ogier/Ingrassia (C4 WRC), + 21334. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 23395. Solberg/Patterson (C4 WRC), + 6477

JAPON / JAPAN10 -12 septembre / Septemb

1. Ogier/Ingrassia (C4 WRC2. Solberg/Patterson (C4 W3. Latvala/Anttila (Focus WR4. Sordo/Vallejo (C4 WRC), 5. Loeb/Elena (C4 WRC), + 5

++

+

Sbastien Loeba permis la C4

WRC de maintenirson invincibilit sur

asphlate 1 .Il a domin une

saison quil atermine sur une

victoire au Pays de

Galles4

alors queSbastien Ogier

sest montrprometteur en

Nouvelle-Zlande2 et en

Finlande 3 .

Sbastien Loebenabled the

C4 WRC to keep upits unbeaten record

on asphalt 1 .He dominated thechampionship and

ended his seasonwith a win in

Wales 4 , whileSbastien Ogier

showed promisingform in New Zealand2 and Finland 3 .

2

4

1

3




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ALSACE (FRANCE) / ALSACE (FRANCE)1 - 3 octobre / October 1 - 3

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Sordo/Vallejo (C4 WRC), + 3573. Solberg/Patterson (C4 WRC), + 11684. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 12935. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 3438

CATALOGNE (ESPAGNE) / CATALONIA (SPAIN)22 - 24 octobre / October 22 - 24

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Solberg/Patterson (C4 WRC), + 3533. Sordo/Vallejo (C4 WRC), + 4114. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 11955. Hirvonen/Lehtinen (C4 WRC), + 6329

GRANDE-BRETAGNE / GREAT BR12 - 14 novembre / November 12 - 14

1. Loeb/Elena (C4 WRC)2. Solberg/Patterson (C4 WRC), + 353. Latvala/Anttila (Focus WRC), + 1354. Hirvonen/Lehtinen (Focus WRC), + 15. Sordo/Vallejo (C4 WRC), + 2122

++

+

club des vainqueurs de rallye. Cela fait dj quelques courses quenous avons compris quil fallait dsormais composer avec lui , explique lechampion du monde. La conrmation ne sest pas fait attendre.Lors du Rallye de Bulgarie, disput pour la premire fois en championnatdu monde, Sbastien Loeb prote du retour sur asphalte pour effectuerune petite mise au point. Vainqueur de toutes les spciales du premierjour, lquipage Loeb/Elena remporte sa quatrime victoire de lannesans coup frir devant un Dani Sordo qui met enn un terme une longue

mauvaise passe. Solberg et Ogier, arrivs groups, offrent Citron sonpremier quadrupl en championnat du monde.

De quoi aborder le Rallye de Finlande en position de forceAu championnat, Sbastien Loeb compte en effet prs de deux victoiresdavance. Il peut donc se permettre de jouer la scurit sur les spcialesultra-rapides que les pilotes nlandais connaissent par cur. Malgr lacanicule, Latvala se pose dailleurs ds le premier jour comme lhomme battre et Sbastien Ogier comme son plus dangereux rival ! Le jeuneFranais se sent pousser des ailes. Il pourrait pourtant tre impressionnpar ses nouvelles responsabilits. Olivier Quesnel la en effet enrl danslquipe ofcielle pour les trois dernires manches terre de la saisonavec la mission de marquer des points au championnat constructeurs.Il assume son rle avec brio et signe une splendide deuxime place, 10 secondes du vainqueur, devant les trois C4 WRC de Loeb, Solberget Sordo.Peu aprs, le Rallye dAllemagne se prsente comme un festival dechiffres. Fidle son habitude, Sbastien Loeb sadjuge une nouvellevictoire, la huitime sur cette preuve en huit participations. Un record !Avec ce nouveau triomphe clatant (19 spciales remportes sur 19), laC4 WRC conquiert son 32e succs mondial et gale ainsi le record dela Xsara WRC. Cette srie dexploits pourrait trs bien se poursuivre auRallye du Japon o lquipage Loeb/Elena peut esprer sadjuger le titremondial. Il nen est rien. Sur cette preuve dont le prol ne lui convientgure, lAlsacien subit sa position dfavorable sur la route alors que Sol-berg et Ogier se montrent trs combatifs. Trs intelligemment, lqui-page Ogier/Ingrassia construit sa course et porte une attaque dcisive ledernier jour de course. Le duo franais signe sa deuxime victoire de lasaison, la premire pour le compte du Citron Total World Rally Team !Lquipage Loeb/Elena ne pointe quen cinquime position.Lattribution du titre de champion du monde est donc repousse la

grande joie du public alsacien ! Pour la premire fois, cest en effet dansla rgion natale de Sbastien Loeb quest organis le Rallye de France,une incroyable fte du rallye toute ddie au champion franais. Mal-

gr une preuve rendue trs difcile par les conditions mtorologlquipage de la C4 WRC n1 simpose sans la moindre contestAu point stop de la dernire spciale, dispute dans sa ville nataHaguenau, Sbastien Loeb et Daniel Elena peuvent se laisser submpar la ferveur locale et lmotion : ils sont champions du monde pseptime anne conscutive ! Grce au doubl assur par Dani SCitron sassure son sixime titre constructeurs ! La fte est totmais elle nest pas nie pour autant.

Disput trois semaines plus tard, le Rallye dEspagne constitue lnire sortie de la C4 WRC sur asphalte. Pas question de manquer rendez-vous ! An dinaugurer son titre en beaut, Sbastien Loeb sun devoir de simposer devant Solberg et Sordo qui offrent la Mson cinquime tripl. Cette nouvelle victoire cinglante (aucune spciachapp aux pilotes Citron) fait de la Citron C4 WRC une voituredu commun. Depuis ses dbuts en 2007, elle na jamais t battuasphalte ! Du jamais vuCest sur la terre ou plutt dans la boue du Pays de Galles, qC4 WRC fait ses adieux la comptition. Sur ce terrain sem deches, Sbastien Loeb et Daniel Elena nont laiss personne le sosigner la dernire victoire de la C4. Petter Solberg a pourtant tout faitsattribuer cet honneur mais le duo de champions du monde toutrs laise dans cette preuve sest montr impitoyable, commemontrer quil demeure la rfrence de la discipline. Ce succs, le dide la C4 WRC cette anne (en treize manches !), est aussi le 36e s56 preuves mondiales disputes par cette auto. Pas de doute, elle mrit une place au panthon des voitures de rallye.

The 2010 World Rally Championship kicked off with a visit to Sweden whetilities resumed in typical subzero temperatures, making the conditions ideal Scandinavians who grew up learning the niceties of driving on ice and frozenThat didnt prevent Citrons Dani Sordo and Sbastien Ogier (Junior Teamclaiming the fastest time on the two attempts at the super-special which got thunderway. More signicantly, Sbastien Loeb emerged as the man to beat whous business started on the Friday morning. Unfortunately, the second half opening day saw him relinquish top spot to Fords Hirvonen, although the Frencrefused to throw in the towel and he notched up further stage wins on Legs 3. In the end, however, the outgoing champions were forced to settle for the that went with second place, while Sordo and Marti nished just clear of OgIngrassia who were surprisingly quick on their Swedish debut.

As the series moved on to Mexico, the Citron Total World Rally Team was gwith a milder climate and less hostile conditions, although the rstday running


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order was hardly favourable to Loeb and Elena. Like Hirvonen and Lehtinen, theyfound themselves performing road sweeping duty, which allowed Petter Solberg (in aprivately entered Citron C4 WRC) and Sbastien Ogier to protfrom the situation tocomplete Day 1 in front. Sbastien Loeb continued to push, however, and successfullyeased ahead on the second leg thanks to a score of eight stage wins from nine! TheFrenchman followed that up with a polished last-day display to collect his rstwin ofthe year and take the provisional lead in the championship, while Solberg/Mills andOgier/Ingrassia handed Citron its rst ever one-two-three nish on gravel.

A similar scenario unfolded in Jordan where Sbastien Loeb and Daniel Elena pro-duced another emphatic performance. The hard-packed stages were covered by a top-coating of loose gravel which meant that the world champions once again had to runin an unfavourable position on the rstday. As a consequence, they were only third bythe end of Day 1, but they then pulled out all the stops to go clear on the second legand nothing after that could prevent them from taking another win. Solberg/Millsrounded off their weekend in third spot, just ahead of Sordo/Marti (4th).The outcome in Jordan meant that Citron travelled to Turkeyat top of the provisionalManufacturers points table. The Turkish round had switched to a new location nearIstanbul, and the C4 WRC hit the ground running, winning eight of the rst daysnine stages which promoted Ogier/Ingrassia to the top of the order, ahead of Sordo/Marti. Handicapped once again by road-sweeping duties, Loeb/Elena were down infth spot. The second day ruined Sbastien Ogiers ne run when a tyre blowout at180kph cost him three minutes, while Sbastien Loeb produced a decisive attack. Imat out, admitted the World Champion as he took control. Solberg/Mills kept him

under constant pressure on the nal day, however, and Loeb was unable to relax. Hecontinued to push and produced a record-beating 85-metre leap on one stage! Alongwith Daniel Elena, he went on to pocket his third straight win ahead of the NorwegianC4 WRC driver.

Perfectly aware that none of his rivals were prepared to leave him the slightest breath-ing space, Sbastien Loeb startedRally New Zealandwith the bit between his teeth. A littletoo quickly, perhaps, since the World Champions C4 WRC swiped a bridge on the openingday. It was the rstdrama of what turned out to be a weekend packed with surprises. The rstleg saw the lead change hands no fewer than ve times and Solberg led overnight, in frontof Latvala, Ogier, Sordo. Loeb was a lowly seventh, 1m20s back, but he had no intention ofallowing that situation to stand. As competitors headed south of Auckland for the seconddays stages, the Frenchman produced a thrilling comeback,proting from the roads thatseemed to have been made for rallying to claim six stage wins from eight. By the end of theday, he had fought his way to second place, 5.3s behind Sbastien Ogier! The last legsaw the World Champion pile on the pressure to eetinglytop the order after winning the

mornings rsttest. On the legendary Whaanga Coast stage, however, he hit a tree and lostvaluable time, leaving Latvala and Ogier to battle for victory. With two stages remaining,the Junior Team driver emerged in front, but a spin three corners from home deprived him ofvictory! He was forced to settle for second place, ahead of Loeb.Sbastien Ogiers strong showings were doing his reputation no harm at all. Its true, weare ahead of our game plan. I feel increasinglycondentand thats paying dividends. Howprophetic that statement would seem at the end ofRally Portugal, one of the few eventshe had already contested in a WRC car. The Frenchman delivered a perfect run,protingfrom his favourable road order on Day 1 to taken an authoritative lead thanks to a score ofve stage wins from seven. Far from being fazed by his road sweeping duties on the secondleg, Ogier/Ingrassia succeeded in defending their lead and wrapped up Saturdays action21.1s clear of Loeb/Elena. To ensure a fair, unfettered ght, Olivier Quesnel refrainedfrom issuing team orders, while Sbastien Loeb was aware of the difculttask that awaitedhim on the nal day: Its going to be tough, but well give it everything we can Loebsfears werejustied, however, and his bid for victory failed by 7.9s! At the nish, he gaveSbastien Ogier a congratulatory hug, as if to welcome him to the prestigious club of world

class rally winners. Weve been aware for some time that Sbastien is becoming a seriousthreat, admitted the World Champion. Portugal proved him right. As the World Champi-onship paid its rstvisit to Bulgaria, Sbastien Loebprotedfrom the return to asphalt tomark his territory. After winning every one of the rstdays stages, Loeb and Elena went onto claim their fourth win of the year. Their impeccable performance put them ahead of DaniSordo who succeeded in stemming his long recent barren spell. Solberg and Ogiernishedin close formation to hand Citron its rst ever 1-2-3-4 nish in the World Championship.

Sbastien Loeb couldnt have wished to have been in a stronger position as turned his attention to Rally Finland. His championship lead was equivalent to twwins, and that gave him the option of taking the safe approach over the ultra-fast stagwhich the Finns are reputed to know by heart. Despite the extremely hot weather, Latvaimmediately stood out as the man to beat, but it was none other than Sbastien Ogier wemerged as his biggest threat! The young Frenchman seemed to sprout wings, possibbecause of his new responsibilities after being recruited by Olivier Quesnel to represethe works team for the seasons last three gravel outings. His mission was to score Man

facturers points and he responded with panache by obtaining a remarkable second plac10 seconds adrift of the winner and in front of fellow C4 WRC runners Loeb, Solberg anSordo. Shortly afterwards, the Rallye Deutschland turned out to be a statisticians delighTrue to tradition, the win went to Sbastien Loeb yet again as the Frenchman took his scoon the event to eight victories from eight, a record! The C4 WRC driver ended up winnievery one of the 19 stages to notch up the cars 32nd world class win, thereby equalling trecord of the Xsara WRC. The whitewash performance of Loeb and Elena in Germanypthem in a position where they could think about wrapping up the title chase in Japan. Bthats not how it played out. The Alsace-born drivers unfavourable Day 1 running ordput the pair out of contention, but Solberg and Ogier were in particularly combative formThe strategy of Ogier/Ingrassia worked like a dream and they produced a decisive last-dattack to claim their second victory of the season, theirrstin the colours of the Citron ToWorld Rally Team! Loeb and Elena nished fth.To the delight of Loebs fans in Alsace, the outcome in Ja pan meant that the 2010 wortitle would be settled in France! For the rsttime, the countrys round of the WRC w

organised in the champions home region which set the scene for some serious festities in the Frenchmans honour. The event itself was affected by poor weather, but tcrew of the N1 C4 WRC went unchallenged as they romped home to victory. At tnal stages stop control in Hagenau, where Loeb was born, Sbastien Loeb and Daiel Elena were overwhelmed by the fervour of the local population who were delightthat their heroes had taken the world title for the seventh year running! Dani Sormade it a one-two nish for Citron which sewed up its sixth Manufacturers crowncomplete the celebrations. But the year wasnt over yet Three weeks later, the WorRally Championship circus travelled to Spain for the C4 WRCs last sealed-surface oing. To mark the occasion, and to celebrate his seventh title in style, Sbastien Lomade a special point of winning ahead of Solberg and Sordo who provided Citrowith its fth one-two-three nish. Every stage was won by a Citron runner and tmakes emphatic success ensured that the Citron C4 WRC, which made its debut2007, ended its career unbeaten on asphalt!The C4 WRCs swansong appearance was in muddy Wales where, despite the manotorious pitfalls of the British round, Sbastien Loeb and Daniel Elena were inte

on being the ones to give the C4 a triumphal send-off. Petter Solberg did all he couto deprive the Franco-Monegasque pair of that honour, but the freshly-crowned worchampions were once again unbeatable in the Welsh forests, as if to remind their rivaof their current grip on the discipline. The result handed the C4 WRC its 10th succeof the years 13 rounds and also took its success rate to 36 WRC wins from 56 starto earn it a place in the pantheon of great rally cars.

CLASSEMENT CHAMPIONNAT DU MONDE DES PILOTES2010 DRIVERS WORLD CHAMPIONSHIP FINAL POSITIONS

1 Sbastien Loeb 276 points

2 Jari-Matti Latvala 171 points3 Petter Solberg 169 points4 Sbastien Ogier 167 points

5 Dani Sordo 150 points

CHAMPIONNAT CONSTRUCTEURS2010 MANUFACTURERS WORLD CHAMPIONSHIP FINAL POSITION

1 Citron Total World Rally Team 456 points2 BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 337 points3 Citron Junior Team 217 points




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Mme sil a d batailler conconcurrence renforce et deparfois dchans (ci-dessus

Loeb (ci-dessous) a prouv qtout comme Citron, le num

Like Citron, Sbastien Loeb (bhe is still N1, despite the erceand the frequently hostile cond


BILAN WRC 2010 - 2010 W


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En 2009, le podium accroch pSbastien Ogier et Julien Ingra

sia au Rallye de lAcropole avait dconstitu un point dorgue inattendpour le jeune Junior Team de Citro

Cette performance justiait, elle seula vocation de cette quipe base Sato

en rgion parisienne. Que dire de la saiso2010 et de la victoire remporte par le mm

quipage lors du Rallye du Portugal ? Remde cette motion printanire, Benot Nogie

team manager, analyse cet exploit : La victointait pas un objectif en soi pour notre quip

mais cest un beau cadeau du destin. SbastieOgier mritait ce succs tant il a men un week-en

parfait. En ouvrant la route, il a rsist celui que lopeut qualier de meilleur pilote de lhistoire. Cest ubelle apothose ! Une rcompense logique du trava

effectu depuis le dbut de la saison dernire. Si Sbastien Ogier a connu une progression mtoriquil y a eu aussi des moments difciles : Le dbut de sason 2009 a t compliqu pour Sbastien, reconnat team manager, mais disons qu partir de la Grce, plurien ne la arrt. Notre but tait de laider montrer sopotentiel pour laccompagner vers un volant ofciel. Cobjectif a t atteint et cest notre plus grande satisfation . En effet, la suite de cette victoire portugaisSbastien Ogier a t intgr lquipe ofcielle CitroTotal World Rally Team pour les trois derniers rallyes terde la saison, tout en continuant porter les couleurs dJunior Team en Allemagne, en France et en Espagne.

Au-del de lclosion de Sbastien Ogier, le CitroJunior Team avait une autre mission, trs en vue : fai

dbuter Kimi Rikknen. Un champion du monde dFormule 1 qui passe au rallye, voil une situation pour moins unique ! En faisant ce choix, le pilote nlandais sereplac dans la peau dun dbutant devant apprendle mtier . Lquipe mene par Benot Nogier la aid relever ce d tout au long de la saison et Rakknea parfois cr la surprise au sein de sa propre quipe

En accompagnant lascension deSbastien Ogier et les dbuts duchampion du monde de F1 KimiRikknen, le Citron Junior Teama pleinement rempli sa mission.Et mieux encore

By helping Sbastien Ogier to emergeand ex-F1 champ Kimi Rikknen tomake his rst steps in the sport,the Citron Junior Team fullledits mission to the letter.And even went one step better

DANS LA COUR DES

GRANDSUP THERE WITH THE BIG BOYS!




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Son niveau de performance sur asphalte en Bulgariema vraiment surpris , avoue Benot Nogier. Il a tout simplement devanc les pilotes ofciels Fordle vendredi ! Ctait vraiment inattendu. Mais, il connatquand mme sur asphalte les mmes difcults que surterre : celles dun jeune pilote, savoir la qualit de laprise de notes, la capacit absorber les notes tout enconduisant, les sorties de route pour avoir voulu aller

trop vite Pour sa premire saison en WRC, KimiRikknen a russi terminer cinq fois dans les pointsavec comme meilleur rsultat une cinquime place enTurquie. Ces performances lui permettent daccrocherune notable dixime place au championnat du monde etun symbolique statut de meilleur rookie . Un bel encou-ragement pour un pilote qui navait disput que quatrerallyes dans sa vie avant la saison 2010 !Prenant le relais de Sbastien Ogier sur les trois der-nires preuves sur terre, Dani Sordo a marqu deprcieux points en accrochant une quatrime et deuxcinquimes places. Ajoute au capital accumul parRikknen et Ogier (avec, entre autres, trois podiumset une victoire), cette contribution a permis au CitronJunior Team de pointer en troisime position au classe-ment du championnat du monde des constructeurs. Uneperformance formidable qui conrme la valeur de cettejeune quipe. Il ne faut pas oublier que le Junior Team,qui uvre en coopration avec la structure PH Sport, necompte que trois saisons dexistence !

In 2009, the podium nish of Sbastien Ogier and JulienIngrassia on the 2009 Acropolis Rallyprovided Citrons edg-ling junior operation with a welcome, if unexpected bonus which fully

justiedthe calling of the Satory-based squad. So what can one sayabout its 2010 campaign and the win achieved by the same crew inPortugal last May? After taking time to savour the moment, BenotNogier, the manager of Citron Racing Technologies was swift to ana-lyse the French crews performance: Winning wasnt an objective perse for the team, but this is a very nice twist of fate. Sbastien deservedit after a faultless run. Despite being rston the road, he managed to

ward off a driver who is considered by many to be the best the sporthas ever seen. Its a fantastic achievement and a logical reward for allthe work everyone has put in since the start of last season.Despite Sbastien Ogiers meteoric rise, the team has experiencedmore challenging times, too: It wasnt all plain sailing for Sbast-ien at the beginning of 2009, accepts Benot Nogier. But after hisresult in Greece, there was no stopping him. Our aim was to help himshowcase his potential and help prepare him for a works drive. Thefact that we met that objective is extremely satisfying. Indeed, follow-ing his win in Portugal, Sbastien Ogier was recruited by the CitronTotal World Rally Team for the last three gravel rounds of 2010,although he continued to defend the Junior Teams colours in Ger-many, France and Spain.

In addition to the part it played in the emergence of SbastienOgier, the Citron Junior Team had another prominent mission in

2010, and that was to work with WRC novice Kimi Rikknen. See-ing a Formula 1 World Champion switch to rallying is unique and theFinns move put him back in the role of a beginner with everything tolearn. Benot Nogiers operation helped Rakknen rise to the occa-sion, and the former F1 star surprised the team more than once: Iwas really impressed by his turn of speed on asphalt in Bulgaria,notes Benot Nogier. He was quite simply faster than the Ford fac-

tory drivers on the Friday! We werent expecting that. That said, hefaces the same difcultyon sealed surfaces as he does on the loose:that of being a young driver who needs to work on the quality of hispacenotes, on his ability to take them in while driving competitivelyand on not going off by wanting to progress too quickly Even so,Kimi Rikknen completed his rstfull season at WRC level with ve

points-nishes to his name, his best result being fthplace in Turkey.He ended the year in a commendable 10th place in the world cham-

pionship which also earned him the symbolic status of Best Rookie,an encouraging conclusion for someone who had only contested fourrallies in his life ahead of the 2010 season!For the years last three gravel rounds, Sbastien Ogiers shoes werelledby Dani Sordo who harvested valuable points by claiming onefourth and two fth places. In addition to the score accumulated byRikknen and Ogier (who took three podium nishes and a win), theSpaniards contribution helped the Citron Junior Team clinch thirdplace in the Manufacturers World Championship, an outstand-ing performance which speaks volumes for the youngsquads potential. For it shouldnt be forgotten thatthe Junior Team, which works in cooperation withPH Sport, has only been up and running forthree years!

Sbastien Ogier (pgauche) a offert au Team son premier schampionnat du mque Kimi Rakkonesest lanc dans unreconversion.

Sbastien Ogier (left) Citron Junior Teams

championship win in 2Kimi Rakkonen took tswitching to rallying.


CITRON JUNIOR TEAM - JUNIOR TEAM


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1 Entre en matire. La C4 WRC adisput son premier rallye au Monte-Carlo 2007. Comment a-t-elle dbutsa carrire ?a. Par une victoireb. Par un doublc. Par un abandond. Par un podium

2 Tableau de chasse.La C4 WRC adisput quatre saisons de championnatdu monde contre six pour la XsaraWRC. Comment se situe-t-elle parrapport son ane en termes devictoires ?

a. C4 WRC a le mme nombrede victoires que la Xsara WRC

b. C4 WRC a quatre victoires

de moins que la Xsara WRCc. C4 WRC a quatre victoiresde plus que la Xsara WRC

d. C4 WRC a vingt victoires de plusque la Xsara WRC

3 Confrrie. Tous les pilotes ayantpilot une C4 WRC lors du championnatdu monde 2010 partagent unecaractristique commune. Laquelle ?

a. Ils ont les yeux bleusb. Ils ont tous gagn au moins un titre de

champion du monde en sport automobile.c. Ils ont des chevrons tatous sur le corpsd. Ils ont tous gagn au moins une fois le

Rallye de Monte-Carlo.

4 Tableau dhonneur. Quel est le tauxde russite de la C4 WRC ?

a. 30 %b. 51 %c. 64 %d. 80 %

5 Tir group. Les C4 WRC ont souventmobilis les premires places desrallyes. Parmi ces quatre performances,laquelle est inexacte ?a. La C4 WRC a sign 1 quadruplb. La C4 WRC sest adjug 1 septupl.c. La C4 WRC a ralis 5 tripls.d. La C4 WRC a cumul 13 doubls.

6 Saut en longueur. Au volant de laC4 WRC, Sbastien Loeb a ralis lesaut le plus long enregistr dans sacarrire. Quelle est la longueur de cebond et sur quel rallye ?

a. 60 mtres en Australieb. 81 mtres en Finlandec. 85 mtres en Turquied. 92 mtres au Portugal

7 Carton plein. Remporter toutes lesspciales dun rallye est un exploitexceptionnel. La C4 WRC la-t-elle djralis ?

a. Jamaisb. Quatre fois.c. Deux fois.d. A chaque rallye

8 Vlocit. La C4 WRC a disput plusde mille preuves spciales depuis sesdbuts en 2007. Combien de spcialesa-t-elle remportes ?

a. 48 %b. 52 %

c. 60 %d. 90 %

9 Galop dessais. En dehors descomptitions, quelques heureuxveinards ont pu prendre le volant de lC4 WRC. Quel pilote ne fait pas partiede cette liste de privilgis ?

a. Stphane Sarrazin, trois foispoleman aux 24 Heures du Mans

b. Alain Prost, quadruple championdu monde de F1

c. Heikki Kovalainen, pilote de F1d. Dindo Capello, trois fois vainqueur

des 24 Heures du Mans

10 Adieu. Quel pilote a remport ladernire spciale de la C4 WRC enchampionnat du monde des rallyes?

a. Sbastien Loebb. Sbastien Ogier

c. Dani Sordod. Peter Solberg

VOTRE BILAN DE CQUATROPHILE

Pour tablir votre bilan, comptez un point chaque fois que vous avez rpondu b) unequestion portant un numro impair et un point chaque fois que vous avez rpondu c) unequestion portant un numro pair.

Vous avez entre 0 et 4 points ? Le rallye nest pavraiment votre spcialit. Nous vous conseillonsune frquentation assidue du site www.citroen-wrc.com. Et vous invitons suivre de plus prs futurs exploits de la Citron DS3 WRC partir dla saison prochaine.

Vous avez entre 5 et 8 points ? Bravo ! Vous

avez suivi les exploits de Citron en rallye avecattention. Vous nignorez toutefois pas que, encomptition, chaque dtail compte. Essayezdtre encore plus attentifs lors de la saison 201

Vous avez 9 ou 10 points ? Flicitations ! Voustes un expert ! Citron Racing compte sur votresoutien clair pour la saison 2011.

Les performances de la Citron C4 WRC vous ont fait rver pendantquatre saisons ? Vous avez vibr aux exploits de Sbastien Loeb

et de ses quipiers ? Voyons si cet enthousiasme a laiss depersistantes traces de pneus dans votre mmoire

TES-VOUS UNCQUATROPHILEDLITE ?




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ANSWERS

.SbastienLoebsesteneffetntDaniSordo. oebandDaniSordoclaimeda sh.

atredeplus.LaC4WRCaen

t36victoires,soitquatredeplus,quelleadisputdeuxpreuves

Cscored36wins,whichisfoureXsaraWRC,despitecontesting s(two).

agnaumoinsuntitrede umondeensportautomobile. oebestseptfoischampionduallyes,DaniSordoatchampionnioren2005,SbastienOgierandumondeJunioren2008,Kimi

tchampiondumondedeF1terSolberg,championdumonde

003.llwonatleastoneworldtitle rt.SbastienLoebhaswontheChampionshipseventimes,DaniheJuniorWorldChampioninstienOgierwastheJuniorWorld

n2008,KimiRikknenwasdChampionin2007andPettertheWorldRallyChampionin

4WRCaremport36victoiressdisputs.TheC4WRCwon36ofthe56tested.

najamaispusignerdeseptupl.Chasnevermonopolisedthetop soverall.

nTurquie.Lerallyeleplussesbossesabeautreceluide estenTurquie(16/18avril2010) enLoebetDanielElnaontbattu

nTurkey.AlthoughFinlandisassociatedwithlongjumps,

oebandDanielElenaestablishedduringthe2010RallyTurkey).

lorsdesrallyessuivants:Mexiquerie2010,Allemagne2010et10. onthefollowingevents:Mexicogaria(2010),Germany(2010) 2010).

s1088spcialesdisputesendumonde,laC4WRCena

0.Ofthe1,088WRCstagesthe ontested,itwon610.

lauraitpourtantbienvoulu!althoughhewouldhavenodoubtechance!

CesteneffetlepiloteespagnolosdansMargamPark2,lultime

nomtrduRallyeduPaysdeiSordowasfastestonMargam nalstageofthe2010Wales

1 Getting started. The C4 WRC made its debut onthe 2007 Rallye Monte-Carlo. What result did itachieve?a. Victoryb. A one-two nishc. It failed to nish

d. A podium nish

2 Scorecard. The C4 WRC contested four worldchampionships, compared with the Xsara WRCssix. But how do the two cars compare in terms ofrally wins?a. The C4 WRC and the Xsara WRC claimed the same

number of winsb. The C4 WRC scored four fewer wins than the Xsara WRCc. The C4 WRC scored four more wins than the Xsara WRCd. The C4 WRC scored 20 more wins than the Xsara WRC

3 Exclusive club.All the drivers who drove the C4WRC in the 2010 World Rally Championship sharesomething in common. What?a. They all have blue eyesb. They have all won at least one world title in motorsportc. They all have a Citron logo tattood. They have all won the Rallye Monte-Carlo at least once

4 Success rate. What proportion of the events itstarted did the C4 WRC win?a. 30 percentb. 51 percentc. 64 percent

d. 80 percent

5 Close formation. It wasnt uncommon to seeseveral C4 WRCs nish at the sharp end of the

leaderboard. But which of these statements isincorrect?a. The C4 WRC achieved one 1-2-3-4 nishb. The C4 WRC once monopolised the top seven places overallc. The C4 WRC monopolised the podium ve times

d. The C4 WRC notched up 13 one-two nishes

6 Long jump. Sbastien Loeb produced the longestjump of his career in the C4 WRC. How long wasthat leap and where did it take place?a. 60 metres, in Australiab. 81 metres, in Finlandc. 85 metres, in Turkey

d. 92 metres, in Portugal

7 Full house. Winning every stage of a rally is anexceptional performance. Did the C4 WRC everachieve this feat?a. Neverb. Four timesc. Twiced. On every rally

8 Sprinter. The C4 WRC contested more than1,000 stages in the course of its four-year career.What proportion of these stages did it win?a. 48 percent b. 52 percent c . 60 percent d. 90 percent

9 Test run. Several well known drivers have had thepleasure of driving the C4 WRC. Which of thesedrivers has not enjoyed that privilege?a. Stphane Sarrazin (three-time Le Mans 24 Hours pole-

winner)b. Alain Prost (four-time F1 World Champion)c. Heikki Kovalainen (F1 driver)d. Dindo Capello (three-time Le Mans 24 Hours winner)

10 Adieu. Which driver posted the last fastest stagetime of the C4 WRCs World Rally Championshipcareer?a. Sbastien Loebb. Sbastien Ogierc. Dani Sordod. Peter Solberg

HOW DID YOU PERFORM?

To calculate your score, add one point for every time you tickedb for an odd-number question, and one point for every time

you ticked c for an even-number question.

Less than 4 points?Rallying isnt your forte. We recommend youvisit www.citroen-wrc.com from time to time. And we suggestthat you to follow the exploits of the DS3 WRC a little moreclosely this season.

Between 5 and 8 points: Bravo! You have clearly been payingattention to Citrons results in the World Rally Championship.But every detail counts in motorsport, so try to be a little moreattentive in 2011!

More than 9 points?Congratulations! You are a WRC andCitron Racing expert. We look forward to your support againin 2011.

HOW MUCH OF AC4 WRC EXPERT ARE YOU?Youve been keeping a close eye on the exploits of Sbastien Loeb and his team-mates in

the Citron C4 WRC over the past four years. But how much do you remember about theirwinning ways?

QUIZZ C4 WRC - C4 WQUIZZ C4 WRC - C4



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Talent panoui ausein du clan Citron,

Sbastien Ogier a rejoint plein temps Sbastien

Loeb dans le CitronTotal World Rally Team.

Il se dvoile iciHaving sprung to international

acclaim in Citron colours,

Sbastien Ogier is poisedto join Sbastien Loeb fulltime at Citron Total World

Rally Team. He reveals a littleabout himself here for CMag

readers

azSBASTIEN OGIERDE/FROM

/ TO

AMBITIONAvec Sbastien Ogier, pas de place lambigut : Jai toujours eu desambitions trs leves et je naijamais cach que mon but est dtrechampion du monde. Au dbut dema carrire, cela tenait du rve. Jaieu la chance de progresser assezvite et de pouvoir faire de ce rveun objectif.

BOULES LYONNAISESSbastien Ogier a t champion

de France en doublette dans lacatgorie jeune 18-23 ans. Cestune comptition difcile sur le planmental. Il faut de la conance ensoi, savoir grer son stress... Jaila conviction que cela ma servi enrallye.

CAMBOUISSbastien a dbut en rallye avecune clef molette la main : Comme jtais passionn de spoauto, jai pass un BTS de mcanoet rejoint ensuite le lyce RogerClaustres de Clermont-Ferrandpour une spcialisation. Puis jaidcouvert lunivers du rallye lorsde stages chez Peugeot Sport,Michelin et au sein de lquipeRallye Jeunes.

DCLIC

Dcouvrir le monde du rallye, cestune chose. Y consacrer sa vie enest une autre : Le dclic au volansest produit lors de ma premirenale Rallye Jeunes, en 2004. Biequlimin pour avoir touch une


SAISON 2011 THE 2011 SEASON


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quille, je me suis rendu compte quejtais vraiment plus rapide que lesautres concurrents. ce moment-l,jai senti que javais le potentiel. Il avait raison : il a gagn la nalelanne suivante !

QUIPE DE FRANCEVite repr par la FdrationFranaise de Sport Automobile vialopration Rallye Jeunes, SbastienOgier a port les couleurs delquipe de France pendant deuxsaisons : Aprs deux saisonsaux couleurs de Rallye Jeunes, jait trs er dintgrer lquipe deFrance FFSA pour ma saison enChampionnat du monde Junior au

volant dune Citron Saxo Super1600 et lors de ma premire saisonen C4 WRC. Cela a t une aidecapitale mes dbuts.

FINLANDEEn 2010, Sbastien a ralis unvritable exploit en frlant la victoiresur le terrain des pilotes nlandais ! Cest un pays qui me faisait rver.Mme avec une petite voiturecomme la C2 R2 Max pour ma

premire participation ce rallye en2008, jy ai pris beaucoup de plaisir.En 2010 avec la C4 WRC, ctaitvraiment quelque chose dnorme.Cest une preuve trs belle et trsdifcile.

GOUDRON Je nai pas vraiment eu le tempsdacqurir de lexprience sur cettesurface avant darriver en mondialo il y a 80 % de rallye terre. Jai

bien fait quelques stages sur circuiten Campus et en FR 2.0 mais jene suis pas sr que lon puissetransposer les acquis du circuitau rallye.

HANTISECourageux, Sbastien Ogier voitparfois sa bravoure se ssurer unpeu : Je redoute toutes les btesdu style serpents, mygales, etc.

INGRASSIAPas question dvoquer Sbastiensans sarrter sur son copilote ! Toute mon histoire en rallyeest lie Julien. Notre rencontreremonte 2005 lors de la naleRallye Jeunes. lpoque, jecherchais un copilote expriment.Julien ma propos ses services.Nous avons tout de suite bien

accroch. une ou deux exceptionsprs, nous avons toujours couruensemble.

JAPONCest l que Sbastien a remportsa deuxime victoire mondiale : Au dpart, ce nest pas un paysqui mattirait particulirement.Ce nest pas le type de spcialesqui me correspond. En fait, ds ledbut du rallye, nous avons russi

trouver un trs bon rythme. Cestla course la plus intelligente quelon ait faite jusqu maintenant.Une course parfaite !

KARTINGCette discipline est plus rputepour former des pilotes de F1 quedes rallymen. Pourtant Il y avaitune petite piste une quarantainede kilomtres de chez moi. Jyallais pour mamuser le week-end

avec des amis. Ce furent mespremiers pas dans le monde dessports mcaniques, mes premiresexpriences de pilotage.

LOEB Jadmirais dj Seb bien avant decourir en rallye. Lorsquil est venusur une preuve du championnatde France, au Limousin, ce fut lun

des plus beaux jours de ma vie. Ilcherchait aider un jeune pilote etcest donc en partie grce lui quejai eu lopportunit daller plus loin etdintgrer lquipe Citron. Ensuite,il a t un bon conseiller mesdbuts en mondial. Lan prochain, cesera mon quipier et un adversaireredoutable. Cest la rfrence caril est septuple champion du monde.Je suis impatient de courir en 2011 ses cts.

MONTE-CARLO

Gagner cette preuve mythiqueest gnralement laboutissementdune carrire Pour SbastienOgier, ce fut une simple tape deson ascension ! Ce rallye matoujours fait rver. Il passait prsde chez moi quand jtais jeune.Jallais le voir rgulirement.Le remporter ds ma premireparticipation en 2009 a t unmoment magique. Certes, il necomptait pas pour le championnatdu monde mais il y avait tout de

mme une concurrence releve.Cest lune des tapes importantesde ma carrire. Cest un peu monrallye domicile et jespre quejaurai loccasion de le refaire dansle cadre du mondial, cette fois.

NOMINATIONAuteur dun excellent dbut de saison2010 au sein du Citron Junior Team,Sbastien Ogier a t intgr au seinde lquipe ofcielle Citron Racing

pour les trois dernires manchessur terre. Une sacre promotion etune sacre responsabilit puisquelquipe comptait sur lui pourmarquer des points au championnatConstructeurs.

OUVREURSSur les rallyes asphalte,quipages disposent doqui mettent jour les nopar virage, deux heures

rallye. Je fais appel auouvreurs : Alexandre Bechampion de France 20sa copilote Caroline EsLa premire fois que jaavec eux, ctait au Mon2009. Javais trs peu dsur asphalte avec une vperformante. Beaucoupexpriment que moi, Ama aid progresser.

PORTUGAL

Cest forcment un modans ma carrire : ma pvictoire en WRC. Cette suis vraiment er parce obtenue aprs une belleavec Sebastien Loeb qula pression jusqu la nElle na pas t acquiseOn est vraiment all la c

QUADRICEP

Sbastien Ogier soigneprparation physique auson emploi du temps le Xavier Feuille, mon pphysique, me suit depude Rallye Jeunes. Nousrgulirement des stageRomeu. Jaime bien toucardiotraining : course, chance dhabiter une bo cest agrable de faiou du vlo de route.

RALLYE JEUTout comme Sbastien Sbastien Ogier a t dnaliste de lopration dde talent de la FFSA :


SBASTIEN OGIER DE A Z - SBASTIEN OGIER FR


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Jai beaucoup de reconnaissance lgard de la Fdration Franaisede Sport Automobile. Sans laFFSA, je ne serais certainement paso jen suis aujourdhui. Je nai pasgagn la premire anne mais jesuis revenu lanne suivante et, l,je me suis impos.

SKIN Gap (Hautes-Alpes), SbastienOgier a grandi sur des skis : Cestle premier sport dans lequel je mesuis vritablement investi mais jenavais pas vraiment le gabarit et jentais pas particulirement dou.Jai pass le monitorat et, pendantmes tudes, jai pu donner quelquescours Orcires 1850 mais, quand

jai eu mon diplme, n 2008, jenai plus eu le temps denseigner !

TERRECest sa surface de prdilection : Avec les voitures du mondial, lefeeling y est formidable. Jaime cessensations de glisse. Cest un peucomme au ski. Je prfre plutt cequon appelle la bonne terre ,un peu rapide. Cest l que lonprouve les meilleures sensations.

URGENCESbastien Ogier nest pas du genretrs patient. Son parcours en rallyea t mtorique.2004 : naliste de Rallye Jeunes ;2005 : vainqueur de Rallye-Jeunes ;2006 : 6e du Volant Peugeot 206 ;2007 : vainqueur du Volant Peugeot206 ;2008 : champion du monde Junior(sur C2 Super 1600) ;

2009 : vainqueur du Monte-Carlo(hors championnat) et membre duCitron Junior Team ;2010 : 4e du championnat du mondeau sein du Citron Junior Team etde lquipe ofcielle. Deux victoires :Portugal et Japon.

VIDOCest lun des moyens que Sbastienutilise pour prparer les preuves : Lorsque lon a que deux passagesen reconnaissance, cest souvent

un peu juste pour mmoriser leparcours. Nous avons donc unecamra embarque dans la voiture.Avec Julien, nous visionnons lesimages le soir. Cest un travail unpeu fastidieux qui prend trois bonnesheures. Mais cela nous permet devalider nos notes avant le dpart etde partir vraiment sereins.

WEBComme de nombreux pilotes,Sbastien Ogier dispose dun siteinternet ofciel :http://www.sebastien-ogier.com.Outre des chroniques mises jourrgulirement, il propose quelquesvidos sympas.

XLLa taille de son talent.

YAOURTSil fait attention ce quil mange,Sbastien ne suit pas pour autantun rgime alimentaire draconien : Je pratique un sport o lephysique est important, bien sr,mais pas autant quen cyclismepar exemple. Je prends du plaisir manger et je ne me prive de rien...sachant que jlimine en pratiquantbeaucoup de sport. Pas besoindonc de se jeter sur les yaourts

ZENPas si sr Sous ses apparencesposes, Sbastien est un fauxcalme : Je pense que je suis enralit quelquun dassez impulsif.

AMBITIONWith Sbastien Ogier, there are no two waysabout it: I have always been very ambitiousand I have never concealed that my dreamis to win the world title. I have been lucky toprogress quickly enough for that dream to

become a real objective.

BOULESSbastien Ogier is a former French BoulesLyonnaises doubles champion (18-23 agegroup). Mentally, its a tough sport whichcalls for self-condence and an ability to cope with stress. I honestly believe the experiencehelped my rallying career.

CAREERAfter an assertive start to the 2010 seasonwith Citron Junior Team, Sbastien Ogierwas promoted to the factory Citron Racingline-up for the years last four gravel rounds.The move brought extra responsibilitiessince the team tasked him with notching upadditional Manufacturers points.

DEPARTURE POINTEnjoying rallying is one thing, but committingyour life to it is another: Something clickedwhen I took part in the nal of FrancesRallye Jeunes in 2004. I was eliminated afterstriking a bollard but I knew I was far quicker

than the other drivers. Thats when I realisedI had potential. Too true: the following yearsaw him win the operation outright!

EQUIPE DE FRANCESbastien Ogiers skill was soon spotted bythe FFSA (Fdration Franaise de SportAutomobile) thanks to the Rallye Jeunesoperation and he was invited to defend thecolours of the Equipe de France for two years:I felt very proud when I was asked to stepup to represent the Equipe de France FFSAduring my Junior World Championshipcampaign in the Citron Saxo Super 1600,

as well as during my rst year in the C4 WRC.That really helped launch my career.

FINLANDSbastien produced something of an exploitlast summer when he came close to beating thFlying Finns on their home turf! I love FinlandIts terric fun, even in the small C2 R2 MaxIdrove there during my rst visit to the country

2008. With the C4 WRC in 2010 it was reallysomething else. Its a great event but also a hugchallenge.

GRAVELSbastien Ogier prefers competing onloose stages: The World Rally Cars are justawesome on gravel. Its a little like skiing anI love it. I prefer what I term good gravel,by which I mean smooth and fairly fast.Thats where I get the biggest kick.

HANDS ON

Sbastien started in rallying as a spannerman: I have always been mad on motorsporso I qualied as a mechanic before taking a specialist course in Clermont-Ferrand.I discovered the world of rallying duringplacements at Peugeot Sport, Michelin and ithe Rallye Jeunes operation.

INGRASSIAIts difcult to talk about Sbastien without mention for his co-driver. I have known Julieever since I started rallying. We met during

the nal of the 2005 Rallye Jeunes operatioI was looking for an experienced co-driver anJulien said he would be happy to oblige.We hit it off at once. With one or twoexceptions, we have always competedtogether.

JAPANJapan provided the backdrop for Sbastienssecond world class win: It wasnt really acountry that drew me to begin with, and thestages arent really my cup of tea. As it turneout, though, we found a good rhythm fromthe start. It was the best-paced event we had

done up until then. It went perfectly!

KARTINGThis discipline is more associated withgrooming F1 drivers than rally stars, with


SAISON 2011 THE 2011 SEASON


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some notable exceptions There was asmall track about 40km from my home.My friends and I used to go there for a bit offun at weekends. That was my rst taste ofmotorsport and its how I started to learn howto drive competitively.

LOEBI admired Seb well before my rally debut.He turned up at a French Championship rallyonce, the Rallye du Limousin. It was one ofthe biggest days of my life. He was lookingto help a young driver, so its partly thanksto him that I got a chance to take my career

forward after he mentioned me to Citron.Later, when I made my debut in the WRC,he was happy to give me tips. Next year, hewill be my team-mate and an awesome rival.He has won the world title seven times, sohes a great benchmark and I cant wait tocompete alongside him.

MONTE CARLO RALLYDrivers who succeed in winning this classictend to be well into their career. In the caseof Sbastien Ogier, however, victory in thePrincipality was just another step on the ladderto a WRC drive: I have always been fascinated

by the Monte. It used to pass close to myhome when I was a kid and I regularly went towatch. Winning it at rst attempt in 2009 was a magical experience. Okay, it didnt counttowards the World Rally Championship butI faced some stiff opposition. It was a big stepin my career, and a bit like my home event.

I hope I will get to do it again one day as part ofthe WRC.

NOTE CREWOn asphalt rallies, drivers are allowed to usethe services of route note crews who cover thestages two hours ahead of the start to updatethe corner-by-corner pacenotes. I always workwith the 2003 French Champion AlexandreBengu and his co-driver Caroline Escudero.Therst time I worked with them was theMonte Carlo Rally in 2009. I had very littleexperience on asphalt in a competitive car.Alex had much more experience than me and

he helped me progress.

OFF LIMITSDespite his brave driving style, SbastienOgier draws a line at some things: I amscared of animals like snakes, tarantulas, etc.

PORTUGALTakingyour rst WRC win is obviously a special moment in anyones career. I am reallyvery proud of our win in Portugal because itcame after a close ght with Sbastien Loeb

who piled on the pressure all the way to theend. No way was it an easy victory. It wasquite hard work, in fact!

QUADRICEPSDiary permitting, Sbastien

citroen c mag sport special issue

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