CHALLENGE EDUCECO 2013 - MEMOIRE

LYCEE VICTOR DURUY - BAGNERES DE BIGORRE - HAUTES PYRENEES

Victor Duruy Racing

Véhicule tout électrique

[Tapez une citation prise dans le document, ou

la synthèse d’un passage intéressant. Vous

pouvez placer la zone de texte n’importe où

dans le document et modifier sa mise en forme

à l’aide de l’onglet Outils de dessin.]

SOMMAIRE :

1. Introduction _____________________________________ page 2/13

2. Fiche projet _____________________________________ page 3/13

3. Fiche écoconception ________________________________ page 4/13

4. Fiche modélisation ________________________________ page 5/13

5. Fiche sécurité _____________________________________ page 6/13

6. Fiche performances ________________________________ page 7/13

7. Fiche innovation ________________________________ page 8/13

8. Fiche communication _______________________________ page 9/13

9. Fiche schématisation _______________________________ page 10/13

10. Fiche annexe financière ______________________________ page 11/13

11. Remerciements ___________________________________ page 12/13

12. Conclusion _____________________________________ page 13/13

Page 1/13

Page 2/13

INTRODUCTION

HISTORIQUE :

Il y a deux ans, trois enseignants, ont participé en tant que bénévoles dans l’équipe organisatrice du

Challenge.

L’année dernière, les mêmes enseignants et les élèves de première STI2D, ont participé en tant que

bénévoles dans l’équipe organisatrice.

Alors pourquoi pas participer, non plus comme bénévoles, mais en présentant un véhicule.

Et c’était parti !... Nous avions la coque et le châssis, il restait plus qu’à !...

Trop compliqué, pour cette année d’intégrer la réalisation du véhicule dans un projet en STI2D ou

SSI, pour cette année, nous avons planifié les créneaux horaires de travail sur le véhicule en dehors

des heures de cours et donc de créer un « club ».

Le club a été ouvert à toutes et à tous, de la seconde à la terminale, au lycée professionnel. Seuls se

sont manifestés des élèves de premières STI2D, ITEC et EE. Ils se sont révélés très impliqués, très

efficaces, sans eux ce projet n’aurait pu être mené à terme.

LA GENESE DU PROJET :

Au départ, nous avions la coque et le châssis.

Consolidation et positionnement des deux coques (supérieure et inférieure).

Ponçage des deux coques.

Réalisation des prises d’air.

Conception (Solidworks) et réalisation des liaisons des roues directrices.

Positionnement de la roue motrice.

Conception et réalisation du siège du pilote.

Conception et réalisation du support moteur et batterie.

Positionnement et réglage des passages de roues.

Réglage de la position du pilote.

Conception et réalisation de la colonne de direction.

Conception et réalisation du système de freinage aux pieds du pilote.

Réalisation des différentes rallonges de câblage.

Peinture des coques.

Essais du braquage de direction, tests et réglages.

Essais du système de freinage, tests et réglages.

Tests divers et réglages.

En parallèle, logistique du déplacement, location camping, véhicules, mémoire, blog sur

ENT Lycée, recherche de sponsors, etc.

FICHE PROJET

a . Le véhicule électrique : une meilleure qualité de l’air… et de vie !

Un des atouts principaux des VE est de ne pas émettre d’émissions polluantes, les

fameuses particules sortant du pot d’échappement, même avec les « filtres à particules ».

Ces hydrocarbures, oxyde d’azote, monoxyde de carbone et autres particules fines ont des

effets dommageables sur la qualité de l’air.

b. Résumé en quelques tâches élémentaires des séances du journal de bord :

Séance n°2 (28/09/12) :

Etude et choix de la motorisation.

Vérification des mises en plan par rapport au réel, envoyées par le lycée de Decazaville.

Vérification du dessin 3D réalisé par les B.T.S. par rapport au réel.

Définition de la cloison anti-feu, matériaux, forme.

Définition de la coque supérieure, ouverture, plan de joint.

Ponçage de la coque supérieure.

Séance n°3 (05/10/12) :

Etude et choix de la motorisation.

Vérification des mises en plan par rapport au réel, envoyées par le lycée de Decazeville.

Vérification du dessin 3D réalisé par les B.T.S. par rapport au réel.

Définition de la cloison anti-feu, matériaux, forme.

Définition de la coque supérieure, ouverture, plan de joint.

Ponçage de la coque supérieure.

Séance n° (29/03/2013) :

Essais de freinage

Réglages

c. Etat dégradé de la coque : masticage + enduit avant mise en peinture

Souplesse de la coque : renfort périphérique en contre-plaqué + pion de centrage

Etude et réalisation de la direction : débattement, confort du pilotage (précision,

souplesse)

Rigidité du châssis : renfort, partie avant et arrière en tube aluminium diam 18mm ep

3mm.

Page3/13

Page 3/13

Page 4/13

FICHE ECOCONCEPTION

Etude aérodynamique des deux demi-coques réalisée par R.Tech, qui a réalisé également la

simulation aérodynamique de la Pescarolo Sport pour les 24h du Mans de 2009.

la vitesse de l'écoulement : coupe dans le plan de symétrie sur

laquelle sont représentés :

"U magnitude", norme du vecteur vitesse U, c'est à dire

la racine carrée de (Ux^2 + Uy^2 + Uz^2).

DeltaP : delta de pression par rapport à la pression

amont. Cela permet de visualiser les zones de

surpression et les zones de dépression. Les zones des

surpressions correspondent à des zones de vitesse

faible, comme sur le nez par exemple, et les zones de

dépressions correspondent plus à des zones de vitesse

plus élevées.

Lignes de courant : le chemin parcouru par une particule qui passerait par un point donné. Donc en fait des points sont

placés aléatoirement à l'avant du véhicule, et on regarde où ils se dirigent. Ça donne des informations sur d'éventuel

vortex, ce qui n'est pas le cas ici, ou encore des zones de décollement.

Coloration des lignes de courant avec la norme de la vitesse, pour visualiser de nouveau à quels endroits le fluide

accélère et à quels endroits il ralentit.

Page 4/13

Page 5/13

FICHE MODELISATION

Solidworks :

Travaux d’élèves

Colonne de direction

Jante

Disque de frein

Fusée

Volant

Rotule

Page 6/13

FICHE SECURITE

Ceinture de sécurité 5 points

Casque intégrale

Protection des connections

Klaxon Prises d’air

Renforts du châssis

Système de freinage aux pieds Système de freinage

Première expérience au Challenge EducEco aussi :

L’avancement du projet n’en est pas encore au niveau d’essais probant.

Nous ne pouvons avancer des performances mesurées.

L’objectif principal est de participer à la course.

D’effectuer des performances aux essais libres qui permettront de poursuivre la

compétition.

Page 7/13

FICHE PERFORMANCES

Page 8/13

FICHE INNOVATION

Nouveau moteur Brushless réducté avec roue libre le tout intégré dans la jante

Communication au sein du lycée Victor Duruy par un blog

sur l’E.N.T. qui décrit chaque séance du club.

Page 9/13

FICHE COMMUNICATION

Aujourd’hui, il est plus que nécessaire de modifier nos comportements pour adopter une démarche écologique et

limiter la pollution. Un changement durable de notre mode de consommation automobile.

Avec l'arrivée des véhicules électriques, la rupture écologique est en marche. Le véhicule électrique, c'est la réponse

appropriée aux besoins de mobilité des conducteurs et des entreprises soucieux de l'environnement.

La course de l’EducEco s’inscrit dans cette problématique.

L’objectif est de construire un prototype automobile capable de parcourir un maximum de kilomètre avec un litre de

carburant.

Il existe deux catégories dans cette course :

- Prototype : Le minimum de contraintes est imposé dans cette catégorie, elle tend à favoriser les innovations

techniques. C'est d'ailleurs dans celle-ci que nous concourons.

Page 12/13

FICHE SCHEMATISATION

Contrôleur :

Nom du produit: Régulateur universel 48V 1000W Contrôleur Brushless E-bike silencieux étanche Description : Modèle applicable: vélo électrique, scooter électrique, véhicule électrique Tension nominale: DC48V, Puissance nominale: 1000 W, Courant max: 35-45A, Consommation: <1.5W

Batterie :

Batterie Lipo 48v 20Ah (autonomie de 45 à 155km selon utilisation) sous enveloppe souple PVC pour votre vélo électrique. Cette batterie est compatible avec les kits Xtrême, Magic Pie et les contrôleurs 48v.

Livrée avec un BMS intégré et un chargeur 48v2,5A.

Moteur :

Moteur roue Brusless 1000W réducté et roue libre Utilisation : voiture électrique, scooter électrique, bateau électrique... Le moteur roue arrière est rayonné dans une jante 20".

Page 10/13

Bilan financier

Cyclo Boost Moteur – Roues - 946,26€

Comptoir des composites Epoxy fibre 109.12€

Comptoir des composites Mastic apprêt 32.32€

Comptoir des composites Résine 65.52€

Briconautes Verre multiglass 17.40€

Briconautes Rond composite 39.40€

Briconautes Rond alu 16.31€

Briconautes Consommable 28.20€

Planet Air Etrier – Disques – Freins – 3 pneus 141.00€

Planet Air 2 jantes 20’’ 57.90€

HPC 4 rotules – 2 paliers 45.56€

Moto passion 2 rétroviseurs 18.00€

Total 1 516.99€

Page 11/13

FICHE ANNEXE FINANCIERE

Toute l’équipe du Victor Duruy Racing remercie vivement les sponsors :

Stéphane Rivola, Frédéric Toniatti, Anne Despiau Pujo remerciement tout particulièrement, les élèves

Loïc Dubau, Baptiste Gracianet, Clément Sempastous, Gaby Ferris, Mathieu Retourné,

Vincent Dubarry, pour leur investissement, leur sérieux, leur régularité, leur

sympathie et leur bonne humeur, sans eux ce projet n’aurait pu aboutir.

Merci à Philippe Jumère, pour les usinages et l’aide apportée durant toute cette

année.

Page 12/13

REMERCIEMENTS

Coordonnées Dulac Lucien

41 r Pyrénées

65310 ODOS

Page 13/13

CONCLUSIONS

Même si le projet n’est pas totalement terminé, nous pouvons déjà tirer quelques conclusions :

Le projet :

Le projet n’a pas pu, cette année, être intégré dans un projet de STI2D ou SSI, d’où l’idée de créer

un club qui serait ouvert à tous les élèves intéressés (SSI, STI2D, Pro etc.)

Projet un peu fou car nous ne pouvions pas deviner quelle tournure cela allait prendre car aucun

club, technique, avait jamais été mis en place.

Nous sommes passés un peu pour des fous.

Les élèves sont venus voir comment les séances se passaient et .... les élèves sont revenus.

Sur le plan humain :

Pour une première participation, nous sommes assez fiers du travail réalisé.

Les élèves un peu timides au début, ont su trouver leur place et très vite se sont totalement

investis.

Les heures passées à concevoir et réaliser ce projet, nous ont permises de mieux nous connaître les

uns les autres mais également de découvrir soi-même.

Rien ne vaut le travail en équipe.

Les derniers mot revient aux élèves :

Baptiste : C’est un projet qui nécessite beaucoup d’engagement personnel.

Vincent : C’est un projet intéressant et instructif, je suis content d’y participer.

Mathieu : j’ai trouvé ce projet génial et vraiment intéressent j’espère y participer l’année

prochaine.

Gabriel : ce projet m’a beaucoup apporté au cours de cette année .

Loïc : ce projet nous a permis d’apprendre plein de choses en dehors des cours

Clément : C’est un projet qui nous permet de voir un autre coté des profs et du lycée