Check List

F172 N

F-GHBN

PAS de VOL si

Température extérieure

> 40°

INTERDICTION

DE

FUMER A BORD

Version 2020-01

Du 26/01/2020

F COLONGE

VISITE PRE VOL

PURGES Réservoir carburant : 1er vol, avant de

déplacer l’avion

CABINE Purge réservoirs carburant Effectuée

Pare Brise Propre

Frein de parc Serré

Documents avion / Pilote A Bord

Trousse de premier secours A Bord

Balise de détresse A Bord

Commandes Sens correct sans point dur

Compensateur Débattement complet

Contacts Arrêt

Clé Retirée

Mixture Tirée

Batterie ON

Niveau jauges essence Vérifiés

Cohérent avec jaugeage manuel

Sélecteur réservoir essayé 3 positions

Sélecteur réservoir BOTH

Calcul Autonomie Effectué

Beacon (BCN) Vérifié

Strobs Vérifié

Phares Vérifiés

Feux de navigation Vérifiés

Volets Sortis

Boite de mélange Auto / Switch COM1

Batterie OFF

Horamètre Noté

Clé Retirée

FUSELAGE ARRIERE GAUCHE Aspect Vérifié

Antennes Vérifiées

EMPENNAGE Empennage vertical Vérifié

Empennage horizontal Vérifié

Câbles de direction Vérifiés

Compensateur Vérifié

FUSELAGE ARRIERE DROIT Aspect Vérifié

Antenne Vérifiées

AILE DROITE Aspect de l’aile Vérifié

Trappe En place

Aileron, volet Vérifiés

Bouchon de réservoir En place

Rails et galets de volets Vérifiés

26/01/2020

VISITE PRE VOL

TRAIN DROIT Pneu Vérifié

Carénage Vérifié

Hauban Vérifié

Frein Vérifié

TRAIN AVANT Barre de traction Enlevée

Cales Enlevées

Pneu Vérifié

Carénage Vérifié

Tige d’amortisseur Vérifiée

FUSELAGE AVANT Pare brise Vérifié / Nettoyé

Niveau d’huile Vérifié

(Entre 4,5 et 5,7 litres, maxi pour les voyages) Trappe à huile Fermée

Hélice Vérifiée

Cône d’hélice Vérifié

Prises d’Air Vérifiées

Echappement Vérifié

Phare Vérifié

Flamme statique Enlevée

TRAIN GAUCHE Pneu Vérifié

Carénage Vérifié

Hauban Vérifié

Frein Vérifié

AILE GAUCHE Aspect de l’aile Vérifié

Trappe En place

Aileron, volet Vérifiés

Flamme Pitot Enlevée

Bouchon réservoir Vérifié

Prise d’air avertisseur décrochage

Rails et galets de volets Vérifiés

26/01/2020

AVANT MISE EN ROUTE Frein de Parc Serré

Briefing passagers sur les équipements

et les procédures d’urgence Effectué

Sièges Réglés

Portes Fermées Non verrouillées

Balise de détresse En place / Armée

Ceintures Réglées

Avionics Power OFF

Casque radio Branché uniquement

Batterie ON

Essence BOTH

Autonomie Annoncée

Disjoncteurs Vérifiés

MISE EN ROUTE

Beacon(BCN) ON

Réchauffage carburateur Poussé(froid)

Mixture Plein riche(poussée)

FREINS au PIED APPLIQUES

Manette des Gaz Ralenti

Clé En place

DEMARRAGE par GRAND FROID T°

PRIMER 3 injections

PRIMER Verrouillé

Manette des Gaz 2 injections

DEMARRAGE A FROID

PRIMER Verrouillé

Manette des Gaz 4 à 5 injections

DEMARRAGE A CHAUD

PRIMER Verrouillé

Manette des Gaz 1 injection

Manette des Gaz Ralenti

Clé En place

Magnétos Both

PAR CŒUR

Champs d’hélice dégagé

Clé START (30 secondes MAX)

Pression d’huile Si pas de pression d’huile arrêt moteur

Pression d’huile plage VERTE < 10 sec

26/01/2020

APRES MISE EN ROUTE Régime 1200 Tr/mn

Alternateur ON

Charge alternateur Vérifiée

Avionics POWER ON

Horizon Réglé

Directionnel Réglé

Altimètre Réglé

Radio 2 fois ENTER

Instruments de navigation Réglés

Transpondeur 7000 ALT

Compensateur Réglé

Volets Rentrées

Ceintures Attachées

Feux de navigations selon besoins

Ecoute ATIS Effectuée

Message radio Effectué

Heure Bloc Notée

Chrono En route

ROULAGE PAR COEUR

Taxi Light ON

Frein de Parc Desserré

Essai freins Symétriques et efficaces

Horizon Vérifié

Directionnel Vérifié

Compas Vérifié

Bille Vérifiée

Indicateur de virage Vérifié

26/01/2020

AIRE D’ATTENTE ou ESSAI MOTEUR

Frein de Parc Serré

Pression d’huile Plage verte

Température d’huile T° 75° mini

Contacts Both

Réchauffe carburateur Poussé(froid)

Régime 1700 Tr/mn

Essai d’allumage L / R puis Both

Chute maxi = 125 Tr/mn

Ecart maxi = 50 Tr/mn Réchauffe carburateur Tiré(chaud)

Perte de tours = 100 Tr/mn environ Dépression Vérifiée

Ralenti Vérifié

Entre 600 et 750 Tr/mn Réchauffe carburateur Poussé(froid)

Régime 1200 Tr/mn

CHECK LIST AVANT DECOLLAGE Instruments de vol Vérifiés

Autonomie Annoncée

Ampèremètre Vérifié

Voyant décharge Eteint

Sélecteur carburant BOTH

Magnétos Both

Mixture Plein Riche

Compensateur Réglé

Volets 0 ou 10°

Commandes sens correct, sans point dur

Ceintures Attachées

Portes Verrouillée

Température huile Plage verte

Briefing départ Effectué

Briefing sécu Effectué

Message radio Effectué

26/01/2020

ALIGNEMENT PAR CŒUR

Vent Vérifié

Compas Vérifié

Directionnel Réglé

Horizon Réglé

Phare LDG ON

STROB ON

Paramètres moteur Vérifiés

Top Chrono En route

MONTEE INITIALE PAR CŒUR

Vitesse (volets 0 / 10°) 80/75 Kts

Au-dessus de 500 Ft sol Volets Rentrés

Vitesse 80 Kts

Phares OFF

Paramètres moteur Vérifiés

CROISIERE PAR CŒUR

Directionnel Réglé

Horizon Réglé

Compensateur Réglé

DESCENTE PAR CŒUR

Réchauffe carburateur Si -10< T°<+20

Mixture Plein Riche

Altimètre 1013 vers QNH

VENT ARRIERE PAR CŒUR

Réchauffe carburateur Si -10< T°<+20

Voir instrument T° carbu

Vitesse volet 10° 80 Kts

Régime # 2000 Tr/mn

Compensateur Réglé

Phares LDG / TAXI ON

FINALE PAR CŒUR

Réchauffe carburateur Tirée

Mixture Plein Riche

Volet

26/01/2020

APRES ATTERRISSAGE PAR CŒUR

Réchauffe carburateur Poussée (froid)

Strobs OFF

Volets Rentrés

ARRET MOTEUR

Frein de Parking Appliqué

Heure Bloc (chrono) Notée

Radio Quittée

Avionics POWER OFF

Alternateur OFF

Essai coupure 1000 Tr/mn

Régime 1200 Tr/mn

Mixture Tirée (pauvre)

Magnétos Coupés

Clef Enlevée

Phare LDG OFF

Taxi Light OFF

Interrupteur feux de nav OFF

Batterie OFF

Beacon(BCN) ON

Sélecteur carburant Gauche ou Droit

Horamètre Noté

Facturation HORAMETRE

CALES SUR TRAIN AVANT

FREIN DESSERRE

CACHES PITOT ET PRISE STATIQUE

REMIS EN PLACE

NETTOYAGE AVION

26/01/2020

PERFORMANCES Phase de vol Vol

et

Vitesses

Rotation 0° 65 Kts

Rotation 10 55 Kts

Début de montée 10° 75 Kts

Montée normale 0° 80 Kts

Pente Max 0° 60/73Kts

Approche 10° 80 Kts

Atterrissage 0° 70 Kts

Atterrissage 10° 65 Kts

Atterrissage 20° 60 Kts

Atterrissage 30° 57 Kts

Atterrissage 40° 55 Kts

FINESSE MAX

(inclinaison nulle)

0° 65 Kts

En cas Panne moteur

config. recommandée

0° 70 Kts

Démontré vent de travers 15 Kts

PERFORMANCES % Tr/mn Kts L/h Attente 47 2000 80 19

Croisière ECO 53 2200 100 24

Crois. Normale 67 2400 111 29

Croisière Rapide 75 2500 116 33

Vi DECROCHAGE Vs 1.2 1.3 1.45

Conf Lisse 47 56 61 68

Conf 10° 44 53 57 64

Conf 40° 41 50 53 60

TEMPERATURE ET PRESSION MOTEUR

T° normale de la culasse 75° à 110°

T° MAXI de la culasse 150°

T° normale de l’eau 75° à 110°

T° MAXI de l’eau 120°

T° MINI de l’huile 50°

T° normale de l’huile 90° à 110°

T° MAXI de l’huile 140°

P° MINI de l’huile 1,7 bar / 25 PSI

ATTENTION Ce document ne remplace pas le manuel de vol. Une

Lecture attentive de celui-ci s’impose

impérativement

26/01/2020

CHECK-LIST SECOURS

Panne Alternateur :

Réduire au minimum les consommations électriques.

Se poser dès que possible sur l’aérodrome le plus

Proche.

Panne Pression d’huile :

Si le voyant s’allume, surveiller la température.

Si temp augmente, envisager l’atterrissage en campagne.

Si temp stable, se poser sur l’aérodrome le plus proche.

Si départ en vrille :

1) Aileron au neutre,

2) Direction (pied opposé à la rotation)

3) Manche à piquer

4) Gaz réduit

A l’arrêt de la rotation faire une ressource normale.

Feu moteur au sol :

Essence fermée puis PLEIN GAZ jusqu’à arrêt moteur

Mixture Tirée

Batterie OFF

Essence Fermée

Evacuation Faite

Ne pas enlever les capots, diriger l’extincteur dans l’entrée

d’air ou par le passage des pots d’échappements.

Feu moteur en vol :

Essence fermée puis plein gaz jusqu’à arrêt moteur

Mixture Tirée

Aérateurs Fermés

Essence Fermée

Manette des gaz Plein gaz

Batterie OFF

Avertisseur de décrochage, volets, radio INOPERANTS

Atterrissage en Campagne :

Message d’alerte Transmis

Fréquence en cours ou 121,50

Transpondeur 7700

Balise de détresse ON

Vitesse 60 Kts

Ceintures Attachées

Portes Déverrouillées

Bagages Au sol

Avant l’atterrissage, ESSENCE, MAGNETOS, BATTERIE sur ARRET.

Atterrissage de Précaution :

Procéder comme pour l’atterrissage en campagne. La

Vitesse sera de 60 Kts pour volets 20°.

26/01/2020

N° DE TELEPHONES UTILES Clôture de plan de vol 08 10 43 74 37

Déclenchement Balise 02 47 96 43 81

Météo 08 99 70 12 15

FFA Assistance 01 48 82 62 97

Aéroclub Brocard club 01 60 80 97 80

Président 06.18.77.08.67

Vice-Président 06.45.61.30.33

Tour Etampes 01 60 80 95 59

urgences aéronautiques 191

L’interception en vol

SIGNAL SIGNIFICATION

Intercepteur

Se place au-dessus Balancement, Clignotement feux, Large virage en palier

Suivez-moi

Intercepté Balancement, Clignotement feux

J’obéis

Intercepteur Dégagement brusque en montée

Vous pouvez continuer

Intercepteur Sortie du train, phare allumé, Survol piste

Atterrissez ici

Intercepté Sortie du train, phare allumé, Survol piste

J’atterris

Intercepté

Survol 1000 pieds, rentre train, feux

Ne peux pas atterrir

Intercepté Clignotement régulier feux navigation

Ne peux pas obéir

Intercepté Clignotement Irrégulier feux/phare

En détresse

26/01/2020

26/01/2020